專利名稱：一種整體式微型貨車車廂箱板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種貨車車廂箱板。
背景技術(shù)：
隨著城市的建設(shè)和發(fā)展，微型貨車作為一種物流運輸工具使用越來越普及。目前， 微型貨車車廂箱板普遍采用鋼板沖壓成型再組裝焊接而成，工裝模具數(shù)量多，成本高，成型、焊接工序復(fù)雜，同系車零部件通用性差，箱板強度低，被焊接的兩個邊容易出現(xiàn)高低交錯焊接不牢固甚至焊接不上的現(xiàn)象。對此，只能在以下兩者之間進行選擇一、盡量提高零部件通用性用以降低工裝模具的開發(fā)量，從而減少成本；二、減少汽車車型。通常微型貨車生產(chǎn)廠家是在無奈之下不得不接受成本高和車型單一的現(xiàn)實。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為解決現(xiàn)有微型貨車車廂箱板制造成本高和強度低的問題， 而提供一種整體式微型貨車車廂箱板。本實用新型為解決上述問題采取的技術(shù)方案是本實用新型的一種整體式微型貨車車廂箱板包括板體，板體的前端設(shè)置有前形腔，板體的后端設(shè)置有后形腔，所述的箱板為輥壓成型件。本實用新型的有益效果是，本實用新型設(shè)置有兩個形腔，并采用輥壓成型，相比現(xiàn)有技術(shù)制造的箱板，工序簡單，有效降低工裝模具的開發(fā)量，制造成本低，箱板強度高，增加了微型貨車的車型種類。

圖1是本實用新型的三維結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的橫截面示意圖。
具體實施方式
具體實施方式
一結(jié)合圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式的一種整體式微型貨車車廂箱板包括板體1，板體1的前端設(shè)置有前形腔2，板體1的后端設(shè)置有后形腔3，所述的箱板為輥壓成型件。
具體實施方式
二 結(jié)合圖2說明本實施方式，本實施方式的板體1的橫截面的高度 H為335mm，板體1的橫截面的寬度W為30mm。如此設(shè)置，滿足設(shè)計要求，適用性好。其它與具體實施方式
一相同。
具體實施方式
三結(jié)合圖2說明本實施方式，本實施方式的板體1的所有頂角均為圓弧過渡角。如此設(shè)置，結(jié)構(gòu)合理，滿足設(shè)計要求。其它與具體實施方式
一相同。
權(quán)利要求1.一種整體式微型貨車車廂箱板，該箱板包括板體(1)，其特征在于板體(1)的前端設(shè)置有前形腔O)，板體(1)的后端設(shè)置有后形腔(3)，所述的箱板為輥壓成型件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體式微型貨車車廂箱板，其特征在于板體(1)的橫截面的高度(H)為335mm，板體(1)的橫截面的寬度(W)為30mm。
專利摘要一種整體式微型貨車車廂箱板，它涉及一種貨車車廂箱板，以解決現(xiàn)有微型貨車車廂箱板制造成本高和強度低的問題，該箱板包括板體，板體的前端設(shè)置有前形腔，板體的后端設(shè)置有后形腔，所述的箱板為輥壓成型件。本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)制造的箱板，工序簡單，有效降低工裝模具的開發(fā)量，制造成本低，箱板強度高，增加了微型貨車的車型種類。本實用新型用于微型貨車車廂。
文檔編號B62D33/00GK202080353SQ20112019450
公開日2011年12月21日 申請日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月10日
發(fā)明者段曉剛, 石偉 申請人:哈爾濱凌云汽車零部件有限公司