專利名稱：一種自行車支立鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車、電動(dòng)車、摩托車等車輛既能作為車梯架用，又能當(dāng)車鎖配置的防盜鎖控裝置，具體地說(shuō)是將器物即車身、車梯與禁解鎖統(tǒng)一化的一種自行車支立鎖。
背景技術(shù)：
目前，自行車、電動(dòng)車、摩托車等器物所沿用的車鎖，至今未能作到與器物即車身統(tǒng)一化的設(shè)計(jì)，仍需另外購(gòu)置車鎖安裝。顯然，這種類型的車鎖，由于與器物即車身缺乏整體性的安全防盜考慮，故而很容易撬盜，使車輛不斷遭到偷竊發(fā)生。因此，現(xiàn)有車鎖防盜性的滯后落差，已經(jīng)很難適應(yīng)自行車、電動(dòng)車、摩托車等器物時(shí)代發(fā)展的變化要求了。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述問(wèn)題，重新提供一種器物即車身、車梯與禁解鎖一體狀態(tài)化的一種自行車支立鎖，以提高自行車、電動(dòng)車、摩托車等器物禁鎖防盜性的安全功能。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型一種自行車支立鎖，包括車輛鎖位裝配處亦稱車上鎖位裝配靠面，不同類型帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置，亦稱帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置。其特征在于所述車上鎖位裝配靠面即適合裝配鎖控裝置的車輛部位，如車輛安裝后輪部位(如車架后梁處、車駕輪軸處等)均稱車輛后部鎖位，車輛中部(如中軸處、車駕中梁等)均稱車輛中部鎖位，以及任意適合的部位簡(jiǎn)稱車裝鎖位，則適于不同類型帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置緊固裝配。所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、被鎖式車梯架和梯架上的接口或接頭等組成。所述鎖基按設(shè)計(jì)要求不同，分別具有鎖體與副鎖體結(jié)合構(gòu)成型、 鎖體即鎖基獨(dú)立結(jié)構(gòu)型。所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動(dòng)銷組成。所述車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或/ 和接頭設(shè)計(jì)組成。所述鎖基具有適合鎖栓軸桿來(lái)回移動(dòng)的軸向橫孔如“軸向通孔、軸向通槽等”開設(shè)，其中置有鎖栓軸桿活動(dòng)裝配。而且，根據(jù)鎖栓軸桿形狀的不同和車梯架上鎖定接口或接頭閉鎖的要求，所述軸向橫孔具有相適應(yīng)的形狀即任意適用的裝配類型?；蛘哒f(shuō)， 具有直徑大小或?qū)捳炔煌妮S向橫孔設(shè)計(jì)。所述鎖基朝向?qū)?yīng)車梯架及其鎖定接口或接頭設(shè)置的一側(cè)，亦即在顯有軸向橫孔孔口的側(cè)面，具有適于車梯架鎖定接口或接頭觸及閉鎖的吻合形狀和/或孔口形狀，如平面狀、臺(tái)階狀、斜面狀，以及任意需要的形狀即任意式形狀設(shè)計(jì)?；蛘哒f(shuō)，分別具有臺(tái)階式類型、平面狀類型、斜面狀類型、帶咬口的凸臺(tái)類型、豎式插口槽型，以及任意需要的形狀即類型。而且，根據(jù)設(shè)計(jì)需要，在其適合閉鎖一側(cè)的鎖基底部亦稱底側(cè)，具有向上切過(guò)軸向橫孔的如同“凹槽”一樣的插槽形狀即孔口設(shè)計(jì)，旨在滿足車梯架上鎖定接口或接頭對(duì)其插進(jìn)的閉鎖設(shè)計(jì)。所述鎖基中與軸向橫孔中線垂直或非垂直，亦即對(duì)應(yīng)于軸向橫孔中鎖栓軸桿上的鎖臺(tái)即軸節(jié)與軸桿形成的徑臺(tái)或軸節(jié)或軸桿上設(shè)有的徑槽或插孔部位，具有與軸向橫孔相交開通或穿過(guò)的豎向或任意向的止動(dòng)銷暗孔開設(shè)，其中置有止動(dòng)銷和彈簧設(shè)計(jì)。而且，所述止動(dòng)銷暗孔的頂端即末端，或者底端或穿過(guò)軸向橫孔的一頭即底端，根據(jù)設(shè)計(jì)需要或?yàn)榉忾]型或?yàn)榻z帽封堵型或?yàn)榉忸^封堵型。所述鎖基上與止動(dòng)銷暗孔的中間或頂端或底部或任意需要部位相對(duì)應(yīng)，穿過(guò)止動(dòng)銷暗孔全孔或切過(guò)其半徑或未切過(guò)其半徑，具有鎖芯孔相交開通或開過(guò)即穿過(guò)或非相交開通，其中設(shè)有鎖芯控制機(jī)關(guān)裝配。而且，根據(jù)設(shè)計(jì)需要，還可在鎖芯孔的尾端或任意部位與止動(dòng)銷暗孔的相交處或非相交處的適合部位，具有滿足鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷驅(qū)動(dòng)連接裝配的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計(jì)。所述凹陷室孔或鎖芯孔的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計(jì)，但是所述鎖芯孔的尾端也可為封閉型即孔口不開通設(shè)計(jì)。所述鎖栓軸桿按設(shè)計(jì)要求具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀或?qū)捳炔煌妮S片類型，其一端即朝外探露鎖體外或非探露鎖體外的一頭如 軸節(jié)或軸桿，具有適于手腳推拉的任意形狀，而另一端即朝向器物鎖定的一頭如軸節(jié)或軸桿，具有任意形的鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)，所述鎖栓軸桿與止動(dòng)銷觸角相對(duì)應(yīng)的部位，如一般在鎖栓軸桿的中間要求部位，具有軸節(jié)和軸桿形成的直徑大小或高低不等的徑臺(tái)即臺(tái)階設(shè)計(jì)。所述軸節(jié)狀為軸徑大于軸桿的類型，所述軸桿狀為軸徑小于軸節(jié)的類型。所述徑臺(tái)既能起到卡住或阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的用途限制，也能用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)觸頂卡住的鎖定設(shè)計(jì)。但是，根據(jù)設(shè)計(jì)要求的變化，在對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷觸角的部位，所述鎖栓軸桿也可無(wú)徑臺(tái)設(shè)計(jì)，而是在軸節(jié)上或軸桿上具有凹下的徑槽即凹槽或插孔設(shè)計(jì)，以滿足止動(dòng)銷對(duì)其鎖定部位的卡動(dòng)控制。一般情況下，所述鎖栓軸桿的兩頭為軸徑小于軸節(jié)的軸桿形狀，但是按設(shè)計(jì)不同的要求，所述鎖栓軸桿具有任意式的形狀即任意需要的類型。在與鎖基裝配時(shí)，所述鎖栓軸桿置在軸向橫孔中，一端即把柄的一頭或探出鎖體外或顯現(xiàn)在軸向橫孔孔口處，而另一端即一頭作為鎖定接口或接頭部分，則隨鎖栓軸桿在軸向橫孔的孔口處來(lái)回移動(dòng)，其余適于鎖定控制的部分乃置于軸向橫孔內(nèi)按裝。所述彈簧即壓力彈簧設(shè)置在即套在或卡在鎖栓軸桿要求的位置上，一頭被軸節(jié)或鎖栓軸桿上裝配的止動(dòng)擋片截住即卡住，而另一頭則頂在或卡在軸向橫孔內(nèi)的鎖體臺(tái)階孔壁上。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)具有撥動(dòng)或驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷的連接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，或者說(shuō)，所述止動(dòng)銷具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)或驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或任意需要連動(dòng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。所述止動(dòng)銷的一頭或其任意要求部位具有壓力彈簧設(shè)置，而另一頭則頂在或在卡鎖栓軸桿的徑臺(tái)或徑槽或插孔等要求的閉鎖部位。所述車梯架及其鎖定接口或接頭應(yīng)對(duì)于鎖基軸向橫孔閉鎖的孔口一側(cè)而設(shè)置。亦即，為實(shí)現(xiàn)車梯架上鎖定接口或接頭與鎖栓軸桿鎖定接口或接頭對(duì)插的要求，所述鎖基根據(jù)車梯架裝配設(shè)置的要求部位具有橫向銷孔的開設(shè)，以此滿足車梯架上開有的連接銷孔與橫向銷孔經(jīng)橫向銷連接的設(shè)計(jì)。另外，為防破壞的設(shè)計(jì)需要，所述橫向銷孔開設(shè)的部位及適于車梯架閉鎖狀態(tài)的觸及部位，還可設(shè)有適合橫向銷孔穿過(guò)的隱形槽或/和隱形窩孔等。所述車梯架上在其要求的部位，具有適合橫向銷孔連接需要的連接銷孔開設(shè)，所述連接銷孔在車梯架上開設(shè)時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)需要既能與車梯架的著力點(diǎn)即“著地點(diǎn)”相垂直，也可非垂直開設(shè)。所述車梯架按設(shè)計(jì)要求具有相應(yīng)的類型即任意適用的形狀，在對(duì)應(yīng)鎖栓軸桿鎖定接口或接頭的部位，具有適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭對(duì)插禁鎖的鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)。而且，所述車梯架上的鎖定接口或接頭按設(shè)計(jì)不同，具有任意需要的形狀即任意式的構(gòu)造類型。所述鎖基按器物即車輛適合裝配的形狀不同或/和位置不同的要求，具有相應(yīng)的匹配類型即任意需要的形狀。而且，為了滿足車梯架和器物的裝配需要，還可在鎖基要求的部位，增設(shè)任意適用的裝配孔及配備的機(jī)件，如設(shè)置彈簧即拉簧所需的柱銷，搬動(dòng)的保險(xiǎn)卡件等。實(shí)施方法應(yīng)用，當(dāng)閉鎖或解鎖時(shí)，所述車梯架從平起狀態(tài)移落著地后，即將車身支住，同時(shí)梯架剛好移至具有軸向橫孔孔口顯現(xiàn)鎖栓軸桿鎖定接口或接頭的鎖基一側(cè)，恰好所述車梯架的鎖定接口或接頭正與鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭對(duì)中，只要推動(dòng)鎖栓軸桿手柄的一頭，而鎖栓軸桿另一頭的鎖定接口或接頭即與車梯架的鎖定接口或接頭實(shí)現(xiàn)對(duì)插閉鎖，剛好所述止動(dòng)銷則從鎖栓軸桿上滑落到軸節(jié)與軸桿形成的徑臺(tái)下或者徑槽中或插孔內(nèi)，致使鎖栓軸桿卡住不能回退，牢牢將車梯架鎖住無(wú)法抬起，進(jìn)而達(dá)到了車輛被鎖的狀態(tài)。解鎖時(shí)，只要用鑰匙驅(qū)動(dòng)鎖芯控制機(jī)關(guān)使其撥動(dòng)止動(dòng)銷從鎖栓軸桿上的徑臺(tái)或徑槽或插孔提離，故在彈簧的作用下所述鎖栓軸桿便自動(dòng)回歸原位，隨之車梯架即被解鎖，完成了對(duì)車輛禁鎖的控制。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)，在與器物即車輛裝配方面，分別具有鎖基獨(dú)自裝配型、鎖體與副鎖體結(jié)合裝配型、板材或任意材料沖壓型亦稱薄板沖壓即任意加工型，以及任意需要的裝配類型。所述鎖基獨(dú)自裝配型，則在于所述鎖基按器物如車輛類型的裝配不同，其形狀具有任意適合的構(gòu)造類型。所述鎖體與副鎖體結(jié)合裝配型，則在于所述副鎖體與帶有鎖控機(jī)構(gòu)的鎖體相互結(jié)
合在一塊。本實(shí)用新型無(wú)論那種類型，根據(jù)不同器物即車輛的裝配需要和外形殼體的設(shè)計(jì)要求，則具有相適應(yīng)的裝配類型即任意裝配的構(gòu)造類型和任意適用的殼體形狀設(shè)計(jì)如適于踩踏的形狀等。而且，按設(shè)計(jì)需要既可任意增設(shè)裝配孔或/和帶有裝配孔的附加基座或/和可附加的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、止動(dòng)回位機(jī)關(guān)(如限制鎖栓軸桿誤驅(qū)動(dòng))、裝配墊片等相應(yīng)的配件，也可任意附加用于梯架止動(dòng)回位即限位的機(jī)關(guān)、拉簧及其懸掛機(jī)構(gòu)和加力復(fù)合體的機(jī)構(gòu)增設(shè)等。同時(shí)，根據(jù)需要所述鎖控機(jī)構(gòu)在使車梯架未進(jìn)入閉鎖狀態(tài)時(shí)，還可增設(shè)防止鎖栓軸桿誤動(dòng)的限位控制機(jī)關(guān)設(shè)計(jì)。凡涉及本實(shí)用新型一種車況鎖控梯架裝置，根據(jù)器物即車輛不同部位的需求配置，一般分為適用于車輛的后輪架裝配型、腳蹬軸處適用裝配型、車把適用裝配型，以及任意需要的固定裝配型或非固定使用型。而且，按照不同類型的車輛局部或全部構(gòu)造的配置要求，還可對(duì)其外殼即外觀形狀進(jìn)行密封殼或密封套設(shè)計(jì)，以達(dá)到美觀防塵防水的修飾效果?；蛘哒f(shuō)，按不同器物即車輛類型的要求，對(duì)其可進(jìn)行統(tǒng)一的殼體或獨(dú)自密封殼或密封套設(shè)計(jì)。所述軸向橫孔的開設(shè)，一般情況下為同一軸線大小的通孔形狀。但是，根據(jù)設(shè)計(jì)的要求，也可采用非同一軸線大小的通孔設(shè)計(jì)。所述軸向橫孔內(nèi)具有的臺(tái)階孔形狀，主要利于鎖栓軸桿的配置需要，以限制其在臺(tái)階孔中運(yùn)行控制。所述軸向橫孔內(nèi)具有的端頭孔，如一端即一頭或兩端即兩頭或一側(cè)的內(nèi)孔或孔口，具有適合鎖栓軸桿外露或非外露部位的敞露形狀設(shè)計(jì)。所述軸向橫孔的臺(tái)階孔或/和端頭孔，除了在鎖基體上直接設(shè)計(jì)外，還可用帶孔或非帶孔的絲帽或絲套或軸套裝配結(jié)合，以利于鎖栓軸桿設(shè)置的安裝。此外，所述軸向橫孔具有的封頭孔即孔口不敞露設(shè)計(jì)，除了在鎖基上直接留有封底外，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，還可用封帽形的絲頭或軸套式的封頭或任意式的封頭進(jìn)行封口裝配。所述軸向橫孔適用的類型，除了具有圓形通孔或方形通孔或圓形與方形混合通孔外，但根據(jù)設(shè)計(jì)需要還可具有暗形通槽或至少一側(cè)開有敞露式的通槽，或者圓形、方形、暗形通槽、敞露式通槽彼此相混合的類型。或者說(shuō)，所述軸向橫孔具有任意適用的類型。所述軸向橫孔的側(cè)身按設(shè)置搬把的長(zhǎng)短和位置要求，開有局部或全部敞露式的軌槽，以適應(yīng)鎖栓軸桿附加的側(cè)耳或把柄在軌槽中的來(lái)回滑動(dòng)設(shè)計(jì)。所述軸向橫孔無(wú)論那種類型，為了適于裝配的方便，除了具有一體化結(jié)構(gòu)外，還可具有任意組合式的裝配類型?；蛘哒f(shuō)，所述軸向橫孔既可為一體任意需要的形狀，也可設(shè)計(jì)為任意組合式的通孔類型。所述鎖栓軸桿按直徑大小即粗軸節(jié)細(xì)軸桿形狀不同或?qū)捳炔煌蚝癖〔煌念愋?，除了具有圓形、方形、圓形與方形混合的類型外，但根據(jù)設(shè)計(jì)需要還可分別設(shè)計(jì)成軸片狀即板式亦即板條狀、圓形與軸片混合形、圓形與方形與軸片混合形，以及任意需要的形狀即類型。所述鎖栓軸桿按不同類型的設(shè)計(jì)要求，一般為實(shí)心軸節(jié)軸桿形，但根據(jù)需要也可設(shè)計(jì)成空心軸套型。而且，根據(jù)設(shè)計(jì)需要，所述空心軸套型的鎖栓軸桿即空心孔內(nèi)可置有彈簧與活動(dòng)軸節(jié)或軸桿內(nèi)置的部分相結(jié)構(gòu)裝配。所述鎖栓軸桿，還可設(shè)計(jì)成分件組合式，亦即多截或多件組合類型。所述鎖栓軸桿無(wú)論那種類型，既有同一軸心即同一軸線型，也有非同一軸心即非同一軸線型，或者具有任意角度或方位朝向的類型。所述鎖栓軸桿的軸節(jié)上，根據(jù)設(shè)計(jì)需要還可具有再?gòu)脚_(tái)即軸節(jié)或徑槽設(shè)計(jì)類型。所述鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭既可在同一軸線上，也可在非同一軸線上，或者具有任意角度或方位朝向的設(shè)置類型。一般情況下，所述鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)，亦即軸節(jié)式或軸桿式的鎖定接口亦稱鎖栓接口，分別具有軸套型空心內(nèi)孔式、大小臺(tái)階空心軸桿形、內(nèi)心通孔式、空心缺口式、夾心凹口式、軸片開口式即槽口亦即凹槽式、軸片缺口式、軸銷軸片混合開口式、軸銷軸片叉口式即凹口式、軸銷軸片混合缺口式、內(nèi)置壓簧活動(dòng)銷式或任意式的接口類型；所述軸節(jié)式或軸桿式的鎖定接頭亦稱鎖栓接頭，分別具有實(shí)心柱形、實(shí)板舌形、帶孔的舌頭形、軸片凸舌形、軸片卡頭形、軸銷軸片混合凸舌形、軸銷軸片混合卡頭式、臺(tái)階接頭形、頸槽接頭形或頸細(xì)桿軸粗形或任意式的接頭類型。所述鎖栓軸桿除了一頭或一側(cè)具有鎖定接口或接頭外，也可兩頭或兩側(cè)具有鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)。其中，所述鎖栓軸桿另一頭即適于柄把的一頭，還可設(shè)計(jì)成“彎鉤”型如 倒U字形狀，與此相應(yīng)的鎖基上則具有被“彎鉤”插頭插進(jìn)的鎖孔開設(shè)。所述鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭，還可設(shè)計(jì)成活動(dòng)式的連接機(jī)構(gòu)。所述鎖栓軸桿的側(cè)身或端頭，按設(shè)計(jì)需要可隨意增設(shè)和附加耳式連接機(jī)件或手腳推動(dòng)式的把柄機(jī)構(gòu)等。所述鎖栓軸桿的一端即一頭，既能探出軸向橫孔的孔口外，也可密封在密閉口的軸向橫孔內(nèi)；而外露的一頭，可隨意增設(shè)手腳搬動(dòng)用的附加連動(dòng)機(jī)構(gòu)裝置。另一端的鎖定接口或接頭上，也可附加手腳搬動(dòng)用的機(jī)件設(shè)置。另外，附加手腳搬動(dòng)用的機(jī)構(gòu)或機(jī)件設(shè)置根據(jù)設(shè)計(jì)需要，可在鎖基或連接機(jī)板上隨意增設(shè)受力支撐點(diǎn)機(jī)構(gòu)的固定連動(dòng)，猶如杠桿原理一樣達(dá)到手腳搬動(dòng)的省勁、穩(wěn)定。再則，鎖栓軸桿外露的一頭，還可設(shè)防塵套安裝。所述鎖栓軸桿的手控或腳控部位，可通過(guò)軟軸類或硬軸活動(dòng)的連接方式，隨意延伸到任意適合的部位。此外，所述鎖栓軸桿上還增設(shè)齒槽齒牙或撥槽設(shè)計(jì)，與帶有齒槽齒牙或撥臂的手動(dòng)進(jìn)行連動(dòng)裝配，而且所述鎖體、副鎖體、鎖殼中與鎖栓軸桿上齒槽齒牙或撥槽相對(duì)應(yīng)的部位，還設(shè)有手動(dòng)的裝配孔，以利于手動(dòng)驅(qū)輪裝置對(duì)鎖栓軸桿驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)。所述鎖栓軸桿的改進(jìn)設(shè)計(jì)，具有被止動(dòng)銷穿過(guò)的過(guò)槽或通孔設(shè)計(jì)，以適于鎖芯控制機(jī)關(guān)在軸向橫孔另側(cè)開有的鎖芯孔內(nèi)對(duì)止動(dòng)銷底部驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)。所述鎖栓軸桿，還可直接與鎖芯控制機(jī)關(guān)或電子禁鎖系統(tǒng)及其控制機(jī)構(gòu)連接。所述鎖栓軸桿經(jīng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接后，可由鎖芯控制機(jī)關(guān)直接進(jìn)行控制。所述鎖栓軸桿在由鎖芯控制機(jī)關(guān)控制的部位，具有適合撥動(dòng)的臺(tái)階或凹槽或槽孔或通孔或齒牙齒槽或任意適用的驅(qū)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷或鎖栓軸桿撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)的連接機(jī)構(gòu)，具有撥動(dòng)臂或觸動(dòng)式缺口柱銷或撥片或撥片輪或撥片齒輪或偏心撥輪或任意式的連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置。而且，根據(jù)設(shè)計(jì)需要還可附加撥簧或任意簧的設(shè)置，以及適合任意簧裝配用的機(jī)件增設(shè)。另外，所述鎖芯控制機(jī)關(guān)外露的部分，還可增加防風(fēng)塵或活動(dòng)蓋設(shè)計(jì)。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)及其鎖芯孔在鎖基上的開設(shè)，除了正面設(shè)計(jì)外，還可在鎖基的側(cè)面或其它側(cè)面即任意適合部位，以及任何適用角度開設(shè)并設(shè)置。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)除特定設(shè)計(jì)外，還可選擇任意普通或非普通的鎖芯機(jī)關(guān)設(shè)置。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)所適用的鑰匙類型，除了普通鑰匙、磁力鑰匙、插孔式鑰匙、軟軸鑰匙的應(yīng)用配置外，還可具有異型鑰匙卡型開關(guān)或特種任意類型的鑰匙配置。所述止動(dòng)銷具有圓形或方形或片形或大小套管與管銷內(nèi)置彈簧組合形或任意適合的類型。而且，所述止動(dòng)銷上除了具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的通孔或耳臂或卡槽或缺口設(shè)計(jì)外，根據(jù)要求還具有頸節(jié)臺(tái)階或斜槽或觸角或任意式的撥動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、 連接機(jī)構(gòu)或機(jī)關(guān)的設(shè)置。為了滿足鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷底部即觸底的驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，所述止動(dòng)銷改進(jìn)的類型，還具有適合鎖栓軸桿穿過(guò)的過(guò)孔即通孔或過(guò)槽即通槽設(shè)計(jì)。而且，鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷底部的驅(qū)動(dòng)則具有偏心撥輪或任意式的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。所述止動(dòng)銷改進(jìn)的設(shè)計(jì)，即頂端或底端或兩端，具有探出止動(dòng)銷暗孔的適合手腳推拉的形狀，而且露出即探出鎖體的部分可以設(shè)計(jì)成任意式的把柄形狀。所述止動(dòng)銷暗孔具有適合任意形狀止動(dòng)銷設(shè)置其中的構(gòu)造類型。所述鎖控裝置即鎖基上至少具有一個(gè)或一個(gè)以上的鎖栓軸桿、彈簧即壓簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)和止動(dòng)銷，以及附加的機(jī)構(gòu)、構(gòu)件等設(shè)置。所述車梯架的鎖定接口或接頭，以實(shí)現(xiàn)鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭對(duì)插而設(shè)計(jì)。 特殊情況下，所述車梯架也可在任意適合的部位相應(yīng)設(shè)置。所述鎖定接口或接頭在梯架上設(shè)計(jì)時(shí)，一般按直徑大小或?qū)捳炔煌蚝癖〔煌謩e具有圓形、方形、圓形與方形混合形、軸片即板狀形、板狀折角形、軸片承力狀、圓形與軸片混合形、圓形與方形與軸片混合形、重疊型，以及任意需要的形狀類型。所述車梯架上的鎖定接口或接頭與梯架具有復(fù)合型，即梯架上的鎖定接口或接頭以加厚板等形狀與梯架結(jié)合，然后在加厚板需要的部位上設(shè)有與鎖基或連接機(jī)板連接的橫向銷孔設(shè)計(jì)。或者說(shuō)，所述鎖定接口或接頭，也可通過(guò)復(fù)合體或組合體或任意附加的機(jī)構(gòu)、 機(jī)件在梯架上增置。所述車梯架的鎖定接口或接頭與梯架具有復(fù)合型，即所述鎖定接口或接頭以加厚板形狀與梯架結(jié)合，其加厚板的鎖定接口或接頭可折成任意需要的角度。所述鎖定接口或接頭具有插進(jìn)凹槽適合的形狀，或者具有貼靠鎖體任意需要的形狀。所述車梯架上的鎖定接口或接頭與梯架具有復(fù)合型，即鎖定接口或接頭為凸起的鎖耳形狀。所述車梯架的鎖定接口即鎖栓接口構(gòu)造，分別具有空心孔形或軸套式空心孔型、 弧狀缺口形、齒槽形、方口形、傾角形、異口形、空心圓孔形、空心方孔形、異孔形、片狀鉤形、 受力缺口形、大小臺(tái)階空心軸桿形、片狀開口形，以及任意口形設(shè)計(jì)。所述車梯架上的鎖定接口，具有空心通孔型，其中空心通孔內(nèi)置有帶壓力彈簧的活動(dòng)銷栓經(jīng)穿過(guò)復(fù)合鎖栓接頭或接口具有的內(nèi)孔，而達(dá)到鎖控的設(shè)計(jì)。所述車梯架的鎖定接頭即鎖栓接口，還分別具有圓桿軸頭形、空心軸套形、空心軸套缺口式、帶孔的舌頭形、活動(dòng)式舌體形即舌伸舌進(jìn)式、方柱形、軸片式、軸片凸舌形、軸片卡頭形、臺(tái)階接頭形、大小臺(tái)階軸桿形、頸槽接頭形，以及任意接頭類型。所述鎖定接口或接頭在梯架上的設(shè)計(jì)，還可復(fù)合多個(gè)鎖定接口或接頭，但彼此也可混合設(shè)置?？傊?，所述車梯架的接頭或接口具有任意式的需要類型。所述鎖定接口或接頭，根據(jù)設(shè)計(jì)需要可在梯架上選擇任意點(diǎn)或任意部位設(shè)置。所述車梯架上，根據(jù)設(shè)計(jì)需要還具有保護(hù)鎖定接口或接頭的附件或附屬保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，而且所述附件或附屬保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，還可作為梯架的受力支撐體設(shè)置。或者說(shuō)，所述鎖定接口或接頭在梯架上設(shè)置時(shí)，可隨意增設(shè)加固件或其它保護(hù)附件設(shè)計(jì)。所述車梯架經(jīng)鎖基開有的橫向銷孔與之連接，根據(jù)梯架類型的不同，可選擇不同角度或任意方向和任意部位開設(shè)。亦即，所述車梯架或梯架上鎖定接口或接頭在與鎖基連接時(shí)，須經(jīng)軸銷穿過(guò)彼此的軸銷孔后，方能將彼此裝配連接在一起。所述車梯架的橫向銷孔設(shè)計(jì)，既可在梯架需要的連接部位直接開設(shè)，也可在鎖定接口或接頭的附件機(jī)體或基座上或任意需要的部位開設(shè)。所述車梯架除了通過(guò)橫向銷孔起到支撐點(diǎn)作用外，根據(jù)設(shè)計(jì)需要還可在梯架上的鎖定接口或接頭，或梯架上保護(hù)鎖定接口或接頭的附件或附屬保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，附加支撐力點(diǎn)的作用，即無(wú)須橫向銷孔受力，可由增設(shè)的附件或附屬保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)承擔(dān)。所述車梯架即可與橫向銷孔垂直連接支撐，也可與橫向銷孔非垂直連接支撐。本實(shí)用新型帶有鎖定接口或接頭的車梯架設(shè)計(jì)，按車輛種類或車型裝配的要求不同，具有單腿“1”字型、雙腿“IT’字型、“U”字型、雙腿“H”字型、多腿形、異形腿型、復(fù)合加力形、組合形，以及任意適用的類型。所述車梯架，按單腿“1”字型、雙腿“ U ”字型、雙腿“H”字型等設(shè)計(jì)要求，也可對(duì)普通型的車梯架進(jìn)行改進(jìn)或改裝利用。本實(shí)用新型所述的車梯架，即按單腿“1”字型、雙腿“U”字型、“U”字型、雙腿“H” 字型、多腿形、異形腿型、復(fù)合加力形、組合形，以及任意設(shè)計(jì)類型，分別具有相應(yīng)的構(gòu)造種類。
11[0060]所述車梯架上的鎖定接口或接頭與梯架間，按設(shè)計(jì)需要可增設(shè)附件加力機(jī)體或加力復(fù)合裝置。所述車梯架與鎖基的連接，還可設(shè)有牽引簧或相應(yīng)的附加負(fù)荷機(jī)件等。所述車梯架與鎖基的連接，具有防止回起的保險(xiǎn)機(jī)關(guān)設(shè)置。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)通過(guò)鎖定撥動(dòng)臂或撥動(dòng)片或驅(qū)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，可直接對(duì)梯架閉鎖部位進(jìn)行鎖定控制。所述鎖基上，可置有多個(gè)鎖芯控制機(jī)關(guān)和鎖栓軸桿及止動(dòng)銷設(shè)計(jì)。而且，根據(jù)需要還可在鎖基的適合部位，增設(shè)燈顯功能即燈顯器配置。本實(shí)用新型可設(shè)置1個(gè)或多個(gè)車梯架及其鎖定接口或接頭的裝配。反之，在一般梯架上也可設(shè)置1個(gè)或多個(gè)鎖基型即鎖控裝置裝配組合，而且?guī)в墟i基的普通梯架與連接機(jī)板動(dòng)裝配后，在其閉鎖的部位具有相應(yīng)的鎖孔開設(shè)。本實(shí)用新型再一改進(jìn)之處在和車身安裝時(shí)，既可獨(dú)立增加觸動(dòng)式的電子感應(yīng)報(bào)警裝置和通訊報(bào)警系統(tǒng)以及適合遠(yuǎn)距控制的電子鎖控系統(tǒng)及其電路設(shè)計(jì)；也可與車輛的電子線路和電子感應(yīng)報(bào)警裝置相互連接。而且，所述觸動(dòng)式機(jī)構(gòu)或觸動(dòng)電子感應(yīng)報(bào)警裝置，既可設(shè)在鎖芯控制機(jī)關(guān)上，或與止動(dòng)銷連接之間；也可設(shè)置在梯架與鎖基連接處，或鎖基或連接機(jī)板或梯架的任意位置上。特殊情況下還可設(shè)在鎖基與附加的軸心卡動(dòng)盤或剎車軸鼓或車軸上。所述鎖基的形體形狀按設(shè)計(jì)要求，具有任意類型的構(gòu)造。而且，在鎖基上，還可附加增設(shè)穿線及其通孔。所述鎖基的形狀還可與車輛即附著物融合為一體裝配結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型在與器物即車輛裝配時(shí)，無(wú)論左右或前后或任意適合部位，則具有一側(cè)式或一端式、兩側(cè)式或兩端式、多側(cè)式或多端式，以及任意裝配式?；蛘哒f(shuō)，所述兩腿以上的梯架，如雙腿“U”字型、雙腿“H”字型、多腿形、異腿異形、復(fù)合形，以及任意需要的類型， 既具有一側(cè)或一端式的鎖控裝置結(jié)合，另一側(cè)或一端只為單獨(dú)的連接機(jī)板與梯架設(shè)置；也具有雙側(cè)或多側(cè)或多端或多部位式的鎖控裝置結(jié)合設(shè)置。所述兩腿以上的車梯架設(shè)計(jì)，除了具有平腿外，還具有高低腿即長(zhǎng)短腿或任意形梯架類型。本實(shí)用新型還可附加腳踏板或承重板或車簍等設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型無(wú)須梯架設(shè)置，可直接由鎖栓軸桿作為鎖定控制器來(lái)對(duì)軟硬軸桿的鎖栓接頭或接口或車身與車把，以及任意基座或其它器物進(jìn)行鎖控。本實(shí)用新型還可增加帶有鎖孔的鎖舌即任意式的鎖定接口或接頭連接的軟硬軸桿，以滿足鎖栓軸桿鎖栓接頭或接口對(duì)其鎖孔即鎖定接口或接頭的禁鎖控制。而且，所述帶鎖孔的鎖舌與軟硬軸桿連接后，其軟硬軸桿的連接部位可與鎖基或連接機(jī)板或器物任意處的適合部位相設(shè)置即裝配連接。本實(shí)用新型應(yīng)用廣泛，除了適用自行車、電動(dòng)車、摩托車配置外，還可用于汽車及任何車輛、任何器物、任何合組物的裝配安裝，以及任何場(chǎng)合及其公共場(chǎng)所適用安裝。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的析述并說(shuō)明實(shí)施例


圖1 一種自行車支立鎖涉及的車輛鎖位裝配的基本視示圖，其中車輛鎖位的選擇
12為“后位結(jié)合”的裝配參考視圖；圖2 —種自行車支立鎖涉及的車輛鎖位裝配的基本視示圖，其中車輛鎖位的選擇為“中部結(jié)合”的裝配參考視圖；圖3 —種自行車支立鎖的基本結(jié)構(gòu)剖視示圖，亦即一種鎖基底側(cè)具有或接切過(guò)軸向橫孔和車梯架插進(jìn)其中閉鎖的示意圖；圖4 一種自行車支立鎖的一種折角式的鎖定接口或接頭為加厚板結(jié)合的車梯架與鎖基即“孔口式鎖體”處于閉鎖狀態(tài)的平口觸接示意圖，而且鎖體則與連接機(jī)板為相互裝配的設(shè)計(jì)；圖5 —種自行車支立鎖的鎖基為一種獨(dú)立類型的鎖體基本結(jié)構(gòu)剖視示圖，其中鎖體開有的鎖芯孔為正面開設(shè)，而開在鎖體中的止動(dòng)銷暗孔“底端孔口 ”為絲帽封堵型的設(shè)計(jì)；圖6 —種自行車支立鎖的鎖基又一種獨(dú)立類型的鎖體基本結(jié)構(gòu)剖視示圖；其中， 鎖體開有的鎖芯孔為側(cè)面開設(shè)，而開在鎖體中的止動(dòng)銷暗孔“底端孔口”為絲帽封堵型設(shè)計(jì)；此外，軸向通孔中的鎖栓軸桿把柄一頭則為未探出鎖體外的設(shè)計(jì)類型，而且所述鎖栓軸桿上具有徑槽設(shè)計(jì)；圖7 —種自行車支立鎖的一種鎖基與連接機(jī)板的側(cè)視參考示意圖；圖8 一種自行車支立鎖一種鎖基和鎖栓軸桿附加置有手腳把柄連動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖；圖9 一種自行車支立鎖一種梯架一側(cè)具有鎖基即鎖控裝置的示意構(gòu)圖，該圖即為雙腿“ IT’字型的梯架示意圖設(shè)計(jì)；
圖10 —種自行車支立鎖一種梯架兩側(cè)具有鎖基即鎖控裝置的示意構(gòu)圖；
圖11 一種自行車支立鎖的一種梯架復(fù)合鎖定接口或接頭的結(jié)構(gòu)示意圖，該圖即為雙腿“H”字型的梯架示意圖設(shè)計(jì)；
圖12 —種自行車支立鎖一種梯架具有承力作用的結(jié)構(gòu)示意圖，亦即一種I字型具有鎖定接口或接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的其他細(xì)節(jié)和特點(diǎn)，可通過(guò)閱讀下文結(jié)合附圖標(biāo)注詳細(xì)描述的實(shí)施例即可清楚明了。參見
圖1-12所示，本實(shí)用新型一種自行車支立鎖，包括車輛TS-I鎖位裝配處 TS-2亦稱車上鎖位裝配靠面TS-2，不同類型帶有被鎖式車梯架8的鎖控裝置TS-3，亦稱帶有被鎖式車梯架8的鎖控裝置TS-3。其特征在于所述車上鎖位裝配靠面TS-2(見
圖1-2) 即適合裝配鎖控裝置TS-3的車輛TS-I部位TSUn 車輛TS-I安裝后輪部位TS-2(如 車架后梁處TS-2、車駕輪軸處TS-2等)，車輛TS-I中部(如中軸處TS-2、車駕中梁TS-2 等)，以及任意適合的部位簡(jiǎn)稱車裝鎖位TS-2，則適于不同類型帶有被鎖式車梯架8的鎖控裝置TS-3緊固裝配。所述帶有被鎖式車梯架8的鎖控裝置TS-3由鎖基1、鎖控機(jī)構(gòu)、被鎖式車梯架8和梯架上的接口 8-2或接頭8-1等組成。其中，所述鎖基1分為鎖體1-1與副鎖體1-2結(jié)合構(gòu)成型、鎖體1-1即鎖基1獨(dú)立結(jié)構(gòu)型。所述鎖基1將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿3、彈簧6如壓力彈簧6、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動(dòng)銷5構(gòu)成。所述車梯架8由車梯架8及其梯架上的鎖定接口 8-2或/和接頭8-1設(shè)計(jì)組成。所述鎖基1具有適于鎖栓軸桿3來(lái)回移動(dòng)的任意向軸向橫孔2開設(shè)，其中置有鎖栓軸桿3活動(dòng)裝配(見圖3-6)。 而且，根據(jù)鎖栓軸桿3形狀的不同和車梯架8上鎖定接口 8-2或接頭8-1閉鎖的要求，所述軸向橫孔2具有相應(yīng)的類型開設(shè)。所述鎖基1朝向?qū)?yīng)車梯架8及其鎖定接口 8-2或接頭 8-1設(shè)置的一側(cè)(見圖3-6、12)，亦即在顯有軸向橫孔2孔口7(即2_1)的側(cè)面，具有適于車梯架8鎖定接口 8-2或接頭8-1觸及閉鎖的形狀和孔口 7形狀，如平面狀(見圖4)、臺(tái)階狀(未畫出)、斜面狀，以及任意需要的形狀。而且，根據(jù)設(shè)計(jì)需要，在其適合閉鎖一側(cè)的鎖基底部亦稱底側(cè)，具有向上切過(guò)軸向橫孔的如同“凹槽”一樣的插槽7形狀即孔口 7(見圖3)設(shè)計(jì)，旨在滿足車梯架8上鎖定接口 8-2或接頭8-1對(duì)其插進(jìn)的閉鎖設(shè)計(jì)。所述鎖基 1中與軸向橫孔2中線垂直或非垂直，亦即對(duì)應(yīng)于軸向橫孔2中鎖栓軸桿3上的鎖臺(tái)即軸節(jié) 3-1與軸桿3-2形成的徑臺(tái)或軸節(jié)3-1或軸桿3-2上設(shè)有的徑槽或插孔(未畫出)部位，具有與軸向橫孔2相交開通或穿過(guò)的豎向或任意向的止動(dòng)銷暗孔4(見圖3-6)開設(shè)，其中置有止動(dòng)銷5和彈簧-6設(shè)計(jì)。而且，所述止動(dòng)銷暗孔4的頂端即末端(見圖幻，或者底端或穿過(guò)軸向橫孔2的一頭即底端，根據(jù)設(shè)計(jì)需要或?yàn)榉忾]型或?yàn)榻z帽封堵型4-1(見圖4、5、6) 或?yàn)榉忸^封堵型。所述鎖基1即鎖體上與止動(dòng)銷暗孔4的中間或頂端或底部或任意需要部位相對(duì)應(yīng)，穿過(guò)止動(dòng)銷暗孔4全孔或切過(guò)其半徑或未切過(guò)其半徑，具有鎖芯孔12 (見圖5、6) 相交開通或開過(guò)即穿過(guò)或非相交開通，其中設(shè)有鎖芯控制機(jī)關(guān)13裝配(見圖5、6)。而且， 根據(jù)設(shè)計(jì)需要，還可在鎖芯孔12的尾端或任意部位與止動(dòng)銷暗孔4的相交處或非相交處的適合部位，具有滿足鎖芯控制機(jī)關(guān)13對(duì)止動(dòng)銷5驅(qū)動(dòng)連接裝配的凹陷室孔15(見圖3、4) 即共處的配孔設(shè)計(jì)。所述凹陷室孔15或鎖芯孔12的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計(jì)(未畫出)，但是所述鎖芯孔12的尾端也可為封閉型即孔口不開通設(shè)計(jì)(未畫出)。所述鎖栓軸桿3(見圖3-6、1幻按設(shè)計(jì)要求具有直徑大小的軸節(jié)3-1軸桿3-2形狀或?qū)捳炔煌妮S片類型，其一端即朝外探露鎖體外或非探露鎖體外的一頭如軸節(jié)3-1或軸桿3-2，具有適于手腳推拉的任意形狀，而另一端即朝向器物鎖定的一頭如軸節(jié)3-1或軸桿，具有任意形的鎖定接口 3-3或接頭3-4(即3- 設(shè)計(jì)，其余要求的部位即與止動(dòng)銷5觸角相對(duì)應(yīng)處，具有軸節(jié)3-1和軸桿3-2形成的直徑大小或高低不等的徑臺(tái)3-1與3-2即臺(tái)階設(shè)計(jì)。所述軸節(jié)3-1狀為軸徑大于軸桿3-2的類型，所述軸桿3-2狀為軸徑小于軸節(jié)3-1的類型。所述徑臺(tái)3-1與3-2既能起到卡住或阻擋套在鎖栓軸桿3上壓力彈簧6反力的用途限制，也能用于止動(dòng)銷5對(duì)其徑臺(tái)觸頂卡住的鎖定設(shè)計(jì)。但是，根據(jù)設(shè)計(jì)要求的變化，在對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷5 觸角的部位，所述鎖栓軸桿3也可無(wú)徑臺(tái)設(shè)計(jì)，而是在軸節(jié)3-1上或軸桿3-2上具有凹下的徑槽B(見圖6)即凹槽或插孔(未畫出)設(shè)計(jì)，以滿足止動(dòng)銷5對(duì)其鎖定部位的卡動(dòng)控制 (見圖3、4)。一般情況下，所述鎖栓軸桿3的兩頭為軸徑小于軸節(jié)3-1的軸桿3-2形狀，但是按設(shè)計(jì)不同的要求，所述鎖栓軸桿3具有任意式的形狀即任意需要的類型。在與鎖基1 裝配時(shí)，所述鎖栓軸桿3置在軸向橫孔2中，一端即把柄的一頭3-5或探出鎖體1外(見圖 3、4)或顯現(xiàn)在軸向橫孔2孔口處(見圖6)，而另一端即一頭3-2作為鎖定接口 3-3或接頭 3-4部分，則隨鎖栓軸桿3在軸向橫孔2中向孔口 7處間來(lái)回移動(dòng)，其余適于鎖定控制的部分乃置于軸向橫孔2內(nèi)按裝(見圖幻。所述彈簧6即壓力彈簧6 (見圖3-6)設(shè)置在即套在或卡在鎖栓軸桿3要求的位置上，一頭被軸節(jié)3-1或鎖栓軸桿3上裝配的止動(dòng)擋片(未畫出)截住即卡住，而另一頭則頂在或卡在軸向橫孔2內(nèi)的鎖體臺(tái)階孔2-1壁上。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)13 (見圖3-6)具有撥動(dòng)或驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷5的連接機(jī)構(gòu)14設(shè)計(jì)，或者說(shuō)，所述止動(dòng)銷5具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)13撥動(dòng)或驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的通孔5-1或卡槽或耳臂或缺口 5+1 或任意需要連動(dòng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。所述止動(dòng)銷5的一頭或其任意要求部位具有壓力彈簧-6設(shè)置，而另一頭則頂在即卡在鎖栓軸桿3的徑臺(tái)(如3-1與3-2)或徑槽B或插孔等要求的閉鎖部位。所述車梯架8及其鎖定接口 8-2或接頭8-1應(yīng)對(duì)于鎖基1軸向橫孔2閉鎖的孔口 7(2-1) —側(cè)而設(shè)置(見圖3、4、12)。亦即，為實(shí)現(xiàn)車梯架8上鎖定接口 8-2或接頭8-1 與鎖栓軸桿3鎖定接口或接頭對(duì)插的要求，所述鎖基1根據(jù)車梯架8裝配設(shè)置的要求部位具有橫向銷孔11的開設(shè)，以此滿足車梯架8上開有的連接銷孔11與橫向銷孔11經(jīng)橫向銷 11-2連接的設(shè)計(jì)(見圖4)。另外，為防破壞的設(shè)計(jì)需要，所述橫向銷孔11開設(shè)的部位及適于車梯架8閉鎖狀態(tài)的觸及部位，還可設(shè)有適合橫向銷孔11穿過(guò)的隱形槽或/和隱形窩孔等。所述車梯架8上在其要求的部位，具有適合橫向銷孔11連接需要的連接銷孔11開設(shè)， 所述連接銷孔11在車梯架8上開設(shè)時(shí)(參見圖4、12)，根據(jù)設(shè)計(jì)需要既能與車梯架8的著力點(diǎn)即“著地點(diǎn)”相垂直，也可非垂直開設(shè)。所述車梯架8按設(shè)計(jì)要求具有相應(yīng)的類型即任意適用的形狀，在對(duì)應(yīng)鎖栓軸桿3鎖定接口 3-3或接頭3-4的部位，具有適合鎖栓軸桿3鎖定接口 3-3或接頭3-4對(duì)插禁鎖的鎖定接口 8-2或接頭8-1設(shè)計(jì)。而且，所述車梯架8上的鎖定接口 8-2或接頭8-1按設(shè)計(jì)不同，具有任意需要的形狀即任意式的構(gòu)造類型。所述鎖基1按器物即車輛適合裝配的形狀不同或/和位置不同的要求，具有相應(yīng)的匹配類型即任意需要的形狀。而且，為了滿足車梯架8和器物的裝配需要，還可在鎖基1要求的部位，增設(shè)任意適用的裝配孔及配備的機(jī)件，如設(shè)置彈簧即拉簧所需的柱銷，搬動(dòng)的保險(xiǎn)卡件等。(如
圖1-4、9_12)實(shí)施方法應(yīng)用，當(dāng)閉鎖或解鎖時(shí)，所述車梯架8從平起狀態(tài)移落著地后，即將車身支住，同時(shí)梯架剛好移至具有軸向橫孔2孔口凸顯鎖栓軸桿3鎖定接口或接頭的鎖基1 一側(cè)，其所帶有的鎖定接口 8-2或接頭8-1恰與孔口處或插槽中的鎖栓軸桿3 的接口 3-3或接頭3-4 (3-2)相對(duì)中，只要推動(dòng)鎖栓軸桿3手柄的一頭3_5，而鎖栓軸桿3另一頭的鎖定接口 3-3或接頭3-4即與車梯架8的鎖定接口 8-2或接頭8_1實(shí)現(xiàn)對(duì)插閉鎖， 剛好所述止動(dòng)銷5則從鎖栓軸桿3上滑落到軸節(jié)3-1與軸桿3-2形成的徑臺(tái)下或者徑槽B 中或插孔內(nèi)，致使鎖栓軸桿3卡住不能回退，牢牢將車梯架8鎖住無(wú)法抬起，進(jìn)而達(dá)到了車輛被鎖的狀態(tài)。解鎖時(shí)，只要用鑰匙驅(qū)動(dòng)鎖芯控制機(jī)關(guān)13使其撥動(dòng)止動(dòng)銷5從鎖栓軸桿3 上的徑臺(tái)3-1與3-2或徑槽B或插孔提離，故在彈簧6的作用下所述鎖栓軸桿3便自動(dòng)回歸原位，隨之車梯架8即被解鎖，完成了對(duì)車輛禁鎖的控制。所述鎖基1獨(dú)自裝配型(見圖5、6)，則在于所述鎖基1按器物如車輛類型的裝配不同，其形狀具有任意適合的構(gòu)造類型。所述鎖體1-1與副鎖體1-2結(jié)合裝配型(未畫出)，則在于所述副鎖體1-2與帶有鎖控機(jī)構(gòu)的鎖體1-1相互結(jié)合在一塊。本實(shí)用新型根據(jù)不同器物即車輛的需要，其外殼體可設(shè)計(jì)成任意需要的裝配類型，或/和踩踏的形狀(未畫出)。而且，無(wú)論那種構(gòu)造類型，可任意增設(shè)裝配孔或/和帶有裝配孔的附加基座或/和可附加的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、止動(dòng)回位機(jī)關(guān)、裝配墊片，以及用于梯架8止動(dòng)回位即限位的機(jī)關(guān)、拉簧及其懸掛機(jī)構(gòu)和加力復(fù)合體等(未畫出)。本實(shí)用新型按要求還可對(duì)其外殼即外觀形狀增加密封殼或密封套設(shè)計(jì)(未畫出)。[0094]所述鎖基1即鎖體根據(jù)需要可隨意延伸到位裝配設(shè)計(jì)(未畫出)。所述軸向橫孔2的臺(tái)階孔2-2或/和端頭孔2-1，除了在鎖基1體上直接設(shè)計(jì)(參見圖3-6)外，還可用帶孔或非帶孔的絲帽2-4或絲套或軸套裝配結(jié)合。此外，所述軸向橫孔2具有的封頭孔即孔口不敞露設(shè)計(jì)，除了在鎖基1上直接留有封底外，還可用封帽形的絲頭或軸套式的封頭裝配(未畫出)。所述軸向橫孔2設(shè)計(jì)的類型(參見圖3-6)，分別具有圓形通孔、方形通孔、圓形與方形混合通孔、暗形通槽、一側(cè)開有敞露式的通槽(未畫出)即軌槽。所述軸向橫孔2的側(cè)身按設(shè)置搬把的長(zhǎng)短和位置要求，開有局部或全部敞露式的軌槽(未畫出)。所述軸向橫孔2既可為一體任意需要的形狀(參見圖3)，也可設(shè)計(jì)為任意組合式的通孔類型(參見圖4)。所述鎖栓軸桿3 (參見圖3-6)按設(shè)計(jì)要求，分別具有圓形、方形、圓形與方形混合型、軸片狀、圓形與軸片混合形、圓形與方形與軸片混合形(未都畫出)。所述鎖栓軸桿3 —般分為實(shí)心(3-2)型(見圖3、4、6)、空心(3_3)型(見圖5)。 而且，所述空心內(nèi)還可置有彈簧與活動(dòng)軸節(jié)3-1或軸桿在內(nèi)裝配(未畫出)。所述鎖栓軸桿3，還可設(shè)計(jì)成分件組合類型(未畫出)。所述鎖栓軸桿3的軸節(jié)3-1上，還再有徑臺(tái)即軸節(jié)3-1或徑槽(未畫出)設(shè)計(jì)。所述鎖栓軸桿3的鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)(3_6、12)，分別具有軸套型空心內(nèi)孔式、 大小臺(tái)階空心軸桿形、內(nèi)心通孔式、空心缺口式、夾心凹口式、軸片開口式即槽口亦即凹槽式、軸片缺口式、軸銷軸片混合開口式、軸銷軸片叉口式即凹口式、軸銷軸片混合缺口式、 內(nèi)置壓簧活動(dòng)銷式或任意式的接口類型；所述軸節(jié)3-1式或軸桿式的鎖定接頭，分別具有實(shí)心柱形、實(shí)板舌形、帶孔的舌頭形、軸片凸舌形、軸片卡頭形、軸銷軸片混合凸舌形、軸銷軸片混合卡頭式、臺(tái)階接頭形、頸槽接頭形或頸細(xì)桿軸粗形或任意式的接頭類型(未都畫出)。所述鎖栓軸桿3除一頭或一側(cè)具有鎖定接口或接頭外，也可兩頭或兩側(cè)具有鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)。其中，所述鎖栓軸桿適于柄把的一頭，還可設(shè)計(jì)成彎鉤“U字”型，與此相應(yīng)的鎖基1上則具有被“彎鉤”插頭插進(jìn)的鎖孔開設(shè)(未畫出)。所述鎖栓軸桿3的側(cè)身或端頭，按設(shè)計(jì)需要可隨意增設(shè)和附加耳式連接機(jī)件或手腳推動(dòng)式的把柄18(未畫出)機(jī)構(gòu)等。所述鎖栓軸桿3的一端即一頭，既能探出軸向橫孔2外，也可密封在軸向橫孔2內(nèi) (未畫出)。所述鎖栓軸桿3的手控或腳控部位，通過(guò)軟軸或硬軸，可隨意延伸到任意適合的部位裝配(未畫出)。所述鎖栓軸桿3還具有被止動(dòng)銷穿過(guò)的過(guò)槽或通孔(未畫出)改進(jìn)設(shè)計(jì)。所述鎖栓軸桿3可與鎖芯控制機(jī)關(guān)或電子禁鎖系統(tǒng)及控制機(jī)構(gòu)連接(未畫出)。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)13對(duì)止動(dòng)銷5或鎖栓軸桿3撥動(dòng)的連接機(jī)構(gòu)(見圖3、4、6)，具有撥動(dòng)臂14(見圖4)或觸動(dòng)式缺口柱銷或撥片或撥片輪或撥片齒輪或偏心撥輪14或任意式的連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置。而且，按設(shè)計(jì)還可附加撥簧(未畫出)設(shè)置。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)13及其鎖芯孔12在鎖基1上的開設(shè)，除了正面設(shè)計(jì)(見圖5)外，還可在鎖基1的側(cè)面(見圖6)或其它側(cè)面開設(shè)并設(shè)置。所述止動(dòng)銷5(見圖3-6)分別具有圓形、方形、片形、大小套管與管銷內(nèi)置彈簧組合形等(未都畫出)。而且，所述止動(dòng)銷5上除了具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)13連接的通孔5-1或耳臂或卡槽或缺口 5+1設(shè)計(jì)外，還具有頸節(jié)臺(tái)階或斜槽或觸角或任意式的撥動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、連接機(jī)構(gòu)或機(jī)關(guān)的設(shè)置(未都畫出)。所述止動(dòng)銷5還具有適合鎖栓軸桿3穿過(guò)的過(guò)孔5-1 (未畫出)改進(jìn)設(shè)計(jì)。所述止動(dòng)銷5改進(jìn)的設(shè)計(jì)，具有探出止動(dòng)銷暗孔4的把柄形狀(未畫出)。所述鎖定接口 8-2或接頭8-1在梯架8上設(shè)計(jì)時(shí)(見
圖1_4、9_1幻，一般按直徑大小或?qū)捳炔煌昂癖〔煌?，分別具有圓形、方形、圓形與方形混合形、軸片即板狀形、板狀折角形、軸片承力狀、圓形與軸片混合形、圓形與方形與軸片混合形、重疊型。此外，所述梯架8上鎖定接口 8-2或接頭8-1還有凸起的鎖耳形狀(見
圖11)。所述車梯架8的鎖定接口 8-2或接頭8-1與梯架8具有的復(fù)合型，則在于所述鎖定接口 8-2或接頭8-1以加厚板形狀8-3與梯架8結(jié)合(見
圖12)，其加厚板的鎖定接口 8-2或接頭8-1可折成任意需要的角度(參見圖4)。所述梯架8上鎖定接口(如圖3、4、12)，分別具有空心孔形、軸套式空心孔型、弧狀缺口形、齒槽形、方口形、傾角形、異口形、空心圓孔形、空心方孔形、異孔形、片狀鉤形、受力缺口形、大小臺(tái)階空心軸桿形、片狀開口形，以及任意口形設(shè)計(jì)(未都畫出)。其中，空心通孔內(nèi)置有帶壓力彈簧的活動(dòng)銷栓設(shè)計(jì)。所述梯架8上鎖定接頭(參見圖5涉及的對(duì)象設(shè)計(jì))，分別具有圓桿軸頭形、空心軸套形、空心軸套缺口式、帶孔的舌頭形、舌伸舌進(jìn)式、方柱形、軸片式、軸片凸舌形、軸片卡頭形、臺(tái)階接頭形、大小臺(tái)階軸桿形、頸槽接頭形，以及任意接頭類型(未畫出)。所述車梯架8的橫向銷孔11既可在梯架上(未畫出)開設(shè)，也可在鎖定接口 8-2 或接頭8-1位置上(參見圖4、12)開設(shè)。所述車梯架8既可與橫向銷孔垂直連接支撐(未畫出)，也可與橫向銷孔非垂直連接支撐(參見圖4、12)。本實(shí)用新型帶有鎖定接口 8-2或接頭8-1的車梯架8設(shè)計(jì)，分別具有單腿“1”字型(見
圖12)、雙腿“Ir’字型(見圖9、10)、“『’字型、雙腿“!1”字型(見
圖11)、多腿形、異形腿型、復(fù)合加力形(見圖4、12)、組合形(未都畫出)。(如圖7)為鎖基1即鎖體與連接機(jī)板16結(jié)合的側(cè)面帶有軸向橫孔2的形狀。本實(shí)用新型既可增加觸動(dòng)式電子感應(yīng)報(bào)警裝置和通訊報(bào)警系統(tǒng)，也可與車輛電子線路和電子感應(yīng)報(bào)警裝置連接。而且，在鎖基1上還可附加增設(shè)穿線及其通孔(未畫出)。(如圖9、10)本實(shí)用新型所述的鎖控裝置即鎖基1及其機(jī)構(gòu)，在與車梯架8對(duì)應(yīng)裝配時(shí)具有一側(cè)式或一端式、兩側(cè)式或兩端式、多側(cè)式或多端式(未都畫出)。本實(shí)用新型無(wú)須梯架設(shè)置，直接由鎖栓軸桿3作為鎖定控制器來(lái)對(duì)軟硬軸桿的鎖栓接頭或接口進(jìn)行鎖控設(shè)計(jì)(未畫出)。本實(shí)用新型還可增加帶有鎖孔的任意舌式的鎖定接口或接頭連接的軟硬軸桿，以滿足鎖栓軸桿3鎖栓接頭或接口對(duì)其鎖孔即鎖定接口或接頭的禁鎖控制(未畫出)。
權(quán)利要求1.一種自行車支立鎖，由鎖基和被鎖式車梯架組成，其特征在于所述被鎖式車梯架置于連動(dòng)在鎖基的要求部位上，所述被鎖式車梯架具有車梯架和梯架上的鎖定接口或接頭構(gòu)成。
2.一種自行車支立鎖，包括車輛后部鎖位，帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置，其特征在于所述車輛后部鎖位適于帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置緊固裝配；所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、車梯架和梯架上的接口或接頭組成；其中，所述鎖基，分別具有鎖體與副鎖體結(jié)合構(gòu)成型、鎖體即鎖基獨(dú)立結(jié)構(gòu)型；所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動(dòng)銷配置；所述被鎖式車梯架由梯架上的接口或接頭構(gòu)成，所述被鎖式車梯架裝配在鎖基上。
3.一種自行車支立鎖，包括車輛中部鎖位，帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置，其特征在于所述車輛中部鎖位適于帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置緊固裝配；所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、車梯架和梯架上的接口或接頭組成；其中，所述鎖基，分別具有鎖體與副鎖體結(jié)合構(gòu)成型、鎖體即鎖基獨(dú)立結(jié)構(gòu)型；所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動(dòng)銷配置，所述被鎖式車梯架由梯架上的接口或接頭構(gòu)成，所述被鎖式車梯架裝配在鎖基上。
4.一種自行車支立鎖，包括鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、車梯架和梯架上鎖定接頭或接口 ；其特征在于所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動(dòng)銷組成；所述車梯架由車梯架和梯架上的鎖定接口或/和接頭組成；所述鎖基具有適合設(shè)置鎖栓軸桿來(lái)回移動(dòng)的橫向或任意向的軸向橫孔開設(shè)，而且所述鎖基朝向車梯架閉鎖的一側(cè)，亦即在顯有軸向橫孔孔口的側(cè)面，具有適應(yīng)車梯架鎖定接口或接頭觸及的平面狀；所述鎖基中與軸向橫孔中線垂直或非垂直，亦即應(yīng)對(duì)鎖栓軸桿上的徑臺(tái)或徑槽或插孔部位， 具有豎向或任意角度的止動(dòng)銷暗孔相交開通或穿過(guò)，其中置有止動(dòng)銷和彈簧；而且，所述止動(dòng)銷暗孔的頂端即末端，或者底端即穿過(guò)軸向橫孔的另一端，或?yàn)榉忾]型或?yàn)榻z帽封堵型或?yàn)榉忸^封堵型；所述鎖基上在對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷暗孔的要求部位，與之相交或非相交具有鎖芯孔開通或開過(guò)或開設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機(jī)關(guān)的裝配；而且，所述鎖芯孔的尾端或其任意與止動(dòng)銷暗孔的相交處或非相交處即需要互通的部位，還可開設(shè)或非開設(shè)滿足于鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷驅(qū)動(dòng)連接裝配的凹陷室孔即共處的配孔；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀或?qū)捳炔煌妮S片狀，一端即朝外探露或非探露的一頭具有適于手腳推拉的形狀，而另一端即朝向閉鎖的一頭具有鎖定接口或接頭，其余部位即與止動(dòng)銷觸角相應(yīng)的部位，具有軸節(jié)和軸桿形成的徑臺(tái)即臺(tái)階，或/和具有徑槽，或/和具有插孔；所述軸節(jié)狀為軸徑大于軸桿的類型，所述軸桿狀為軸徑小于軸節(jié)的類型；所述徑臺(tái)既能起到卡住或阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的用途，也用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)的卡??；所述彈簧即壓力彈簧套在即卡在鎖栓軸桿上，一端被軸節(jié)或被鎖栓軸桿上裝配的止動(dòng)擋片截卡住，另一端卻頂在軸向橫孔內(nèi)的孔臺(tái)壁上；所述鎖芯控制機(jī)關(guān)具有撥動(dòng)或驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷的連接機(jī)構(gòu)設(shè)置；或者說(shuō)，所述止動(dòng)銷上具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)或驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口設(shè)計(jì)，在止動(dòng)銷的一頭或其任意部位具有壓力彈簧設(shè)置，而另一頭則與鎖栓軸桿上的徑臺(tái)或徑槽或插孔相頂相卡；所述車梯架置于鎖基上，在對(duì)應(yīng)鎖栓軸桿鎖定接口或接頭的一側(cè)即部位，具有適于鎖栓軸桿鎖定接口或接頭對(duì)插禁鎖的鎖定接口或接頭；而且，在設(shè)置車梯架連接的鎖基上具有橫向銷孔開設(shè)，與此相應(yīng)所述車梯架則在其需要連接的部位具有連 接銷孔開設(shè)，然后經(jīng)橫向銷穿過(guò)連接銷孔乃將車梯架與橫向銷孔連接；所述鎖基按車輛即器物裝配要求，具有相應(yīng)的匹配類型。
5.一種自行車支立鎖，包括鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、車梯架和梯架上鎖定接頭或接口 ；其特征在于所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動(dòng)銷組成；所述車梯架由車梯架和梯架上的鎖定接口或/和接頭組成；所述鎖基具有適合設(shè)置鎖栓軸桿來(lái)回移動(dòng)的橫向或任意向的軸向橫孔開設(shè)，而且所述鎖基朝向車梯架閉鎖的一側(cè)，亦即在顯有軸向橫孔孔口的側(cè)面，具有適應(yīng)車梯架鎖定接口或接頭觸及的斜面狀；所述鎖基中與軸向橫孔中線垂直或非垂直，亦即應(yīng)對(duì)鎖栓軸桿上的徑臺(tái)或徑槽或插孔部位， 具有豎向或任意角度的止動(dòng)銷暗孔相交開通或穿過(guò)，其中置有止動(dòng)銷和彈簧；而且，所述止動(dòng)銷暗孔的頂端即末端，或者底端即穿過(guò)軸向橫孔的另一端，或?yàn)榉忾]型或?yàn)榻z帽封堵型或?yàn)榉忸^封堵型；所述鎖基上在對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷暗孔的要求部位，與之相交或非相交具有鎖芯孔開通或開過(guò)或開設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機(jī)關(guān)的裝配；而且，所述鎖芯孔的尾端或其任意與止動(dòng)銷暗孔的相交處或非相交處即需要互通的部位，還可開設(shè)或非開設(shè)滿足于鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷驅(qū)動(dòng)連接裝配的凹陷室孔即共處的配孔；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀或?qū)捳炔煌妮S片狀，一端即朝外探露或非探露的一頭具有適于手腳推拉的形狀，而另一端即朝向閉鎖的一頭具有鎖定接口或接頭，其余即與止動(dòng)銷觸角相應(yīng)的部位，具有軸節(jié)和軸桿形成的徑臺(tái)，或/和具有徑槽，或/和具有插孔；所述軸節(jié)狀為軸徑大于軸桿的類型，所述軸桿狀為軸徑小于軸節(jié)的類型；所述徑臺(tái)既能卡住或阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的用途，也能用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)卡住的鎖定；所述彈簧即壓力彈簧套在即卡在鎖栓軸桿上，一端被軸節(jié)或被鎖栓軸桿上裝配的止動(dòng)擋片截卡住，另一端卻頂在軸向橫孔內(nèi)的孔臺(tái)壁上；所述鎖芯控制機(jī)關(guān)具有撥動(dòng)或驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷的連接機(jī)構(gòu)設(shè)置；或者說(shuō)，所述止動(dòng)銷上具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)或驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口設(shè)計(jì)， 在止動(dòng)銷的一頭或其任意部位具有壓力彈簧設(shè)置，而另一頭則與鎖栓軸桿上的徑臺(tái)或徑槽或插孔相頂相卡；所述車梯架置于鎖基上，在對(duì)應(yīng)鎖栓軸桿鎖定接口或接頭的一側(cè)即部位， 具有適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭對(duì)插禁鎖的鎖定接口或接頭；而且，在設(shè)置車梯架連接的鎖基上具有橫向銷孔開設(shè)，與此相應(yīng)所述車梯架則在其需要連接的部位具有連接銷孔開設(shè)，然后經(jīng)橫向銷穿過(guò)連接銷孔乃將車梯架與橫向銷孔連接；所述鎖基與車輛即器物的裝配，具有相應(yīng)的匹配類型。
6.一種自行車支立鎖，包括鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、車梯架和梯架上鎖定接頭或接口 ；其特征在于所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動(dòng)銷組成；所述車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或/和接頭組成；所述鎖基具有適合設(shè)置鎖栓軸桿來(lái)回移動(dòng)的橫向或任意向的軸向橫孔開設(shè)，而且所述鎖基在朝向車梯架閉鎖的一側(cè)，亦即在顯有軸向橫孔孔口的側(cè)面，具有適應(yīng)車梯架鎖定接口或接頭觸及的臺(tái)階狀；所述鎖基中與軸向橫孔中線垂直或非垂直，亦即應(yīng)對(duì)鎖栓軸桿上的徑臺(tái)或徑槽或插孔部位，具有豎向或任意角度的止動(dòng)銷暗孔相交開通或穿過(guò)，其中置有止動(dòng)銷和彈簧；而且， 所述止動(dòng)銷暗孔的頂端即末端，或者底端即穿過(guò)軸向橫孔的另一端，或?yàn)榉忾]型或?yàn)榻z帽封堵型或?yàn)榉忸^封堵型；所述鎖基上在對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷暗孔的要求部位，與之相交或非相交具有鎖芯孔開通或開過(guò)或開設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機(jī)關(guān)的裝配；而且，所述鎖芯孔的尾端或其任意與止動(dòng)銷暗孔的相交處或非相交處即需要互通的部位，還可開設(shè)或非開設(shè)滿足于鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷驅(qū)動(dòng)連接裝配的凹陷室孔即共處的配孔；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀或?qū)捳炔煌妮S片狀，一端即朝外探露或非探露的一頭具有適于手腳推拉的形狀，而另一端即朝向閉鎖的一頭具有鎖定接口或接頭，其余即與止動(dòng)銷觸角相應(yīng)的部位，具有軸節(jié)和軸桿形成的徑臺(tái)，或/和具有徑槽，或/和具有插孔；所述軸節(jié)狀為軸徑大于軸桿的類型，所述軸桿狀為軸徑小于軸節(jié)的類型；所述徑臺(tái)既能卡住或阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的用途，也能用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)卡住的鎖定；所述彈簧即壓力彈簧套在即卡在鎖栓軸桿上，一端被軸節(jié)或被鎖栓軸桿上裝配的止動(dòng)擋片截卡住，另一端卻頂在軸向橫孔內(nèi)的孔臺(tái)壁上；所述鎖芯控制機(jī)關(guān)具有撥動(dòng)或驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷的連接機(jī)構(gòu)設(shè)置；或者說(shuō)，所述止動(dòng)銷上具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)或驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口設(shè)計(jì)，在止動(dòng)銷的一頭或其任意部位具有壓力彈簧設(shè)置，而另一頭則與鎖栓軸桿上的徑臺(tái)或徑槽或插孔相頂相卡；所述車梯架置于鎖基上，在對(duì)應(yīng)鎖栓軸桿鎖定接口或接頭的一側(cè)即部位，具有適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭對(duì)插禁鎖的鎖定接口或接頭；而且，在設(shè)置車梯架連接的鎖基上具有橫向銷孔開設(shè)，與此相應(yīng)所述車梯架則在其需要連接的部位具有連接銷孔開設(shè)，然后經(jīng)橫向銷穿過(guò)連接銷孔乃將車梯架與橫向銷孔連接；所述鎖基與車輛即器物的裝配，具有相應(yīng)的匹配類型。
7. 一種自行車支立鎖，包括鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、車梯架和梯架上鎖定接頭或接口 ；其特征在于所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動(dòng)銷組成；所述車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或/和接頭組成；所述鎖基具有適合設(shè)置鎖栓軸桿來(lái)回移動(dòng)的橫向或任意向的軸向橫孔開設(shè)，而且所述鎖基在其適合閉鎖的一側(cè)即底側(cè)亦稱底部，具有向上切過(guò)軸向橫孔的如同“凹槽”一樣的插槽孔口形狀，以此滿足車梯架上鎖定接口或接頭進(jìn)出的插入；所述鎖基中與軸向橫孔中線垂直或非垂直，亦即應(yīng)對(duì)鎖栓軸桿上的徑臺(tái)或徑槽或插孔部位，具有豎向或任意角度的止動(dòng)銷暗孔相交開通或穿過(guò)，其中置有止動(dòng)銷和彈簧；而且，所述止動(dòng)銷暗孔的頂端即末端，或者底端即穿過(guò)軸向橫孔的另一端，或?yàn)榉忾]型或?yàn)榻z帽封堵型或?yàn)榉忸^封堵型；所述鎖基上在對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷暗孔的要求部位，與之相交或非相交具有鎖芯孔開通或開過(guò)或開設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機(jī)關(guān)的裝配；而且，所述鎖芯孔的尾端或其任意與止動(dòng)銷暗孔的相交處或非相交處即需要互通的部位，還可開設(shè)或非開設(shè)滿足于鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷驅(qū)動(dòng)連接裝配的凹陷室孔即共處的配孔；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀或?qū)捳炔煌妮S片狀，一端即朝外探露或非探露的一頭具有適于手腳推拉的形狀，而另一端即朝向閉鎖的一頭具有鎖定接口或接頭，其余即與止動(dòng)銷觸角相應(yīng)的部位，具有軸節(jié)和軸桿形成的徑臺(tái)，或/和具有徑槽，或/和具有插孔；所述軸節(jié)狀為軸徑大于軸桿的類型，所述軸桿狀為軸徑小于軸節(jié)的類型；所述徑臺(tái)既能卡住或阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的用途，也能用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)卡住的鎖定；所述彈簧即壓力彈簧套在即卡在鎖栓軸桿上，一端被軸節(jié)或被鎖栓軸桿上裝配的止動(dòng)擋片截卡住，另一端卻頂在軸向橫孔內(nèi)的孔臺(tái)壁上；所述鎖芯控制機(jī)關(guān)具有撥動(dòng)或驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷的連接機(jī)構(gòu)設(shè)置；或者說(shuō)，所述止動(dòng)銷上具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)或驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口設(shè)計(jì)，在止動(dòng)銷的一頭或其任意部位具有壓力彈簧設(shè)置，而另一頭則與鎖栓軸桿上的徑臺(tái)或徑槽或插孔相頂相卡；所述車梯架置于鎖基上， 在插進(jìn)插槽孔口中對(duì)應(yīng)鎖栓軸桿鎖定接口或接頭的部位，具有與鎖栓軸桿鎖定接口或接頭實(shí)現(xiàn)對(duì)插禁鎖的鎖定接口或接頭；所述鎖基上在設(shè)置車梯架連接的部位具有橫向銷孔開設(shè)，與此相應(yīng)所述車梯架則在其需要連接的部位具有連接銷孔開設(shè)，然后經(jīng)橫向銷穿過(guò)連接銷孔乃將車梯架與橫向銷孔連接；所述鎖基與車輛即器物的裝配，具有相應(yīng)的匹配類型。
8.一種自行車支立鎖，其特征在于帶有鎖定接口或接頭的車梯架，分別具有單腿“1” 字型、雙腿“Ir’字型、“U”字型、雙腿“H”字型、多腿形、異形腿型、復(fù)合加力形、組合形；而且，所述車梯架上的鎖定接口或接頭，具有任意類型。
9.根據(jù)權(quán)利要求4或5或6或7述一種自行車支立鎖，其特征在于所述止動(dòng)銷改進(jìn)的類型，即所述止動(dòng)銷具有被鎖栓軸桿穿過(guò)的過(guò)槽或通孔，以適應(yīng)軸向橫孔另一側(cè)設(shè)有的鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)其驅(qū)動(dòng)的控制，而且鎖芯控制機(jī)關(guān)在軸向橫孔另一側(cè)則具有驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷底部的偏心撥輪或任意形驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。
10.根據(jù)權(quán)利要求4或5或6或7所述一種自行車支立鎖，其特征在于所述鎖栓軸桿改進(jìn)的類型，即所述鎖栓軸桿上具有被止動(dòng)銷穿過(guò)的通孔或過(guò)槽，而且鎖芯控制機(jī)關(guān)在軸向橫孔另一側(cè)則具有驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷底部的偏心撥輪或任意形驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。
11.根據(jù)權(quán)利要求4或5或6所述一種自行車支立鎖，其特征在于所述鎖基在朝向車梯架閉鎖的一側(cè)，亦即在顯有軸向橫孔孔口的側(cè)面，除了分別具有平面狀類型、斜面狀類型、 臺(tái)階狀類型外，按車梯架鎖定接口或接頭類型的不同，還具有任意構(gòu)造類型。
專利摘要一種自行車支立鎖包括車輛鎖位，帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置，其特征在于所述車輛鎖位適于帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置裝配，所述鎖控裝置由鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)和被鎖式車梯架及其鎖定接口組成，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧、止動(dòng)銷配置而置于鎖基中。所述鎖基設(shè)有鎖栓軸桿并在臺(tái)階狀的孔口處來(lái)回移動(dòng)，以負(fù)責(zé)被鎖式車梯架禁鎖與解鎖的控制。當(dāng)車梯架的鎖定接口移至靠在孔口處時(shí)恰與鎖栓軸桿的鎖定接頭對(duì)中，只要推動(dòng)鎖栓軸桿外露一頭，另一頭便插進(jìn)車梯架的鎖定接口中，此時(shí)止動(dòng)銷剛好頂在鎖栓軸桿徑臺(tái)下使其無(wú)法回退，故將車梯架鎖牢達(dá)到禁鎖的設(shè)計(jì)。解鎖時(shí)，只要將止動(dòng)銷提離鎖栓軸桿徑臺(tái)，所述被鎖式車梯架則脫離控制，乃完成車輛的解鎖設(shè)計(jì)。
文檔編號(hào)B62H1/02GK202243782SQ201120211129
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月21日
發(fā)明者朱玉國(guó) 申請(qǐng)人:天津海州科工貿(mào)有限公司, 朱玉國(guó)