專利名稱：內(nèi)置式自行車座桿打氣筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種打氣筒，確切的說(shuō)是設(shè)計(jì)一種隱藏安裝在自行車中與座桿一體設(shè)置的座桿打氣筒。
背景技術(shù)：
中國(guó)專利公開(kāi)文件CN201520375U公開(kāi)了一種隱藏式自行車座管打氣筒，該打氣筒包括座管、座鞍、氣管、導(dǎo)氣管及車把，座鞍固設(shè)于座管的上端，氣管插在座管內(nèi)并與座管內(nèi)壁密封滑動(dòng)配合，氣管的上端設(shè)有氣閥座，下端設(shè)有連接座，導(dǎo)氣管通過(guò)連接頭與連接座螺紋連接。不用時(shí)，將導(dǎo)氣管從連接座上拆下，藏于車把內(nèi)，使用時(shí)，再?gòu)能嚢褍?nèi)取出導(dǎo)氣管，將其連接頭擰入連接座上相應(yīng)的連接孔中即可打氣。這種打氣筒是將自行車座管與打氣筒合二為一，將打氣筒集成安裝在自行車的座管內(nèi)，但這種打氣筒的缺陷是導(dǎo)氣管與連接座之間拆裝連接使用不便，易造成導(dǎo)氣管的丟失的損壞，而且經(jīng)常拆裝，易破壞兩者之間的密封，導(dǎo)致打氣筒失效。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種內(nèi)置式自行車座桿打氣筒，以解決現(xiàn)有打氣筒使用不便的問(wèn)題。本實(shí)用新型的內(nèi)置式自行車座桿打氣筒的技術(shù)方案是一種內(nèi)置式自行車座桿打氣筒，包括空心座桿、密封滑動(dòng)裝配在空心座桿內(nèi)的活塞桿及氣管，活塞桿的上端安裝有與空心座桿內(nèi)壁密封滑動(dòng)的活塞，空心座桿內(nèi)腔通過(guò)該活塞分隔成上部的壓縮腔和下部的進(jìn)氣腔，活塞桿內(nèi)設(shè)有通過(guò)活塞與空心座桿內(nèi)壓縮腔連通的氣道，所述氣管由活塞桿的下端插入活塞桿的氣道中，氣管的上端與活塞桿氣道壁密封滑動(dòng)配合，在氣管的末端安裝有氣嘴。所述氣管上端同軸固連有一與活塞桿氣道壁密封滑動(dòng)配合的連接體，連接體上軸向開(kāi)設(shè)有貫穿其兩端端面與氣管連通的通孔。在所述空心座桿的下端口安裝有與活塞桿滑動(dòng)配合的端蓋，端蓋上軸向設(shè)有與空心座桿內(nèi)進(jìn)氣腔連通的單向進(jìn)氣通道。在所述活塞桿的下端安裝有腳踏座，腳踏座上鉸接連接有腳踏板，腳踏座上對(duì)應(yīng)的軸向開(kāi)設(shè)有與活塞桿氣道連通容氣管通過(guò)的通孔。所述腳踏座的外周面上徑向?qū)ΨQ開(kāi)設(shè)有兩連接孔，所述腳踏板的一端相對(duì)的設(shè)有與兩連接孔對(duì)應(yīng)插接、轉(zhuǎn)動(dòng)配合的連接頭。本實(shí)用新型的座桿打氣筒將氣管內(nèi)藏于活塞桿中，使用時(shí)將氣管從活塞桿中拉出一段即可使用，不用時(shí)可以將氣管插入活塞桿，實(shí)現(xiàn)隱藏，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，而使用過(guò)程中，活塞桿內(nèi)氣道還能夠同時(shí)起到增高壓力的作用，從而使該打氣筒的使用更加輕松，并提高了打氣的效率和充氣的壓力。
圖1為本實(shí)用新型內(nèi)置式自行車座桿打氣筒具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的內(nèi)置式自行車座桿打氣筒的具體實(shí)施例如圖1、圖2所示，其空心座桿1的上端封裝固定有用于安裝車座的安裝座2，在空心座桿1的下端旋裝固定有端蓋5， 端蓋5中軸向滑動(dòng)裝配有活塞桿3，活塞桿3中軸向的開(kāi)設(shè)有氣道30，活塞桿3的上端同軸固定安裝有一與空心座桿1內(nèi)壁密封滑動(dòng)配合的活塞4，該活塞4將空心座桿1的內(nèi)腔分隔成上部的壓縮腔11和下部的進(jìn)氣腔12，活塞4上軸向設(shè)有連通壓縮腔11與氣道30的單向出氣通道，在端蓋5上軸向設(shè)有連通外界大氣與空心座桿1進(jìn)氣腔12的單向進(jìn)氣通道?；钊麠U3的氣道30內(nèi)軸向穿設(shè)有氣管7，氣管7的上端同軸固連有一與氣道30內(nèi)壁密封滑動(dòng)配合的連接體10，連接體10上軸向的開(kāi)設(shè)有貫穿其兩端端面并與氣管7連通的通氣孔。 活塞桿3位于空心座桿1外部的下端部同軸固定有腳踏座6，氣管7穿出腳踏座6上對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)的通孔并在氣管7的末端安裝有氣嘴8，在腳踏座6上還鉸接連接有腳踏板9，本實(shí)施例中，該腳踏板9由鋼筋圍成一端開(kāi)口的長(zhǎng)環(huán)形結(jié)構(gòu)，在腳踏座6的外周面上徑向?qū)ΨQ的開(kāi)設(shè)有兩連接孔60，腳踏板9的開(kāi)口端相對(duì)的一體設(shè)有與該兩連接孔對(duì)應(yīng)插接、轉(zhuǎn)動(dòng)配合的連接桿90。該內(nèi)置式自行車座桿打氣筒在不使用時(shí)，直接插裝在自行車座管中，將自行車車座固定安裝在其上端的安裝座2上，充當(dāng)車座的座桿使用；在自行車需要充氣時(shí)，將空心座桿1從自行車座管中拔出，將氣管7從活塞桿3中抽出一段，將氣嘴8與車胎進(jìn)氣嘴連接， 將腳踏座6置于地面并通過(guò)該腳踏座6使空心座桿1與地面垂直，翻轉(zhuǎn)腳踏板9將其放置于地面上使其與空心座桿1成90°垂直，手扶車座往復(fù)抽壓空心座桿1，在向上抽動(dòng)空心座桿1時(shí)，空心座桿1內(nèi)進(jìn)氣腔12中的氣體經(jīng)活塞4進(jìn)入壓縮腔11中，在下壓空心座桿1時(shí)， 氣體被壓縮后經(jīng)活塞4的單向出氣通道進(jìn)入活塞桿3的氣道30中，再由連接體10的中心孔由氣管7經(jīng)氣嘴8輸出到輪胎中，同時(shí)外界空氣通過(guò)端蓋5上的單向進(jìn)氣通道進(jìn)入空心座桿1的進(jìn)氣腔11中。使用完后，將氣管7插入到活塞桿3內(nèi)，翻轉(zhuǎn)腳踏板9使其與空心座桿1同向然后將空心座桿1插入到自行車座管中固定。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)置式自行車座桿打氣筒，包括空心座桿、密封滑動(dòng)裝配在空心座桿內(nèi)的活塞桿及氣管，其特征在于，活塞桿的上端安裝有與空心座桿內(nèi)壁密封滑動(dòng)的活塞，空心座桿內(nèi)腔通過(guò)該活塞分隔成上部的壓縮腔和下部的進(jìn)氣腔，活塞桿內(nèi)設(shè)有通過(guò)活塞與空心座桿內(nèi)壓縮腔連通的氣道，所述氣管由活塞桿的下端插入活塞桿的氣道中，氣管的上端與活塞桿氣道壁密封滑動(dòng)配合，在氣管的末端安裝有氣嘴。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置式自行車座桿打氣筒，其特征在于，所述氣管上端同軸固連有一與活塞桿氣道壁密封滑動(dòng)配合的連接體，連接體上軸向開(kāi)設(shè)有貫穿其兩端端面與氣管連通的通氣孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置式自行車座桿打氣筒，其特征在于，在所述空心座桿的下端口安裝有與活塞桿滑動(dòng)配合的端蓋，端蓋上軸向設(shè)有與空心座桿內(nèi)進(jìn)氣腔連通的單向進(jìn)氣通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的內(nèi)置式自行車座桿打氣筒，其特征在于，在所述活塞桿的下端安裝有腳踏座，腳踏座上鉸接連接有腳踏板，腳踏座上對(duì)應(yīng)的軸向開(kāi)設(shè)有與活塞桿氣道連通容氣管通過(guò)的通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)置式自行車座桿打氣筒，其特征在于，所述腳踏座的外周面上徑向?qū)ΨQ開(kāi)設(shè)有兩連接孔，所述腳踏板的一端相對(duì)的設(shè)有與兩連接孔對(duì)應(yīng)插接、轉(zhuǎn)動(dòng)配合的連接頭。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種內(nèi)置式自行車座桿打氣筒，包括空心座桿、密封滑動(dòng)裝配在空心座桿內(nèi)的活塞桿及氣管，活塞桿的上端安裝有與空心座桿內(nèi)壁密封滑動(dòng)的活塞，空心座桿內(nèi)腔通過(guò)該活塞分隔成上部的壓縮腔和下部的進(jìn)氣腔，活塞桿內(nèi)設(shè)有通過(guò)活塞與空心座桿內(nèi)壓縮腔連通的氣道，所述氣管由活塞桿的下端插入活塞桿的氣道中，氣管的上端與活塞桿氣道壁密封滑動(dòng)配合，在氣管的末端安裝有氣嘴。本實(shí)用新型的座桿打氣筒將氣管內(nèi)藏于活塞桿中，使用時(shí)將氣管從活塞桿中拉出一段即可使用，不用時(shí)可以將氣管插入活塞桿，實(shí)現(xiàn)隱藏，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，而使用過(guò)程中，活塞桿內(nèi)氣道還能夠同時(shí)起到增高壓力的作用，從而使該打氣筒的使用更加輕松，并提高了打氣的效率和充氣的壓力。
文檔編號(hào)B62K19/42GK202071950SQ20112016327
公開(kāi)日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月20日
發(fā)明者李建文 申請(qǐng)人:李建文