專利名稱：一種車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于搬運(yùn)器械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車架。
背景技術(shù)：
車架作為搬運(yùn)較大物品的(如皮劃艇)器械，需承受較大的重力。然而現(xiàn)有車架與各物品之間配合不夠緊密，搬運(yùn)時(shí)容易搖晃，對(duì)物品造成損傷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種與物品配合緊密，利于搬運(yùn)的車架。本實(shí)用新型實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種車架，包括支撐桿，所述支撐桿的頂部設(shè)有與物品緊密配合的彈性連接帽。本實(shí)用新型實(shí)施例于支撐桿的頂部設(shè)與物品緊密配合的彈性連接帽，搬運(yùn)物品前，將支撐桿的頂部插入物品的凹孔，使彈性連接帽與物品的凹孔緊密配合，搬運(yùn)時(shí)物品不易搖晃，利于搬運(yùn)。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車架的裝配圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。本實(shí)用新型實(shí)施例于支撐桿的頂部設(shè)與物品緊密配合的彈性連接帽，搬運(yùn)物品前，將支撐桿的頂部插入物品的凹孔，使彈性連接帽與物品的凹孔緊密配合，搬運(yùn)時(shí)物品不易搖晃，利于搬運(yùn)。以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1、2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車架包括支撐桿1，所述支撐桿I的頂部設(shè)有與物品緊密配合的彈性連接帽2。搬運(yùn)物品前，將所述支撐桿I的頂部插入物品的凹孔，使所述彈性連接帽2與物品的凹孔緊密配合，搬運(yùn)時(shí)物品不易搖晃，利于搬運(yùn)，且所述彈性連接帽2可起到緩沖作用。上述彈性連接帽2呈錐狀，這將使所述支撐桿I的頂部易于插入物品的凹孔，其與物品的凹孔配合更加緊密。通常，所述支撐桿I固接于輪軸3，所述輪軸3的端部設(shè)有滾輪4以及對(duì)所述滾輪4進(jìn)行限位的限位扣。其中，所述限位扣包括設(shè)于所述滾輪4內(nèi)側(cè)的環(huán)形扣5和設(shè)于所述滾輪4外側(cè)的插扣6。這樣滾輪4滾動(dòng)時(shí)，車架移動(dòng)平穩(wěn)。[0014]本實(shí)用新型實(shí)施例中所述輪軸3和支撐桿I均為兩個(gè)，兩輪軸3之間設(shè)用以調(diào)節(jié)兩支撐桿I的間距的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。具體地，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由用以連接兩輪軸的調(diào)節(jié)桿7以及將所述調(diào)節(jié)桿7固定于所述輪軸3的夾扣8構(gòu)成。其中，所述調(diào)節(jié)桿7的端部插入輪軸3后 由所述夾扣8固定。如此設(shè)計(jì)使本車架適于搬運(yùn)不同尺寸的物品，例如，各種大型皮劃艇、小型皮劃艇。同時(shí)，整個(gè)車架易于拆裝，攜帶輕便。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車架，包括支撐桿，其特征在于，所述支撐桿的頂部設(shè)有與物品緊密配合的彈性連接帽。
2.如權(quán)利要求I所述的車架，其特征在于，所述彈性連接帽呈錐狀。
3.如權(quán)利要求I或2所述的車架，其特征在于，所述支撐桿固接于輪軸，所述輪軸的端部設(shè)有滾輪以及對(duì)所述滾輪進(jìn)行限位的限位扣。
4.如權(quán)利要求3所述的車架，其特征在于，所述限位扣包括設(shè)于所述滾輪內(nèi)側(cè)的環(huán)形扣和設(shè)于所述滾輪外側(cè)的插扣。
5.如權(quán)利要求3所述的車架，其特征在于，所述輪軸和支撐桿均為兩個(gè)，兩輪軸之間設(shè)用以調(diào)節(jié)兩支撐桿的間距的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求4所述的車架，其特征在于，所述輪軸和支撐桿均為兩個(gè)，兩輪軸之間設(shè)用以調(diào)節(jié)兩支撐桿的間距的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求5或6所述的車架，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由用以連接兩輪軸的調(diào)節(jié)桿以及將所述調(diào)節(jié)桿固定于所述輪軸的夾扣構(gòu)成。
8.如權(quán)利要求7所述的車架，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿的端部插入輪軸后由所述夾扣固定。
專利摘要本實(shí)用新型適用于搬運(yùn)器械技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種車架，所述車架包括支撐桿，所述支撐桿的頂部設(shè)有與物品緊密配合的彈性連接帽。本實(shí)用新型于支撐桿的頂部設(shè)與物品緊密配合的彈性連接帽，搬運(yùn)物品前，將支撐桿的頂部插入物品的凹孔，使彈性連接帽與物品的凹孔緊密配合，搬運(yùn)時(shí)物品不易搖晃，利于搬運(yùn)。
文檔編號(hào)B65G7/02GK202575190SQ20122009443
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月12日
發(fā)明者馮旭東 申請(qǐng)人:馮旭東