專利名稱：一種運輸天然氣的半掛車的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及車載運輸領域，尤其涉及一種運輸天然氣的半掛車。
背景技術(shù)：
天然氣是一種混合氣體，其主要成分是烷烴，其中甲烷占絕大多數(shù)，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷。與煤炭和石油相比，天然氣燃燒后不會產(chǎn)生廢渣和廢水，它具有使用安全、 熱值高和燃燒潔凈的優(yōu)勢。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，天然氣已經(jīng)作為新能源廣泛地應用于工業(yè)、汽車等各個領域?，F(xiàn)有的天然氣運輸方式主要有管道輸送天然氣和罐車運輸天然氣兩種形式。管道輸送天然氣是利用天然氣管道將氣體輸送到所需用戶處，對于沒有管道輸送氣體的地區(qū)而言，用罐車運輸天然氣解決了天然氣的使用問題。現(xiàn)有的運輸天然氣的罐車一般為半掛車，包括行走車體和牽引車體，行走車體上設有罐體，罐體用來充裝氣體，充裝好的罐體通過牽引車體運輸至所需之處。這種罐車存在以下不足1.罐體為圓筒形罐體，易于晃動，穩(wěn)固性較差。在運輸時一旦路面顛簸不平，罐體則更加容易晃動。由于罐體與行走車體僅通過螺栓連接，因此在運輸時罐體與行走車體間的螺栓承受的壓力較大，一旦受到的壓力超出了螺栓所能承受的范圍，螺栓就會斷裂，從而導致罐體與行走車體“脫軌”，損壞了罐體和半掛車，安全性較低。2.罐體上沒有升降支撐裝置，罐體與牽引車體不能分開，一旦分開，罐體便會因重心不穩(wěn)而發(fā)生傾斜。因此無論是在運輸、裝載或是休息時，牽引車體都必須與罐體連接。局限了牽引車體的使用范圍，靈活性差。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單的運輸天然氣的半掛車。它不僅安全性較高，而且罐體能夠與牽引車體分開，使用范圍廣泛，靈活性較好。為達到以上目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是一種運輸天然氣的半掛車，包括罐體、行走車體和牽引車體，所述罐體設有裝卸裝置，所述罐體分別連接行走車體和牽引車體，所述罐體底部設有支承座，所述支承座位于行走車體上面，所述支承座兩側(cè)邊分別通過至少兩個固定卡座與行走車體連接。在上述技術(shù)方案的基礎上，所述支承座呈“凹形”，其與罐體的連接面呈弧形。在上述技術(shù)方案的基礎上，所述罐體底部設有升降支撐裝置，所述升降支撐裝置位于罐體軸線下方，且靠近罐體中部。在上述技術(shù)方案的基礎上，所述罐體為低合金鋼材質(zhì)的圓筒形臥式罐體。在上述技術(shù)方案的基礎上，所述罐體設有安全排放裝置。在上述技術(shù)方案的基礎上，所述罐體的頂部罐壁設有人孔。案的基礎上，所述罐體底部、靠近牽弓I車體之處設有牽弓I座，所述牽引座位于罐體軸線下方，所述罐體通過牽引座與牽引車體連接。在上述技術(shù)方案的基礎上，所述罐體采用單層結(jié)構(gòu)，其設計厚度為25mm 48mm， 設計壓力為4Mpa 9. 9MPa。本實用新型的有益效果在于1.本實用新型罐體底部設有支承座，運輸時罐體不會晃動，保護了罐體；支承座兩側(cè)邊分別通過至少兩個固定卡座與行走車體連接，使得罐體與行走車體的連接更加牢固。2.本實用新型支承座呈“凹形”，其與罐體的連接面呈弧形，能夠與罐體緊密貼合， 加強了罐體的穩(wěn)固性。3.本實用新型罐體設有升降支撐裝置，罐體能夠通過升降支撐裝置保持重心，不會傾斜。因此罐體能夠與牽引車體分開，不會局限牽引車體的使用范圍，結(jié)構(gòu)簡單，方便靈活。4.本實用新型罐體由低合金鋼制成，抗震性較強，同時具有良好的堅固性和耐腐蝕性。5.本實用新型罐體的設計厚度為25mm 48mm，設計壓力為4MPa 9. 9MPa，能夠充裝MOOm3 3600m3的天然氣，因此本實用新型能夠根據(jù)不同用戶的需求選擇所需要的罐體，適用范圍廣泛。

圖1為本實用新型實施例中罐體延軸線的截面示意圖；圖2為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的右側(cè)視圖。附圖標記1-罐體，2-行走車體，3-裝卸裝置，4-支承座，5-固定卡座，6-升降支撐裝置， 7-安全排放裝置，8-人孔，9-牽引座，10-牽引車體。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細說明。參見圖1、圖2所示，本實用新型實施例中的運輸天然氣的半掛車包括罐體1、行走車體2和牽引車體10。罐體1上安裝有裝卸裝置3，罐體1分別與行走車體2和牽引車體 10連接。罐體1底部與一個支承座4焊接，支承座4位于行走車體2上面。支承座4呈“凹形”，其與罐體1的連接面呈弧形。支承座4兩側(cè)邊分別通過四個固定卡座5與行走車體2 螺栓連接。在實際應用中，固定卡座5的數(shù)量根據(jù)罐體1的重量而定，但是為了保證罐體1 的安全，支承座4兩側(cè)邊至少設置有兩個固定卡座5。參見圖2、圖3所示，罐體1為圓筒形臥式罐體，由低合金鋼制成。罐體1底部與一個升降支撐裝置6通過螺栓連接。由于罐體1為圓筒形臥式罐體，因此為了達到最好的支撐效果，使罐體1受力均勻，升降支撐裝置6位于罐體1軸線下方，并且靠近罐體1的中部。 罐體1上設有安全排放裝置7，起到減壓作用。罐體1頂部罐壁設有人孔8，人孔8呈圓形，與罐體1頂部罐壁焊接，人孔8用于對罐體1進行檢修和維護。罐體1上還設有球閥、安全閥和緊急切斷閥等安全附件。罐體1底部、靠近牽引車體10之處與一個牽引座9焊接，罐體1通過牽引座9與牽引車體10連接。為了達到最好的牽引效果，牽引座9位于罐體1軸線下方。罐體1采用單層結(jié)構(gòu)，重量較輕。罐體1的設計厚度為25mm 48mm，設計壓力為 4Mpa 9. 9MPa,可充裝MOOm3 3600m3的氣體，能夠根據(jù)不同用戶的需求選擇所需要的罐體1，適用范圍廣泛。本實施例中罐體1的厚度為30mm，罐體1的承受壓力為6MPa。當罐體1需要與牽引車體10分開時，放下升降支撐裝置6，罐體1通過升降支撐裝置6停放。當罐體1處于超壓危險情況時，通過安全排放裝置7對罐體1進行減壓，起到安全保護的作用。人孔8設于罐體1頂部是為了能夠使操作人員由上至下更好的進入罐體1 內(nèi)部。裝卸裝置3包括進氣閥、出氣閥、溫度計和壓力表，進氣閥和出氣閥與罐體1焊接， 溫度計和壓力表與罐體1螺紋連接。進氣閥用來充裝氣體，出氣閥用來輸出氣體。本實用新型不僅局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本實用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種運輸天然氣的半掛車，包括罐體(1)、行走車體( 和牽引車體(10)，所述罐體 (1)設有裝卸裝置(3)，所述罐體(1)分別連接行走車體( 和牽引車體(10)，其特征在于 所述罐體(1)底部設有支承座，所述支承座(4)位于行走車體( 上面，所述支承座(4) 兩側(cè)邊分別通過至少兩個固定卡座( 與行走車體( 連接。
2.如權(quán)利要求1所述的運輸天然氣的半掛車，其特征在于所述支承座(4)呈“凹形”， 其與罐體(1)的連接面呈弧形。
3.如權(quán)利要求1所述的運輸天然氣的半掛車，其特征在于所述罐體(1)底部設有升降支撐裝置(6)，所述升降支撐裝置(6)位于罐體(1)軸線下方，并且靠近罐體(1)中部。
4.如權(quán)利要求1所述的運輸天然氣的半掛車，其特征在于所述罐體(1)為低合金鋼材質(zhì)的圓筒形臥式罐體。
5.如權(quán)利要求1所述的運輸天然氣的半掛車，其特征在于所述罐體(1)設有安全排放裝置(7)。
6.如權(quán)利要求1所述的運輸天然氣的半掛車，其特征在于所述罐體(1)的頂部罐壁設有人孔⑶。
7.如權(quán)利要求1所述的運輸天然氣的半掛車，其特征在于所述罐體(1)底部、靠近牽引車體(10)之處設有牽引座(9)，所述牽引座(9)位于罐體(1)軸線下方，所述罐體(1)通過牽引座(9)與牽引車體(10)連接。
8.如權(quán)利要求1所述的運輸天然氣的半掛車，其特征在于所述罐體(1)采用單層結(jié)構(gòu)，其設計厚度為25mm 48mm，設計壓力為4Mpa 9. 9MPa。
專利摘要本實用新型公開了一種運輸天然氣的半掛車，涉及車載運輸領域。它包括罐體、行走車體和牽引車體，罐體設有裝卸裝置，罐體分別連接行走車體和牽引車體，罐體底部設有支承座，支承座位于行走車體上面，支承座兩側(cè)邊分別通過至少兩個固定卡座與行走車體連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安全性較高，而且罐體能夠與牽引車體分開，使用范圍廣泛，靈活性較好。
文檔編號B62D53/06GK202175122SQ20112028255
公開日2012年3月28日 申請日期2011年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月5日
發(fā)明者魏芙蓉 申請人:武漢中正化工設備有限公司