專利名稱：電動三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動三輪車。
背景技術(shù)：
電動車是人們發(fā)明的一種代步工具，現(xiàn)有三輪電動車體積大，不能折疊縮小，耗電倉泛。

實用新型內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實用新型的目的是提供一種電動三輪車。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案電動三輪車，其包括車把、車把快拆、手把管、車把卡箍、框架、后擋泥板、電池控制器艙、平衡輪、踏板、后輪、電源連接插頭、基地卡箍、鑰匙開關(guān)、前擋泥板、前叉、鼓式制動器、馬達、前輪，車把通過車把快拆連接手把管，手把管通過車把卡箍連接框架，踏板前端通過基地卡箍連接框架，電池控制器艙固定在踏板的中間上，后輪固定在踏板兩側(cè)且通過軸與電池控制器艙連接，后擋泥板位于后輪上部，前擋泥板位于前輪的上部，前叉與框架連接，前輪固定在前叉上，鼓式制動器固定在前輪上，馬達安裝在前輪中心，馬達與鑰匙開關(guān)連接，電源連接插頭與電池控制器艙連接。在踏板的后端設(shè)置一個后平衡輪。本實用新型采用了三輪的形式來完善其安全性和平衡性，通過可以折疊縮小存放空間小，使用方便快捷，安全舒適，適合多種人群使用，以及增加了一個后平衡輪來防止車輛后翻。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。I.車把2.車把快拆3.手把管
4.車把卡箍 5.框架6.后擋泥板7.電池和控制器艙
8.平衡輪9.踏板10.后輪11.電源連接插頭
12.基地卡箍 13.鑰匙開關(guān)14.前擋泥板
15.前叉16.鼓式制動器17.馬達18.前輪具體實施方式
以下結(jié)合附圖進一步說明如圖I所示，電動三輪車，其包括車把、車把快拆、手把管、車把卡箍、框架、后擋泥板、電池控制器艙、平衡輪、踏板、后輪、電源連接插頭、基地卡箍、鑰匙開關(guān)、前擋泥板 、前叉、鼓式制動器、馬達、前輪，車把通過車把快拆連接手把管，手把管通過車把卡箍連接框架，踏板通過基地卡箍連接框架，電池控制器艙固定在踏板的中間上，后輪固定在踏板兩側(cè)且通過軸與電池控制器艙連接，后擋泥板位于后輪上部，前擋泥板位于前輪的上部，前叉、與框架連接，前輪固定在前 叉上，鼓式制動器固定在前輪上，馬達安裝在前輪中心，馬達與鑰匙開關(guān)連接，電源連接插頭與電池控制器艙連接。在踏板的后端設(shè)置一個后平衡輪。
權(quán)利要求1.電動三輪車，其特征在于包括車把、車把快拆、手把管、車把卡箍、框架、后擋泥板、電池控制器艙、平衡輪、踏板、后輪、電源連接插頭、基地卡箍、鑰匙開關(guān)、前擋泥板、 前叉、鼓式制動器、馬達、前輪，車把通過車把快拆連接手把管，手把管通過車把卡箍連接框架，踏板前端通過基地卡箍連接框架，電池控制器艙固定在踏板的中間上，后輪固定在踏板兩側(cè)且通過軸與電池控制器艙連接，后擋泥板位于后輪上部，前擋泥板位于前輪的上部， 前叉與框架連接，前輪固定在前叉上，鼓式制動器固定在前輪上，馬達安裝在前輪中心，馬達與鑰匙開關(guān)連接，電源連接插頭與電池控制器艙連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動三輪車，其特征在于在踏板的后端設(shè)置一個后平衡輪?！?br> 專利摘要本實用新型涉及電動三輪車，其特征在于包括車把、車把快拆、手把管、車把卡箍、框架、后擋泥板、電池控制器艙、平衡輪、踏板、后輪、電源連接插頭、基地卡箍、鑰匙開關(guān)、前擋泥板、前叉、鼓式制動器、馬達、前輪，車把通過車把快拆連接手把管，手把管通過車把卡箍連接框架，踏板前端通過基地卡箍連接框架，電池控制器艙固定在踏板的中間上，后輪固定在踏板兩側(cè)且通過軸與電池控制器艙連接，后擋泥板位于后輪上部，前擋泥板位于前輪的上部，前叉與框架連接，前輪固定在前叉上，鼓式制動器固定在前輪上，馬達安裝在前輪中心，馬達與鑰匙開關(guān)連接，電源連接插頭與電池控制器艙連接。
文檔編號B62K11/00GK202481207SQ20112042049
公開日2012年10月10日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者江一亨, 翁迪望, 趙立臣, 郭曉亮, 金鑫 申請人:賽普(杭州)電動汽車有限公司