專利名稱：改進(jìn)型自行車座墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種改進(jìn)型自行車座墊。
背景技術(shù)：
目前，自行車的座墊一般是由包裹層和座墊架，包裹層覆蓋于坐墊架上，騎車時(shí)， 人的臀部完全支撐在包覆層上，長(zhǎng)時(shí)間騎車時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的接觸使人的臀部產(chǎn)生不舒適感，而且，人臀部與包裹層長(zhǎng)時(shí)間接觸后，由于包裹層散熱效果差，這樣，就會(huì)臀部部位會(huì)有熱量聚集，不利于人體的健康。此外，現(xiàn)有的座墊架不夠輕便，且不能折疊。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種改進(jìn)型自行車座墊，該自行車座墊的支撐布使用時(shí)是懸空地設(shè)于座墊架上，具有較好的駕乘舒適性，此外，座墊結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕便，且可折疊，方便實(shí)用。為了達(dá)到上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型是按以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型所述的一種改進(jìn)型自行車座墊，包括座墊架和支撐布，所述支撐布能張緊于座墊架上，所述座墊架上設(shè)有至少兩個(gè)用于連接支撐布邊緣的支撐點(diǎn)，所述支撐布張緊時(shí)其中間位置懸空地設(shè)于座墊架上方位置。作為上述技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述座墊架包括底部支架、左支架及右支架，所述左支架與底部支架活動(dòng)連接，所述右支架與底部支架活動(dòng)連接，所述左支架、右支架均能相對(duì)底部支架進(jìn)行折疊收合。所述左支架與右支架以底部支架的中心線成對(duì)稱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，所述左支架及右支架均為向上彎曲的鳥(niǎo)翼型結(jié)構(gòu)，所述支撐布的兩側(cè)與該鳥(niǎo)翼型左支架及右支架的邊緣對(duì)應(yīng)連接。所述底部支架底部?jī)蓚?cè)均通過(guò)鉸接軸與左支架及右支架活動(dòng)鉸接，所述底部支架前端為一向前上方延伸的彎曲型支撐架，該支撐架的最高點(diǎn)位置與支撐布連接。所述支撐布為蝙蝠型的彈性織布，且所述支撐布上設(shè)有收、放及固定收放尺寸的收放調(diào)整裝置。所述座墊架上設(shè)有能調(diào)整左支架及右支架的開(kāi)合幅度并進(jìn)行實(shí)時(shí)固定至所需開(kāi)合幅度的調(diào)節(jié)裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是(1)本實(shí)用新型的自行車座是由座墊架及懸空于座墊架上的支撐布組成，由于支撐布是懸空設(shè)置的，使得騎車時(shí)人的臀部不接觸座墊架，而是直接接觸彈性的支撐布，大大提高騎車者駕乘時(shí)的舒適性；此外，其散熱效果好，大大減少因長(zhǎng)時(shí)間駕乘車熱量的聚集而影響人體的健康；(2)本實(shí)用新型中，由于座墊架的左支架及右支架與底部支架之間是活動(dòng)連接，當(dāng)不使用時(shí)，可將左支架、右支架進(jìn)行折疊收合，方便實(shí)用；[0014](3)本實(shí)用新型所述的自行車座墊結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輕便，外形新穎美觀。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型所述的自行車座墊展開(kāi)狀態(tài)立體圖；圖2是本實(shí)用新型所述的自行車座墊展開(kāi)狀態(tài)正面?zhèn)纫晥D；圖3是本實(shí)用新型所述的自行車座墊折疊狀態(tài)示意圖；圖4是本實(shí)用新型中座墊架展開(kāi)狀態(tài)立體圖；圖5是本實(shí)用新型中座墊架展開(kāi)狀態(tài)俯視圖；圖6是本實(shí)用新型中座墊架折疊狀態(tài)立體圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1 圖3所示，本實(shí)用新型所述的改進(jìn)型自行車座墊，包括座墊架1，所述座墊架1上張緊有一支撐布2，所述座墊架1上設(shè)有至少三個(gè)用于連接支撐布2邊緣的支撐點(diǎn)， 所述支撐布2的中間位置懸空設(shè)于座墊架1上方位置。由圖4 圖6可知，所述座墊架1包括底部支架11、以及與底部支架11均活動(dòng)連接并能進(jìn)行折合的左支架12及右支架13，所述底部支架11底部?jī)蓚?cè)分別通過(guò)鉸接軸3、4 與左支架12及右支架13對(duì)應(yīng)活動(dòng)鉸接。在本實(shí)用新型中，所述左支架12與右支架13以底部支架11的中心線成對(duì)稱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且左支架11及右支架12均為向上彎曲的鳥(niǎo)翼型結(jié)構(gòu)，支撐布2的兩側(cè)與該鳥(niǎo)翼型左支架12及右支架13的邊緣對(duì)應(yīng)連接，所述支撐布2為蝙蝠型的彈性織布；此外，所述底部支架11的前端為一彎曲向上并向前部延伸的支撐架14，該支撐架14的最高端點(diǎn)位置與支撐布2對(duì)應(yīng)連接，這樣，就將支撐布2的邊緣位置與左支架12、右支架13的邊緣、以及支撐架14的端點(diǎn)對(duì)應(yīng)連接，使得支撐布2的中間位置與座墊架1是不接觸式的懸空設(shè)計(jì)。騎車者騎車時(shí)，能像飛鳥(niǎo)翱翔天空的感覺(jué)，使人坐在懸在半空中的支撐布2上，在踩踏腳踏車時(shí)能在與自行車跳動(dòng)時(shí)感到輕快，大大提高騎車者駕乘時(shí)的舒適性；此外，其散熱效果好，大大減少因長(zhǎng)時(shí)間駕乘車熱量的聚集而影響人體的健康；本實(shí)用新型所述的座墊不使用時(shí)，可將左支架12、右支架13向底部支架11的方向進(jìn)行折疊收合(如圖圖5、6所示)，方便實(shí)用；此外其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輕便，外形新穎美觀。此外，本實(shí)用新型所述的自行車座墊架1的形狀還可做其他變形，與之對(duì)應(yīng)的，所述支撐布2的形狀也可作其他相應(yīng)的變形設(shè)計(jì)。即本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式， 如果對(duì)本實(shí)用新型的各種改動(dòng)或變型不脫離本實(shí)用新型的理念和范圍，倘若這些改動(dòng)和變型屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也包含這些改動(dòng)和變型。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)型自行車座墊，包括座墊架和支撐布，其特征在于所述支撐布能張緊于座墊架上，所述座墊架上設(shè)有至少兩個(gè)用于連接支撐布邊緣的支撐點(diǎn)，所述支撐布張緊時(shí)其中間位置懸空地設(shè)于座墊架上方位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型自行車座墊，其特征在于所述座墊架包括底部支架、 左支架及右支架，所述左支架與底部支架活動(dòng)連接，所述右支架與底部支架活動(dòng)連接，所述左支架、右支架均能相對(duì)底部支架進(jìn)行折疊收合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)型自行車座墊，其特征在于所述左支架與右支架以底部支架的中心線成對(duì)稱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，所述左支架及右支架均為向上彎曲的鳥(niǎo)翼型結(jié)構(gòu)，所述支撐布的兩側(cè)與該鳥(niǎo)翼型左支架及右支架的邊緣對(duì)應(yīng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的改進(jìn)型自行車座墊，其特征在于所述底部支架底部?jī)蓚?cè)均通過(guò)鉸接軸與左支架及右支架活動(dòng)鉸接，所述底部支架前端為一向前上方延伸的彎曲型支撐架，該支撐架的最高點(diǎn)位置與支撐布連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型自行車座墊，其特征在于所述支撐布為蝙蝠型的彈性織布。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)型自行車座墊，其特征在于所述支撐布上設(shè)有收、放及固定收放尺寸的收放調(diào)整裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)型自行車座墊，其特征在于所述座墊架上設(shè)有能調(diào)整左支架及右支架的開(kāi)合幅度并進(jìn)行實(shí)時(shí)固定至所需開(kāi)合幅度的調(diào)節(jié)裝置。
專利摘要本實(shí)用新型屬于自行車產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種改進(jìn)型自行車座墊，包括座墊架和支撐布，所述支撐布能張緊于座墊架上，所述座墊架上設(shè)有至少兩個(gè)用于連接支撐布邊緣的支撐點(diǎn)，所述支撐布張緊時(shí)其中間位置懸空地設(shè)于座墊架上方位置。本實(shí)用新型自行車座墊是由座墊架及可懸空于座墊架上的支撐布組成，由于支撐布是可懸空設(shè)置的，使得騎車時(shí)人的臀部不接觸座墊架，而是直接接觸彈性的支撐布，大大提高騎車者時(shí)的舒適性；同時(shí)，其散熱效果好，大大減少因長(zhǎng)時(shí)間駕乘車熱量的聚集而影響人體的健康；此外，由于座墊架的左支架及右支架與底部支架之間是活動(dòng)連接，當(dāng)不使用時(shí)，可將左支架、右支架進(jìn)行折疊收合，方便實(shí)用；本實(shí)用新型所述的自行車座墊結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輕便，外形新穎美觀。
文檔編號(hào)B62J1/10GK202264847SQ20112040759
公開(kāi)日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月24日
發(fā)明者大衛(wèi)·李·列比 申請(qǐng)人:立兆股份有限公司