專利名稱：一種車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車架，尤其與車架的縱梁與中橫梁的連接結(jié)構(gòu)有關(guān)。
背景技術(shù)：
目前，車輛車架的基本結(jié)構(gòu)，通常由二根縱梁(左縱梁和右縱梁)、若干根中橫梁和若干根牛腿組成。如圖1所示，縱梁1和中橫梁2構(gòu)成了車架的主體結(jié)構(gòu)?？v梁1截面常設(shè)計為“匚”型，分為上翼面、下翼面和側(cè)面。中橫梁2同樣也具有上翼面、下翼面和側(cè)面。中橫梁2垂直于縱梁1設(shè)置，且在其端部，中橫梁2的上翼面抵頂于縱梁1上翼面的下方，中橫梁2的下翼面抵頂于縱梁1下翼面的上方。在縱梁1及中橫梁2的上下翼面上分別開設(shè)有通孔，再使用螺栓3 (可拆卸)或鉚釘(不可拆卸)將中橫梁2固定于縱梁1的翼面上。這種車架雖然結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，但在縱梁的上下翼面上開孔，降低了縱梁的載荷能力，使縱梁容易從上下翼面被破壞，可靠性低。因此，如何提供一種載荷能力更好、安全性更高的車架已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員所要解決的問題。

實用新型內(nèi)容針對上述提出的技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、 載荷能力好，可靠性高的車架。為達(dá)到上述目的，本實用新型提供一種車架，包括兩條縱梁和多條中橫梁，其中所述縱梁具有翼面及側(cè)面，所述中橫梁的兩端部固定設(shè)置于所述縱梁的內(nèi)側(cè)面上。根據(jù)本實用新型的構(gòu)思，所述縱梁的截面為“匚”型，包括有上翼面、下翼面及側(cè)面。根據(jù)本實用新型的構(gòu)思，所述中橫梁的兩端部具有連接單元，所述連接單元為自所述中橫梁端部延伸出的且平行于所述縱梁內(nèi)側(cè)面的連接板，所述連接板固定設(shè)置于所述縱梁的內(nèi)側(cè)面上。根據(jù)本實用新型的構(gòu)思，所述中橫梁的兩端部具有連接單元，所述連接單元的一端固定設(shè)置于所述縱梁的內(nèi)側(cè)面，另一端與所述中橫梁的一端固定連接。根據(jù)本實用新型的構(gòu)思，所述連接單元為安裝板，所述安裝板具有一體的第一連接面及第二連接面，其中所述第一連接面與所述中橫梁端部固定連接，所述第二連接面與所述縱梁內(nèi)側(cè)面固定連接。根據(jù)本實用新型的構(gòu)思，所述中橫梁與所述縱梁內(nèi)側(cè)面之間通過螺栓或鉚釘進(jìn)行連接。本實用新型的車架具有益效果在于將中橫梁的固定位置由縱梁的上下翼面變?yōu)閭?cè)面，根據(jù)本領(lǐng)域的公知常識，在側(cè)面進(jìn)行開孔等操作對縱梁載荷能力的影響要小于在上下翼面上操作，因此該車架相對于傳統(tǒng)的車架，承受載荷的能力大大提升，提高了車架的可靠性。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中車架示意圖；圖2為本實用新型第一實施例中車架示意圖；圖3為本實用新型第一實施例中車架的中橫梁示意圖；圖4為本實用新型第二實施例中車架意圖。主要部件說明1縱梁 2中橫梁3螺栓 4連接板5安裝板51第一連接面52第二連接面
具體實施方式
為便于更好的理解本實用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例詳細(xì)說明如下第一實施例請參照圖2及圖3，其中圖2為本實用新型第一實施例中車架示意圖；圖3為本實用新型第一實施例中車架的中橫梁示意圖。如圖2及圖3所示，本實施例的車架包括縱梁 1和中橫梁2，其中縱梁1具有翼面及側(cè)面，中橫梁2設(shè)置于縱梁1的內(nèi)側(cè)面上。如圖2所示，在本實施例中縱梁1的截面為“匚”型，包括有上翼面、下翼面及側(cè)面。中橫梁2也具有上翼面、下翼面及側(cè)面。為保證連接的可靠性，中橫梁2的上翼面與縱梁1上翼面的下方、 中橫梁2的下翼面與縱梁1下翼面的上方都必須保持一定間距。在中橫梁2的兩端具有連接單元，如圖3所示在本實施例中，該連接單元可為自中橫梁2端部延伸出的且平行于縱梁 1內(nèi)側(cè)面的連接板4。在縱梁1側(cè)面及連接板4上對應(yīng)開設(shè)有通孔(圖中未示出)，通過螺栓3穿過通孔將縱梁1及中橫梁2固定連接，但本實用新型并不限于此，使用者也可使用鉚釘連接。第二實施例請參照圖4，圖4為本實用新型第二實施例中車架意圖。如圖4所示，本實施例中的車架構(gòu)造與第一實施例中基本相同，不同之處在于，在本實施例中中橫梁的兩端部具有連接單元，連接單元的一端固定設(shè)置于縱梁1的內(nèi)側(cè)面，另一端與中橫梁2的一端固定連接。 如圖4所示，該連接單元為安裝板5，安裝板5具有第一連接面51及第二連接面52，其中第一連接面51與中橫梁2端部固定連接，第二連接面52與縱梁1的內(nèi)側(cè)面固定連接(安裝方式同第一實施例)。在縱梁1的側(cè)面、第一連接面51、第二連接面52及中橫梁2端部上均開設(shè)有通孔(圖中未示出)，使用鉚釘連接，將縱梁1和中橫梁2通過安裝板5固定。以上所述的，僅為本實用新型的較佳實施例，并非用以限定本實用新型的范圍，即凡是依據(jù)本實用新型申請的權(quán)利要求書及說明書內(nèi)容所作的簡單、等效變化與修飾，皆落入本實用新型專利的權(quán)利要求保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車架，包括兩條縱梁和多條中橫梁，其中所述縱梁具有翼面及側(cè)面，其特征在于，所述中橫梁的兩端部固定設(shè)置于所述縱梁的內(nèi)側(cè)面上。
2.如權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于，所述縱梁的截面為“匚”型，包括有上翼面、 下翼面及側(cè)面。
3.如權(quán)利要求2所述的車架，其特征在于，所述中橫梁的兩端部具有連接單元，所述連接單元為自所述中橫梁端部延伸出的且平行于所述縱梁內(nèi)側(cè)面的連接板，所述連接板固定設(shè)置于所述縱梁的內(nèi)側(cè)面上。
4.如權(quán)利要求2所述的車架，其特征在于，所述中橫梁的兩端部具有連接單元，所述連接單元的一端固定設(shè)置于所述縱梁的內(nèi)側(cè)面，另一端與所述中橫梁的一端固定連接。
5.如權(quán)利要求4所述的車架，其特征在于，所述連接單元為安裝板，所述安裝板具有一體的第一連接面及第二連接面，其中所述第一連接面與所述中橫梁端部固定連接，所述第二連接面與所述縱梁內(nèi)側(cè)面固定連接。
6.如權(quán)利要求1-5中任一項所述的車架，其特征在于，所述中橫梁與所述縱梁內(nèi)側(cè)面之間通過螺栓或鉚釘進(jìn)行連接。
專利摘要本實用新型提供一種車架，包括兩條縱梁和多條中橫梁，其中所述縱梁具有翼面及側(cè)面，所述中橫梁的兩端固定設(shè)置于所述縱梁的內(nèi)側(cè)面上。該車架結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、載荷能力好，可靠性高。
文檔編號B62D21/02GK202201043SQ201120276939
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月1日
發(fā)明者寧江清, 蔡斌 申請人:北汽福田汽車股份有限公司