專利名稱:重型礦用自卸車車架的后縱梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種重型礦用自卸車的零部件,具體地指一種重型礦用自卸車車架的后縱梁。
背景技術(shù):
重型礦用自卸車的使用環(huán)境惡劣,重型礦用自卸車的車架承載量較大,并且同時(shí)承受沖擊載荷、扭轉(zhuǎn)載荷及交變載荷等應(yīng)力的作用。目前市場上所使用的重型礦用自卸車車架的后縱梁結(jié)構(gòu)為前高后低或后部向上翹起一定角度的箱形梁。后縱梁和前保護(hù)杠、前縱梁、舉升支座、后翻轉(zhuǎn)支座拼接成一個(gè)整體車架。但是,上述結(jié)構(gòu)會(huì)由于超重和應(yīng)力集中造成車架的斷裂、變形等損壞,從而影響重型礦用自卸車的整體使用性能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足,提供一種重型礦用自卸車車架的后縱梁。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的重型礦用自卸車車架的后縱梁,所述后縱梁包括相互連接的上翼板、外側(cè)板、內(nèi)側(cè)板和下翼板,所述外側(cè)板的外表面設(shè)有外側(cè)加強(qiáng)板,所述內(nèi)側(cè)板的外表面設(shè)有內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板,所述下翼板的外表面設(shè)有下翼面加強(qiáng)板。本實(shí)用新型的有益效果在于通過在后縱梁的左右兩側(cè)板和下翼板各增加一層加強(qiáng)板,以增加后縱梁的強(qiáng)度,增強(qiáng)其抗沖擊載荷、彎曲載荷和扭曲載荷等的能力,避免車架后縱梁因強(qiáng)度不夠而產(chǎn)生變形斷裂。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更為可靠、合理,更能避免各部位的應(yīng)力集中而導(dǎo)致車架損壞。
圖1為重型礦用自卸車車架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中后縱梁的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。圖1 2中所示的重型礦用自卸車車架的后縱梁1,包括相互連接的上翼板2、外側(cè)板3、內(nèi)側(cè)板4和下翼板5。外側(cè)板3的外表面設(shè)有外側(cè)加強(qiáng)板6,內(nèi)側(cè)板4的外表面設(shè)有內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板7,下翼板5的外表面設(shè)有下翼面加強(qiáng)板8。通過在后縱梁1的外側(cè)板3、內(nèi)側(cè)板4和下翼板5外各增加一層加強(qiáng)板,以增加后縱梁1的強(qiáng)度,增強(qiáng)其抗沖擊載荷、彎曲載荷和扭曲載荷等的能力,避免車架后縱梁1因強(qiáng)度不夠而產(chǎn)生變形斷裂。
權(quán)利要求1. 一種重型礦用自卸車車架的后縱梁,所述后縱梁(1)包括相互連接的上翼板O)、外側(cè)板(3)、內(nèi)側(cè)板(4)和下翼板(5),其特征在于所述外側(cè)板C3)的外表面設(shè)有外側(cè)加強(qiáng)板 (6),所述內(nèi)側(cè)板(4)的外表面設(shè)有內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板(7),所述下翼板( 的外表面設(shè)有下翼面加強(qiáng)板⑶。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種重型礦用自卸車車架的后縱梁,所述后縱梁包括相互連接的上翼板、外側(cè)板、內(nèi)側(cè)板和下翼板,所述外側(cè)板的外表面設(shè)有外側(cè)加強(qiáng)板,所述內(nèi)側(cè)板的外表面設(shè)有內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板,所述下翼板的外表面設(shè)有下翼面加強(qiáng)板。本實(shí)用新型通過在后縱梁的左右兩側(cè)和下翼板各增加一層加強(qiáng)板,以增加后縱梁的強(qiáng)度,增強(qiáng)其抗沖擊載荷、彎曲載荷和扭曲載荷等的能力,避免車架后縱梁因強(qiáng)度不夠而產(chǎn)生變形斷裂。
文檔編號B62D21/02GK202225915SQ201120299048
公開日2012年5月23日 申請日期2011年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月17日
發(fā)明者劉軒, 李保才, 毛波, 王建軍, 葛軍 申請人:東風(fēng)汽車公司