專利名稱：一種電動車剎車裝置偏心凸輪制動安全機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車、電動車、摩托車上使用的剎車裝置內(nèi)的偏心凸輪與主制動塊接片之間的安全機構(gòu)。
背景技術(shù)：
本人公開的ZL200910192516的一種助動車隨動閘，這種結(jié)構(gòu)在剎車制動塊的磨損時通過偏心齒輪不斷擴大而增長了使用壽命，但在背景技術(shù)中的結(jié)構(gòu)在制動時，偏心凸輪2轉(zhuǎn)動，單邊移動撥塊22上連有一體制動塊4與活動連接副制動塊5受力增大。但由于單邊移動撥塊22，使撥塊作用往往因主制動塊受力而跳出受力面，而失去了制動功能，這種結(jié)構(gòu)存在著一定缺陷，而沒有解決整個助動車隨動閘的使用壽命。還有一種公開的ZL200620126697. 8自行車和電動車隨動閘和隨動鎖閘用偏心凸 輪軸。這種結(jié)構(gòu)在凸輪3上設(shè)置蓋塊2。蓋塊2蓋住蹄塊接片上方來防止制動過程中，蹄片爬到凸輪3的上方。這種結(jié)構(gòu)雖然有的改進，但蹄塊上接片經(jīng)?；匚粫r不能與凸輪緊合，卡在與蓋塊2上。使往往剎車裝置松放不清，影響了剎車裝置的正常使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型通過在制動裝置內(nèi)的偏心凸輪與接片上設(shè)置安全機構(gòu)，來達到增加制動裝置的穩(wěn)定性，減少制動裝置產(chǎn)生故障的隱患，本實用新型主要由偏心凸輪、接片、主制動塊、副制動塊組成，偏心凸輪上設(shè)有螺紋、連接方塊、偏心塊、偏心撥塊。偏心凸輪與螺紋、連接方塊、偏心塊、偏心撥塊為一體。本實用新型主要在偏心撥塊的下方增設(shè)導(dǎo)向凹口。接片上設(shè)置與主制動塊相固定鉚釘安裝孔，并用鉚釘固定一體。接片的一端設(shè)置與偏心撥塊相接觸撥位塊，本實用新型主要在撥位塊的前端增設(shè)導(dǎo)向塊。本實用新型通過偏心凸輪上偏心撥塊下方設(shè)置導(dǎo)向凹口與接片上的撥位塊前端設(shè)置導(dǎo)向塊相匹配，并活動有間隙。使用時撥動偏心凸輪，偏心撥塊接觸主制動塊上連接的撥位塊使用主制動塊移動導(dǎo)向塊在偏心撥塊下端導(dǎo)向凹口也開始同時移動。本實用新型通過這樣的改進，大大增加了主制動塊，副制動塊在轂閘四周側(cè)磨損時穩(wěn)定性。不會因主制動塊上接片受偏心撥塊過大作用力爬上偏心撥塊而失去作用或偏心塊增設(shè)蓋塊而卡死主制動塊回位。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，避免了漲閘類制動裝置長期使用后由于安裝間隙或使用中有泥沙進入制動裝置內(nèi)導(dǎo)致制動塊跳出，導(dǎo)致制動裝置抱死或失效，使自行車、電動自行車制動裝置技術(shù)更佳完善，制動效果更穩(wěn)定。

圖I是本實用新型偏心凸輪結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實用新型接片結(jié)構(gòu)示意圖圖3是本實用新型偏心輪與接片安裝結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
一種偏心凸輪制動安全機構(gòu)由偏心凸輪I、接片2、主制動塊3、副制動塊12、偏心凸輪I上設(shè)有螺紋4，連接方塊5，偏心塊6，偏心撥塊7，偏心凸輪I與螺紋4，連接方塊5，偏心塊6，偏心撥塊7為一體。本實用新型在偏心撥塊的下端設(shè)置導(dǎo)向凹口 8。接片2上設(shè)置與主制動塊3的固定安裝孔9。接片2與主制動塊3通過鉚釘固定一體，接片2的一端設(shè)有撥位塊10，本實用新型在撥位塊10的前端設(shè)有導(dǎo)向塊11。導(dǎo)向塊11與撥位塊10接片2為一體。本實用新型主要是通過接片2上設(shè)置導(dǎo)向塊11與偏心凸輪I上設(shè)置導(dǎo)向凹口 8相活動配合。使用時，當(dāng)扳動偏心凸輪I，偏心凸輪I旋轉(zhuǎn)偏心撥塊7旋向轉(zhuǎn)動與接片2撥位塊10接觸，主制動塊3轉(zhuǎn)動，主制動塊3連有一體接片2上的導(dǎo)向塊11在副制動塊12的上端。偏心撥塊7下端的導(dǎo)向凹口 8中移動。本實用新型通過這樣的改進，大大提高隨動閘，轂閘的使用壽命，且制造成本很低，制造也十分容易，使自行車、電動車的剎裝置趨于更加成熟。
權(quán)利要求1.一種電動車剎車裝置偏心凸輪制動安全機構(gòu)，主要包括偏心凸輪(1)，接片(2)，主制動塊(3)，副制動塊(12)，偏心凸輪(I)上設(shè)置有一體的螺紋(4)、連接方塊(5)、偏心塊(6)、偏心撥塊(7)，接片(2)與主制動塊(3)固定一體，其特征在于偏心凸輪的偏心撥塊(7)的下端設(shè)有導(dǎo)向凹口，接片(2)的撥位塊(10)的一端設(shè)置導(dǎo)向塊(11)，導(dǎo)向凹口(8)與導(dǎo)向塊(11)相匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求I的所述的一種電動車剎車裝置偏心凸輪制動安全機構(gòu)，其特征在于接片⑵的撥位塊(10)的導(dǎo)向塊(11)置于副制動塊(12)上端，偏心凸輪⑴上偏心撥塊(7)的下端，導(dǎo)向塊(10)在副制動塊(12)上端偏心撥塊(7)下端導(dǎo)向凹口(8)活動配合。
專利摘要一種電動車剎車裝置偏心凸輪制動安全機構(gòu)，主要包括偏心凸輪(1)，接片(2)，主制動塊(3)，副制動塊(12)，偏心凸輪(1)上設(shè)置有一體的螺紋(4)、連接方塊(5)、偏心塊(6)、偏心撥塊(7)，接片(2)與主制動塊(3)固定一體，其特征在于偏心凸輪的偏心撥塊(7)的下端設(shè)有導(dǎo)向凹口，接片(2)的撥位塊(10)的一端設(shè)置導(dǎo)向塊(11)，導(dǎo)向凹口(8)與導(dǎo)向塊(11)相匹配。本實用新型在接片的撥位塊前端設(shè)置導(dǎo)向塊，大大增加了制動塊在輪轂內(nèi)使用時，產(chǎn)生良好的穩(wěn)定性可靠性，而且克服了接片在偏心撥快上下移動而影響制動效果，使用制造十分方便。
文檔編號B62L3/00GK202624547SQ20112037917
公開日2012年12月26日 申請日期2011年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月24日
發(fā)明者倪伯承 申請人:上海百順交通器材有限公司