專利名稱：一種兩速變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種兩速變速器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及車用變速器技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種兩速變速器。
技術(shù)背景[0002]目前使用的軸傳動正三輪摩托車，雖然安裝有二速變速器，其中一個檔位用于減速增力，另一個檔位用于常速的轉(zhuǎn)換。由于其結(jié)構(gòu)的限制，增力檔位時增力效果很差，使用壽命短，并且其慢速由于齒輪參數(shù)及結(jié)構(gòu)的限制，慢速不夠慢，丘陵、山地等地形行駛較危險。使正三輪摩托車達到正常的重載時慢速行駛，空車時常速行駛，還是不能解決平原快速，丘陵低中速，山地慢速的狀況，仍給用戶帶來不便，用戶仍不滿意。實用新型內(nèi)容[0003]有鑒于此，本實用新型提供了一種兩速變速器，使得三輪摩托車在平地上輕載時可以快速行駛，山地上重載時能夠超低速行駛，增力效果更好，變速器壽命更長。[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案[0005]一種兩速變速器，包括殼體、蓋板、輸入齒輪、大傳動齒輪、小傳動齒輪、傳動花鍵軸、輸出齒輪、移動撥叉軸、雙叉口撥叉、第一同步離合環(huán)、第二同步離合環(huán)、連接板、換檔座、換檔臂、拉索、操縱架和操縱桿，其中[0006]所述輸入齒輪、大傳動齒輪、小傳動齒輪、輸出齒輪均為雙聯(lián)齒輪，所述四個雙聯(lián)齒輪的主齒輪均為斜齒輪；[0007]所述輸出齒輪內(nèi)設(shè)軸孔花鍵，其通過連接板實現(xiàn)與后橋互換；[0008]所述輸入齒輪通過軸承支撐于殼體上；輸入齒輪一端為外花鍵，另一端為階梯狀雙聯(lián)齒輪，該雙聯(lián)齒輪的主齒與大傳動齒輪的主齒輪嚙合；雙聯(lián)齒輪的副齒輪能夠與第一同步離合環(huán)內(nèi)花鍵齒嚙合；[0009]所述第一同步離合環(huán)與輸出齒輪的副齒輪常嚙合，通過雙叉口撥叉的移動實現(xiàn)第一同步離合環(huán)與輸入齒輪的副齒離合；[0010]所述傳動花鍵軸一端為外花鍵，另一端為光滑軸，其兩端通過軸承支撐于殼體和蓋板；[0011]所述大傳動齒輪套裝在傳動花鍵軸的光滑端軸上，并與所述光滑端軸間隙配合；[0012]所述小傳動齒輪套裝在傳動花鍵軸的外花鍵上，并帶動傳動花鍵軸作同向旋轉(zhuǎn)；[0013]所述第二同步離合環(huán)的內(nèi)花鍵齒與大傳動齒輪嚙合，通過雙叉口撥叉的移動可以實現(xiàn)第二同步離合環(huán)與小傳動齒輪的副齒的離合，以中斷或連接大傳動齒輪與小傳動齒輪的同步旋轉(zhuǎn)；[0014]所述輸出軸齒輪通過軸承固定在蓋板上，一端為光滑軸套裝在軸承內(nèi)，另一端為階梯狀雙聯(lián)齒輪，該雙聯(lián)齒輪的主齒與小傳動齒輪的主齒嚙合；雙聯(lián)齒輪的副齒與第一同步離合環(huán)內(nèi)花鍵齒嚙合；[0015]所述輸出齒輪的軸孔內(nèi)設(shè)有花鍵段和平滑段，輸出齒輪的平滑段與輸入軸相配口 O[0016]優(yōu)選的，上述兩速變速器中，所述輸入軸齒輪、大傳動齒輪、小傳動齒輪和輸出齒輪的副齒均為花鍵齒。[0017]優(yōu)選的，上述兩速變速器中，所述第一同步離合環(huán)和第二同步離合環(huán)的內(nèi)圈均設(shè)置有分別與所述輸入軸齒輪、大傳動齒輪、小傳動齒輪和輸出齒輪的副齒相適配的內(nèi)花鍵齒；[0018]所述第一同步離合環(huán)和第二同步離合環(huán)的外圈均設(shè)置有與所述雙叉口撥叉的叉口相適配的外環(huán)槽。[0019]優(yōu)選的，上述兩速變速器中，所述操縱架、拉索、操縱架和連桿組成擺桿機構(gòu)，所述換擋臂、換擋座和拉索也組成擺桿機構(gòu)，所述操縱架上的操縱桿通過控制拉索帶動與其相連的換檔臂，換檔臂帶動所述移動撥叉軸作軸向移動；所述移動撥叉軸與所述雙叉口撥叉固接在一起。[0020]優(yōu)選的，上述兩速變速器中，所述移動撥叉軸裝在所述殼體上；所述移動撥叉軸一端設(shè)有環(huán)槽。[0021]所述雙叉口撥叉的兩叉口分別卡入所述第一同步離合環(huán)和第二同步離合環(huán)的外環(huán)槽中；[0022]所述換檔座通過螺釘緊固在所述殼體上；[0023]所述換檔臂的中部通過一旋轉(zhuǎn)軸裝在所述換檔座上；所述換檔臂的一端設(shè)有叉口并通過該叉口卡在所述移動撥叉軸一端的環(huán)槽上。[0024]優(yōu)選的，上述兩速變速器中，所述殼體與蓋板通過螺栓固接；所述輸入軸齒輪通過軸承與殼體相配合；所述輸出齒輪也通過軸承與蓋板相配合。[0025]優(yōu)選的，上述兩速變速器中，所述輸出齒輪的軸孔內(nèi)的花鍵段和平滑段之間設(shè)有防止竄油的堵頭。[0026]優(yōu)選的，上述兩速變速器中，所述連接板與蓋板通過螺栓固接。[0027]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型實施例中向車身后方扳動操縱桿帶動拉索，通過拉索控制換檔臂，換檔臂帶動移動撥叉軸向車身后方移動到變速檔位時，移動撥叉軸帶動雙叉口撥叉撥動第一同步離合環(huán)和第二同步離合環(huán)，第二同步離合環(huán)與小傳動齒輪的副齒相嚙合，同時第一同步離合環(huán)內(nèi)花鍵與輸入齒輪的副齒分離開。當(dāng)發(fā)動機動力輸入到輸入齒輪，輸入齒輪通過其上的主齒輪將動力傳遞到大傳動齒輪的主齒輪，大傳動齒輪將動力傳遞到第二同步離合環(huán)上，動力通過第二同步離合環(huán)傳遞到小傳動齒輪，小傳動齒輪帶動與其常嚙合的輸出齒輪的大齒轉(zhuǎn)動，輸出齒輪的軸孔內(nèi)花鍵帶動后橋的輸入軸轉(zhuǎn)動，從而帶動后橋半軸同時轉(zhuǎn)動，這樣就實現(xiàn)變速檔的變速作用。[0028]向車身前方扳動操縱桿帶動拉索，通過拉索控制換檔臂，換檔臂帶動移動撥叉軸向車身前方移動到常速檔位時，移動撥叉軸帶動雙叉口撥叉撥動第一同步離合環(huán)和第二同步離合環(huán)，第二同步離合環(huán)與小傳動齒輪的副齒分離開，同時第一同步離合環(huán)內(nèi)花鍵與輸入軸齒輪的副齒相嚙合。當(dāng)發(fā)動機動力輸入到輸入軸齒輪，輸入軸齒輪通過其上的副齒帶動與其相嚙合的第一同步離合環(huán)同向旋轉(zhuǎn)，動力通過第一同步離合環(huán)傳遞到與其相嚙合的輸出齒輪的副齒，從而帶動輸出齒輪轉(zhuǎn)動，輸出齒輪的軸孔內(nèi)花鍵帶動后橋的輸入軸轉(zhuǎn)動， 從而帶動后橋半軸同時轉(zhuǎn)動，這樣就實現(xiàn)變速檔的變速作用。[0029]本實用新型通過將輸入軸與輸入齒輪的整體鋼件結(jié)構(gòu)，將四個主要齒輪設(shè)計為雙聯(lián)齒輪，均為斜齒輪，使傳輸過程能耗損失更小，傳輸力矩效果更好，使用壽命更長；同時大大縮小內(nèi)部空間和外形尺寸，大大減輕自身重量，節(jié)約資源消耗；使用同步離合環(huán)，使換檔操作方便快捷；由于兩個半軸的承重力較現(xiàn)有技術(shù)一個軸的承重力增加，使得整體設(shè)計時可以實現(xiàn)超慢速，使山地重載時，行駛速度更慢更安全；由于使用多種式樣的連接板可以與現(xiàn)有通用后橋?qū)崿F(xiàn)互換，大大節(jié)約了用戶成本。從而可以實現(xiàn)在平地上輕載快速，丘陵地區(qū)重載低速，山地上重載低速的功能，變速器的整體使用壽命更長，傳輸力矩效果更好。


[0030]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0031]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0032]圖1為本實用新型實施例提供的兩速變速器結(jié)構(gòu)示意圖；[0033]圖2為本實用新型實施例提供的兩速變速器總成示意圖。
具體實施方式
[0034]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。[0035]本實用新型公開了一種兩速變速器，以在平地上實現(xiàn)輕載高速，山地上和丘陵上實現(xiàn)重載低速的功能，使用壽命更長，傳輸力矩效果更好，行駛更安全。[0036]請參閱圖1、圖2，圖1為本實用新型實施例提供的兩速變速器結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型實施例提供的兩速變速器總成示意圖。[0037]其中，1為連接板，2為蓋板，3為殼體，4為輸入齒輪，5為輸出齒輪，6為大傳動齒輪，7為小傳動齒輪，8為傳動花鍵軸，9為第二同步離合環(huán)，10為第一同步離合環(huán)，11為雙叉口撥叉，12為移動撥叉軸，13為換檔臂，14為換檔座，15為拉索，16為操縱架，17為操縱桿。[0038]本實用新型提供的兩速變速器，包括連接板1，蓋板2，殼體3，輸入齒輪4，輸出齒輪5，大傳動齒輪6，小傳動齒輪7，傳動花鍵軸8，第二同步離合環(huán)9，第一同步離合環(huán)10，雙叉口撥叉11，移動撥叉軸12，換檔臂13，換檔座14，拉索15，操縱架16和操縱桿17，其中[0039]所述輸入齒輪4、大傳動齒輪6、小傳動齒輪7、輸出齒輪5均為雙聯(lián)齒輪，所述四個雙聯(lián)齒輪的主齒輪均為斜齒輪；[0040]所述輸出齒輪5內(nèi)設(shè)軸孔花鍵，其通過連接板1實現(xiàn)與后橋互換；[0041 ] 所述輸入齒輪4通過軸承支撐于殼體3上；輸入齒輪4 一端為外花鍵，另一端為階梯狀雙聯(lián)齒輪，該雙聯(lián)齒輪的主齒與大傳動齒輪6的主齒輪嚙合；雙聯(lián)齒輪的副齒輪能夠與第一同步離合環(huán)10內(nèi)花鍵齒嚙合；[0042]所述第一同步離合環(huán)10與輸出齒輪5的副齒輪常嚙合，通過雙叉口撥叉11的移動實現(xiàn)第一同步離合環(huán)10與輸入齒輪4的副齒離合；[0043]所述傳動花鍵軸8—端為外花鍵，另一端為光滑軸，其兩端通過軸承支撐于殼體3 和蓋板2 ；[0044]所述大傳動齒輪6套裝在傳動花鍵軸8的光滑端軸上，并與所述光滑端軸間隙配合；[0045]所述小傳動齒輪7套裝在傳動花鍵軸8的外花鍵上，并帶動傳動花鍵軸8作同向旋轉(zhuǎn)；[0046]所述第二同步離合環(huán)9的內(nèi)花鍵齒與大傳動齒輪6嚙合，通過雙叉口撥叉11的移動可以實現(xiàn)第二同步離合環(huán)9與小傳動齒輪7的副齒的離合，以中斷或連接大傳動齒輪6 與小傳動齒輪7的同步旋轉(zhuǎn)；[0047]所述輸出軸齒輪通過軸承固定在蓋板2上，一端為光滑軸套裝在軸承內(nèi)，另一端為階梯狀雙聯(lián)齒輪，該雙聯(lián)齒輪的主齒與小傳動齒輪7的主齒嚙合；雙聯(lián)齒輪的副齒與第一同步離合環(huán)10內(nèi)花鍵齒嚙合；[0048]所述輸出齒輪5的軸孔內(nèi)設(shè)有花鍵段和平滑段，輸出齒輪5的平滑段與輸入軸相配合。[0049]為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，上述雙速變速器中，輸入齒輪4、大傳動齒輪6、小傳動齒輪7和輸出齒輪5的副齒均為花鍵齒。上述兩速變速器中，所述第一同步離合環(huán)10 和第二同步離合環(huán)9的內(nèi)圈均設(shè)置有分別與所述輸入齒輪4、大傳動齒輪6、小傳動齒輪7 和輸出齒輪5的副齒相適配的內(nèi)花鍵齒；所述第一同步離合環(huán)10和第二同步離合環(huán)9的外圈均設(shè)置有與所述雙叉口撥叉11的叉口相適配的外環(huán)槽。[0050]上述兩速變速器中，所述操縱架、拉索15、操縱架和連桿組成擺桿機構(gòu)，所述換擋臂13、換擋座14和拉索15也組成擺桿機構(gòu)，所述操縱架上的操縱桿17通過控制拉索15帶動與其相連的換檔臂，換檔臂帶動所述移動撥叉軸12作軸向移動；所述移動撥叉軸12與所述雙叉口撥叉11固接在一起。[0051]上述兩速變速器中，所述移動撥叉軸12裝在所述殼體3上；所述移動撥叉軸12 — 端設(shè)有環(huán)槽。所述雙叉口撥叉11的兩叉口分別卡入所述第一同步離合環(huán)10和第二同步離合環(huán)9的外環(huán)槽中；所述換檔座通過螺釘緊固在所述殼體3上；所述換檔臂的中部通過一旋轉(zhuǎn)軸裝在所述換檔座上；所述換檔臂的一端設(shè)有叉口并通過該叉口卡在所述移動撥叉軸 12—端的環(huán)槽上。當(dāng)然上述只是一種具體的連接方式，但是在實現(xiàn)相通功能的前提下，還可以通過其他的連接方式實現(xiàn)各個部件之間的連接。[0052]上述兩速變速器中，所述殼體3與蓋板2通過螺栓固接；所述輸入齒輪4通過軸承與殼體3相配合；所述輸出齒輪5也通過軸承與蓋板2相配合。[0053]為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，上述兩速變速器中，所述輸出齒輪5的軸孔內(nèi)的花鍵段和平滑段之間設(shè)置有放置竄油的堵頭。[0054]上述實施例中提供的雙速變速器中，聯(lián)接板1和蓋板2通過螺栓固定連接。[0055]本實用新型實施例中向車身后方扳動操縱桿17帶動拉索15，通過拉索15控制換檔臂，換檔臂帶動移動撥叉軸12向車身后方移動到變速檔位時，移動撥叉軸12帶動雙叉口撥叉11撥動第一同步離合環(huán)10和第二同步離合環(huán)9，第二同步離合環(huán)9與小傳動齒輪7的副齒相嚙合，同時第一同步離合環(huán)10內(nèi)花鍵與輸入齒輪4的副齒分離開。當(dāng)發(fā)動機動力輸入到輸入齒輪4，輸入齒輪4通過其上的主齒輪將動力傳遞到大傳動齒輪6的主齒輪，大傳動齒輪6將動力傳遞到第二同步離合環(huán)9上，動力通過第二同步離合環(huán)9傳遞到小傳動齒輪7，小傳動齒輪7帶動與其常嚙合的輸出齒輪5的大齒轉(zhuǎn)動，輸出齒輪5的軸孔內(nèi)花鍵帶動后橋的輸入軸轉(zhuǎn)動，從而帶動后橋半軸同時轉(zhuǎn)動，這樣就實現(xiàn)變速檔的變速作用。[0056]向車身前方扳動操縱桿17帶動拉索15，通過拉索15控制換檔臂，換檔臂帶動移動撥叉軸12向車身前方移動到常速檔位時，移動撥叉軸12帶動雙叉口撥叉11撥動第一同步離合環(huán)10和第二同步離合環(huán)9，第二同步離合環(huán)9與小傳動齒輪7的副齒分離開，同時第一同步離合環(huán)10內(nèi)花鍵與輸入齒輪4的副齒相嚙合。當(dāng)發(fā)動機動力輸入到輸入齒輪4，輸入齒輪4通過其上的副齒帶動與其相嚙合的第一同步離合環(huán)10同向旋轉(zhuǎn)，動力通過第一同步離合環(huán)10傳遞到與其相嚙合的輸出齒輪5的副齒，從而帶動輸出齒輪5轉(zhuǎn)動，輸出齒輪 5的軸孔內(nèi)花鍵帶動后橋的輸入軸轉(zhuǎn)動，從而帶動后橋半軸同時轉(zhuǎn)動，這樣就實現(xiàn)變速檔的變速作用。[0057]綜上所述，本實用新型實施例中當(dāng)動力輸入到輸入齒輪4時，輸入齒輪4通過其上的主齒輪將動力傳遞到大傳動齒輪6，大傳動齒輪6將動力傳遞到第二同步離合環(huán)9，第二同步離合環(huán)9將動力傳遞到與其相嚙合的小傳動齒輪7的副齒輪上，帶動小傳動齒輪7旋轉(zhuǎn)，通過小傳動齒輪7的主齒輪將動力傳遞到與其相嚙合的輸出齒輪5的主齒輪上，輸出齒輪5將動力傳遞到與其內(nèi)花鍵相嚙合的后橋角齒軸上，帶動后橋的兩個半軸同時轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)慢速變速的功能。[0058]本實用新型實施例中當(dāng)動力輸入到輸入齒輪4時，輸入齒輪4通過其上的副齒輪將動力傳遞到第一同步離合環(huán)10，第一同步離合環(huán)10將動力傳遞到與其相嚙合的輸出齒輪5的副齒輪上，帶動輸出齒輪5旋轉(zhuǎn)，輸出齒輪5將動力傳遞到與其內(nèi)花鍵相嚙合的后橋角齒軸上，角齒軸通過后橋牙包帶動后橋的兩個半軸同時轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)常速的功能。[0059]綜上所述，本實用新型通過將傳動齒輪設(shè)計為斜齒輪，使整體使用壽命更長，傳輸力矩效果更好，從而三輪摩托車的行駛更安全。將四個主要齒輪做成雙聯(lián)齒輪的整體鋼件結(jié)構(gòu)大大縮小內(nèi)部空間和外形尺寸，大大減輕自身重量，節(jié)約資源消耗；增加超慢速檔，使山地重載行駛速度更慢更安全，給用戶提供了創(chuàng)造更多經(jīng)濟效益的條件。從而可以實現(xiàn)在平地上高速、重載，丘陵地區(qū)低速、重載，山地上低速、重載的功能，增力效果更好，變速器壽命更長的目的。[0060]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。[0061]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種兩速變速器，其特征在于，包括殼體、蓋板、輸入齒輪、大傳動齒輪、小傳動齒輪、傳動花鍵軸、輸出齒輪、移動撥叉軸、雙叉口撥叉、第一同步離合環(huán)、第二同步離合環(huán)、連接板、換檔座、換檔臂、拉索、操縱架和操縱桿，其中所述輸入齒輪、大傳動齒輪、小傳動齒輪、輸出齒輪均為雙聯(lián)齒輪，所述四個雙聯(lián)齒輪的主齒輪均為斜齒輪；所述輸出齒輪內(nèi)設(shè)軸孔花鍵，其通過連接板實現(xiàn)與后橋互換； 所述輸入齒輪通過軸承支撐于殼體上；輸入齒輪一端為外花鍵，另一端為階梯狀雙聯(lián)齒輪，該雙聯(lián)齒輪的主齒與大傳動齒輪的主齒輪嚙合；雙聯(lián)齒輪的副齒輪能夠與第一同步離合環(huán)內(nèi)花鍵齒嚙合；所述第一同步離合環(huán)與輸出齒輪的副齒輪常嚙合，通過雙叉口撥叉的移動實現(xiàn)第一同步離合環(huán)與輸入齒輪的副齒離合；所述傳動花鍵軸一端為外花鍵，另一端為光滑軸，其兩端通過軸承支撐于殼體和蓋板；所述大傳動齒輪套裝在傳動花鍵軸的光滑端軸上，并與所述光滑端軸間隙配合； 所述小傳動齒輪套裝在傳動花鍵軸的外花鍵上，并帶動傳動花鍵軸作同向旋轉(zhuǎn)； 所述第二同步離合環(huán)的內(nèi)花鍵齒與大傳動齒輪嚙合，通過雙叉口撥叉的移動可以實現(xiàn)第二同步離合環(huán)與小傳動齒輪的副齒的離合，以中斷或連接大傳動齒輪與小傳動齒輪的同步旋轉(zhuǎn)；所述輸出軸齒輪通過軸承固定在蓋板上，一端為光滑軸套裝在軸承內(nèi)，另一端為階梯狀雙聯(lián)齒輪，該雙聯(lián)齒輪的主齒與小傳動齒輪的主齒嚙合；雙聯(lián)齒輪的副齒與第一同步離合環(huán)內(nèi)花鍵齒嚙合；所述輸出齒輪的軸孔內(nèi)設(shè)有花鍵段和平滑段，輸出齒輪的平滑段與輸入軸相配合。
2.如權(quán)利要求1所述的兩速變速器，其特征在于，所述輸入軸齒輪、大傳動齒輪、小傳動齒輪和輸出齒輪的副齒均為花鍵齒。
3.如權(quán)利要求2所述的兩速變速器，其特征在于，所述第一同步離合環(huán)和第二同步離合環(huán)的內(nèi)圈均設(shè)置有分別與所述輸入軸齒輪、大傳動齒輪、小傳動齒輪和輸出齒輪的副齒相適配的內(nèi)花鍵齒；所述第一同步離合環(huán)和第二同步離合環(huán)的外圈均設(shè)置有與所述雙叉口撥叉的叉口相適配的外環(huán)槽。
4.如權(quán)利要求3所述的兩速變速器，其特征在于，所述操縱架、拉索、操縱架和連桿組成擺桿機構(gòu)，所述換擋臂、換擋座和拉索也組成擺桿機構(gòu)，所述操縱架上的操縱桿通過控制拉索帶動與其相連的換檔臂，換檔臂帶動所述移動撥叉軸作軸向移動；所述移動撥叉軸與所述雙叉口撥叉固接在一起。
5.如權(quán)利要求4所述的兩速變速器，其特征在于，所述移動撥叉軸裝在所述殼體上；所述移動撥叉軸一端設(shè)有環(huán)槽；所述雙叉口撥叉的兩叉口分別卡入所述第一同步離合環(huán)和第二同步離合環(huán)的外環(huán)槽中；所述換檔座通過螺釘緊固在所述殼體上；所述換檔臂的中部通過一旋轉(zhuǎn)軸裝在所述換檔座上；所述換檔臂的一端設(shè)有叉口并通過該叉口卡在所述移動撥叉軸一端的環(huán)槽上。
6.如權(quán)利要求1所述的兩速變速器，其特征在于所述殼體與蓋板通過螺栓固接；所述輸入軸齒輪通過軸承與殼體相配合；所述輸出齒輪也通過軸承與蓋板相配合。
7.如權(quán)利要求1所述的兩速變速器，其特征在于所述輸出齒輪的軸孔內(nèi)的花鍵段和平滑段之間設(shè)有防止竄油的堵頭。
8.如權(quán)利要求1所述的兩速變速器，其特征在于所述連接板與蓋板通過螺栓固接。
專利摘要本實用新型公開了一種兩速變速器，其中輸入齒輪、輸出齒輪、大、小傳動齒輪均為斜齒輪；輸出齒輪內(nèi)設(shè)計軸孔花鍵；雙叉口撥叉設(shè)有雙叉口，并隨移動撥叉軸作軸向移動；第一、第二兩個同步離合環(huán)外環(huán)槽分別卡在兩叉口上，可隨雙叉口撥叉作軸向移動；兩個同步離合環(huán)通過其內(nèi)花鍵齒分別與兩個雙聯(lián)齒輪的副齒常嚙合，并可沿其軸向移動；控制操縱桿拉動拉索，拉索帶動換檔臂控制移動撥叉軸作軸向移動，撥叉軸上的撥叉帶動兩個同步離合環(huán)作軸向移動，從而實現(xiàn)連接或中斷輸入齒輪與輸出齒輪的動力傳遞和兩個傳動齒輪之間的動力傳遞。本實用新型將輸出齒輪內(nèi)設(shè)計軸孔花鍵，在不改動后橋任何尺寸情況下，通過連接板不同式樣可以實現(xiàn)與現(xiàn)有通用后橋互換。
文檔編號B62M11/04GK202243937SQ20112037820
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者曾林 申請人:重慶市大渡口區(qū)愛森機械制造有限公司