專利名稱：電動三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電動車領(lǐng)域，特別涉及一種重心前移，體積小，外殼一體化成型且外形美觀的電動三輪車。
背景技術(shù)：
電動阻力車是人們發(fā)明的一種代步工具，其上安裝有大功率電機(jī)和大容量電池， 使電動助力車具有載重量大，騎行速度快的優(yōu)點。電動助力車中的電動三輪車既可以載人， 也可以用于載貨，受到人們的廣泛歡迎。目前，常見的電動三輪車均為后驅(qū)方式，即車架地面安裝有驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動后輪，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計需提高電動三輪車的離地距離，使整車的重心偏高，穩(wěn)定性也降低，另外此類車輛的體積較大，無法進(jìn)入小區(qū)電梯，需露天放置，車輛存在被盜的危險。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型設(shè)計了一種重心前移，體積小且外形美觀的電動三輪車，且本實用新型所采用的車外殼采用一體化設(shè)置，本實用新型便于人們將車輛通過電梯放入屋內(nèi)，防止車輛被盜，同時設(shè)置的太陽能頂棚，能夠在光照情況下，對驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行不間斷充電，對驅(qū)動電池不斷的激活，延長了驅(qū)動電池的使用壽命，降低了電動車的使用成本。本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)電動三輪車，包括一個前叉管，前叉管內(nèi)設(shè)置有可以轉(zhuǎn)動的前叉，前輪設(shè)置在前叉上，所述的前輪為驅(qū)動輪，還包括與前叉連接的轉(zhuǎn)向桿，車把手設(shè)置在轉(zhuǎn)向桿上，其特征在于還包括中部橫梁，所述的中部橫梁的前端與前叉管通過傾斜支撐桿連接，所述的中部橫梁的后端固定連接有后支撐梁，驅(qū)動電源設(shè)置在中部橫梁的上方，所述的后支撐梁外側(cè)沿中心固定設(shè)置有彈性軸，彈性軸與后輪支撐梁連接，后輪支撐梁的兩端設(shè)置有后輪，中部橫梁上方通過垂直支撐梁設(shè)置有座椅支撐梁，所述的座椅支撐梁和后輪支撐梁之間設(shè)置有彈性緩沖裝置，在前輪的兩側(cè)設(shè)置有同時與后支撐梁、座椅支撐梁和前叉管連接的腳踏支架。上述的電動三輪車通過將驅(qū)動電池前置，并且通過在前輪的兩側(cè)設(shè)置腳踏支架， 使駕駛?cè)藛T的腳能夠放置在前輪的兩側(cè)，使駕駛?cè)藛T的中心前移，保證了對前輪的壓力，防止前輪打滑現(xiàn)象的出現(xiàn)，保證車輛的正常行駛，駕駛?cè)藛T前移，后排乘坐人員也相對前移， 即可以縮短車輛的前后長度，便于車輛能夠進(jìn)入小區(qū)電梯，實現(xiàn)了將電動三輪車輛帶入屋內(nèi)的可能，防止車輛被盜。所述的轉(zhuǎn)向桿呈V形設(shè)置，且V型口的方向向左，由于駕駛?cè)藛T的前移，留給駕駛?cè)藛T的操作空間相對較小，影響駕駛?cè)藛T的操作，通過設(shè)置V形轉(zhuǎn)向桿，來增大駕駛?cè)藛T的操作距離，提高駕駛?cè)藛T的操作舒適性。還包括連接在腳踏支架和座椅支撐梁上的太陽能頂棚，所述的太陽能頂棚通過電源管理器與驅(qū)動電源連接，設(shè)置的太陽能頂棚能夠在光照情況下將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，電能對驅(qū)動電源進(jìn)行充電，不斷的激活驅(qū)動電池，保證驅(qū)動電池永不饋電，從而延長驅(qū)動電池的使用壽命，降低電動車的使用成本。在轉(zhuǎn)向桿前側(cè)的腳踏支架上設(shè)置有車籃，設(shè)置的車籃便于人們放置購買的物品， 提高了電動三輪車的載物能力。另外本實用新型所述的電動三輪車表面設(shè)置有與車架形狀吻合的車殼，所述的車殼采用一體化成型，便于安裝人員安裝，降低了安裝難度，提高了安裝效率，同時也降低了工人的勞動強(qiáng)度。綜上所述，本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，便于人們將車帶入屋內(nèi)，防止車輛露天放置被盜，另外，本實用新型運(yùn)用了太陽能技術(shù)對驅(qū)動電池進(jìn)行充電，防止電池過度損耗，延長了電磁的使用壽命，降低了電動車的使用成本，且本實用新型的車殼一體化設(shè)置， 提高了車輛的美觀性。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為去除太陽能頂棚和車殼后的車架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1為前輪，2為腳踏支架，3為車殼，4為車籃，5為轉(zhuǎn)向桿，6為前叉管，7為傾斜支撐桿，8為中部橫梁，9為后支撐梁，10為座椅支撐梁，11為驅(qū)動電池，12為座椅，13為彈性緩沖裝置，14為彈性軸，15為后輪，16為太陽能頂棚，17為前叉，18為后輪支撐梁，19 為車把。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。如圖1和圖2所示的電動三輪車，包括一個前叉管6，前叉管6內(nèi)設(shè)置有可以轉(zhuǎn)動的前叉17，前輪1設(shè)置在前叉17上，所述的前輪1為驅(qū)動輪，本實施方式采用前輪驅(qū)動，同時采用電路控制前輪的正反轉(zhuǎn)，實現(xiàn)車輛的前進(jìn)和倒退，便于人們坐在車輛上將車輛開入和開出電梯，還包括與前叉17連接的轉(zhuǎn)向桿5，車把手19設(shè)置在轉(zhuǎn)向桿5上，還包括中部橫梁8，所述的中部橫梁8的前端與前叉管6通過傾斜支撐桿7連接，所述的中部橫梁8的后端固定連接有后支撐梁9，驅(qū)動電源11設(shè)置在中部橫梁8的上方，所述的后支撐梁9外側(cè)沿中心對稱固定設(shè)置有彈性軸14，彈性軸14與后輪支撐梁118連接，后輪支撐梁18的兩端設(shè)置有后輪15，中部橫梁8上方通過垂直支撐梁設(shè)置有座椅支撐梁10，所述的座椅支撐梁10 和后輪支撐梁18之間設(shè)置有彈性緩沖裝置13，彈性軸和彈性緩沖裝置13在車輛行駛過程中能有效的過濾掉道路的顛簸，提高車輛行駛的平穩(wěn)性和舒適性，在前輪1的兩側(cè)設(shè)置有同時與后支撐梁9、座椅支撐梁10和前叉管6連接的腳踏支架2。上述的電動三輪車通過將驅(qū)動電池前置，并且通過在前輪的兩側(cè)設(shè)置腳踏支架， 使駕駛?cè)藛T的腳能夠放置在前輪的兩側(cè)，使駕駛?cè)藛T的中心前移，保證了對前輪的壓力，防止前輪打滑現(xiàn)象的出現(xiàn)，保證車輛的正常行駛，駕駛?cè)藛T前移，后排乘坐人員也相對前移， 即可以縮短車輛的前后長度，便于車輛能夠進(jìn)入小區(qū)電梯，實現(xiàn)了將電動三輪車輛帶入屋內(nèi)的可能，防止車輛被盜。所述的轉(zhuǎn)向桿5呈V形設(shè)置，且V型口的方向向左，由于駕駛?cè)藛T的前移，留給駕駛?cè)藛T的操作空間相對較小，影響駕駛?cè)藛T的操作，通過設(shè)置V形轉(zhuǎn)向桿，來增大駕駛?cè)藛T的操作距離，提高駕駛?cè)藛T的操作舒適性。本實施方式中還包括連接在腳踏支架2和座椅支撐梁10上的太陽能頂棚16，所述的太陽能頂棚16通過電源管理器與驅(qū)動電源連接，設(shè)置的太陽能頂棚能夠在光照情況下將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，電能對驅(qū)動電源進(jìn)行充電，不斷的激活驅(qū)動電池，保證驅(qū)動電池永不饋電，從而延長驅(qū)動電池的使用壽命，降低電動車的使用成本。在轉(zhuǎn)向桿5前側(cè)的腳踏支架上設(shè)置有車籃4，設(shè)置的車籃4便于人們放置購買的物品，提高了電動三輪車的載物能力。另外本實用新型所述的電動三輪車表面設(shè)置有與車架形狀吻合的車殼3，所述的車殼采用一體化成型，便于安裝人員安裝，降低了安裝難度，提高了安裝效率，同時也降低了工人的勞動強(qiáng)度。綜上所述，本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，便于人們將車帶入屋內(nèi)，防止車輛露天放置被盜，另外，本實用新型運(yùn)用了太陽能技術(shù)對驅(qū)動電池進(jìn)行充電，防止電池過度損耗，延長了電磁的使用壽命，降低了電動車的使用成本，且本實用新型的車殼一體化設(shè)置， 提高了車輛的美觀性。
權(quán)利要求1.電動三輪車，包括一個前叉管，前叉管內(nèi)設(shè)置有可以轉(zhuǎn)動的前叉，前輪設(shè)置在前叉上，所述的前輪為驅(qū)動輪，還包括與前叉連接的轉(zhuǎn)向桿，車把手設(shè)置在轉(zhuǎn)向桿上，其特征在于還包括中部橫梁，所述的中部橫梁的前端與前叉管通過傾斜支撐桿連接，所述的中部橫梁的后端固定連接有后支撐梁，驅(qū)動電源設(shè)置在中部橫梁的上方，所述的后支撐梁外側(cè)沿中心固定設(shè)置有彈性軸，彈性軸與后輪支撐梁連接，后輪支撐梁的兩端設(shè)置有后輪，中部橫梁上方通過垂直支撐梁設(shè)置有座椅支撐梁，所述的座椅支撐梁和后輪支撐梁之間設(shè)置有彈性緩沖裝置，在前輪的兩側(cè)設(shè)置有同時與后支撐梁、座椅支撐梁和前叉管連接的腳踏支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動三輪車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向桿呈V形設(shè)置，且V型口的方向向左。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動三輪車，其特征在于還包括連接在腳踏支架和座椅支撐梁上的太陽能頂棚，所述的太陽能頂棚通過電源管理器與驅(qū)動電源連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動三輪車，其特征在于在轉(zhuǎn)向桿前側(cè)的腳踏支架上設(shè)置有車籃。
專利摘要本實用新型屬于電動車領(lǐng)域，特別涉及一種電動三輪車，電動三輪車，包括一個前叉管，前叉管內(nèi)設(shè)置前叉，前輪設(shè)置在前叉上，所述的前輪為驅(qū)動輪，還包括與前叉連接的轉(zhuǎn)向桿，還包括中部橫梁，所述的中部橫梁的前端與前叉管通過傾斜支撐桿連接，所述的中部橫梁的后端固定連接有后支撐梁，驅(qū)動電源設(shè)置在中部橫梁的上方，所述的后支撐梁外側(cè)沿中心固定設(shè)置有彈性軸，彈性軸與后輪支撐梁連接，后輪支撐梁的兩端設(shè)置有后輪，中部橫梁上方通過垂直支撐梁設(shè)置有座椅支撐梁，所述的座椅支撐梁和后輪支撐梁之間設(shè)置有彈性緩沖裝置，在前輪的兩側(cè)設(shè)置有同時與后支撐梁、座椅支撐梁和前叉管連接的腳踏支架。本實用新型具有重心前移，體積小且外形美觀的優(yōu)點。
文檔編號B62K11/02GK202283966SQ20112040760
公開日2012年6月27日 申請日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月24日
發(fā)明者王權(quán) 申請人:常州清華電動車科技有限公司