專利名稱：三折自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及無(wú)軌陸用車輛，尤其涉及自行車，特別是一種折疊自行車。
技術(shù)背景現(xiàn)有的折疊自行車折疊后外形不夠緊湊，不能推行，不便于攜帶，攜帶其乘坐公交地鐵飛機(jī)時(shí)易碰臟或碰疼別人，不方便放置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的提供了一種三折自行車，所述的這種三折自行車要解決現(xiàn)有技術(shù)中折疊自行車折疊后形狀不夠緊湊、不便于推行、不便于攜帶的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的這種三折自行車由車身總成、前輪、后輪、前輪叉、龍頭、座墊總成、中軸、牙盤、雙聯(lián)牙盤、曲柄、腳踏板、鏈條、蘿筐等組成。其中，所述的車身總成是本實(shí)用新型的主要?jiǎng)?chuàng)新部件，該車身總成由可三折的四段彎管及可拆卸的連桿組成，所述的四段彎管均為弧形，且彎管中心線的圓弧半徑均相等，均為輪胎半徑加一個(gè)小于50mm的值，每一段彎管的結(jié)構(gòu)特征分別敘述如下①最前面的為第一段彎管，這段彎管的前端與一個(gè)立管焊接，該立管內(nèi)可安裝前輪轉(zhuǎn)向用的軸承和前輪叉，該段彎管的后端與一個(gè)可橫向折疊的鉸鏈的一片焊接，該鉸鏈可以鎖定。②第二段彎管前端與上述可橫向折疊的鉸鏈的另一片焊接，該段彎管的后端與第三段彎管的前端通過(guò)一個(gè)鉸接機(jī)構(gòu)可以縱向轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接。③第三段彎管的前端與第二段的后端鉸接聯(lián)接，該段彎管的后端與第四段彎管的前端通過(guò)一個(gè)鉸接機(jī)構(gòu)可以縱向轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，第三段彎管的中間水平焊接一個(gè)自行車中軸軸座，該中軸軸座中可安裝中軸、牙盤、曲柄和踏腳板。④第四段彎管的前端與第三段彎管后端鉸接聯(lián)接，第四段彎管的圓弧內(nèi)側(cè)焊接有后輪叉和后輪叉的加強(qiáng)桿，第四段彎管的后端且在圓弧的外側(cè)焊接一可安裝座墊總成的立管座。⑤在連接第三段彎管和第四段彎管的縱向鉸接機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，安裝有一個(gè)雙聯(lián)牙盤，該雙聯(lián)牙盤可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。綜上所述，所述的車身的第一段彎管與第二段彎管可以橫向折疊，展開時(shí)可以鎖定，第二段彎管與第三段彎管可以縱向折疊，第三段彎管與第四段彎管連同后輪叉可以縱向折疊。同時(shí)，所述的車身總成組件之一一可拆卸的連桿，該連桿兩端通過(guò)連接銷軸與第一段彎管和第四段彎管連接起來(lái)并與之固定，該連桿能將四段彎管連接成一個(gè)牢固的車身總成整體。本實(shí)用新型與已有技術(shù)相對(duì)照其效果是明顯的，本實(shí)用新型的車身采用了三折四段結(jié)構(gòu)，可以將前后輪折疊成同軸并排，并可以將車身折疊到貼近在自行車輪胎的外圓上，占據(jù)空間小。

圖I三折自行車展開圖圖2車身總成展開圖圖3三折自行車初步折疊成手推車圖圖4三折自行車的折疊圖
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型的三折自行車由車身總成、前輪6、后輪24、前輪叉5、 龍頭
I、座墊總成22、中軸14、牙盤15、雙聯(lián)牙盤16、曲柄13、腳踏板11、鏈條25、蘿筐等構(gòu)成。所述的車身總成是本實(shí)用新型的主要的創(chuàng)新部件，該車身由可三折的四段彎管4、9、12、21及可拆卸的連桿7組成。所述的四段彎管均為弧形，且彎管中心線圓弧半徑均相等，均為輪胎半徑加一個(gè)小于50mm的值，每一段彎管的結(jié)構(gòu)特征分別敘述如下①最前面的為第一段彎管4，這段彎管的前端與一個(gè)立管3焊接，該立管內(nèi)可安裝前輪轉(zhuǎn)向用的軸承和前輪叉5，該段彎管的后端與一個(gè)可橫向折疊的鉸鏈8的一片焊接，該鉸鏈8可以鎖定。②第二段彎管9前端與上述可橫向折疊的鉸鏈8的另一片焊接，該段彎管9的后端與第三段彎管12的前端通過(guò)一個(gè)鉸接機(jī)構(gòu)10可以縱向轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接。③第三段彎管12的前端與第二段9的后端通過(guò)鉸接機(jī)構(gòu)10鉸接連接，該段彎管12的后端與第四段彎管21的前端通過(guò)一個(gè)鉸接機(jī)構(gòu)17可以縱向轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第三段彎管12的中間水平焊接一個(gè)自行車中軸軸座，中軸軸座中可安裝中軸14、牙盤15、曲柄13和踏腳板11。④第四段彎管21的前端與第三段彎管12后端通過(guò)一個(gè)鉸接機(jī)構(gòu)17連接，第四段彎管21的圓弧內(nèi)側(cè)焊接有后輪叉19和后輪叉的加強(qiáng)桿20，第四段彎管21的后端且在圓弧的外側(cè)焊接一可安裝座墊總成22的立管座23。⑤在連接第三段彎管12和第四段彎管21的縱向鉸接機(jī)構(gòu)17的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，安裝有一個(gè)雙聯(lián)牙盤16，該雙聯(lián)牙盤16可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。綜上所述，所述的車身的第一段彎管4與第二段彎管9可以橫向折疊，展開時(shí)可以鎖定，第二段彎管9與第三段彎管12可以縱向折疊，第三段彎管12與第四段彎管21連同后輪叉19可以縱向折疊。進(jìn)一步，所述的車身總成組件之一一可拆卸的連桿7，該連桿7兩端各通過(guò)一個(gè)連接銷軸2、18與第一段彎管4和第四段彎管21連接起來(lái)并固定。連桿7與四段彎管4、9、
12、21形成一個(gè)整體，即車身。
權(quán)利要求1.一種三折自行車，這種折疊自行車由車身總成、前輪、后輪、前輪叉、龍頭、座墊總成、中軸、牙盤、雙聯(lián)牙盤、曲柄、腳踏板、鏈條、蘿筐等組合而成；所述的車身總成由可三折的四段彎管及可拆卸的連桿組成；
2.如權(quán)利要求I所 述的折疊自行車，其特征在于所述的四段彎管均為弧形，且彎管中心線的圓弧半徑均相等，均為輪胎半徑加一個(gè)小于50mm的值，每一段彎管的結(jié)構(gòu)特征分別敘述如下 ①最前面的為第一段彎管，這段彎管的前端與一個(gè)立管焊接，該立管內(nèi)可安裝前輪轉(zhuǎn)向用的軸承和前輪叉，第一段彎管的后端與一個(gè)可橫向折疊的鉸鏈的一片焊接，該鉸鏈可以鎖定； ②第二段彎管前端與上述可橫向折疊的鉸鏈的另一片焊接，第二段彎管的后端與第三段彎管的前端通過(guò)一個(gè)鉸接機(jī)構(gòu)可以縱向轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接； ③第三段彎管的前端與第二段的后端鉸接聯(lián)接，第三段彎管的后端與第四段彎管的前端通過(guò)一個(gè)鉸接機(jī)構(gòu)可以縱向轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第三彎管的中間水平焊接一個(gè)自行車中軸軸座，中軸軸座中可安裝中軸、牙盤、曲柄和踏腳板； ④第四段彎管的前端與第三段彎管后端鉸接聯(lián)接，第四段彎管的圓弧內(nèi)側(cè)焊接有后輪叉和后輪叉的加強(qiáng)桿，第四段彎管的后端且在圓弧的外側(cè)焊接一可安裝座墊總成的立管座； ⑤在連接第三段彎管和第四段彎管的縱向鉸接機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，安裝有一個(gè)雙聯(lián)牙盤，該雙聯(lián)牙盤可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)； 綜上所述，所述的車身總成的第一段彎管與第二段彎管可以橫向折疊，展開時(shí)可以鎖定，第二段彎管與第三段彎管可以縱向折疊，第三段彎管與第四段彎管連同后輪叉可以縱向折置； 同時(shí)，所述的車身總成組件之一——可拆卸的連桿，該連桿兩端通過(guò)連接銷軸與第一段彎管和第四段彎管連接起來(lái)并與之固定，該連桿能將四段彎管連接成一個(gè)牢固的車身總成整體。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種三折自行車，由車身總成、前輪、后輪、前輪叉、龍頭、座墊總成、中軸、牙盤、雙聯(lián)牙盤，曲柄、腳踏板、鏈條、籮筐等組成。車身總成由可三折的四段弧形彎管及可拆卸的連桿組成，第一段彎管的前端焊有一立管，立管內(nèi)可安裝前輪叉等，第一和第二段彎管通過(guò)一橫向鉸鏈連接，第二、第三和第四段彎管均由縱向鉸接連接，第三段彎管的中間焊有中軸軸座，第四段彎管的圓弧內(nèi)側(cè)焊有后輪叉及加強(qiáng)桿，第四段彎管的后上方焊有安裝座墊總成的立管座，連接第三和第四段彎管的鉸接機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，安裝有一個(gè)雙聯(lián)牙盤，可拆卸的連桿兩端通過(guò)連接銷軸與第一和第四段彎管連接并與之固定，該連桿能將四段彎管連接成一個(gè)牢固的車身整體。
文檔編號(hào)B62K15/00GK202657174SQ20112038119
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2011年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月10日
發(fā)明者馮海東 申請(qǐng)人:馮海東, 孫秀英