專利名稱：一種車梯架固鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車、電動(dòng)車、摩托車等車輛既能作為車梯架用，又能當(dāng)車鎖配置的防盜鎖控裝置，具體地說(shuō)是將器物即車身、車梯與禁解鎖統(tǒng)一化的一種車梯架固鎖。
背景技術(shù)：
目前，自行車、電動(dòng)車、摩托車等器物所沿用的車鎖， 至今未能作到與器物即車身統(tǒng)一化的設(shè)計(jì)，仍需另外購(gòu)置車鎖安裝。顯然，這種類型的車鎖，由于與器物即車身缺乏整體性的安全防盜考慮，故而很容易撬盜，使車輛不斷遭到偷竊發(fā)生。因此，現(xiàn)有車鎖防盜性的滯后落差，已經(jīng)很難適應(yīng)自行車、電動(dòng)車、摩托車等器物時(shí)代發(fā)展的變化要求了。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述問(wèn)題，重新提供一種器物即車身、車梯與禁解鎖一體狀態(tài)化的一種車梯架固鎖，以提高自行車、電動(dòng)車、摩托車等器物禁鎖防盜性的安全功倉(cāng)泛。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種車梯架固鎖，由鎖基、連接機(jī)板和被鎖式車梯架組成，其特征在于所述鎖基置于連接機(jī)板上，而在連接機(jī)板上具有被鎖式車梯架連動(dòng)設(shè)置，所述被鎖式車梯架具有車梯架和梯架上的鎖定接口或接頭。一種車梯架固鎖，包括車輛后部鎖位，車輛中部鎖位，帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置，其特征在于所述車輛后部鎖位具有帶被鎖式車梯架的鎖控裝置裝配；所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、車梯架和梯架上的接口或接頭，以及連接機(jī)板亦稱靠盤(pán)組成；其中，所述鎖基，分別具有鎖體與副鎖體結(jié)合構(gòu)成型、鎖體即鎖基獨(dú)立結(jié)構(gòu)型；所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動(dòng)銷配置，所述被鎖式車梯架由梯架上的接口或接頭構(gòu)成；所述鎖基和被鎖式車梯架分別裝配在連接機(jī)板上。一種車梯架固鎖，包括車輛中部鎖位，帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置，其特征在于所述車輛中部鎖位具有帶被鎖式車梯架的鎖控裝置裝配；所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、車梯架和梯架上的接口或接頭，以及連接機(jī)板亦稱靠盤(pán)組成；其中，所述鎖基，分別具有鎖體與副鎖體結(jié)合構(gòu)成型、鎖體即鎖基獨(dú)立結(jié)構(gòu)型；所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動(dòng)銷配置，所述被鎖式車梯架由梯架上的接口或接頭構(gòu)成；所述鎖基和被鎖式車梯架分別裝配在連接機(jī)板上。一種車梯架固鎖，包括鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、車梯架和梯架上鎖定接頭或接口，以及連接機(jī)板；其特征在于所述鎖基分別由鎖體與副鎖體結(jié)合，并在連接機(jī)板上固定裝配，所述鎖體負(fù)責(zé)鎖控機(jī)構(gòu)的設(shè)置，所述副鎖體乃負(fù)責(zé)溝槽的開(kāi)設(shè)，所述鎖控機(jī)構(gòu)則由鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動(dòng)銷組成；所述車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或/和接頭組成；所述鎖體中具有適合設(shè)置鎖栓軸桿來(lái)回移動(dòng)或旋動(dòng)的橫向或任意向的軸向橫孔開(kāi)設(shè)，而且所述副鎖體與軸向橫孔對(duì)接開(kāi)通，具有朝下敞露的溝槽亦開(kāi)設(shè)；或者說(shuō)，帶有溝槽的副鎖體與鎖體的軸向橫孔一頭對(duì)中或非對(duì)中開(kāi)通，所述溝槽既用來(lái)鎖栓軸桿的鎖定接頭或接口進(jìn)退設(shè)計(jì)，也用來(lái)滿足梯架上鎖定接頭或接口的閉鎖用途；所述溝槽中按車梯架設(shè)置的連動(dòng)部位，具有穿過(guò)或跨過(guò)溝槽的橫向銷孔開(kāi)設(shè)；所述鎖基中與軸向橫孔中線垂直或非垂直，亦即在應(yīng)對(duì)鎖栓軸桿上的徑臺(tái)或臺(tái)階或徑槽或插孔部位，具有豎向或任意角度的止動(dòng)銷暗孔開(kāi)通或相交穿過(guò)，其中置有止動(dòng)銷和彈簧；而且，所述止動(dòng)銷暗孔的頂端即末端，或者底端即穿過(guò)軸向橫孔的另一端，或?yàn)榉忾]型或?yàn)榻z帽封堵型或?yàn)榉忸^封堵型；所述鎖基上在對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷暗孔的部位，與之相交或非相交具有鎖芯孔開(kāi)通或開(kāi)過(guò)或開(kāi)設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機(jī)關(guān)的裝配；而且，所述鎖芯孔的尾端或其任意與止動(dòng)銷暗孔的相交處或非相交處，還可開(kāi)設(shè)或非開(kāi)設(shè)滿足于鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷驅(qū)動(dòng)連接裝配的凹陷室孔即共處的配孔；所述凹陷室孔或鎖芯孔的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計(jì)，或者直接與連接機(jī)板進(jìn)行封堵連接，但是所述鎖芯孔的尾端也可為封閉型即孔口不開(kāi)通；所述鎖栓軸桿具有直徑大小 的軸節(jié)軸桿形狀或?qū)捳炔煌妮S片狀，一端即朝外探露或非探露的一頭具有適于手腳推拉的形狀，而另一端即朝向溝槽的一頭具有鎖定接口或接頭，其余即與止動(dòng)銷觸角相應(yīng)的部位，具有軸節(jié)和軸桿形成的徑臺(tái)，或/和具有徑槽，或/和具有插孔；所述軸節(jié)狀為軸徑大于軸桿的類型，所述軸桿狀為軸徑小于軸節(jié)的類型；所述徑臺(tái)既能起到卡住或阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的限制途，也能用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)的卡住鎖定；所述彈簧套在即卡在鎖栓軸桿上，一端被軸節(jié)或被鎖栓軸桿上裝配的止動(dòng)擋片截卡住，另一端頂在軸向橫孔內(nèi)的孔臺(tái)壁上；所述鎖芯控制機(jī)關(guān)具有撥動(dòng)或驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷的連接機(jī)構(gòu)設(shè)置；或者說(shuō)，所述止動(dòng)銷上具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)或驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口設(shè)計(jì)，在止動(dòng)銷的一頭或其任意部位具有壓力彈簧設(shè)置，而另一頭則與鎖栓軸桿上的徑臺(tái)或徑槽或插孔相頂相卡；所述車梯架置于副鎖體的溝槽中，在溝槽中與橫向銷孔連接的部位具有連接銷孔，然后由橫向銷穿過(guò)彼此的橫向銷孔和連接銷孔將車梯架裝配在副鎖體上；所述車梯架對(duì)應(yīng)鎖栓軸桿的一側(cè)即部位，具有適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭對(duì)插的鎖定接口或接頭；所述副鎖體與鎖體的裝配，彼此具有相互適應(yīng)的對(duì)接口設(shè)計(jì)，然后將結(jié)合的鎖體與副鎖體裝配在連接機(jī)板上；所述連接機(jī)板除了滿足副鎖體與鎖體即鎖基的裝配外，還滿足車輛的裝配。一種車梯架固鎖，包括鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、車梯架和梯架上鎖定接頭或接口，以及連接機(jī)板；其特征在于所述鎖基分別由鎖體與副鎖體結(jié)合并在連接機(jī)板上裝配，所述鎖體負(fù)責(zé)鎖控機(jī)構(gòu)的設(shè)置，所述副鎖體乃負(fù)責(zé)溝槽的開(kāi)設(shè)，所述鎖控機(jī)構(gòu)則由鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動(dòng)銷組成；所述車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或/和接頭組成；所述鎖體中具有適合設(shè)置鎖栓軸桿來(lái)回移動(dòng)或旋動(dòng)的橫向或任意向的軸向橫孔開(kāi)設(shè)，而且所述副鎖體與軸向橫孔一頭對(duì)接開(kāi)通，具有朝下敞露的溝槽開(kāi)設(shè)；或者說(shuō)，帶有溝槽的副鎖體與鎖體的軸向橫孔一頭對(duì)中或非對(duì)中開(kāi)通，所述溝槽既用來(lái)鎖栓軸桿的鎖定接頭或接口的進(jìn)退設(shè)計(jì)，也用來(lái)滿足梯架上鎖定接頭或接口的閉鎖需要；所述鎖基中與軸向橫孔中線垂直或非垂直，亦即在應(yīng)對(duì)鎖栓軸桿上的徑臺(tái)或臺(tái)階或徑槽或插孔部位，具有豎向或任意角度的止動(dòng)銷暗孔開(kāi)通或相交穿過(guò)，其中置有止動(dòng)銷和彈簧；而且，所述止動(dòng)銷暗孔的頂端即末端，或者底端即穿過(guò)軸向橫孔的另一端，或?yàn)榉忾]型或?yàn)榻z帽封堵型或?yàn)榉忸^封堵型；所述鎖基上在對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷暗孔的部位，與之相交或非相交具有鎖芯孔開(kāi)通或開(kāi)過(guò)或開(kāi)設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機(jī)關(guān)的裝配；而且，所述鎖芯孔的尾端或其任意與止動(dòng)銷暗孔的相交處或非相交處，還可開(kāi)設(shè)或非開(kāi)設(shè)滿足于鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷驅(qū)動(dòng)連接裝配的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計(jì)；所述凹陷室孔或鎖芯孔的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計(jì)，或者直接與連接機(jī)板進(jìn)行封堵連接，但是所述鎖芯孔的尾端也可為封閉型即孔口不開(kāi)通；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀或?qū)捳炔煌妮S片狀，一端即朝外探露或非探露的一頭具有適于手腳推拉的形狀，而另一端即朝向溝槽的一頭具有鎖定接口或接頭，其余與止動(dòng)銷觸角相應(yīng)的部位，具有軸節(jié)和軸桿形成的徑臺(tái)，或/和具有徑槽，或/和具有插孔；所述軸節(jié)狀為軸徑大于軸桿的類型，所述軸桿狀為軸徑小于軸節(jié)的類型；所述徑臺(tái)既能起到卡住或阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的限制，也能用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)的卡住鎖定；所述彈簧套在即卡在鎖栓軸桿上，一端被軸節(jié)或被鎖栓軸桿上裝配的止動(dòng)擋片截卡住，另一端卻頂在軸向橫孔內(nèi)的孔臺(tái)壁上；所述鎖芯控制機(jī)關(guān)具有撥動(dòng)或驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷的連接機(jī)構(gòu)設(shè)置；或者說(shuō)，所述止動(dòng)銷上具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)或驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口設(shè)計(jì)，在止動(dòng)銷的一頭或其任意部位具有壓力彈簧設(shè)置，而另一頭則與鎖栓軸桿上的徑臺(tái)或徑槽或插孔相頂相卡；所述車梯架置于溝槽以外的副鎖體上，亦即在副鎖體的適合部位具有橫向銷孔開(kāi)設(shè)，而在車梯架上具有適合與橫向銷孔連接的連接銷孔開(kāi)設(shè)，然后經(jīng)橫向銷穿過(guò)連接銷孔和橫向銷孔將車梯架連接在副鎖體上；所述車梯架對(duì)應(yīng)溝槽的一側(cè)即部位，具有適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭對(duì)插的鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)；所述副鎖體與鎖體的裝配，彼此具有相互適應(yīng)的對(duì)接口，然后將結(jié)合的鎖體與副鎖體裝配在連接機(jī)板上；所述連接機(jī)板除了滿足副鎖體與鎖體即鎖基的裝配外，還滿足車輛的裝配。如上所述，在上述方案中車梯架除了能置于溝槽以外的副鎖體上外，其改進(jìn)的設(shè)計(jì)還使車梯架置于溝槽以外的連接機(jī)板上，亦即在連接機(jī)板上具有橫向銷孔開(kāi)設(shè)，而在車梯架需要連接的部位乃具有與橫向銷孔連接的連接銷孔開(kāi)設(shè)，然后經(jīng)橫向銷穿過(guò)連接銷孔和橫向銷孔則將車梯架連接在連接機(jī)板上；所述車梯架對(duì)應(yīng)溝槽的一側(cè)即部位，具有適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭對(duì)插的鎖定接口或接頭；所述副鎖體與鎖體的裝配，彼此具有相互適應(yīng)的對(duì)接口設(shè)計(jì)，然后將結(jié)合的鎖體與副鎖體裝配在連接機(jī)板上；所述連接機(jī)板除了滿足副鎖體與鎖體即鎖基的裝配外，還滿足車輛的裝配。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)，在與器物即車輛裝配方面，分別具有鎖基帶有連接機(jī)板裝配型、鎖體與副鎖體結(jié)合在連接機(jī)板上裝配型、板材或任意材料沖壓型亦稱薄板沖壓即任意加工型，以及任意需要的裝配類型。所述鎖基帶有連接機(jī)板裝配型，是將獨(dú)立的鎖基(如鎖基獨(dú)自裝配型……)通過(guò)依附結(jié)合在連接機(jī)板上，而與器物即車輛裝配。所述鎖體與副鎖體結(jié)合在連接機(jī)板上裝配型，即開(kāi)有溝槽的副鎖體與帶有鎖控機(jī)構(gòu)的鎖體相互結(jié)合后，再一同裝配在連接機(jī)板上，通過(guò)連接機(jī)板再與器物即車輛裝配。所述薄板沖壓即任意加工型的鎖控裝置，其所涉及鎖基為一種鎖殼與鎖蓋沖壓即任意加工型的改進(jìn)構(gòu)造設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型無(wú)論那種類型，根據(jù)不同器物即車輛的裝配需要和外形殼體的設(shè)計(jì)要求，則具有相適應(yīng)的裝配類型即任意裝配的構(gòu)造類型和任意適用的殼體形狀設(shè)計(jì)如適于踩、踏的形狀等。而且，按設(shè)計(jì)需要既可任意增設(shè)裝配孔或/和帶有裝配孔的附加基座或/和可附加的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、止動(dòng)回位機(jī)關(guān)(如限制鎖栓軸桿誤驅(qū)動(dòng))、裝配墊片等相應(yīng)的配件，也可任意附加用于梯架止動(dòng)回位即限位的機(jī)關(guān)、拉簧及其懸掛機(jī)構(gòu)和加力復(fù)合體的機(jī)構(gòu)增設(shè)等。凡涉及本實(shí)用新型一種車況鎖控梯架裝置，根據(jù)器物即車輛不同部位的需求配置，一般分為適用于車輛的后輪架裝配型、腳蹬軸處適用裝配型、車把適用裝配型，以及任意需要的固定裝配型或非固定使用型。而且，按照不同類型的車輛局部或全部構(gòu)造的配置要求，還可對(duì)其外殼即外觀形狀進(jìn)行密封殼或密封套設(shè)計(jì)，以達(dá)到美觀防塵防水的修飾效果?；蛘哒f(shuō)，按不同器物即車輛類型的要求，對(duì)其可進(jìn)行統(tǒng)一的殼體或獨(dú)自密封殼或密封套設(shè)計(jì)。所述鎖基具有的副鎖體或任意構(gòu)體部 位， 按設(shè)計(jì)的要求和適應(yīng)裝配的需要，可任意延長(zhǎng)到位設(shè)置。亦即，所述鎖體或副鎖體根據(jù)需要可隨意延伸到位裝配設(shè)計(jì)。所述連接機(jī)板按設(shè)計(jì)要求除了具有平面狀外，還具有非平面狀即任意形狀。所述軸向橫孔的開(kāi)設(shè)，一般情況下為同一軸線大小的通孔形狀。但是，根據(jù)設(shè)計(jì)的要求，也可采用非同一軸線大小的通孔設(shè)計(jì)。所述軸向橫孔內(nèi)具有的臺(tái)階孔形狀，主要利于鎖栓軸桿的配置需要，以限制其在臺(tái)階孔中運(yùn)行控制。所述軸向橫孔內(nèi)具有的端頭孔，如一端即一頭或兩端即兩頭或一側(cè)的內(nèi)孔或孔口，具有適合鎖栓軸桿外露或非外露部位的敞露形狀設(shè)計(jì)。所述軸向橫孔的臺(tái)階孔或/和端頭孔，除了在鎖基體上直接設(shè)計(jì)外，還可用帶孔或非帶孔的絲帽或絲套或軸套裝配結(jié)合，以利于鎖栓軸桿設(shè)置的安裝。此外，所述軸向橫孔具有的封頭孔即孔口不敞露設(shè)計(jì)，除了在鎖基上直接留有封底外，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，還可用封帽形的絲頭或軸套式的封頭或任意式的封頭進(jìn)行封口裝配。所述軸向橫孔適用的類型，除了具有圓形通孔或方形通孔或圓形與方形混合通孔夕卜，但根據(jù)設(shè)計(jì)需要還可具有暗形通槽或至少一側(cè)開(kāi)有敞露式的通槽，或者圓形、方形、暗形通槽、敞露式通槽彼此相混合的類型。或者說(shuō)，所述軸向橫孔具有任意適用的類型。而且，無(wú)論那種軸向橫孔類型，其一頭與溝槽開(kāi)通，而另一頭或?yàn)槌谑降目仔位驗(yàn)榉忾]形的孔頭即孔口不敞露設(shè)計(jì)。所述軸向橫孔的側(cè)身按設(shè)置搬把的長(zhǎng)短和位置要求，開(kāi)有局部或全部敞露式的軌槽，以適應(yīng)鎖栓軸桿附加的側(cè)耳或把柄在軌槽中的來(lái)回滑動(dòng)設(shè)計(jì)。所述軸向橫孔無(wú)論那種類型，為了適于裝配的方便，除了具有一體化結(jié)構(gòu)外，還可具有任意組合式的裝配類型?；蛘哒f(shuō)，所述軸向橫孔既可為一體任意需要的形狀，也可設(shè)計(jì)為任意組合式的通孔類型。所述溝槽與軸向橫孔既可處在同一軸線上，但也可處在非同一軸線上如錯(cuò)位形、釘子形、倒釘子形、十字形，或任意角度形。而且，所述溝槽依據(jù)鎖栓軸桿、梯架和梯架上的鎖定接頭或接口不同，具有相適應(yīng)的任意適合類型。所述溝槽的開(kāi)設(shè)，為了適應(yīng)車梯架在其以外的部位設(shè)置時(shí)，應(yīng)對(duì)梯架鎖定接頭或接口的溝槽尾端部位，具有適合梯架鎖定接頭或接口插進(jìn)的開(kāi)口，以形成張口式狀。所述溝槽的開(kāi)設(shè)，根據(jù)需要可采取組合裝配式的類型設(shè)計(jì)。所述溝槽與軸向橫孔組合裝配時(shí)，帶有溝槽的副鎖體作為殼體與帶軸向橫孔的鎖體對(duì)插或?qū)咏M裝。而且，所述副鎖體具有圓弧體或切圓體狀或圓柱形或軸套形或方形或方與圓混合形，以及任意結(jié)構(gòu)的需要形狀。所述溝槽式的副鎖體與鎖體裝配組合，既可相互一體裝配，也可裝配在連接機(jī)板上結(jié)合。所述溝槽一種再改進(jìn)設(shè)計(jì)，即溝槽可直接設(shè)置在鎖體或副鎖體與連接機(jī)板預(yù)留的間隙內(nèi)，即鎖體、副鎖體與連接機(jī)板之間。所述溝槽又一種改進(jìn)設(shè)計(jì)，根據(jù)鎖栓軸桿、梯架、梯架上的鎖定接口或接頭改進(jìn)的形狀，具有相應(yīng)的設(shè)計(jì)類型。所述鎖栓軸桿按直徑大小即粗軸節(jié)細(xì)軸桿形狀不同或?qū)捳炔煌蚝癖〔煌念愋?，除了具有圓形、方形、圓形與方形混合的類型外，但根據(jù)設(shè)計(jì)需要還可分別設(shè)計(jì)成軸片狀即板式亦即板條狀、圓形與軸片混合形、圓形與方形與軸片混合形，以及任意需要的形狀即類型。所述鎖栓軸桿按不同類型的設(shè)計(jì)要求，一般為實(shí)心軸節(jié)軸桿形，但根據(jù)需要也可設(shè)計(jì)成空心軸套型。而且，根據(jù)設(shè)計(jì)需要，所述空心軸套型的鎖栓軸桿即空心孔內(nèi)可置有彈簧與活動(dòng)軸節(jié)或軸桿內(nèi)置的部分相結(jié)構(gòu)裝配。 所述鎖栓軸桿，還可設(shè)計(jì)成分件組合式，亦即多截或多件組合類型。所述鎖栓軸桿無(wú)論那種類型，既有同一軸心即同一軸線型，也有非同一軸心即非同一軸線型，或者具有任意角度或方位朝向的類型。所述鎖栓軸桿的軸節(jié)上，根據(jù)設(shè)計(jì)需要還可具有再?gòu)脚_(tái)即軸節(jié)或徑槽設(shè)計(jì)類型。所述鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭既可在同一軸線上，也可在非同一軸線上，或者具有任意角度或方位朝向的設(shè)置類型。一般情況下，所述鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)，亦即軸節(jié)式或軸桿式的鎖定接口亦稱鎖栓接口，分別具有軸套型空心內(nèi)孔式、大小臺(tái)階空心軸桿形、內(nèi)心通孔式、空心缺口式、夾心凹口式、軸片開(kāi)口式即槽口亦即凹槽式、軸片缺口式、軸銷軸片混合開(kāi)口式、軸銷軸片叉口式即凹口式、軸銷軸片混合缺口式、內(nèi)置壓簧活動(dòng)銷式或任意式的接口類型；所述軸節(jié)式或軸桿式的鎖定接頭亦稱鎖栓接頭，分別具有實(shí)心柱形、實(shí)板舌形、帶孔的舌頭形、軸片凸舌形、軸片卡頭形、軸銷軸片混合凸舌形、軸銷軸片混合卡頭式、臺(tái)階接頭形、頸槽接頭形或頸細(xì)桿軸粗形或任意式的接頭類型。所述鎖栓軸桿除了一頭或一側(cè)具有鎖定接口或接頭外，也可兩頭或兩側(cè)具有鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)。其中，所述鎖栓軸桿另一頭即適于柄把的一頭，還可設(shè)計(jì)成“彎鉤”型如倒U字形狀，與此相應(yīng)的鎖基上則具有被“彎鉤”插頭插進(jìn)的鎖孔開(kāi)設(shè)。所述鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭，還可設(shè)計(jì)成活動(dòng)式的連接機(jī)構(gòu)。所述鎖栓軸桿的側(cè)身或端頭，按設(shè)計(jì)需要可隨意增設(shè)和附加耳式連接機(jī)件或手腳推動(dòng)式的把柄機(jī)構(gòu)等。所述鎖栓軸桿的一端即一頭，既能探出軸向橫孔的孔口外，也可密封在密閉口的軸向橫孔內(nèi)；而外露的一頭，可隨意增設(shè)手腳搬動(dòng)用的附加連動(dòng)機(jī)構(gòu)裝置。另一端的鎖定接口或接頭上，也可附加手腳搬動(dòng)用的機(jī)件設(shè)置。另外，附加手腳搬動(dòng)用的機(jī)構(gòu)或機(jī)件設(shè)置根據(jù)設(shè)計(jì)需要，可在鎖基或連接機(jī)板上隨意增設(shè)受力支撐點(diǎn)機(jī)構(gòu)的固定連動(dòng)，猶如杠桿原理一樣達(dá)到手腳搬動(dòng)的省勁、穩(wěn)定。再則，鎖栓軸桿外露的一頭，還可設(shè)防塵套安裝。所述鎖栓軸桿的手控或腳控部位，可通過(guò)軟軸類或硬軸活動(dòng)的連接方式，隨意延伸到任意適合的部位。此外，所述鎖栓軸桿上還增設(shè)齒槽齒牙或撥槽設(shè)計(jì)，與帶有齒槽齒牙或撥臂的手動(dòng)進(jìn)行連動(dòng)裝配，而且所述鎖體、副鎖體、鎖殼中與鎖栓軸桿上齒槽齒牙或撥槽相對(duì)應(yīng)的部位，還設(shè)有手動(dòng)的裝配孔，以利于手動(dòng)驅(qū)輪裝置對(duì)鎖栓軸桿驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)。所述鎖栓軸桿的改進(jìn)設(shè)計(jì)，具有被止動(dòng)銷穿過(guò)的過(guò)槽或通孔設(shè)計(jì)，以適于鎖芯控制機(jī)關(guān)在軸向橫孔另側(cè)開(kāi)有的鎖芯孔內(nèi)對(duì)止動(dòng)銷底部驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)。根據(jù)鎖體、副鎖體延長(zhǎng)即延伸到位的裝配需要，所述鎖栓軸桿具有相適應(yīng)的長(zhǎng)短裝配類型。所述鎖栓軸桿，還可直接與鎖芯控制機(jī)關(guān)或電子禁鎖系統(tǒng)及其控制機(jī)構(gòu)連接。所述鎖栓軸桿經(jīng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接后，可由鎖芯控制機(jī)關(guān)直接進(jìn)行控制。所述鎖栓軸桿在由鎖芯控制機(jī)關(guān)控制的部位，具有適合撥動(dòng)的臺(tái)階或凹槽或槽孔 或通孔或齒牙齒槽或任意適用的驅(qū)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷或鎖栓軸桿撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)的連接機(jī)構(gòu)，具有撥動(dòng)臂或觸動(dòng)式缺口柱銷或撥片或撥片輪或撥片齒輪或偏心撥輪或任意式的連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置。而且，根據(jù)設(shè)計(jì)需要還可附加撥簧或任意簧的設(shè)置，以及適合任意簧裝配用的機(jī)件增設(shè)。另夕卜，所述鎖芯控制機(jī)關(guān)外露的部分，還可增加防風(fēng)塵或活動(dòng)蓋設(shè)計(jì)。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)及其鎖芯孔在鎖基上的開(kāi)設(shè)，除了正面設(shè)計(jì)外，還可在鎖基的側(cè)面或其它側(cè)面即任意適合部位，以及任何適用角度開(kāi)設(shè)并設(shè)置。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)除特定設(shè)計(jì)外，還可選擇任意普通或非普通的鎖芯機(jī)關(guān)設(shè)置。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)所適用的鑰匙類型，除了普通鑰匙、磁力鑰匙、插孔式鑰匙、軟 軸鑰匙的應(yīng)用配置外，還可具有異型鑰匙卡型開(kāi)關(guān)或特種任意類型的鑰匙配置。所述止動(dòng)銷具有圓形或方形或片形或大小套管與管銷內(nèi)置彈簧組合形或任意適合的類型。而且，所述止動(dòng)銷上除了具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的通孔或耳臂或卡槽或缺口設(shè)計(jì)外，根據(jù)要求還具有頸節(jié)臺(tái)階或斜槽或觸角或任意式的撥動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、連接機(jī)構(gòu)或機(jī)關(guān)的設(shè)置。為了滿足鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷底部即觸底的驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，所述止動(dòng)銷改進(jìn)的類型，還具有適合鎖栓軸桿穿過(guò)的過(guò)孔即通孔或過(guò)槽即通槽設(shè)計(jì)。而且，鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷底部的驅(qū)動(dòng)則具有偏心撥輪或任意式的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。所述止動(dòng)銷改進(jìn)的設(shè)計(jì)，即頂端或底端或兩端，具有探出止動(dòng)銷暗孔的適合手腳推拉的形狀，而且露出即探出鎖體的部分可以設(shè)計(jì)成任意式的把柄形狀。所述止動(dòng)銷暗孔具有適合任意形狀止動(dòng)銷設(shè)置其中的構(gòu)造類型。所述鎖控裝置即鎖基上至少具有一個(gè)或一個(gè)以上的鎖栓軸桿、彈簧即壓簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)和止動(dòng)銷，以及附加的機(jī)構(gòu)、構(gòu)件等設(shè)置。所述車梯架的鎖定接口或接頭，以實(shí)現(xiàn)鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭對(duì)插而設(shè)計(jì)。特殊情況下，所述車梯架也可在任意適合的部位相應(yīng)設(shè)置。所述鎖定接口或接頭在梯架上設(shè)計(jì)時(shí)，一般按直徑大小或?qū)捳炔煌蚝癖〔煌?，分別具有圓形、方形、圓形與方形混合形、軸片即板狀形、板狀折角形、軸片承力狀、圓形與軸片混合形、圓形與方形與軸片混合形、重疊型，以及任意需要的形狀類型。所述車梯架上的鎖定接口或接頭與梯架具有復(fù)合型，即梯架上的鎖定接口或接頭以加厚板等形狀與梯架結(jié)合，然后在加厚板需要的部位上設(shè)有與鎖基或連接機(jī)板連接的橫向銷孔設(shè)計(jì)?；蛘哒f(shuō)，所述鎖定接口或接頭，也可通過(guò)復(fù)合體或組合體或任意附加的機(jī)構(gòu)、機(jī)件在梯架上增置。所述車梯架的鎖定接口或接頭與梯架具有復(fù)合型，即所述鎖定接口或接頭以加厚板形狀與梯架結(jié)合，其加厚板的鎖定接口或接頭可折成任意需要的角度。所述鎖定接口或接頭具有插進(jìn)溝槽適合的形狀，或者具有貼靠鎖體任意需要的形狀。所述車梯架上的鎖定接口或接頭與梯架具有復(fù)合型，即鎖定接口或接頭以凸起的鎖耳形狀插進(jìn)溝槽之中。所述車梯架的鎖定接口即鎖栓接口構(gòu)造，分別具有空心孔形或軸套式空心孔型、弧狀缺口形、齒槽形、方口形、傾角形、異口形、空心圓孔形、空心方孔形、異孔形、片狀鉤形、受力缺口形、大小臺(tái)階空心軸桿形、片狀開(kāi)口形，以及任意口形設(shè)計(jì)。所述車梯架上的鎖定接口，具有空心通孔型，其中空心通孔內(nèi)置有帶壓力彈簧的活動(dòng)銷栓經(jīng)穿過(guò)復(fù)合鎖栓接頭或接口具有的內(nèi)孔，而達(dá)到鎖控的設(shè)計(jì)。所述車梯架的鎖定接頭即鎖栓接口，還分別具有圓桿軸頭形、空心軸套形、空心軸套缺口式、帶孔的舌頭形、活動(dòng)式舌體形即舌伸舌進(jìn)式、方柱形、軸片式、軸片凸舌形、軸片卡頭形、臺(tái)階接頭形、大小臺(tái)階軸桿形、頸槽接頭形，以及任意接頭類型。所述鎖定接口或接頭在梯架上的設(shè)計(jì)，還可復(fù)合多個(gè)鎖定接口或接頭，但彼此也可混合設(shè)置?？傊?，所述車梯架的接頭或接口具有任意式的需要類型。所述鎖定接口或接頭，根據(jù)設(shè)計(jì)需要可在梯架上選擇任意點(diǎn)或任意部位設(shè)置。所述車梯架上，根據(jù)設(shè)計(jì)需要還具有保護(hù)鎖定接口或接頭的附件或附屬保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，而且所述附件或附屬保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，還可作為梯架的受力支撐體設(shè)置。或者說(shuō)，所述鎖定接口或接頭在梯架上設(shè)置時(shí)，可隨意增設(shè)加固件或其它保護(hù)附件設(shè)計(jì)。所述車梯架經(jīng)鎖基即鎖體或副鎖體或連接機(jī)板上開(kāi)有的橫向銷孔與之連接，根據(jù)梯架類型的不同，可選擇不同角度或任意方向和任意部位開(kāi)設(shè)。亦即，所述車梯架或梯架上鎖定接口或接頭在與鎖基或連接機(jī)板連接時(shí)，須經(jīng)軸銷穿過(guò)彼此的軸銷孔后，方能將彼此裝配連接在一起。所述車梯架的橫向銷孔設(shè)計(jì)，既可在梯架需要的連接部位直接開(kāi)設(shè)，也可在鎖定接口或接頭的附件機(jī)體或基座上或任意需要的部位開(kāi)設(shè)。所述車梯架除了通過(guò)橫向銷孔起到支撐點(diǎn)作用外，根據(jù)設(shè)計(jì)需要還可在梯架上的鎖定接口或接頭，或梯架上保護(hù)鎖定接口或接頭的附件或附屬保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，附加支撐力點(diǎn)的作用，即無(wú)須橫向銷孔受力，可由增設(shè)的附件或附屬保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)承擔(dān)。所述車梯架即可與橫向銷孔垂直連接支撐，也可與橫向銷孔非垂直連接支撐。本實(shí)用新型帶有鎖定接口或接頭的車梯架設(shè)計(jì)，按車輛種類或車型裝配的要求不同，具有單腿“I”字型、雙腿“it’字型、“u”字型、雙腿“h”字型、多腿形、異形腿型、復(fù)合加力形、組合形，以及任意適用的類型。所述車梯架，按單腿“I”字型、雙腿“Ir’字型、雙腿“H”字型等設(shè)計(jì)要求，也可對(duì)普通型的車梯架進(jìn)行改進(jìn)或改裝利用。所述車梯架，即按單腿“I”字型、雙腿“U”字型、“U”字型、雙腿“H”字型、多腿形、異形腿型、復(fù)合加力形、組合形，以及任意類型，分別具有相應(yīng)的構(gòu)造種類。所述車梯架上的鎖定接口或接頭與梯架間，按設(shè)計(jì)需要可增設(shè)附件加力機(jī)體或加力復(fù)合裝置。[0074]所述車梯架與鎖基或連接機(jī)板的連接，還可設(shè)有牽引簧或相應(yīng)的附加負(fù)荷機(jī)件
坐寸O所述車梯架與鎖基或連接機(jī)板的連接，具有防止回起的保險(xiǎn)機(jī)關(guān)設(shè)置。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)通過(guò)鎖定撥動(dòng)臂或撥動(dòng)片或驅(qū)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，可直接對(duì)梯架閉鎖部位進(jìn)行鎖定控制。所述鎖基上，可置有多個(gè)鎖芯控制機(jī)關(guān)和鎖栓軸桿及止動(dòng)銷設(shè)計(jì)。而且，根據(jù)需要還可在鎖基和車輛的適合部位，增設(shè)燈顯功能即燈顯器配置和遠(yuǎn)距控制的電子鎖控系統(tǒng)及其電路設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型可設(shè)置I個(gè)或多個(gè)車梯架及其鎖定接口或接頭的裝配。反之，在一般 梯架上也可設(shè)置I個(gè)或多個(gè)鎖基型即鎖控裝置裝配組合，而且?guī)в墟i基的普通梯架與連接機(jī)板動(dòng)裝配后，在其閉鎖的部位具有相應(yīng)的鎖孔開(kāi)設(shè)。本實(shí)用新型再一改進(jìn)之處在和車身安裝時(shí)，既可獨(dú)立增加觸動(dòng)式的電子感應(yīng)報(bào)警裝置和通訊報(bào)警系統(tǒng)，也可與車輛的電子線路和電子感應(yīng)報(bào)警裝置相互連接。而且，所述觸動(dòng)式機(jī)構(gòu)或觸動(dòng)電子感應(yīng)報(bào)警裝置，既可設(shè)在鎖芯控制機(jī)關(guān)上，或與止動(dòng)銷連接之間；也可設(shè)置在梯架與鎖基連接處，或鎖基或連接機(jī)板或梯架的任意位置上。特殊情況下還可設(shè)在鎖基與附加的軸心卡動(dòng)盤(pán)或剎車軸鼓或車軸上。所述鎖基的形體形狀，如鎖體、鎖體與副鎖體，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，具有任意類型的構(gòu)造設(shè)計(jì)。而且，在鎖基上，還可附加增設(shè)穿線及其通孔。所述鎖基的形狀還可與車輛即附著物融合為一體裝配結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型在與器物即車輛裝配時(shí)，無(wú)論左右或前后或任意適合部位，則具有一側(cè)式或一端式、兩側(cè)式或兩端式、多側(cè)式或多端式，以及任意裝配式?；蛘哒f(shuō)，所述兩腿以上的梯架，如雙腿“U”字型、雙腿“H”字型、多腿形、異腿異形、復(fù)合形，以及任意需要的類型，既具有一側(cè)或一端式的鎖控裝置結(jié)合，另一側(cè)或一端只為單獨(dú)的連接機(jī)板與梯架設(shè)置；也具有雙側(cè)或多側(cè)或多端或多部位式的鎖控裝置結(jié)合設(shè)置。所述兩腿以上的車梯架除具有平腿外，還具有高低腿即長(zhǎng)短腿或任意形梯架類型。本實(shí)用新型還可附加腳踏板或承重板或車簍等設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型無(wú)須梯架設(shè)置，可直接由鎖栓軸桿作為鎖定控制器來(lái)對(duì)軟硬軸桿的鎖栓接頭或接口或車身與車把，以及任意基座或其它器物進(jìn)行鎖控。本實(shí)用新型還可增加帶有鎖孔的鎖舌即任意式的鎖定接口或接頭連接的軟硬軸桿，以滿足鎖栓軸桿鎖栓接頭或接口對(duì)其鎖孔即鎖定接口或接頭的禁鎖控制。而且，所述帶鎖孔的鎖舌與軟硬軸桿連接后，其軟硬軸桿的連接部位可與鎖基或連接機(jī)板或器物任意處的適合部位相設(shè)置即裝配連接。本實(shí)用新型應(yīng)用廣泛，除了適用自行車、電動(dòng)車、摩托車配置外，還用于汽車及任何車輛、任何器物、任何合組物的裝配安裝，以及任何場(chǎng)合及其公共場(chǎng)所適用安裝。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的析述并說(shuō)明實(shí)施例圖I 一種車輛鎖位裝配的基本視示圖，其中車輛鎖位的選擇為“后位結(jié)合”的裝配參考視圖；圖2 —種車輛鎖位裝配的基本視示圖，其中車輛鎖位的選擇為“中部結(jié)合”的裝配參考視圖；圖3 —種車梯架固鎖的基本結(jié)構(gòu)剖視示圖，亦即一種鎖基直接裝配型的剖面示意圖；而且，車梯架在溝槽中設(shè)置并具有加力依附體即承力作用設(shè)計(jì)；圖4 一種鎖體和副鎖體互相裝配式的帶有連接機(jī)板裝配的結(jié)構(gòu)剖視示意圖，亦即鎖栓軸桿為橫向設(shè)置的參考視圖；圖5 —種帶有連接機(jī)板裝配結(jié)合的鎖基正視剖視示意圖，而且所述車梯架在溝槽以外的部位連接； 圖6 —種梯架與平頂式的鎖基即副鎖體裝配的示意圖，該圖一般為H字型的梯架示意，而且鎖定接口為帶孔的凸舌；圖7為一種獨(dú)立機(jī)構(gòu)的鎖體基本結(jié)構(gòu)剖視示圖，其中鎖體開(kāi)有的鎖芯孔為正面開(kāi)設(shè)，而開(kāi)在鎖體中的止動(dòng)銷暗孔“底端孔口”為絲帽封堵型的設(shè)計(jì)；圖8又一種獨(dú)立類型的鎖體基本結(jié)構(gòu)剖視示圖；其中，鎖體開(kāi)有的鎖芯孔為側(cè)面開(kāi)設(shè)，而開(kāi)在鎖體中的止動(dòng)銷暗孔“底端孔口”為絲帽封堵型設(shè)計(jì)；此外，軸向通孔中的鎖栓軸桿把柄一頭則為未探出鎖體外的類型，而且鎖栓軸桿上具有徑槽設(shè)計(jì)；圖9 一種鎖基與連接機(jī)板的側(cè)視參考不意圖；


圖10 —種鎖基和鎖栓軸桿附加置有手腳把柄連動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖；
圖11 一種梯架一側(cè)具有鎖基即鎖控裝置的示意構(gòu)圖，該圖即為雙腿“IT’字型的梯架示意圖設(shè)計(jì)；
圖12 —種梯架兩側(cè)具有鎖基即鎖控裝置的示意構(gòu)圖；
圖13 —種梯架復(fù)合鎖定接口或接頭的結(jié)構(gòu)示意圖，該圖即為雙腿“H”字型的梯架示意圖設(shè)計(jì)；
圖14 一種梯架具有承力作用的結(jié)構(gòu)示意圖，亦即一種I字型具有鎖定接口或接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的其他細(xì)節(jié)和特點(diǎn)，可通過(guò)閱讀下文結(jié)合附圖標(biāo)注詳細(xì)描述的實(shí)施例即可清楚明了。參見(jiàn)
圖1-14所示，一種車梯架固鎖，包括車輛TS-I鎖位裝配處TS-2亦稱車上鎖位裝配靠面TS-2，不同類型帶有被鎖式車梯架8的鎖控裝置TS-3，亦稱帶有被鎖式車梯架8的鎖控裝置TS-3。其特征在于所述車上鎖位裝配靠面TS-2(見(jiàn)
圖1-2)即適合裝配鎖控裝置TS-3的車輛TS-I部位TS-2，如車輛TS-I安裝后輪部位TS-2 (如車架后梁處TS-2、車駕輪軸處TS-2等)，車輛TS-I中部(如中軸處TS-2、車駕中梁TS-2等)，以及任意適合的部位簡(jiǎn)稱車裝鎖位TS-2，則適于不同類型帶有被鎖式車梯架8的鎖控裝置TS-3緊固裝配。所述帶有被鎖式車梯架8的鎖控裝置TS-3由鎖基I、鎖控機(jī)構(gòu)、被鎖式車梯架8和梯架上的接口 8-2或接頭8-1，以及連接機(jī)板等組成。其中，所述鎖基I分為鎖體1-1與副鎖體1-2結(jié)合構(gòu)成型、鎖體1-1即鎖基I獨(dú)立結(jié)構(gòu)型。所述鎖基I將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中(見(jiàn)圖3-6)，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿3、彈簧6如壓力彈簧6、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動(dòng)銷5組成。所述車梯架8由車梯架8及其梯架上的鎖定接口 8-2或/和接頭8-1設(shè)計(jì)組成。所述鎖體1-1與副鎖體1-2即鎖基I中，具有適于鎖栓軸桿3來(lái)回移動(dòng)的左右向即橫向或任意向的軸向橫孔2亦稱“軸向橫孔2”開(kāi)設(shè)，其中置有鎖栓軸桿3活動(dòng)裝配(見(jiàn)圖3-8)。而且，按照鎖栓軸桿3形狀的設(shè)置不同，所述軸向橫孔2具有相應(yīng)的類型開(kāi)設(shè)。在鎖基I即副鎖體1-2上與軸向橫孔2 —頭對(duì)接開(kāi)通，或者與軸向橫孔2 —側(cè)或多側(cè)要求部位對(duì)接開(kāi)通，具有適合梯架上鎖定接頭或接口動(dòng)態(tài)設(shè)置在內(nèi)或非設(shè)置在內(nèi)的朝下敞口式的溝槽開(kāi)設(shè)，具有適合梯架8上鎖定接頭8-1或接口 8-2動(dòng)態(tài)設(shè)置在內(nèi)或非設(shè)置在內(nèi)的的朝下敞口式的溝槽7 (見(jiàn)圖4-6)開(kāi)設(shè)，亦即具有任意敞口式的橫向通槽即溝槽開(kāi)設(shè)。而且，所述溝槽7的尾部根據(jù)設(shè)計(jì)需要還可開(kāi)成開(kāi)口狀。所述溝槽與軸向橫孔2既可對(duì)中開(kāi)通，也可非對(duì)中開(kāi)通。為了適于車梯架8在溝槽7中的裝配需要，在其要求的部位具有穿過(guò)或跨過(guò)溝槽7即適于車梯架8上連接銷孔11連接的鎖定橫向銷孔11開(kāi)設(shè)，然后由橫向銷11-2穿過(guò)鎖定橫向銷孔11和連接銷孔11則將車梯架8及其鎖定接口 8-2或接頭8-1裝配于溝槽7中(見(jiàn)圖3、4)。但是，根據(jù)設(shè)計(jì)需要，所述鎖定橫向銷孔11也可開(kāi)在溝槽7以外的適合要求部位(見(jiàn)圖5、6)。所述鎖基I中與軸向橫孔2中線垂直或非垂直，亦即對(duì)應(yīng)于軸向橫孔2中鎖栓軸桿3上的鎖臺(tái)即軸節(jié)3-1與軸桿形成的徑臺(tái)或軸節(jié)3-1或軸桿上設(shè)有的徑槽或插孔部位，具有與軸向橫孔 2相交開(kāi)通或穿過(guò)的豎向或任意向的止動(dòng)銷暗孔4(見(jiàn)圖3-5、7、8)開(kāi)設(shè)，其中置有止動(dòng)銷5和彈簧-6設(shè)計(jì)。而且，所述止動(dòng)銷暗孔4的頂端即末端(見(jiàn)圖3、4)，或者底端或穿過(guò)軸向橫孔2的一頭即底端(見(jiàn)圖4)，根據(jù)設(shè)計(jì)需要或?yàn)榉忾]型或?yàn)榻z帽封堵型4-1或?yàn)榉忸^封堵型(見(jiàn)圖3、4)。所述鎖基I即鎖體上與止動(dòng)銷暗孔4的中間或頂端或底部或任意需要部位相對(duì)應(yīng)，穿過(guò)止動(dòng)銷暗孔4全孔或切過(guò)其半徑或未切過(guò)其半徑，具有鎖芯孔12 (見(jiàn)圖3-5、7,8)相交開(kāi)通或開(kāi)過(guò)即穿過(guò)或非相交開(kāi)通，其中設(shè)有鎖芯控制機(jī)關(guān)13裝配(見(jiàn)圖3-5、7、8)。而且，根據(jù)設(shè)計(jì)需要，還可在鎖芯孔12的尾端或任意部位與止動(dòng)銷暗孔4的相交處或非相交處的適合部位，具有滿足鎖芯控制機(jī)關(guān)13對(duì)止動(dòng)銷5驅(qū)動(dòng)連接裝配的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計(jì)。所述凹陷室孔或鎖芯孔12的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計(jì)(未畫(huà)出)，或者直接與連接機(jī)板16進(jìn)行封堵連接(見(jiàn)圖9)，但是所述鎖芯孔12的尾端也可為封閉型即孔口不開(kāi)通設(shè)計(jì)(未畫(huà)出)。所述鎖栓軸桿3(見(jiàn)圖3-5、7、8)按設(shè)計(jì)要求具有直徑大小的軸節(jié)3-1軸桿3-2形狀或?qū)捳炔煌妮S片類型，其一端即朝外探露鎖體外或非探露鎖體外的一頭如軸節(jié)3-1或軸桿3-2，具有適于手腳推拉的任意形狀，而另一端即朝向器物鎖定的一頭如軸節(jié)3-1或軸桿，具有任意形的鎖定接口 3-3或接頭3-4(即3-2)設(shè)計(jì)，其余要求的部位即與止動(dòng)銷5觸角相對(duì)應(yīng)處，具有軸節(jié)3-1和軸桿3-2形成的直徑大小或高低不等的徑臺(tái)3-1與3-2即臺(tái)階設(shè)計(jì)。所述軸節(jié)3-1狀為軸徑大于軸桿3-2的類型，所述軸桿3-2狀為軸徑小于軸節(jié)3-1的類型。所述徑臺(tái)3-1與3-2既能起到卡住或阻擋套在鎖栓軸桿3上壓力彈簧6反力的用途限制，也能用于止動(dòng)銷5對(duì)其徑臺(tái)觸頂卡住的鎖定設(shè)計(jì)。但是，根據(jù)設(shè)計(jì)要求的變化，在對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷5觸角的部位，所述鎖栓軸桿3也可無(wú)徑臺(tái)設(shè)計(jì)，而是在軸節(jié)3-1上或軸桿3-2上具有凹下的徑槽B(見(jiàn)圖8)即凹槽或插孔(未畫(huà)出)設(shè)計(jì)，以滿足止動(dòng)銷5對(duì)其鎖定部位的卡動(dòng)控制(見(jiàn)圖8)。一般情況下，所述鎖栓軸桿3的兩頭為軸徑小于軸節(jié)3-1的軸桿3-2形狀，但是按設(shè)計(jì)不同的要求，所述鎖栓軸桿3具有任意式的形狀即任意需要的類型(見(jiàn)圖3、8)。在與鎖基I裝配時(shí)，所述鎖栓軸桿3置在軸向橫孔2中，一端即把柄的一頭3-5或探出鎖體I外或顯現(xiàn)在軸向橫孔2孔口處(見(jiàn)圖3、4、5)，而另一端即一頭3-2作為鎖定接口 3-3或接頭3-4部分，則隨鎖栓軸桿3在軸向橫孔2中向溝槽7間來(lái)回移動(dòng)，其余適于鎖定控制的部分乃置于軸向橫孔2內(nèi)按裝(見(jiàn)圖3等)。所述彈簧即壓力彈簧(見(jiàn)圖3、5、7、8)設(shè)置在即套在或卡在鎖栓軸桿3要求的位置上，一頭被軸節(jié)3-1或鎖栓軸桿3上裝配的止動(dòng)擋片(未畫(huà)出)截住即卡住，而另一頭則頂在或卡在軸向橫孔2內(nèi)的鎖體臺(tái)階孔2-1壁上。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)13(見(jiàn)圖3、5、7、8)具有撥動(dòng)或驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷5的連接機(jī)構(gòu)14設(shè)計(jì),或者說(shuō),所述止動(dòng)銷5具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)13撥動(dòng)或驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的通孔5-1或卡槽或耳臂或缺口 5+1或任意需要連動(dòng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。所述止動(dòng)銷5的一頭或其任意要求部位具有壓力彈簧-6設(shè)置，而另一頭則頂在即卡在鎖栓軸桿3的徑臺(tái)(如3-1與3-2)或徑槽B或插孔等要求的閉鎖部位。為了滿足車梯架8(見(jiàn)
圖1-6、13、14)上鎖定接口 8-2或接頭8-1與鎖栓軸桿3鎖定接口 3-3或接頭3_4 (3-2)相互對(duì)插的閉鎖要求，所述車梯架8在溝槽7中裝配設(shè)置時(shí)，具有橫向銷孔11從其所在的溝槽7部位穿過(guò)，然后經(jīng)橫向銷11-2(見(jiàn)圖4)將車梯架8的連接銷孔11與橫向銷孔11穿連在一起，使車梯架8上的鎖定接口 8-2或接頭8-1在溝槽7中恰與鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3或接頭3-4對(duì)應(yīng)即對(duì)中。所述車梯架8在溝槽7以外的其它要求部位設(shè)置時(shí)(見(jiàn)圖5、6)，只要滿足車梯架8上鎖定接口 8-2或接頭8-1與鎖栓軸桿3鎖定接口 3-3或接頭3_4對(duì)插的要求， 所述車梯架8可以裝配在鎖基I或連接機(jī)板16任意適合的部位。并且，在鎖基I與連接機(jī)板16結(jié)合體、連接機(jī)板16適合裝配車梯架8的相應(yīng)部位具有橫向銷孔11的設(shè)計(jì)，以此滿足車梯架8連接銷孔11裝配的連接需要，即經(jīng)橫向銷將彼此連動(dòng)在一塊。而且，根據(jù)防破壞的設(shè)計(jì)需要，所述橫向銷孔11開(kāi)設(shè)的部位及適于車梯架8閉鎖狀態(tài)的觸及部位，還可設(shè)有適合橫向銷孔11穿過(guò)的隱形槽或/和隱形窩孔(未畫(huà)出)設(shè)計(jì)。因此，所述車梯架8無(wú)論在溝槽7中要求的部位裝配設(shè)置，還是在溝槽7以外其它任意需要的部位裝配設(shè)置，所述車梯架8上在其要求的部位，具有適合橫向銷孔11連接需要的連接銷孔11開(kāi)設(shè)，所述連接銷孔11在車梯架8上開(kāi)設(shè)時(shí)(參見(jiàn)
圖1-6)，根據(jù)設(shè)計(jì)需要既能與車梯架8的著力點(diǎn)即“著地點(diǎn)”相垂直，也可非垂直開(kāi)設(shè)。所述車梯架8按設(shè)計(jì)要求具有相應(yīng)的類型即任意適用的形狀，在對(duì)應(yīng)鎖栓軸桿3鎖定接口 3-3或接頭3-4的部位，具有適合鎖栓軸桿3鎖定接口 3-3或接頭3-4對(duì)插禁鎖的鎖定接口 8-2或接頭8-1設(shè)計(jì)。而且，所述車梯架8上的鎖定接口8-2或接頭8-1按設(shè)計(jì)不同，具有任意需要的形狀即任意式的構(gòu)造類型。所述鎖基I置于連接機(jī)板16(見(jiàn)圖3、4、5)上，即通過(guò)連接機(jī)板16的結(jié)合，再與器物如車輛進(jìn)行裝配，亦稱鎖基I與連接機(jī)板16結(jié)合裝配型。所述連接機(jī)板16在與鎖基I裝配結(jié)合時(shí)(見(jiàn)圖3、4、5)，一般與鎖基I中的鎖栓軸桿3呈并行向，但也可呈非并行向亦稱任意角度型。所述連接機(jī)板16與鎖基I裝配的結(jié)合，既可通過(guò)彼此的連接孔和絲孔由螺栓緊固，也可彼此進(jìn)行焊接結(jié)合。所述連接機(jī)板16按器物即車輛適合裝配的形狀不同或/和位置不同的要求，具有相應(yīng)的匹配類型即任意需要的形狀。而且，為了滿足車梯架8和器物的裝配需要，還可在連接機(jī)板16要求的部位，增設(shè)任意適用的裝配孔17(見(jiàn)圖3、4)及配備的機(jī)件，如設(shè)置彈簧即拉簧所需的柱銷，搬動(dòng)的保險(xiǎn)卡件等(未畫(huà)出)。實(shí)施方法應(yīng)用(參見(jiàn)
圖1_6、13、14)，當(dāng)閉鎖或解鎖時(shí)，所述車梯架8從平起狀態(tài)移落著地后，即將車身支住，同時(shí)梯架8剛好移至溝槽7內(nèi)或外的要求部位，其所帶有的鎖定接口 8-2或接頭8-1恰與鎖栓軸桿3的接口 3-3或接頭3-4 (3-2)對(duì)中，只要推動(dòng)鎖栓軸桿3手柄的一頭3-5，而鎖栓軸桿3另一頭的鎖定接口 3-3或接頭3-4即與車梯架8的鎖定接口 8-2或接頭8-1實(shí)現(xiàn)對(duì)插閉鎖，剛好所述止動(dòng)銷5則從鎖栓軸桿3上滑落到軸節(jié)3-1與軸桿3-2形成的徑臺(tái)下或者徑槽B中或插孔內(nèi)，致使鎖栓軸桿3卡住不能回退，牢牢將車梯架8鎖住無(wú)法抬起，進(jìn)而達(dá)到了車輛被鎖的狀態(tài)。解鎖時(shí)，只要用鑰匙驅(qū)動(dòng)鎖芯控制機(jī)關(guān)13使其撥動(dòng)止動(dòng)銷5從鎖栓軸桿3上的徑臺(tái)3-1與3-2或徑槽B或插孔提離，故在彈簧6的作用下所述鎖栓軸桿3便自動(dòng)回歸原位，隨之車梯架8即被解鎖，完成了對(duì)車輛禁鎖的控制。所述鎖基I帶有連接機(jī)板16裝配型(參見(jiàn)圖3)，是將獨(dú)立的鎖基I通過(guò)依附結(jié)合在連接機(jī)板16上，而與器物即車輛裝配。所述鎖體1-1與副鎖體1-2結(jié)合在連接機(jī)板16上裝配型(見(jiàn)圖4)，則在于所述副鎖體1-2適合于溝槽7的開(kāi)設(shè)，亦即帶有溝槽7的副鎖體1-2與帶有鎖控機(jī)構(gòu)的鎖體1-1相互結(jié)合后，再一同裝配在連接機(jī)板16上，通過(guò)連接機(jī)板16再與器物即車輛裝配。本實(shí)用新型根據(jù)不同器物即車輛的需要，其外殼體可設(shè)計(jì)成任意需要的裝配類 型，或/和踩踏的形狀(未畫(huà)出)。而且，無(wú)論那種構(gòu)造類型，可任意增設(shè)裝配孔或/和帶有裝配孔的附加基座或/和可附加的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、止動(dòng)回位機(jī)關(guān)、裝配墊片，以及用于梯架8止動(dòng)回位即限位的機(jī)關(guān)、拉簧及其懸掛機(jī)構(gòu)和加力復(fù)合體等(未畫(huà)出)。(如圖9)所述鎖基I和鎖栓軸桿3還附加置有手腳把柄連動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型按要求還可對(duì)其外殼即外觀形狀增加密封殼或密封套設(shè)計(jì)(未畫(huà)出)。所述鎖基I除了具有獨(dú)立的鎖體狀(參見(jiàn)圖3)外，主要具有任意構(gòu)體的副鎖體1-2與鎖體1-1裝配的結(jié)合類型(參見(jiàn)圖3、4)。而且，無(wú)論鎖體1-1或/和副鎖體，按設(shè)計(jì)的要求和適應(yīng)裝配的需要，可任意延長(zhǎng)到位設(shè)置。亦即，所述鎖體1-1或副鎖體1-2根據(jù)需要可隨意延伸到位裝配設(shè)計(jì)(未畫(huà)出)。所述軸向橫孔2的臺(tái)階孔2-2或/和端頭孔2-1，除了在鎖基I體上直接設(shè)計(jì)(參見(jiàn)圖3)外，還可用帶孔或非帶孔的絲帽或絲套或軸套裝配結(jié)合(未畫(huà)出)。此外，所述軸向橫孔2具有的封頭孔即孔口不敞露設(shè)計(jì)，除了在鎖基I上直接留有封底外，還可用封帽形的絲頭或軸套式的封頭裝配(未畫(huà)出)。所述軸向橫孔2除了具有一體化結(jié)構(gòu)(參見(jiàn)圖3)外，還具有組合式裝配類型(未畫(huà)出)。所述溝槽7的開(kāi)設(shè)，為了適應(yīng)車梯架在其以外的部位設(shè)置時(shí)，應(yīng)對(duì)梯架方向的尾端部位，具有適合梯架8鎖定接頭8-1或接口 8-2插進(jìn)的開(kāi)口設(shè)計(jì)(未畫(huà)出)。所述溝槽7與軸向橫孔2組合裝配時(shí)，帶有溝槽7的副鎖體1-2作為殼體與帶軸向橫孔2的鎖體1-1對(duì)插或?qū)咏M裝(參見(jiàn)圖4)。所述鎖栓軸桿3按設(shè)計(jì)要求，分別具有圓形(參見(jiàn)圖3等)、方形、圓形與方形混合型、軸片狀、圓形與軸片混合形、圓形與方形與軸片混合形(未都畫(huà)出)。所述鎖栓軸桿3—般分為實(shí)心(3-2)型(見(jiàn)圖6、8、14)、空心(3_3)型(見(jiàn)圖3、
4、5)。而且，所述空心內(nèi)還可置有彈簧與活動(dòng)軸節(jié)3-1或軸桿在內(nèi)裝配(未畫(huà)出)。所述鎖栓軸桿3，還可設(shè)計(jì)成分件組合類型(未畫(huà)出)。所述鎖栓軸桿3的軸節(jié)3-1上，還再有徑臺(tái)即軸節(jié)3-1或徑槽(未畫(huà)出)設(shè)計(jì)。所述鎖栓軸桿3的鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)(部分參見(jiàn)圖3_5、7、8)，分別具有軸套型空心內(nèi)孔式、大小臺(tái)階空心軸桿形、內(nèi)心通孔式、空心缺口式、夾心凹口式、軸片開(kāi)口式即槽口亦即凹槽式、軸片缺口式、軸銷軸片混合開(kāi)口式、軸銷軸片叉口式即凹口式、軸銷軸片混合缺口式、內(nèi)置壓簧活動(dòng)銷式或任意式的接口類型；所述軸節(jié)3-1式或軸桿式的鎖定接頭，分別具有實(shí)心柱形、實(shí)板舌形、帶孔的舌頭形、軸片凸舌形、軸片卡頭形、軸銷軸片混合凸舌形、軸銷軸片混合卡頭式、臺(tái)階接頭形、頸槽接頭形或頸細(xì)桿軸粗形或任意式的接頭類型(未都畫(huà)出)。所述鎖栓軸桿3的一端即一頭，既能探出軸向橫孔2 (見(jiàn)圖3-5)外，也可密封在軸向橫孔2內(nèi)(見(jiàn)圖8);另一端的鎖定接口 3-3或接頭3-4上，也可附加手腳搬動(dòng)用的機(jī)件20設(shè)置。另外，附加手腳搬動(dòng)用的機(jī)構(gòu)，還可通過(guò)鎖基I或連接機(jī)板16上增設(shè)受力支撐點(diǎn)機(jī)構(gòu)20固定連動(dòng)(見(jiàn)
圖10)。 所述鎖栓軸桿3的手控或腳控部位，通過(guò)軟軸或硬軸，可隨意延伸到任意適合的部位裝配(未畫(huà)出)。所述鎖栓軸桿3還具有被止動(dòng)銷穿過(guò)的過(guò)槽或通孔(未畫(huà)出)改進(jìn)設(shè)計(jì)。所述鎖栓軸桿3可與鎖芯控制機(jī)關(guān)或電子禁鎖系統(tǒng)及控制機(jī)構(gòu)連接(未畫(huà)出)。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)13對(duì)止動(dòng)銷5或鎖栓軸桿3撥動(dòng)的連接機(jī)構(gòu)，具有撥動(dòng)臂或觸動(dòng)式缺口柱銷或撥片或撥片輪或撥片齒輪或偏心撥輪14(見(jiàn)圖8)或任意式的連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置。而且，按設(shè)計(jì)還可附加撥簧(未畫(huà)出)設(shè)置。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)13及其鎖芯孔12在鎖基I上的開(kāi)設(shè)，除了正面設(shè)計(jì)(見(jiàn)圖3、7)夕卜，還可在鎖基I的側(cè)面(見(jiàn)圖8)或其它側(cè)面開(kāi)設(shè)并設(shè)置。所述止動(dòng)銷5(見(jiàn)圖3、5、7_8)分別具有圓形、方形、片形、大小套管與管銷內(nèi)置彈簧組合形等(未都畫(huà)出)。而且，所述止動(dòng)銷5上除了具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)13連接的通孔5-1或耳臂或卡槽或缺口 5+1設(shè)計(jì)外，還具有頸節(jié)臺(tái)階或斜槽或觸角或任意式的撥動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、連接機(jī)構(gòu)或機(jī)關(guān)的設(shè)置(未都畫(huà)出)。所述止動(dòng)銷5還具有適合鎖栓軸桿3穿過(guò)的過(guò)孔5-1 (未畫(huà)出)改進(jìn)設(shè)計(jì)。所述止動(dòng)銷5改進(jìn)的設(shè)計(jì)，具有探出止動(dòng)銷暗孔4的把柄形狀(未畫(huà)出)。所述鎖定接口 8-2或接頭8-1在梯架8上設(shè)計(jì)時(shí)(見(jiàn)圖3-6、11-14)，一般按直徑大小或?qū)捳炔煌昂癖〔煌?，分別具有圓形、方形、圓形與方形混合形、軸片即板狀形、板狀折角形、軸片承力狀、圓形與軸片混合形、圓形與方形與軸片混合形、重疊型。此外，所述梯架8上鎖定接口 8-2或接頭8-1還有凸起的鎖耳形狀(見(jiàn)圖6)。所述車梯架8的鎖定接口 8-2或接頭8-1與梯架8具有的復(fù)合型，則在于所述鎖定接口 8-2或接頭8-1以加厚板形狀8-3與梯架8結(jié)合(見(jiàn)
圖14)。所述梯架8上鎖定接口(見(jiàn)圖6、14)，分別具有空心孔形、軸套式空心孔型、弧狀缺口形、齒槽形、方口形、傾角形、異口形、空心圓孔形、空心方孔形、異孔形、片狀鉤形、受力缺口形、大小臺(tái)階空心軸桿形、片狀開(kāi)口形，以及任意口形設(shè)計(jì)(未都畫(huà)出)。其中，空心通孔內(nèi)置有帶壓力彈簧的活動(dòng)銷栓設(shè)計(jì)。所述梯架8上鎖定接頭(見(jiàn)圖3-5)，分別具有圓桿軸頭形、空心軸套形、空心軸套缺口式、帶孔的舌頭形、舌伸舌進(jìn)式、方柱形、軸片式、軸片凸舌形、軸片卡頭形、臺(tái)階接頭形、大小臺(tái)階軸桿形、頸槽接頭形，以及任意接頭類型(未都畫(huà)出)。所述車梯架8的橫向銷孔11既可在梯架上(參見(jiàn)圖5)開(kāi)設(shè)，也可在鎖定接口 8-2或接頭8-1位置上(參見(jiàn)圖3、4)開(kāi)設(shè)。所述車梯架8既可與橫向銷孔垂直連接支撐(見(jiàn)圖5)，也可與橫向銷孔非垂直連接支撐(見(jiàn)圖3、4、6、14)。本實(shí)用新型帶有鎖定接口 8-2或接頭8-1的車梯架8設(shè)計(jì)，分別具有單腿“I”字型(見(jiàn)圖4)、雙腿“Ir’字型(見(jiàn)
圖11、12)、“『’字型、雙腿“11”字型(見(jiàn)
圖13)、多腿形、異形腿型、復(fù)合加力形(見(jiàn)
圖14)、組合形(未都畫(huà)出)。本實(shí)用新型既可增加觸動(dòng)式電子感應(yīng)報(bào)警裝置和通訊報(bào)警系統(tǒng)，也可與車輛電子線路和電子感應(yīng)報(bào)警裝置連接。而且在鎖基I上還可附加增設(shè)穿線及其通孔(未畫(huà)出)。(如
圖11、12)本實(shí)用新型所述的鎖控裝置即鎖基I及其機(jī)構(gòu)，在與車梯架8對(duì)應(yīng)裝配時(shí)具有一側(cè)式或一端式、兩側(cè)式或兩端式、多側(cè)式或多端式(未都畫(huà)出)。本實(shí)用新型無(wú)須梯架設(shè)置，直接由鎖栓軸桿3作為鎖定控制器來(lái)對(duì)軟硬軸桿的鎖栓接頭或接口進(jìn)行鎖控設(shè)計(jì)(未畫(huà)出)。本實(shí)用新型還可增加帶有鎖孔的任意舌式的鎖定接口或接頭連接的軟硬軸桿，以滿足鎖栓軸桿3鎖栓接頭或接口對(duì)其鎖孔即鎖定接口或接頭的禁鎖控制(未畫(huà)出)。
權(quán)利要求1.一種車梯架固鎖，由鎖基、連接機(jī)板和被鎖式車梯架組成，其特征在于所述鎖基置于連接機(jī)板上，而在連接機(jī)板上具有被鎖式車梯架連動(dòng)設(shè)置，所述被鎖式車梯架具有車梯架和梯架上的鎖定接口或接頭。
2.一種車梯架固鎖，包括車輛后部鎖位，車輛中部鎖位，帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置，其特征在于所述車輛后部鎖位具有帶被鎖式車梯架的鎖控裝置裝配；所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、車梯架和梯架上的接口或接頭，以及連接機(jī)板亦稱靠盤(pán)組成；其中，所述鎖基，分別具有鎖體與副鎖體結(jié)合構(gòu)成型、鎖體即鎖基獨(dú)立結(jié)構(gòu)型；所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動(dòng)銷配置，所述被鎖式車梯架由梯架上的接口或接頭構(gòu)成；所述鎖基和被鎖式車梯架分別裝配在連接機(jī)板上。
3.一種車梯架固鎖，包括車輛中部鎖位，帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置，其特征在于所述車輛中部鎖位具有帶被鎖式車梯架的鎖控裝置裝配；所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、車梯架和梯架上的接口或接頭，以及連接機(jī)板亦稱靠盤(pán)組成；其中，所述鎖基，分別具有鎖體與副鎖體結(jié)合構(gòu)成型、鎖體即鎖基獨(dú)立結(jié)構(gòu)型；所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動(dòng)銷配置，所述被鎖式車梯架由梯架上的接口或接頭構(gòu)成；所述鎖基和被鎖式車梯架分別裝配在連接機(jī)板上。
4.一種車梯架固鎖，包括鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、車梯架和梯架上鎖定接頭或接口，以及連接機(jī)板；其特征在于所述鎖基分別由鎖體與副鎖體結(jié)合，并在連接機(jī)板上固定裝配，所述鎖體負(fù)責(zé)鎖控機(jī)構(gòu)的設(shè)置，所述副鎖體乃負(fù)責(zé)溝槽的開(kāi)設(shè)，所述鎖控機(jī)構(gòu)則由鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動(dòng)銷組成；所述車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或/和接頭組成；所述鎖體中具有適合設(shè)置鎖栓軸桿來(lái)回移動(dòng)或旋動(dòng)的軸向橫孔開(kāi)設(shè)，而且所述副鎖體與軸向橫孔對(duì)接開(kāi)通，具有朝下敞露的溝槽亦開(kāi)設(shè)；或者說(shuō)，帶有溝槽的副鎖體與鎖體的軸向橫孔一頭對(duì)中或非對(duì)中開(kāi)通，所述溝槽既用來(lái)鎖栓軸桿的鎖定接頭或接口進(jìn)退設(shè)計(jì)，也用來(lái)滿足梯架上鎖定接頭或接口的閉鎖用途；所述溝槽中按車梯架設(shè)置的連動(dòng)部位，具有穿過(guò)或跨過(guò)溝槽的橫向銷孔開(kāi)設(shè)；所述鎖基中與軸向橫孔中線垂直或非垂直，亦即在對(duì)應(yīng)鎖栓軸桿上的徑臺(tái)或臺(tái)階或徑槽或插孔部位，具有動(dòng)銷暗孔開(kāi)通或相交穿過(guò)，其中置有止動(dòng)銷和彈簧；而且，所述止動(dòng)銷暗孔的頂端即末端，或者底端即穿過(guò)軸向橫孔的另一端，或?yàn)榉忾]型或?yàn)榻z帽封堵型或?yàn)榉忸^封堵型；所述鎖基上在對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷暗孔的部位，與之相交或非相交具有鎖芯孔開(kāi)通或開(kāi)過(guò)或開(kāi)設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機(jī)關(guān)的裝配；而且，所述鎖芯孔與止動(dòng)銷暗孔的相交處或非相交處，還可開(kāi)設(shè)或非開(kāi)設(shè)滿足于鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷驅(qū)動(dòng)連接裝配的凹陷室孔即共處的配孔；所述凹陷室孔或鎖芯孔的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計(jì)，或者直接與連接機(jī)板進(jìn)行封堵連接，但是所述鎖芯孔的尾端也可為封閉型即孔口不開(kāi)通；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀或?qū)捳炔煌妮S片狀，一端即朝外探露或非探露的一頭具有適于手腳推拉的形狀，而另一端即朝向溝槽的一頭具有鎖定接口或接頭，其余即與止動(dòng)銷觸角相應(yīng)的部位，具有軸節(jié)和軸桿形成的徑臺(tái)，或/和具有徑槽，或/和具有插孔；所述軸節(jié)狀為軸徑大于軸桿的類型，所述軸桿狀為軸徑小于軸節(jié)的類型；所述徑臺(tái)既能起到卡住或阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的限制途，也能用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)的卡住鎖定；所述彈簧套在即卡在鎖栓軸桿上，一端被軸節(jié)或被鎖栓軸桿上裝配的止動(dòng)擋片截卡住，另一端頂在軸向橫孔內(nèi)的孔臺(tái)壁上；所述鎖芯控制機(jī)關(guān)具有撥動(dòng)或驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷的連接機(jī)構(gòu)設(shè)置；或者說(shuō)，所述止動(dòng)銷上具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)或驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口設(shè)計(jì)，在止動(dòng)銷的一頭具有壓力彈簧設(shè)置，而另一頭則與鎖栓軸桿上的徑臺(tái)或徑槽或插孔相頂相卡；所述車梯架置于副鎖體的溝槽中，在溝槽中與橫向銷孔連接的部位具有連接銷孔，然后由橫向銷穿過(guò)彼此的橫向銷孔和連接銷孔將車梯架裝配在副鎖體上；所述車梯架對(duì)應(yīng)鎖栓軸桿的一側(cè)即部位，具有適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭對(duì)插的鎖定接口或接頭；所述副鎖體與鎖體的裝配，彼此具有相互適應(yīng)的對(duì)接口設(shè)計(jì)，然后將結(jié)合的鎖體與副鎖體裝配在連接機(jī)板上；所述連接機(jī)板除了滿足副鎖體與鎖體即鎖基的裝配外，還滿足車輛的裝配。
5.一種車梯架固鎖，包括鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、車梯架和梯架上鎖定接頭或接口，以及連接機(jī)板；其特征在于所述鎖基分別由鎖體與副鎖體結(jié)合并在連接機(jī)板上裝配，所述鎖體負(fù)責(zé)鎖控機(jī)構(gòu)的設(shè)置，所述副鎖體乃負(fù)責(zé)溝槽的開(kāi)設(shè)，所述鎖控機(jī)構(gòu)則由鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動(dòng)銷組成；所述車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或/和接頭組成；所述鎖體中具有適合設(shè)置鎖栓軸桿來(lái)回移動(dòng)或旋動(dòng)的軸向橫孔開(kāi)設(shè)，而且所述副鎖體與軸向橫孔一頭對(duì)接開(kāi)通，具有朝下敞露的溝槽開(kāi)設(shè)；或者說(shuō)，帶有溝槽的副鎖體與鎖體的軸向橫孔一頭對(duì)中或非對(duì)中開(kāi)通，所述溝槽既用來(lái)鎖栓軸桿的鎖定接頭或接口的進(jìn)退設(shè)計(jì)，也用來(lái)滿足梯架上鎖定接頭或接口的閉鎖需要；所述鎖基中與軸向橫孔中線垂直或非垂直，亦即在應(yīng)對(duì)鎖栓軸桿上的徑臺(tái)或臺(tái)階或徑槽或插孔部位，具有止動(dòng)銷暗孔開(kāi)通或相交穿過(guò)，其中置有止動(dòng)銷和彈簧；而且，所述止動(dòng)銷暗孔的頂端即末端，或者底端即穿過(guò)軸向橫孔的另一端，或?yàn)榉忾]型或?yàn)榻z帽封堵型或?yàn)榉忸^封堵型；所述鎖基上在對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷暗孔的部位，與之相交或非相交具有鎖芯孔開(kāi)通或開(kāi)過(guò)或開(kāi)設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機(jī)關(guān)的裝配；而且，所述鎖芯孔與止動(dòng)銷暗孔的相交處或非相交處，還可開(kāi)設(shè)或非開(kāi)設(shè)滿足于鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷驅(qū)動(dòng)連接裝配的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計(jì)；所述凹陷室孔或鎖芯孔的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計(jì)，或者直接與連接機(jī)板進(jìn)行封堵連接，但是所述鎖芯孔的尾端也可為封閉型即孔口不開(kāi)通；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀或?qū)捳炔煌妮S片狀，一端即朝外探露或非探露的一頭具有適于手腳推拉的形狀，而另一端即朝向溝槽的一頭具有鎖定接口或接頭，其余與止動(dòng)銷觸角相應(yīng)的部位，具有軸節(jié)和軸桿形成的徑臺(tái)，或/和具有徑槽，或/和具有插孔；所述軸節(jié)狀為軸徑大于軸桿的類型，所述軸桿狀為軸徑小于軸節(jié)的類型；所述徑臺(tái)既能起到卡住或阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的限制，也能用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)的卡住鎖定；所述彈簧套在即卡在鎖栓軸桿上，一端被軸節(jié)或被鎖栓軸桿上裝配的止動(dòng)擋片截卡住，另一端卻頂在軸向橫孔內(nèi)的孔臺(tái)壁上；所述鎖芯控制機(jī)關(guān)具有撥動(dòng)或驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷的連接機(jī)構(gòu)設(shè)置；或者說(shuō)，所述止動(dòng)銷上具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)或驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口設(shè)計(jì)，在止動(dòng)銷的一頭具有壓力彈簧設(shè)置，而另一頭則與鎖栓軸桿上的徑臺(tái)或徑槽或插孔相頂相卡；所述車梯架置于溝槽以外的副鎖體上，亦即在副鎖體的適合部位具有橫向銷孔開(kāi)設(shè)，而在車梯架上具有適合與橫向銷孔連接的連接銷孔開(kāi)設(shè)，然后經(jīng)橫向銷穿過(guò)連接銷孔和橫向銷孔將車梯架連接在副鎖體上；所述車梯架對(duì)應(yīng)溝槽的一側(cè)即部位，具有適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭對(duì)插的鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)；所述副鎖體與鎖體的裝配，彼此具有相互適應(yīng)的對(duì)接口，然后將結(jié)合的鎖體與副鎖體裝配在連接機(jī)板上；所述連接機(jī)板除了滿足副鎖體與鎖體即鎖基的裝配外，還滿足車輛的裝配。
6.一種車梯架固鎖，包括鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、車梯架和梯架上鎖定接頭或接口，以及連接機(jī)板；其特征在于所述鎖基分別由鎖體與副鎖體結(jié)合并在連接機(jī)板上裝配固定，所述鎖體負(fù)責(zé)鎖控機(jī)構(gòu)的設(shè)置，所述副鎖體乃負(fù)責(zé)溝槽的開(kāi)設(shè)，所述鎖控機(jī)構(gòu)則由鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動(dòng)銷組成；所述車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或/和接頭組成；所述鎖體中具有適合設(shè)置鎖栓軸桿來(lái)回移動(dòng)或旋動(dòng)的軸向橫孔開(kāi)設(shè)，而且所述副鎖體與軸向橫孔一頭對(duì)接開(kāi)通，具有朝下敞露的溝槽開(kāi)設(shè)；或者說(shuō)，帶有溝槽的副鎖體與鎖體的軸向橫孔一頭對(duì)中或非對(duì)中開(kāi)通，所述溝槽既用來(lái)鎖栓軸桿的鎖定接頭或接口的進(jìn)退設(shè)計(jì)，也用來(lái)滿足梯架上鎖定接頭或接口的閉鎖需要；所述鎖基中與軸向橫孔中線垂直或非垂直，亦即在應(yīng)對(duì)鎖栓軸桿上的徑臺(tái)或臺(tái)階或徑槽或插孔部位，具有止動(dòng)銷暗孔開(kāi)通或相交穿過(guò)，其中置有止動(dòng)銷和彈簧；而且，所述止動(dòng)銷暗孔的頂端即末端，或者底端即穿過(guò)軸向橫孔的另一端，或?yàn)榉忾]型或?yàn)榻z帽封堵型或?yàn)榉忸^封堵型；所述鎖基上在對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷暗孔的部位，與之相交或非相交具有鎖芯孔開(kāi)通或開(kāi)過(guò)或開(kāi)設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機(jī)關(guān)的裝配；而且，所述鎖芯孔與止動(dòng)銷暗孔的相交處或非相交處，還可開(kāi)設(shè)或非開(kāi)設(shè)滿足于鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷驅(qū)動(dòng)連接裝配的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計(jì)；所述凹陷室孔或鎖芯孔的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計(jì)，或者直接與連接機(jī)板進(jìn)行封堵連接，但是所述鎖芯孔的尾端也可為封閉型即孔口不開(kāi)通；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀或?qū)捳炔煌妮S片狀，一端即朝外探露或非探露的一頭具有適于手腳推拉的形狀，而另一端即朝向溝槽的一頭具有鎖定接口或接頭，其余與止動(dòng)銷觸角相應(yīng)的部位，具有軸節(jié)和軸桿形成的徑臺(tái)，或/和具有徑槽，或/和具有插孔；所述軸節(jié)狀為軸徑大于軸桿的類型，所述軸桿狀為軸徑小于軸節(jié)的類型；所述徑臺(tái)既能起到卡住或阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的限制，也能用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)的卡住鎖定；所述彈簧套在即卡在鎖栓軸桿上，一端被軸節(jié)或被鎖栓軸桿上裝配的止動(dòng)擋片截卡住，另一端卻頂在軸向橫孔內(nèi)的孔臺(tái)壁上；所述鎖芯控制機(jī)關(guān)具有撥動(dòng)或驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷的連接機(jī)構(gòu)設(shè)置；或者說(shuō)，所述止動(dòng)銷上具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)或驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口設(shè)計(jì)，在止動(dòng)銷的一頭具有壓力彈簧設(shè)置，而另一頭則與鎖栓軸桿上的徑臺(tái)或徑槽或插孔相頂相卡；所述車梯架置于溝槽以外的連接機(jī)板上，亦即在連接機(jī)板上具有橫向銷孔開(kāi)設(shè)，而在車梯架上具有與橫向銷孔連接的連接銷孔開(kāi)設(shè)，然后經(jīng)橫向銷穿過(guò)連接銷孔和橫向銷孔則將車梯架連接在連接機(jī)板上；所述車梯架對(duì)應(yīng)溝槽的一側(cè)即部位，具有適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭對(duì)插的鎖定接口或接頭；所述副鎖體與鎖體的裝配，彼此具有相互適應(yīng)的對(duì)接口設(shè)計(jì)，然后將結(jié)合的鎖體與副鎖體裝配在連接機(jī)板上；所述連接機(jī)板除了滿足副鎖體與鎖體即鎖基的裝配外，還滿足車輛的裝配。
7.一種車梯架固鎖，其特征在于所述車梯架上具有鎖定接口或/和接頭設(shè)計(jì)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4或5或6所述一種車梯架固鎖，其特征在于所述鎖體與副鎖體的改進(jìn)類型，彼此通過(guò)組合方式相互裝配在一起；亦即，帶有溝槽的副鎖體作為殼體形狀與帶軸向橫孔的鎖體組裝時(shí)，分別具有圓弧體或切圓體狀或圓柱形或軸套形或方形或方與圓混合形；而且，所述溝槽式的副鎖體與鎖體裝配的組合，或者相互裝配一體結(jié)構(gòu)，或者相互直接固定裝配在連接機(jī)板上。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5或6所述一種車梯架固鎖，其特征在于帶有鎖定接口或接頭的車梯架，分別具有單腿“I”字型、雙腿“it’字型、“u”字型、雙腿“h”字型、多腿形、異形腿型、復(fù)合加力形、組合形；而且，在與器物即車輛裝配時(shí)，無(wú)論左右或前后，分別具有一側(cè)式或一端式、兩側(cè)式或兩端式、多側(cè)式或多端式。
10.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5或6所述一種車梯架固鎖，其特征在于所述鎖栓軸桿把柄的一頭，或者其側(cè)身，可增加軟軸或硬軸活動(dòng)的附加機(jī)構(gòu)。
專利摘要一種車梯架固鎖包括車上鎖位，鎖控裝置及其被鎖式車梯架即車梯架，其特征在于所述車上鎖位適于鎖控裝置的裝配，所述鎖控裝置由鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、車梯架和連接機(jī)板組成，所述鎖控機(jī)構(gòu)置于鎖基中負(fù)責(zé)對(duì)車梯架禁鎖與解鎖的控制。所述鎖基和車梯架分別裝配在連接機(jī)板上，所述鎖基對(duì)應(yīng)車梯架的鎖定接口一側(cè)具有溝槽開(kāi)設(shè)。當(dāng)車梯架的鎖定接口插進(jìn)溝槽內(nèi)與其中鎖控機(jī)構(gòu)的鎖栓軸桿的鎖定接頭對(duì)中，只要推動(dòng)鎖栓軸桿外露一頭，另一頭便插進(jìn)車梯架的鎖定接口中，此時(shí)鎖控機(jī)構(gòu)的止動(dòng)銷乃頂在鎖栓軸桿徑臺(tái)下使其無(wú)法回退，故將車梯架固鎖使車輛處于禁鎖狀態(tài)。解鎖時(shí)，只要將止動(dòng)銷提離鎖栓軸桿徑臺(tái)，所述被鎖式車梯架即脫離控制，乃完成車輛的解鎖設(shè)計(jì)。
文檔編號(hào)B62H5/00GK202463979SQ201120211119
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月21日
發(fā)明者朱玉國(guó), 李娜 申請(qǐng)人:天津海州科工貿(mào)有限公司, 朱玉國(guó)