專利名稱：一種車用立地鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車、電動車、摩托車等車輛既能作為車梯架用，又能當(dāng)車鎖配置的防盜鎖控裝置，具體地說是將器物即車身、車梯與禁解鎖統(tǒng)一化的一種車用立地鎖。
背景技術(shù)：
目前，自行車、電動車、摩托車等器物所沿用的車鎖，至今未能作到與器物即車身統(tǒng)一化的設(shè)計，仍需另外購置車鎖安裝。顯然，這種類型的車鎖，由于與器物即車身缺乏整體性的安全防盜考慮，故而很容易撬盜，使車輛不斷遭到偷竊發(fā)生。因此，現(xiàn)有車鎖防盜性的滯后落差，已經(jīng)很難適應(yīng)自行車、電動車、摩托車等器物時代發(fā)展的變化要求了。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述問題，重新提供一種器物即車身、車梯與禁解鎖一體狀態(tài)化的一種車用立地鎖，以提高自行車、電動車、摩托車等器物禁鎖防盜性的安全功倉泛。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種車用立地鎖，由鎖基、連接機板和被鎖式車梯架組成，其特征在于所述鎖基和被鎖式車梯架分別置于連接機板上；所述連接機板除了適于鎖基和被鎖式車梯架裝配外，還適于車輛即器物的裝配；而且，所述鎖基與連接機板的裝配結(jié)合，分為鎖體即鎖基獨立設(shè)置型、鎖體與副鎖體互為裝配型；所述被鎖式車梯架具有車梯架和梯架上的鎖定接口或接頭設(shè)計。一種車用立地鎖，包括車輛后部鎖位，帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置，其特征在于所述車輛后部鎖位具有帶被鎖式車梯架的鎖控裝置裝配；所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機構(gòu)、車梯架和梯架上的接口或接頭，以及連接機板亦稱靠盤組成；其中，所述鎖基，分別具有鎖體與副鎖體結(jié)合構(gòu)成型、鎖體即鎖基獨立結(jié)構(gòu)型；所述鎖基將鎖控機構(gòu)置于其中，所述鎖控機構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、鎖芯控制機關(guān)、止動銷配置，所述被鎖式車梯架由梯架上的接口或接頭構(gòu)成；所述鎖基和被鎖式車梯架分別裝配在連接機板上。一種車用立地鎖，包括車輛中部鎖位，帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置，其特征在于所述車輛中部鎖位具有帶被鎖式車梯架的鎖控裝置裝配；所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機構(gòu)、車梯架和梯架上的接口或接頭，以及連接機板亦稱靠盤組成；其中，所述鎖基，分別具有鎖體與副鎖體結(jié)合構(gòu)成型、鎖體即鎖基獨立結(jié)構(gòu)型；所述鎖基將鎖控機構(gòu)置于其中，所述鎖控機構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、鎖芯控制機關(guān)、止動銷配置，所述被鎖式車梯架由梯架上的接口或接頭構(gòu)成；所述鎖基和被鎖式車梯架分別裝配在連接機板上。一種車用立地鎖，包括鎖基、鎖控機構(gòu)、車梯架和梯架上鎖定接頭或接口，以及連接機板；其特征在于所述鎖基將鎖控機構(gòu)置于其中，所述鎖控機構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關(guān)、止動銷組成；所述車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或/和接頭設(shè)計組成；所述鎖基具有設(shè)置鎖栓軸桿來回橫向移動的軸向橫孔開設(shè)，而在鎖基朝向車梯架閉鎖的一偵U，分別具有適應(yīng)車梯架鎖定接口或接頭觸及依靠的平面狀、斜面狀、臺階狀等類型；所述鎖基中與軸向橫孔中線垂直或非垂直，在應(yīng)對鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔部位具有止動銷暗孔相交開通或穿過，其中置有止動銷和彈簧設(shè)計；所述鎖基上對應(yīng)止動銷暗孔的部位，或者非與止動銷暗孔相對應(yīng)，具有鎖芯孔相交開通或非相交開設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機關(guān)裝配；而且，所述鎖芯孔與止動銷暗孔相交處或非相交處，開設(shè)有或非開設(shè)有滿足于鎖芯控制機關(guān)對止動銷驅(qū)動連接和裝配的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀或?qū)捳炔煌妮S片設(shè)計，朝外探露或非探露的一頭為把柄形狀，而另一頭則為鎖定接口或接頭設(shè)計，其余部位即與止動銷觸角相應(yīng)的部位具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺，或/和具有徑槽，或/和具有插孔設(shè)計，所述徑臺既起到卡住或阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧的反力限制，也用于止動銷對其徑臺的卡住鎖定；所述彈簧套在鎖栓軸桿上， 一頭被徑臺即軸節(jié)卡住，另一頭則頂在軸向橫孔內(nèi)的孔臺壁上；所述鎖芯控制機關(guān)具有撥動止動銷的連接機構(gòu)；或者說，所述止動銷具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動的通孔或卡槽或耳臂或缺口設(shè)計，所述止動銷的一頭具有壓力彈簧設(shè)置頂壓，另一頭則與鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔相頂相卡；所述車梯架置于連接機板上，在對應(yīng)鎖栓軸桿的一側(cè)具有適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭對插禁鎖的鎖定接口或接頭設(shè)計；所述連接機板除了適于鎖基裝配和車梯架連動外，還適于車輛即器物的裝配。一種車用立地鎖，包括鎖基、鎖控機構(gòu)、車梯架和梯架上鎖定接頭或接口，以及連接機板；其特征在于所述鎖基將鎖控機構(gòu)置于其中，所述鎖控機構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關(guān)、止動銷組成；所述車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或/和接頭設(shè)計組成；所述鎖基具有設(shè)置鎖栓軸桿來回橫向移動的軸向橫孔開設(shè)，而在鎖基其適合閉鎖的一側(cè)即底部，具有向上切過軸向橫孔的如同“凹槽” 一樣的插槽孔口形狀，以此滿足車梯架上鎖定接口或接頭進出的插入；所述鎖基中與軸向橫孔中線垂直或非垂直，在應(yīng)對鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔部位具有止動銷暗孔相交開通或穿過，其中置有止動銷和彈簧設(shè)計；所述鎖基上對應(yīng)止動銷暗孔的部位，或者非與止動銷暗孔相對應(yīng)，具有鎖芯孔相交開通或非相交開設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機關(guān)裝配；而且，所述鎖芯孔與止動銷暗孔相交處或非相交處，開設(shè)有或非開設(shè)有滿足于鎖芯控制機關(guān)對止動銷驅(qū)動連接和裝配的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀或?qū)捳炔煌妮S片設(shè)計，朝外探露或非探露的一頭為把柄形狀，而另一頭則為鎖定接口或接頭設(shè)計，其余部位即與止動銷觸角相應(yīng)的部位具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺，或/和具有徑槽，或/和具有插孔設(shè)計，所述徑臺既起到卡住或阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧的反力限制，也用于止動銷對其徑臺的卡住鎖定；所述彈簧套在鎖栓軸桿上，一頭被徑臺即軸節(jié)卡住，另一頭則頂在軸向橫孔內(nèi)的孔臺壁上；所述鎖芯控制機關(guān)具有撥動止動銷的連接機構(gòu)；或者說，所述止動銷具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動的通孔或卡槽或耳臂或缺口設(shè)計，所述止動銷的一頭具有壓力彈簧設(shè)置頂壓，另一頭則與鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔相頂相卡；所述車梯架置于連接機板上，在插進插槽孔口中與鎖栓軸桿鎖定接口或接頭對應(yīng)的一側(cè)，具有適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭對插禁鎖的鎖定接口或接頭設(shè)計；所述連接機板除了適于鎖基裝配和車梯架連動外，還適于車輛即器物的裝配。實施方法應(yīng)用，當(dāng)閉鎖或解鎖時，所述車梯架從平起狀態(tài)移落著地后，即將車身支住，同時梯架剛好移至具有軸向橫孔孔口顯現(xiàn)鎖栓軸桿鎖定接口或接頭的鎖基一側(cè)，恰好所述車梯架的鎖定接口或接頭正與鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭對中，只要推動鎖栓軸桿手柄的一頭，而鎖栓軸桿另一頭的鎖定接口或接頭即與車梯架的鎖定接口或接頭實現(xiàn)對插閉鎖，剛好所述止動銷則從鎖栓軸桿上滑落到軸節(jié)與軸桿形成的徑臺下或者徑槽中或插孔內(nèi)，致使鎖栓軸桿卡住不能回退，牢牢將車梯架鎖住無法抬起，進而達到了車輛被鎖的狀態(tài)。解鎖時，只要用鑰匙驅(qū)動鎖芯控制機關(guān)使其撥動止動銷從鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔提離，故在彈簧的作用下所述鎖栓軸桿便自動回歸原位，隨之車梯架即被解鎖，完成了對車輛禁鎖的控制。本實用新型的設(shè)計，在與器物即車輛裝配方面，分別具有鎖基帶有連接機板裝配型、鎖體與副鎖體結(jié)合在連接機板上裝配型、板材或任意材料沖壓型亦稱薄板沖壓即任意加工型，以及任意需要的裝配類型。 所述鎖基帶有連接機板裝配型，是將獨立的鎖基(如鎖基獨自裝配型……)通過依附結(jié)合在連接機板上，而與器物即車輛裝配。所述鎖體與副鎖體結(jié)合在連接機板上裝配型，則在于所述副鎖體與帶有鎖控機構(gòu)的鎖體相互結(jié)合后，再一同裝配在連接機板上，通過連接機板再與器物即車輛裝配。所述薄板沖壓即任意加工型的鎖控裝置，其所涉及鎖基為一種鎖殼與鎖蓋沖壓即任意加工型的改進構(gòu)造設(shè)計。本實用新型無論那種類型，根據(jù)不同器物即車輛的裝配需要和外形殼體的設(shè)計要求，則具有相適應(yīng)的裝配類型即任意裝配的構(gòu)造類型和任意適用的殼體形狀設(shè)計如適于踩踏的形狀等。而且，按設(shè)計需要既可任意增設(shè)裝配孔或/和帶有裝配孔的附加基座或/和可附加的保險機構(gòu)、止動回位機關(guān)(如限制鎖栓軸桿誤驅(qū)動)、裝配墊片等相應(yīng)的配件，也可任意附加用于梯架止動回位即限位的機關(guān)、拉簧及其懸掛機構(gòu)和加力復(fù)合體的機構(gòu)增設(shè)等。同時，根據(jù)需要所述鎖控機構(gòu)在使車梯架未進入閉鎖狀態(tài)時，還可增設(shè)防止鎖栓軸桿誤動的限位控制機關(guān)設(shè)計。凡涉及本實用新型一種車況鎖控梯架裝置，根據(jù)器物即車輛不同部位的需求配置，一般分為適用于車輛的后輪架裝配型、腳蹬軸處適用裝配型、車把適用裝配型，以及任意需要的固定裝配型或非固定使用型。而且，按照不同類型的車輛局部或全部構(gòu)造的配置要求，還可對其外殼即外觀形狀進行密封殼或密封套設(shè)計，以達到美觀防塵防水的修飾效果?；蛘哒f，按不同器物即車輛類型的要求，對其可進行統(tǒng)一的殼體或獨自密封殼或密封套設(shè)計。所述連接機板按設(shè)計要求除了具有平面狀外，還具有非平面狀即任意形狀。所述軸向橫孔的開設(shè)，一般情況下為同一軸線大小的通孔形狀。但是，根據(jù)設(shè)計的要求，也可采用非同一軸線大小的通孔設(shè)計。所述軸向橫孔內(nèi)具有的臺階孔形狀，主要利于鎖栓軸桿的配置需要，以限制其在臺階孔中運行控制。所述軸向橫孔內(nèi)具有的端頭孔，如一端即一頭或兩端即兩頭或一側(cè)的內(nèi)孔或孔口，具有適合鎖栓軸桿外露或非外露部位的敞露形狀設(shè)計。所述軸向橫孔的臺階孔或/和端頭孔，除了在鎖基體上直接設(shè)計外，還可用帶孔或非帶孔的絲帽或絲套或軸套裝配結(jié)合，以利于鎖栓軸桿設(shè)置的安裝。此外，所述軸向橫孔具有的封頭孔即孔口不敞露設(shè)計，除了在鎖基上直接留有封底外，根據(jù)設(shè)計要求，還可用封帽形的絲頭或軸套式的封頭或任意式的封頭進行封口裝配。所述軸向橫孔適用的類型，除了具有圓形通孔或方形通孔或圓形與方形混合通孔夕卜，但根據(jù)設(shè)計需要還可具有暗形通槽或至少一側(cè)開有敞露式的通槽，或者圓形、方形、暗形通槽、敞露式通槽彼此相混合的類型?；蛘哒f，所述軸向橫孔具有任意適用的類型。所述軸向橫孔的側(cè)身按設(shè)置搬把的長短和位置要求，開有局部或全部敞露式的軌槽，以適應(yīng)鎖栓軸桿附加的側(cè)耳或把柄在軌槽中的來回滑動設(shè)計。所述軸向橫孔無論那種類型，為了適于裝配的方便，除了具有一體化結(jié)構(gòu)外，還可具有任意組合式的裝配類型?；蛘哒f，所述軸向橫孔既可為一體任意需要的形狀，也可設(shè)計為任意組合式的通孔類型。 所述鎖栓軸桿按直徑大小即粗軸節(jié)細軸桿形狀不同或?qū)捳炔煌蚝癖〔煌念愋?，除了具有圓形、方形、圓形與方形混合的類型外，但根據(jù)設(shè)計需要還可分別設(shè)計成軸片狀即板式亦即板條狀、圓形與軸片混合形、圓形與方形與軸片混合形，以及任意需要的形狀即類型。所述鎖栓軸桿按不同類型的設(shè)計要求，一般為實心軸節(jié)軸桿形，但根據(jù)需要也可設(shè)計成空心軸套型。而且，根據(jù)設(shè)計需要，所述空心軸套型的鎖栓軸桿即空心孔內(nèi)可置有彈簧與活動軸節(jié)或軸桿內(nèi)置的部分相結(jié)構(gòu)裝配。所述鎖栓軸桿，還可設(shè)計成分件組合式，亦即多截或多件組合類型。所述鎖栓軸桿無論那種類型，既有同一軸心即同一軸線型，也有非同一軸心即非同一軸線型，或者具有任意角度或方位朝向的類型。所述鎖栓軸桿的軸節(jié)上，根據(jù)設(shè)計需要還可具有再徑臺即軸節(jié)或徑槽設(shè)計類型。所述鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭既可在同一軸線上，也可在非同一軸線上，或者具有任意角度或方位朝向的設(shè)置類型。一般情況下，所述鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭設(shè)計，亦即軸節(jié)式或軸桿式的鎖定接口亦稱鎖栓接口，分別具有軸套型空心內(nèi)孔式、大小臺階空心軸桿形、內(nèi)心通孔式、空心缺口式、夾心凹口式、軸片開口式即槽口亦即凹槽式、軸片缺口式、軸銷軸片混合開口式、軸銷軸片叉口式即凹口式、軸銷軸片混合缺口式、內(nèi)置壓簧活動銷式或任意式的接口類型；所述軸節(jié)式或軸桿式的鎖定接頭亦稱鎖栓接頭，分別具有實心柱形、實板舌形、帶孔的舌頭形、軸片凸舌形、軸片卡頭形、軸銷軸片混合凸舌形、軸銷軸片混合卡頭式、臺階接頭形、頸槽接頭形或頸細桿軸粗形或任意式的接頭類型。所述鎖栓軸桿除了一頭或一側(cè)具有鎖定接口或接頭外，也可兩頭或兩側(cè)具有鎖定接口或接頭設(shè)計。其中，所述鎖栓軸桿另一頭即適于柄把的一頭，還可設(shè)計成“彎鉤”型如倒U字形狀，與此相應(yīng)的鎖基上則具有被“彎鉤”插頭插進的鎖孔開設(shè)。所述鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭，還可設(shè)計成活動式的連接機構(gòu)。所述鎖栓軸桿的側(cè)身或端頭，按設(shè)計需要可隨意增設(shè)和附加耳式連接機件或手腳推動式的把柄機構(gòu)等。所述鎖栓軸桿的一端即一頭，既能探出軸向橫孔的孔口外，也可密封在密閉口的軸向橫孔內(nèi)；而外露的一頭，可隨意增設(shè)手腳搬動用的附加連動機構(gòu)裝置。另一端的鎖定接口或接頭上，也可附加手腳搬動用的機件設(shè)置。另外，附加手腳搬動用的機構(gòu)或機件設(shè)置根據(jù)設(shè)計需要，可在鎖基或連接機板上隨意增設(shè)受力支撐點機構(gòu)的固定連動，猶如杠桿原理一樣達到手腳搬動的省勁、穩(wěn)定。再則，鎖栓軸桿外露的一頭，還可設(shè)防塵套安裝。所述鎖栓軸桿的手控或腳控部位，可通過軟軸類或硬軸活動的連接方式，隨意延伸到任意適合的部位。此外，所述鎖栓軸桿上還增設(shè)齒槽齒牙或撥槽設(shè)計，與帶有齒槽齒牙或撥臂的手動進行連動裝配，而且所述鎖體、副鎖體、鎖殼中與鎖栓軸桿上齒槽齒牙或撥槽相對應(yīng)的部位，還設(shè)有手動的裝配孔，以利于手動驅(qū)輪裝置對鎖栓軸桿驅(qū)動的設(shè)計。所述鎖栓軸桿的改進設(shè)計，具有被止動銷穿過的過槽或通孔設(shè)計，以適于鎖芯控制機關(guān)在軸向橫孔另側(cè)開有的鎖芯孔內(nèi)對止動銷底部驅(qū)動的設(shè)計。所述鎖栓軸桿，還可直接與鎖芯控制機關(guān)或電子禁鎖系統(tǒng)及其控制機構(gòu)連接。所述鎖栓軸桿經(jīng)驅(qū)動機構(gòu)連接后，可由鎖芯控制機關(guān)直接進行控制。所述鎖栓軸桿在由鎖芯控制機關(guān)控制的部位，具有適合撥動的臺階或凹槽或槽孔或通孔或齒牙齒槽或任意適用的驅(qū)動連接機構(gòu)設(shè)計。所述鎖芯控制機關(guān)對止動銷或鎖栓軸桿撥動即驅(qū)動的連接機構(gòu)，具有撥動臂或觸動式缺口柱銷或撥片或撥片輪或撥片齒輪或偏心撥輪或任意式的連接驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置。而且，根據(jù)設(shè)計需要還可附加撥簧或任意簧的設(shè)置，以及適合任意簧裝配用的機件增設(shè)。另夕卜，所述鎖芯控制機關(guān)外露的部分，還可增加防風(fēng)塵或活動蓋設(shè)計。所述鎖芯控制機關(guān)及其鎖芯孔在鎖基上的開設(shè)，除了正面設(shè)計外，還可在鎖基的側(cè)面或其它側(cè)面即任意適合部位，以及任何適用角度開設(shè)并設(shè)置。所述鎖芯控制機關(guān)除特定設(shè)計外，還可選擇任意普通或非普通的鎖芯機關(guān)設(shè)置。所述鎖芯控制機關(guān)所適用的鑰匙類型，除了普通鑰匙、磁力鑰匙、插孔式鑰匙、軟軸鑰匙的應(yīng)用配置外，還可具有異型鑰匙卡型開關(guān)或特種任意類型的鑰匙配置。所述止動銷具有圓形或方形或片形或大小套管與管銷內(nèi)置彈簧組合形或任意適合的類型。而且，所述止動銷上除了具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動即驅(qū)動機構(gòu)連接的通孔或耳臂或卡槽或缺口設(shè)計外，根據(jù)要求還具有頸節(jié)臺階或斜槽或觸角或任意式的撥動、驅(qū)動、連接機構(gòu)或機關(guān)的設(shè)置。為了滿足鎖芯控制機關(guān)對止動銷底部即觸底的驅(qū)動設(shè)計，所述止動銷改進的類型，還具有適合鎖栓軸桿穿過的過孔即通孔或過槽即通槽設(shè)計。而且，鎖芯控制機關(guān)對止動銷底部的驅(qū)動則具有偏心撥輪或任意式的驅(qū)動機構(gòu)設(shè)計。所述止動銷改進的設(shè)計，即頂端或底端或兩端，具有探出止動銷暗孔的適合手腳推拉的形狀，而且露出即探出鎖體的部分可以設(shè)計成任意式的把柄形狀。所述止動銷暗孔具有適合任意形狀止動銷設(shè)置其中的構(gòu)造類型。所述鎖控裝置即鎖基上至少具有一個或一個以上的鎖栓軸桿、彈簧即壓簧、鎖芯控制機關(guān)和止動銷，以及附加的機構(gòu)、構(gòu)件等設(shè)置。所述車梯架的鎖定接口或接頭，以實現(xiàn)鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭對插而設(shè)計。特殊情況下，所述車梯架也可在任意適合的部位相應(yīng)設(shè)置。所述鎖定接口或接頭在梯架上設(shè)計時，一般按直徑大小或?qū)捳炔煌蚝癖〔煌?，分別具有圓形、方形、圓形與方形混合形、軸片即板狀形、板狀折角形、軸片承力狀、圓形與軸片混合形、圓形與方形與軸片混合形、重疊型，以及任意需要的形狀類型。所述車梯架上的鎖定接口或接頭與梯架具有復(fù)合型，即梯架上的鎖定接口或接頭以加厚板等形狀與梯架結(jié)合，然后在加厚板需要的部位上設(shè)有與鎖基或連接機板連接的橫向銷孔設(shè)計。或者說，所述鎖定接口或接頭，也可通過復(fù)合體或組合體或任意附加的機構(gòu)、機件在梯架上增置。 所述車梯架的鎖定接口或接頭與梯架具有復(fù)合型，即所述鎖定接口或接頭以加厚板形狀與梯架結(jié)合，其加厚板的鎖定接口或接頭可折成任意需要的角度。所述鎖定接口或接頭具有插進凹槽適合的形狀，或者具有貼靠鎖體任意需要的形狀。所述車梯架上的鎖定接口或接頭與梯架具有復(fù)合型，即鎖定接口或接頭為凸起的鎖耳形狀。所述車梯架的鎖定接口即鎖栓接口構(gòu)造，分別具有空心孔形或軸套式空心孔型、弧狀缺口形、齒槽形、方口形、傾角形、異口形、空心圓孔形、空心方孔形、異孔形、片狀鉤形、受力缺口形、大小臺階空心軸桿形、片狀開口形，以及任意口形設(shè)計。所述車梯架上的鎖定接口，具有空心通孔型，其中空心通孔內(nèi)置有帶壓力彈簧的活動銷栓經(jīng)穿過復(fù)合鎖栓接頭或接口具有的內(nèi)孔，而達到鎖控的設(shè)計。所述車梯架的鎖定接頭即鎖栓接口，還分別具有圓桿軸頭形、空心軸套形、空心軸套缺口式、帶孔的舌頭形、活動式舌體形即舌伸舌進式、方柱形、軸片式、軸片凸舌形、軸片卡頭形、臺階接頭形、大小臺階軸桿形、頸槽接頭形，以及任意接頭類型。所述鎖定接口或接頭在梯架上的設(shè)計，還可復(fù)合多個鎖定接口或接頭，但彼此也可混合設(shè)置?？傊?，所述車梯架的接頭或接口具有任意式的需要類型。所述鎖定接口或接頭，根據(jù)設(shè)計需要可在梯架上選擇任意點或任意部位設(shè)置。所述車梯架上，根據(jù)設(shè)計需要還具有保護鎖定接口或接頭的附件或附屬保險機構(gòu)，而且所述附件或附屬保險機構(gòu)，還可作為梯架的受力支撐體設(shè)置。或者說，所述鎖定接口或接頭在梯架上設(shè)置時，可隨意增設(shè)加固件或其它保護附件設(shè)計。所述車梯架經(jīng)鎖基即鎖體或副鎖體或連接機板上開有的橫向銷孔與之連接，根據(jù)梯架類型的不同，可選擇不同角度或任意方向和任意部位開設(shè)。亦即，所述車梯架或梯架上鎖定接口或接頭在與鎖基或連接機板連接時，須經(jīng)軸銷穿過彼此的軸銷孔后，方能將彼此裝配連接在一起。所述車梯架的橫向銷孔設(shè)計，既可在梯架需要的連接部位直接開設(shè)，也可在鎖定接口或接頭的附件機體或基座上或任意需要的部位開設(shè)。所述車梯架除了通過橫向銷孔起到支撐點作用外，根據(jù)設(shè)計需要還可在梯架上的鎖定接口或接頭，或梯架上保護鎖定接口或接頭的附件或附屬保險機構(gòu)，附加支撐力點的作用，即無須橫向銷孔受力，可由增設(shè)的附件或附屬保險機構(gòu)承擔(dān)。所述車梯架即可與橫向銷孔垂直連接支撐，也可與橫向銷孔非垂直連接支撐。本實用新型帶有鎖定接口或接頭的車梯架設(shè)計，按車輛種類或車型裝配的要求不同，具有單腿“I”字型、雙腿“it’字型、“u”字型、雙腿“h”字型、多腿形、異形腿型、復(fù)合加力形、組合形，以及任意適用的類型。所述車梯架，按單腿“I”字型、雙腿“卩”字型、雙腿“H”字型等設(shè)計要求，也可對普通型的車梯架進行改進或改裝利用。[0065]本實用新型所述的車梯架，即按單腿“I”字型、雙腿“U”字型、“U”字型、雙腿“H”字型、多腿形、異形腿型、復(fù)合加力形、組合形，以及任意設(shè)計類型，分別具有相應(yīng)的構(gòu)造種類。所述車梯架上的鎖定接口或接頭與梯架間，按設(shè)計需要可增設(shè)附件加力機體或加力復(fù)合裝置。所述車梯架與鎖基或連接機板的連接，還可設(shè)有牽引簧或相應(yīng)的附加負(fù)荷機件
坐寸o所述車梯架與鎖基或連接機板的連接，具有防止回起的保險機關(guān)設(shè)置。
所述鎖芯控制機關(guān)通過鎖定撥動臂或撥動片或驅(qū)動連接機構(gòu)，可直接對梯架閉鎖部位進行鎖定控制。所述鎖基上，可置有多個鎖芯控制機關(guān)和鎖栓軸桿及止動銷設(shè)計。而且，根據(jù)需要還可在鎖基的適合部位，增設(shè)燈顯功能即燈顯器配置。本實用新型可設(shè)置I個或多個車梯架及其鎖定接口或接頭的裝配。反之，在一般梯架上也可設(shè)置I個或多個鎖基型即鎖控裝置裝配組合，而且?guī)в墟i基的普通梯架與連接機板動裝配后，在其閉鎖的部位具有相應(yīng)的鎖孔開設(shè)。本實用新型再一改進之處在和車身安裝時，既可獨立增加觸動式的電子感應(yīng)報警裝置和通訊報警系統(tǒng)以及適合遠距控制的電子鎖控系統(tǒng)及其電路設(shè)計；也可與車輛的電子線路和電子感應(yīng)報警裝置相互連接。而且，所述觸動式機構(gòu)或觸動電子感應(yīng)報警裝置，既可設(shè)在鎖芯控制機關(guān)上，或與止動銷連接之間；也可設(shè)置在梯架與鎖基連接處，或鎖基或連接機板或梯架的任意位置上。特殊情況下還可設(shè)在鎖基與附加的軸心卡動盤或剎車軸鼓或車軸上。所述鎖基的形體形狀按設(shè)計要求，具有任意類型的構(gòu)造。而且，在鎖基上，還可附加增設(shè)穿線及其通孔。所述鎖基的形狀還可與車輛即附著物融合為一體裝配結(jié)構(gòu)。本實用新型在與器物即車輛裝配時，無論左右或前后或任意適合部位，則具有一側(cè)式或一端式、兩側(cè)式或兩端式、多側(cè)式或多端式，以及任意裝配式?；蛘哒f，所述兩腿以上的梯架，如雙腿“U”字型、雙腿“H”字型、多腿形、異腿異形、復(fù)合形，以及任意需要的類型，既具有一側(cè)或一端式的鎖控裝置結(jié)合，另一側(cè)或一端只為單獨的連接機板與梯架設(shè)置；也具有雙側(cè)或多側(cè)或多端或多部位式的鎖控裝置結(jié)合設(shè)置。所述兩腿以上的車梯架設(shè)計，除了具有平腿外，還具有高低腿即長短腿或任意形梯架類型。本實用新型還可附加腳踏板或承重板或車簍等設(shè)計。本實用新型無須梯架設(shè)置，可直接由鎖栓軸桿作為鎖定控制器來對軟硬軸桿的鎖栓接頭或接口或車身與車把，以及任意基座或其它器物進行鎖控。本實用新型還可增加帶有鎖孔的鎖舌即任意式的鎖定接口或接頭連接的軟硬軸桿，以滿足鎖栓軸桿鎖栓接頭或接口對其鎖孔即鎖定接口或接頭的禁鎖控制。而且，所述帶鎖孔的鎖舌與軟硬軸桿連接后，其軟硬軸桿的連接部位可與鎖基或連接機板或器物任意處的適合部位相設(shè)置即裝配連接。本實用新型應(yīng)用廣泛，除了適用自行車、電動車、摩托車配置外，還可用于汽車及任何車輛、任何器物、任何合組物的裝配安裝，以及任何場合和公共場所適用安裝。以下結(jié)合附圖對本實用新型的析述并說明實施例圖I 一種涉及車輛鎖位裝配的基本視示圖，其中車輛鎖位的選擇為“后位結(jié)合”的裝配參考視圖；圖2 —種涉及車輛鎖位裝配的基本視示圖，其中車輛鎖位的選擇為“中部結(jié)合”的裝配參考視圖；圖3 —種車用立地鎖的基本結(jié)構(gòu)剖視示圖，亦即一種鎖基即鎖體與車梯架貼面閉鎖的示意圖，而且車梯架的連接孔開在連接機板上，并與“落地點”成垂直度設(shè)計；圖4一種折角式的鎖定接口或接頭為加厚板結(jié)合的車梯架與鎖基即“孔口式鎖體”處于閉鎖狀態(tài)的平口觸接示意圖，而且鎖體則與連接機板相互裝配； 圖5—種鎖定接口或接頭為加厚板結(jié)合的車梯架與鎖基即“孔口式鎖體”處于閉鎖狀態(tài)即插入切過軸向橫孔插槽的示意圖，而且鎖體在連接機板上裝配；圖6又一種帶鎖定接口或接頭車梯架與加厚板結(jié)合的類型，并與鎖基即“孔口式鎖體”處于閉鎖狀態(tài)的示意圖，而且鎖體與連接機板間還具有護槽隱藏設(shè)計；圖7 —種鎖基為獨立類型的鎖體基本結(jié)構(gòu)剖視示圖，其中鎖體開有的鎖芯孔為正面開設(shè)，而開在鎖體中的止動銷暗孔“底端孔口”為絲帽封堵型的設(shè)計；圖8 一種鎖基又一獨立類型的鎖體基本結(jié)構(gòu)剖視示圖；其中，鎖體開有的鎖芯孔為側(cè)面開設(shè)，而開在鎖體中的止動銷暗孔“底端孔口”為絲帽封堵型；此外，軸向通孔中的鎖栓軸桿把柄一頭則為未探出鎖體外的類型，而且鎖栓軸桿上具有徑槽設(shè)計；圖9 一種鎖基與連接機板的側(cè)視參考不意圖；


圖10 —種車用立地鎖一種鎖基和鎖栓軸桿附加置有手腳把柄連動機構(gòu)的示意圖；圖Ii 一種梯架一側(cè)具有鎖基即鎖控裝置的示意構(gòu)圖，該圖即為雙腿“it’字型的梯架示意圖設(shè)計；
圖12 —種梯架兩側(cè)具有鎖基即鎖控裝置的示意構(gòu)圖；
圖13 —種梯架復(fù)合鎖定接口或接頭的結(jié)構(gòu)示意圖，該圖即為雙腿“H”字型的梯架示意圖設(shè)計；
圖14 一種梯架具有承力作用的結(jié)構(gòu)示意圖，亦即一種I字型具有鎖定接口或接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型的其他細節(jié)和特點，可通過閱讀下文結(jié)合附圖標(biāo)注詳細描述的實施例即可清楚明了。參見
圖1-14所示，一種車用立地鎖包括車輛TS-I鎖位裝配處TS-2亦稱車上鎖位裝配靠面TS-2，不同類型帶有被鎖式車梯架8的鎖控裝置TS-3，亦稱帶有被鎖式車梯架8的鎖控裝置TS-3。其特征在于所述車上鎖位裝配靠面TS-2即適合裝配鎖控裝置TS-3的車輛TS-I部位TS-2，如車輛TS-I安裝后輪部位TS-2 (如車架后梁處TS-2、車駕輪軸處TS-2等)，車輛TS-I中部(如中軸處TS-2、車駕中梁TS-2等)，以及任意適合的部位簡稱車裝鎖位TS-2，則適于不同類型帶有被鎖式車梯架8的鎖控裝置TS-3緊固裝配。所述帶有被鎖式車梯架8的鎖控裝置TS-3由鎖基I、鎖控機構(gòu)、被鎖式車梯架8和梯架上的接口 8-2或接頭8-1等組成。其中，所述鎖基I分為鎖體1-1與副鎖體1-2結(jié)合構(gòu)成型、鎖體1-1即鎖基I獨立結(jié)構(gòu)型。所述鎖基I將鎖控機構(gòu)置于其中，所述鎖控機構(gòu)由鎖栓軸桿3、彈簧6如壓力彈簧6、鎖芯控制機關(guān)、止動銷5構(gòu)成。所述車梯架8由車梯架8及其梯架上的鎖定接口 8-2或/和接頭8-1設(shè)計組成。所述鎖基I具有適于鎖栓軸桿3來回移動的任意向軸向橫孔2開設(shè)，其中置有鎖栓軸桿3活動裝配(見圖3、4、7、8)。而且，根據(jù)鎖栓軸桿3形狀的不同和車梯架8上鎖定接口 8-2或接頭8-1閉鎖的要求，所述軸向橫孔2具有相應(yīng)的類型開設(shè)。所述鎖基I朝向?qū)?yīng)車梯架8及其鎖定接口 8-2或接頭8-1設(shè)置的一側(cè)(見圖3、
4、7、8、13、14)，亦即在顯有軸向橫孔2孔口 7(即2_1)的側(cè)面，具有適于車梯架8鎖定接口8-2或接頭8-1觸及閉鎖的形狀和孔口 7形狀，如平面狀(見圖4)、臺階狀(見圖3)、斜面狀，以及任意需要的形狀。而且，根據(jù)設(shè)計需要，在其適合閉鎖一側(cè)的鎖基底部亦稱底側(cè)，具有向上切過軸向橫孔的如同“凹槽”一樣的插槽7形狀即孔口 7(見圖5、6)設(shè)計，旨在滿 足車梯架8上鎖定接口 8-2或接頭8-1對其插進的閉鎖設(shè)計。所述鎖基I中與軸向橫孔2中線垂直或非垂直，亦即對應(yīng)于軸向橫孔2中鎖栓軸桿3上的鎖臺即軸節(jié)3-1與軸桿3-2形成的徑臺或軸節(jié)3-1或軸桿3-2上設(shè)有的徑槽或插孔(未畫出)部位，具有與軸向橫孔2相交開通或穿過的豎向或任意向的止動銷暗孔4(見圖3、4、7、8)開設(shè)，其中置有止動銷5和彈簧-6設(shè)計。而且，所述止動銷暗孔4的頂端即末端(見圖3)，或者底端或穿過軸向橫孔2的一頭即底端(見圖7、8)，根據(jù)設(shè)計需要或為封閉型或為絲帽封堵型4-1(見圖4、7、8)或為封頭封堵型。所述鎖基I即鎖體上與止動銷暗孔4的中間或頂端或底部或任意需要部位相對應(yīng)，穿過止動銷暗孔4全孔或切過其半徑或未切過其半徑，具有鎖芯孔12 (見圖7、8)相交開通或開過即穿過或非相交開通，其中設(shè)有鎖芯控制機關(guān)13裝配。而且，根據(jù)設(shè)計需要，還可在鎖芯孔12的尾端或任意部位與止動銷暗孔4的相交處或非相交處的適合部位，具有滿足鎖芯控制機關(guān)13對止動銷5驅(qū)動連接裝配的凹陷室孔15 (見圖3、4)即共處的配孔設(shè)計。所述凹陷室孔15或鎖芯孔12的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計(未畫出)，或者直接與連接機板16進行封堵連接(見圖9)，但是所述鎖芯孔12的尾端也可為封閉型即孔口不開通設(shè)計(未畫出)。所述鎖栓軸桿3(見圖3、4、7、8、12)按設(shè)計要求具有直徑大小的軸節(jié)3-1軸桿3-2形狀或?qū)捳炔煌妮S片類型，其一端即朝外探露鎖體外或非探露鎖體外的一頭如軸節(jié)3-1或軸桿3-2，具有適于手腳推拉的任意形狀，而另一端即朝向器物鎖定的一頭如軸節(jié)3-1或軸桿，具有任意形的鎖定接口 3-3或接頭3-4 (即3-2)設(shè)計，其余要求的部位即與止動銷5觸角相對應(yīng)處，具有軸節(jié)3-1和軸桿3-2形成的直徑大小或高低不等的徑臺3-1與3-2即臺階設(shè)計。所述軸節(jié)3-1狀為軸徑大于軸桿3-2的類型，所述軸桿3-2狀為軸徑小于軸節(jié)3-1的類型。所述徑臺3-1與3-2既能起到卡住或阻擋套在鎖栓軸桿3上壓力彈簧6反力的用途限制，也能用于止動銷5對其徑臺觸頂卡住的鎖定設(shè)計。但是，根據(jù)設(shè)計要求的變化，在對應(yīng)止動銷5觸角的部位，所述鎖栓軸桿3也可無徑臺設(shè)計，而是在軸節(jié)3-1上或軸桿3-2上具有凹下的徑槽B(見圖8)即凹槽或插孔(未畫出)設(shè)計，以滿足止動銷5對其鎖定部位的卡動控制(見圖3、4)。一般情況下，所述鎖栓軸桿3的兩頭為軸徑小于軸節(jié)3-1的軸桿3-2形狀，但是按設(shè)計不同的要求，所述鎖栓軸桿3具有任意式的形狀即任意需要的類型。在與鎖基I裝配時，所述鎖栓軸桿3置在軸向橫孔2中，一端即把柄的一頭3-5或探出鎖體I外(見圖3-6)或顯現(xiàn)在軸向橫孔2孔口處(見圖8)，而另一端即一頭3-2作為鎖定接口 3-3或接頭3-4部分，則隨鎖栓軸桿3在軸向橫孔2中向孔口 7處間來回移動，其余適于鎖定控制的部分乃置于軸向橫孔2內(nèi)按裝(見圖3)。所述彈簧6即壓力彈簧6 (見圖3、4、7、8)設(shè)置在即套在或卡在鎖栓軸桿3要求的位置上，一頭被軸節(jié)3-1或鎖栓軸桿3上裝配的止動擋片(未畫出)截住即卡住，而另一頭則頂在或卡在軸向橫孔2內(nèi)的鎖體臺階孔2-1壁上。所述鎖芯控制機關(guān)13(見圖3、4、8)具有撥動或驅(qū)動止動銷5的連接機構(gòu)14設(shè)計,或者說,所述止動銷5具有適合鎖芯控制機關(guān)13撥動或驅(qū)動機構(gòu)連接的通孔5-1或卡槽或耳臂或缺口 5+1或任意需要連動的結(jié)構(gòu)設(shè)計。所述止動銷5的一頭或其任意要求部位具有壓力彈簧-6設(shè)置，而另一頭則頂在即卡在鎖栓軸桿3的徑臺(如3-1與3-2)或徑槽B或插孔等要求的閉鎖部位。所述車梯架8及其鎖定接口 8-2或接頭8-1應(yīng)對于鎖基I軸向橫孔2閉鎖的孔口 7(2-1) —側(cè)而設(shè)置(見
圖1-6、11-14)。亦即，為實現(xiàn)車梯架8上鎖定接口 8-2或接頭8-1與鎖栓軸桿3鎖定接口或接頭對插的要求，所述鎖基I或帶有鎖基I的連接機板16上，根據(jù)車梯架8裝配設(shè)置的要求部位具有橫向銷 孔11的開設(shè)，以此滿足車梯架8上開有的連接銷孔11與橫向銷孔11經(jīng)橫向銷11-2連接的設(shè)計(見圖4)。另外，為防破壞的設(shè)計需要，所述橫向銷孔11開設(shè)的部位及適于車梯架8閉鎖狀態(tài)的觸及部位，還可設(shè)有適合橫向銷孔11穿過的隱形槽(見圖5、6)或/和隱形窩孔等。因此，所述車梯架8按其裝配類型的不同，分別具有鎖基I上的設(shè)置裝配型、連接機板16上的設(shè)置裝配型，以及任意需要的裝配設(shè)置型。其中，所述鎖基I上的設(shè)置裝配型，是將車梯架8設(shè)在獨立的鎖基I要求部位(見
圖14);所述連接機板16上的設(shè)置裝配型，是將車梯架8、鎖基I分別設(shè)在連接機板16上的要求部位(見圖3、4、5、6)。所述車梯架8上在其要求的部位，具有適合橫向銷孔11連接需要的連接銷孔11開設(shè)，所述連接銷孔11在車梯架8上開設(shè)時(參見圖3-6)，根據(jù)設(shè)計需要既能與車梯架8的著力點即“著地點”相垂直，也可非垂直開設(shè)。所述車梯架8按設(shè)計要求具有相應(yīng)的類型即任意適用的形狀，在對應(yīng)鎖栓軸桿3鎖定接口 3-3或接頭3-4的部位，具有適合鎖栓軸桿3鎖定接口 3-3或接頭3-4對插禁鎖的鎖定接口 8-2或接頭8-1設(shè)計。而且，所述車梯架8上的鎖定接口 8-2或接頭8-1按設(shè)計不同，具有任意需要的形狀即任意式的構(gòu)造類型。所述鎖基I置于連接機板16 (見圖3-6)上，即通過連接機板16的結(jié)合，再與器物如車輛進行裝配。所述連接機板16在與鎖基I裝配結(jié)合時(見圖3-6)，一般與鎖基I中的鎖栓軸桿3呈并行向，但也可呈非并行向亦稱任意角度型。所述連接機板16與鎖基I裝配的結(jié)合，既可通過彼此的連接孔和絲孔由螺栓緊固，也可彼此進行焊接結(jié)合。所述連接機板16按器物即車輛適合裝配的形狀不同或/和位置不同的要求，具有相應(yīng)的匹配類型即任意需要的形狀。而且，為了滿足車梯架8和器物的裝配需要，還可在連接機板16要求的部位，增設(shè)任意適用的裝配孔17(見圖5、6)及配備的機件，如設(shè)置彈簧即拉簧所需的柱銷，搬動的保險卡件等(未畫出)。(如
圖1-6、11-14)實施方法應(yīng)用，當(dāng)閉鎖或解鎖時，所述車梯架8從平起狀態(tài)移落著地后，即將車身支住，同時梯架剛好移至具有軸向橫孔2孔口凸顯鎖栓軸桿3鎖定接口或接頭的鎖基I 一側(cè)，其所帶有的鎖定接口 8-2或接頭8-1恰與孔口處或插槽中的鎖栓軸桿3的接口 3-3或接頭3-4 (3-2)相對中，只要推動鎖栓軸桿3手柄的一頭3_5，而鎖栓軸桿3另一頭的鎖定接口 3-3或接頭3-4即與車梯架8的鎖定接口 8-2或接頭8_1實現(xiàn)對插閉鎖，剛好所述止動銷5則從鎖栓軸桿3上滑落到軸節(jié)3-1與軸桿3-2形成的徑臺下或者徑槽B中或插孔內(nèi)，致使鎖栓軸桿3卡住不能回退，牢牢將車梯架8鎖住無法抬起，進而達到了車輛被鎖的狀態(tài)。解鎖時，只要用鑰匙驅(qū)動鎖芯控制機關(guān)13使其撥動止動銷5從鎖栓軸桿3上的徑臺3-1與3-2或徑槽B或插孔提離，故在彈簧6的作用下所述鎖栓軸桿3便自動回歸原位，隨之車梯架8即被解鎖，完成了對車輛禁鎖的控制。所述鎖基I帶有連接機板16裝配型(參見圖3-6)，是將獨立的鎖基I (如鎖基I獨自裝配型……)通過依附結(jié)合在連接機板16上，而與器物即車輛裝配。本實用新型根據(jù)不同器物即車輛的需要，其外殼體可設(shè)計成任意需要的裝配類型，或/和踩踏的形狀(未畫出)。而且，無論那種構(gòu)造類型，可任意增設(shè)裝配孔或/和帶有裝配孔的附加基座或/和可附加的保險機構(gòu)、止動回位機關(guān)、裝配墊片，以及用于梯架8止動回位即限位的機關(guān)、拉簧及其懸掛機構(gòu)和加力復(fù)合體等(未畫出)。本實用新型按要求還可對其外殼即外觀形狀增加密封殼或密封套設(shè)計(未畫 出)。所述鎖基I即鎖體根據(jù)需要可隨意延伸到位裝配設(shè)計(未畫出)。所述軸向橫孔2的臺階孔2-2或/和端頭孔2-1，除了在鎖基I體上直接設(shè)計(參見圖3、7、8)外，還可用帶孔或非帶孔的絲帽2-4 (參見圖4)或絲套或軸套裝配結(jié)合。此外，所述軸向橫孔2具有的封頭孔即孔口不敞露設(shè)計，除了在鎖基I上直接留有封底外，還可用封帽形的絲頭或軸套式的封頭裝配(未畫出)。所述軸向橫孔2設(shè)計的類型(參見圖3、4、7、8)，分別具有圓形通孔、方形通孔、圓形與方形混合通孔、暗形通槽、一側(cè)開有敞露式的通槽(未畫出)即軌槽。所述軸向橫孔2的側(cè)身按設(shè)置搬把的長短和位置要求，開有局部或全部敞露式的軌槽(未畫出)。所述軸向橫孔2既可為一體任意需要的形狀(參見圖3)，也可設(shè)計為任意組合式的通孔類型(參見圖4)。所述鎖栓軸桿3(參見圖3、4、7、8、12)按要求，分別具有圓形、方形、圓形與方形混合型、軸片狀、圓形與軸片混合形、圓形與方形與軸片混合形(未都畫出)。所述鎖栓軸桿3 —般分為實心(3-2)型(見圖3、4、8)、空心(3_3)型(見圖7)。而且，所述空心內(nèi)還可置有彈簧與活動軸節(jié)3-1或軸桿在內(nèi)裝配(未畫出)。所述鎖栓軸桿3，還可設(shè)計成分件組合類型(未畫出)。所述鎖栓軸桿3的軸節(jié)3-1上，還再有徑臺即軸節(jié)3-1或徑槽(未畫出)設(shè)計。所述鎖栓軸桿3的鎖定接口或接頭設(shè)計(3_8、13、14)，分別具有軸套型空心內(nèi)孔式、大小臺階空心軸桿形、內(nèi)心通孔式、空心缺口式、夾心凹口式、軸片開口式即槽口亦即凹槽式、軸片缺口式、軸銷軸片混合開口式、軸銷軸片叉口式即凹口式、軸銷軸片混合缺口式、內(nèi)置壓簧活動銷式或任意式的接口類型；所述軸節(jié)3-1式或軸桿式的鎖定接頭，分別具有實心柱形、實板舌形、帶孔的舌頭形、軸片凸舌形、軸片卡頭形、軸銷軸片混合凸舌形、軸銷軸片混合卡頭式、臺階接頭形、頸槽接頭形或頸細桿軸粗形或任意式的接頭類型(未都畫出)。所述鎖栓軸桿3除一頭或一側(cè)具有鎖定接口或接頭外，也可兩頭或兩側(cè)具有鎖定接口或接頭設(shè)計。其中，所述鎖栓軸桿適于柄把的一頭，還可設(shè)計成彎鉤“U字”型，與此相應(yīng)的鎖基I上則具有被“彎鉤”插頭插進的鎖孔開設(shè)(未畫出)。[0112]所述鎖栓軸桿3的側(cè)身或端頭，按設(shè)計需要可隨意增設(shè)和附加耳式連接機件或手腳推動式的把柄18 (未畫出)機構(gòu)等。所述鎖栓軸桿3的一端即一頭，既能探出軸向橫孔2外，也可密封在軸向橫孔2內(nèi)(未畫出)。所述鎖栓軸桿3的手控或腳控部位，通過軟軸或硬軸，可隨意延伸到任意適合的部位裝配(未畫出)。所述鎖栓軸桿3還具有被止動銷穿過的過槽或通孔(未畫出)改·進設(shè)計。所述鎖栓軸桿3可與鎖芯控制機關(guān)或電子禁鎖系統(tǒng)及控制機構(gòu)連接(未畫出)。所述鎖芯控制機關(guān)13對止動銷5或鎖栓軸桿3撥動的連接機構(gòu)(見圖3、4、8)，具有撥動臂14(見圖4)或觸動式缺口柱銷或撥片或撥片輪或撥片齒輪或偏心撥輪14或任意式的連接驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置。而且，按設(shè)計還可附加撥簧(未畫出)設(shè)置。所述鎖芯控制機關(guān)13及其鎖芯孔12在鎖基I上的開設(shè)，除了正面設(shè)計(見圖7)夕卜，還可在鎖基I的側(cè)面(見圖8)或其它側(cè)面開設(shè)并設(shè)置。所述止動銷5(見圖3、4、7、8)分別具有圓形、方形、片形、大小套管與管銷內(nèi)置彈簧組合形等(未都畫出)。而且，所述止動銷5上除了具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動13連接的通孔5-1或耳臂或卡槽或缺口 5+1設(shè)計外，還具有頸節(jié)臺階或斜槽或觸角或任意式的撥動、驅(qū)動、連接機構(gòu)或機關(guān)的設(shè)置(未都畫出)。所述止動銷5還具有適合鎖栓軸桿3穿過的過孔5-1 (未畫出)改進設(shè)計。所述止動銷5改進的設(shè)計，具有探出止動銷暗孔4的把柄形狀(未畫出)。所述鎖定接口 8-2或接頭8-1在梯架8上設(shè)計時(見
圖1-6、13-14)，一般按直徑大小或?qū)捳炔煌昂癖〔煌?，分別具有圓形、方形、圓形與方形混合形、軸片即板狀形、板狀折角形、軸片承力狀、圓形與軸片混合形、圓形與方形與軸片混合形、重疊型。此外，所述梯架8上鎖定接口 8-2或接頭8-1還有凸起的鎖耳形狀(見
圖13)。所述車梯架8的鎖定接口 8-2或接頭8-1與梯架8具有的復(fù)合型，則在于所述鎖定接口 8-2或接頭8-1以加厚板形狀8-3與梯架8結(jié)合(見圖3-6、14)，其加厚板的鎖定接口 8_2或接頭8_1可折成任意需要的角度(參見圖3_6)。所述梯架8上鎖定接口(如圖3_6、13)，分別具有空心孔形、軸套式空心孔型、弧狀缺口形、齒槽形、方口形、傾角形、異口形、空心圓孔形、空心方孔形、異孔形、片狀鉤形、受力缺口形、大小臺階空心軸桿形、片狀開口形，以及任意口形設(shè)計(未都畫出)。其中，空心通孔內(nèi)置有帶壓力彈簧的活動銷栓設(shè)計。所述梯架8上鎖定接頭(參見圖7涉及的對象設(shè)計)，分別具有圓桿軸頭形、空心軸套形、空心軸套缺口式、帶孔的舌頭形、舌伸舌進式、方柱形、軸片式、軸片凸舌形、軸片卡頭形、臺階接頭形、大小臺階軸桿形、頸槽接頭形，以及任意接頭類型(未畫出)。所述車梯架8的橫向銷孔11既可在梯架上(見圖3)開設(shè)，也可在鎖定接口 8-2或接頭8-1位置上(參見圖4-6、14)開設(shè)。所述車梯架8既可與橫向銷孔垂直連接支撐(參見圖3)，也可與橫向銷孔非垂直連接支撐(參見圖4-6、14)。本實用新型帶有鎖定接口 8-2或接頭8-1的車梯架8設(shè)計，分別具有單腿“I”字型(見
圖14)、雙腿“Ir’字型(見
圖11、12)、“『’字型、雙腿“11”字型(見
圖13)、多腿形、異形腿型、復(fù)合加力形(見圖4-6)、組合形(未都畫出)。(如圖9)為鎖基I即鎖體與連接機板16結(jié)合的側(cè)面帶有軸向橫孔2的形狀。本實用新型既可增加觸動式電子感應(yīng)報警裝置和通訊報警系統(tǒng)，也可與車輛電子線路和電子感應(yīng)報警裝置連接。而且在鎖 基I上還可附加增設(shè)穿線及其通孔(未畫出)。(如
圖11、12)本實用新型所述的鎖控裝置即鎖基I及其機構(gòu)，在與車梯架8對應(yīng)裝配時具有一側(cè)式或一端式、兩側(cè)式或兩端式、多側(cè)式或多端式(未都畫出)。本實用新型還可附加腳踏板或承重板或車簍等設(shè)計(未畫出)。本實用新型無須梯架設(shè)置，直接由鎖栓軸桿3作為鎖定控制器來對軟硬軸桿的鎖栓接頭或接口進行鎖控設(shè)計(未畫出)。本實用新型還可增加帶有鎖孔的任意舌式的鎖定接口或接頭連接的軟硬軸桿，以滿足鎖栓軸桿3鎖栓接頭或接口對其鎖孔即鎖定接口或接頭的禁鎖控制(未畫出)。
權(quán)利要求1.一種車用立地鎖，由鎖基、連接機板和被鎖式車梯架組成，其特征在于所述鎖基和被鎖式車梯架分別置于連接機板上；所述連接機板除了適于鎖基和被鎖式車梯架裝配外，還適于車輛即器物的裝配；而且，所述鎖基與連接機板的裝配結(jié)合，分為鎖體即鎖基獨立設(shè)置型、鎖體與副鎖體互為裝配型；所述被鎖式車梯架具有車梯架和梯架上的鎖定接口或接頭設(shè)計。
2.一種車用立地鎖，包括車輛后部鎖位，帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置，其特征在于所述車輛后部鎖位具有帶被鎖式車梯架的鎖控裝置裝配；所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機構(gòu)、車梯架和梯架上的接口或接頭，以及連接機板亦稱靠盤組成；其中，所述鎖基，分別具有鎖體與副鎖體結(jié)合構(gòu)成型、鎖體即鎖基獨立結(jié)構(gòu)型；所述鎖基將鎖控機構(gòu)置于其中，所述鎖控機構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、鎖芯控制機關(guān)、止動銷配置，所述被鎖式車梯架由梯架上的接口或接頭構(gòu)成；所述鎖基和被鎖式車梯架分別裝配在連接機板上。
3.一種車用立地鎖，包括車輛中部鎖位，帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置，其特征在于 所述車輛中部鎖位具有帶被鎖式車梯架的鎖控裝置裝配；所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機構(gòu)、車梯架和梯架上的接口或接頭，以及連接機板亦稱靠盤組成；其中，所述鎖基，分別具有鎖體與副鎖體結(jié)合構(gòu)成型、鎖體即鎖基獨立結(jié)構(gòu)型；所述鎖基將鎖控機構(gòu)置于其中，所述鎖控機構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、鎖芯控制機關(guān)、止動銷配置，所述被鎖式車梯架由梯架上的接口或接頭構(gòu)成；所述鎖基和被鎖式車梯架分別裝配在連接機板上。
4.一種車用立地鎖，包括鎖基、鎖控機構(gòu)、車梯架和梯架上鎖定接頭或接口，以及連接機板；其特征在于所述鎖基將鎖控機構(gòu)置于其中，所述鎖控機構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關(guān)、止動銷組成；所述車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或/和接頭設(shè)計組成；所述鎖基具有設(shè)置鎖栓軸桿來回橫向移動的軸向橫孔開設(shè)，而在鎖基朝向車梯架閉鎖的一偵U，具有適應(yīng)車梯架鎖定接口或接頭觸及依靠的平面狀；所述鎖基中與軸向橫孔中線垂直或非垂直，在應(yīng)對鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔部位具有止動銷暗孔相交開通或穿過，其中置有止動銷和彈簧設(shè)計；所述鎖基上對應(yīng)止動銷暗孔的部位，或者非與止動銷暗孔相對應(yīng)，具有鎖芯孔相交開通或非相交開設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機關(guān)裝配；而且，所述鎖芯孔與止動銷暗孔相交處或非相交處，開設(shè)有或非開設(shè)有滿足于鎖芯控制機關(guān)對止動銷驅(qū)動連接和裝配的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀或?qū)捳炔煌妮S片設(shè)計，朝外探露或非探露的一頭為把柄形狀，而另一頭則為鎖定接口或接頭設(shè)計，其余部位即與止動銷觸角相應(yīng)的部位具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺，或/和具有徑槽，或/和具有插孔設(shè)計，所述徑臺既起到卡住或阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧的反力限制，也用于止動銷對其徑臺的卡住鎖定；所述彈簧套在鎖栓軸桿上，一頭被徑臺即軸節(jié)卡住，另一頭則頂在軸向橫孔內(nèi)的孔臺壁上；所述鎖芯控制機關(guān)具有撥動止動銷的連接機構(gòu)；或者說，所述止動銷具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動的通孔或卡槽或耳臂或缺口設(shè)計，所述止動銷的一頭具有壓力彈簧設(shè)置頂壓，另一頭則與鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔相頂相卡；所述車梯架置于連接機板上，在對應(yīng)鎖栓軸桿的一側(cè)具有適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭對插禁鎖的鎖定接口或接頭設(shè)計；所述連接機板除了適于鎖基裝配和車梯架連動外，還適于車輛即器物的裝配。
5.一種車用立地鎖，包括鎖基、鎖控機構(gòu)、車梯架和梯架上鎖定接頭或接口，以及連接機板；其特征在于所述鎖基將鎖控機構(gòu)置于其中，所述鎖控機構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關(guān)、止動銷組成；所述車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或/和接頭設(shè)計組成；所述鎖基具有設(shè)置鎖栓軸桿來回橫向移動的軸向橫孔開設(shè)，而在鎖基朝向車梯架閉鎖的一偵U，具有適應(yīng)車梯架鎖定接口或接頭觸及依靠的斜面狀；所述鎖基中與軸向橫孔中線垂直或非垂直，在應(yīng)對鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔部位具有止動銷暗孔相交開通或穿過，其中置有止動銷和彈簧設(shè)計；所述鎖基上對應(yīng)止動銷暗孔的部位，或者非與止動銷暗孔相對應(yīng)，具有鎖芯孔相交開通或非相交開設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機關(guān)裝配；而且，所述鎖芯孔與止動銷暗孔相交處或非相交處，開設(shè)有或非開設(shè)有滿足于鎖芯控制機關(guān)對止動銷驅(qū)動連接和裝配的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀或?qū)捳炔煌妮S片設(shè)計，朝外探露或非探露的一頭為把 柄形狀，而另一頭則為鎖定接口或接頭設(shè)計，其余部位即與止動銷觸角相應(yīng)的部位具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺，或/和具有徑槽，或/和具有插孔設(shè)計，所述徑臺既起到卡住或阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧的反力限制，也用于止動銷對其徑臺的卡住鎖定；所述彈簧套在鎖栓軸桿上，一頭被徑臺即軸節(jié)卡住，另一頭則頂在軸向橫孔內(nèi)的孔臺壁上；所述鎖芯控制機關(guān)具有撥動止動銷的連接機構(gòu)；或者說，所述止動銷具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動的通孔或卡槽或耳臂或缺口設(shè)計，所述止動銷的一頭具有壓力彈簧設(shè)置頂壓，另一頭則與鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔相頂相卡；所述車梯架置于連接機板上，在對應(yīng)鎖栓軸桿的一側(cè)具有適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭對插禁鎖的鎖定接口或接頭設(shè)計；所述連接機板除了適于鎖基裝配和車梯架連動外，還適于車輛即器物的裝配。
6.一種車用立地鎖，包括鎖基、鎖控機構(gòu)、車梯架和梯架上鎖定接頭或接口，以及連接機板；其特征在于所述鎖基將鎖控機構(gòu)置于其中，所述鎖控機構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關(guān)、止動銷組成；所述車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或/和接頭設(shè)計組成；所述鎖基具有設(shè)置鎖栓軸桿來回橫向移動的軸向橫孔開設(shè)，而在鎖基朝向車梯架閉鎖的一偵U，具有適應(yīng)車梯架鎖定接口或接頭觸及依靠的臺階狀；所述鎖基中與軸向橫孔中線垂直或非垂直，在應(yīng)對鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔部位具有止動銷暗孔相交開通或穿過，其中置有止動銷和彈簧設(shè)計；所述鎖基上對應(yīng)止動銷暗孔的部位，或者非與止動銷暗孔相對應(yīng)，具有鎖芯孔相交開通或非相交開設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機關(guān)裝配；而且，所述鎖芯孔與止動銷暗孔相交處或非相交處，開設(shè)有或非開設(shè)有滿足于鎖芯控制機關(guān)對止動銷驅(qū)動連接和裝配的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀或?qū)捳炔煌妮S片設(shè)計，朝外探露或非探露的一頭為把柄形狀，而另一頭則為鎖定接口或接頭設(shè)計，其余部位即與止動銷觸角相應(yīng)的部位具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺，或/和具有徑槽，或/和具有插孔設(shè)計，所述徑臺既起到卡住或阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧的反力限制，也用于止動銷對其徑臺的卡住鎖定；所述彈簧套在鎖栓軸桿上，一頭被徑臺即軸節(jié)卡住，另一頭則頂在軸向橫孔內(nèi)的孔臺壁上；所述鎖芯控制機關(guān)具有撥動止動銷的連接機構(gòu)；或者說，所述止動銷具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動的通孔或卡槽或耳臂或缺口設(shè)計，所述止動銷的一頭具有壓力彈簧設(shè)置頂壓，另一頭則與鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔相頂相卡；所述車梯架置于連接機板上，在對應(yīng)鎖栓軸桿的一側(cè)具有適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭對插禁鎖的鎖定接口或接頭設(shè)計；所述連接機板除了適于鎖基裝配和車梯架連動外，還適于車輛即器物的裝配。
7.一種車用立地鎖，包括鎖基、鎖控機構(gòu)、車梯架和梯架上鎖定接頭或接口，以及連接機板；其特征在于所述鎖基將鎖控機構(gòu)置于其中，所述鎖控機構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關(guān)、止動銷組成；所述車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或/和接頭設(shè)計組成；所述鎖基具有設(shè)置鎖栓軸桿來回橫向移動的軸向橫孔開設(shè)，而在鎖基其適合閉鎖的一側(cè)即底部，具有向上切過軸向橫孔的如同“凹槽” 一樣的插槽孔口形狀，以此滿足車梯架上鎖定接口或接頭進出的插入；所述鎖基中與軸向橫孔中線垂直或非垂直，在應(yīng)對鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔部位具有止動銷暗孔相交開通或穿過，其中置有止動銷和彈簧設(shè)計；所述鎖基上對應(yīng)止動銷暗孔的部位，或者非與止動銷暗孔相對應(yīng)，具有鎖芯孔相交開通或非相交開設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機關(guān)裝配；而且，所述鎖芯孔與止動銷暗孔相交處或非相交處，開設(shè)有或非開設(shè)有滿足于鎖芯控制機關(guān)對止動銷驅(qū)動連接和裝配的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀或?qū)捳炔煌妮S片設(shè)計，朝外探 露或非探露的一頭為把柄形狀，而另一頭則為鎖定接口或接頭設(shè)計，其余部位即與止動銷觸角相應(yīng)的部位具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺，或/和具有徑槽，或/和具有插孔設(shè)計，所述徑臺既起到卡住或阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧的反力限制，也用于止動銷對其徑臺的卡住鎖定；所述彈簧套在鎖栓軸桿上，一頭被徑臺即軸節(jié)卡住，另一頭則頂在軸向橫孔內(nèi)的孔臺壁上；所述鎖芯控制機關(guān)具有撥動止動銷的連接機構(gòu)；或者說，所述止動銷具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動的通孔或卡槽或耳臂或缺口設(shè)計，所述止動銷的一頭具有壓力彈簧設(shè)置頂壓，另一頭則與鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔相頂相卡；所述車梯架置于連接機板上，在插進插槽孔口中與鎖栓軸桿鎖定接口或接頭對應(yīng)的一側(cè)，具有適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭對插禁鎖的鎖定接口或接頭設(shè)計；所述連接機板除了適于鎖基裝配和車梯架連動外，還適于車輛即器物的裝配。
8.一種車用立地鎖，其特征在于帶有鎖定接口或接頭的車梯架，分別具有單腿“I”字型、雙腿“it’字型、“u”字型、雙腿“h”字型、多腿形、異形腿型、復(fù)合加力形、組合形；而且，在與器物即車輛裝配時，分別具有一側(cè)式或一端式、兩側(cè)式或兩端式、多側(cè)式或多端式；所述車梯架上具有鎖定接口或接頭。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述一種車用立地鎖，其特征在于所述鎖體與副鎖體的改進類型，分別具有相互裝配一體結(jié)構(gòu)類型、相互直接固定裝配在連接機板上類型；而且，所述副鎖體作為殼體形狀在與鎖體組裝時，還分別具有圓弧體、切圓體狀、圓柱形、軸套形、方形、方與圓混合形。
10.根據(jù)權(quán)利要求4或5或6或7所述一種車用立地鎖，其特征在于所述止動銷改進的類型，即所述止動銷具有被鎖栓軸桿穿過的過槽或通孔，以適應(yīng)軸向橫孔另一側(cè)設(shè)有的鎖芯控制機關(guān)對其驅(qū)動的控制。
11.根據(jù)權(quán)利要求4或5或6或7所述一種車用立地鎖，其特征在于所述鎖栓軸桿上具有被止動銷穿過的通孔或過槽設(shè)計，而且鎖芯控制機關(guān)在軸向橫孔另一側(cè)則具有驅(qū)動止動銷底部的偏心撥輪或任意形驅(qū)動機構(gòu)的設(shè)計。
12.根據(jù)權(quán)利要求4或5或6或7所述一種車用立地鎖，其特征在于所述鎖栓軸桿把柄的一頭，或者其側(cè)身，可增加軟軸或硬軸活動的附加機構(gòu)。
專利摘要一種車用立地鎖，包括車上鎖位，鎖控裝置及其被鎖式車梯架即車梯架，其特征在于所述車上鎖位適于鎖控裝置的裝配，所述鎖控裝置由鎖基、鎖控機構(gòu)、車梯架和連接機板組成，所述鎖控機構(gòu)置于鎖基中負(fù)責(zé)對車梯架禁鎖與解鎖的控制。所述鎖基和車梯架分別裝配在連接機板上，所述鎖基應(yīng)對車梯架鎖定接口的偏側(cè)具有臺階狀。當(dāng)車梯架的鎖定接口依靠在鎖基偏側(cè)時恰與鎖控機構(gòu)即鎖栓軸桿的鎖定接頭對應(yīng)時，只要推動鎖栓軸桿外露一頭，另一頭便插進車梯架的鎖定接口中，此時鎖控機構(gòu)的止動銷乃頂在鎖栓軸桿徑臺下使其無法回退，故將車梯架鎖牢達到車輛禁鎖狀態(tài)。解鎖時，只要將止動銷提離鎖栓軸桿徑臺，所述被鎖式車梯架即脫離控制，乃完成車輛的解鎖設(shè)計。
文檔編號B62H1/02GK202491867SQ20112021113
公開日2012年10月17日 申請日期2011年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月21日
發(fā)明者朱玉國 申請人:天津海州科工貿(mào)有限公司, 朱玉國