專利名稱：摩托車尾部安裝結(jié)構(gòu)及其摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車部件及其摩托車，特別涉及一種摩托車尾部安裝結(jié)構(gòu)及其摩托車。
背景技術(shù)：
摩托車尾部安裝結(jié)構(gòu)是摩托車用于載人載物的部位，設(shè)有擋泥板、座位、載物架以及尾罩，不但需具有美感，而且還擔(dān)負(fù)著摩托車的行駛安全性，屬于較為重要的安全附件。 現(xiàn)有技術(shù)中，為了使上述部件安裝方便，車架尾部座墊鎖座、后擋泥板、后載物架和尾罩均按照裝配需要安裝于車架后部，采用各自不同的連接件，具有較強(qiáng)的隨意性，而各個連接件不具有通用性和標(biāo)準(zhǔn)性，為摩托車批量生產(chǎn)或者用于不同型號的摩托車造成了困難。而且， 由于摩托車本身具有緊湊性的特性，不同的連接件具有體積小、強(qiáng)度低的特點(diǎn)，容易發(fā)生變形設(shè)置脫落，導(dǎo)致上述部件的安裝不夠牢固，影響車輛的安全性；同時，由于采用不同的連接件，較難保證各個部件的間隙配合，甚至出現(xiàn)各部件之間安裝過程中出現(xiàn)干涉的問題；并且在后期使用過程中，也會造成上述各部件之間的間隙發(fā)生變化，影響車輛整體的外觀。因此，需要對摩托車尾部安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)座墊鎖座、后擋泥板、后載物架和尾罩的標(biāo)準(zhǔn)化安裝，利于保證各部件之間的裝配間隙，避免各部件之間的干涉，具有標(biāo)準(zhǔn)化、通用性強(qiáng)的特點(diǎn)，并且牢固性好，長時間使用并不會造成連接件變形，保證摩托車的整體外觀。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種摩托車尾部安裝結(jié)構(gòu)及其摩托車，摩托車尾部安裝結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)座墊鎖座、后擋泥板、后載物架和尾罩的標(biāo)準(zhǔn)化安裝，利于保證各部件之間的裝配間隙，避免各部件之間的干涉，具有標(biāo)準(zhǔn)化、通用性強(qiáng)的特點(diǎn)，并且牢固性好，長時間使用并不會造成連接件變形，保證摩托車的整體外觀。本實(shí)用新型的摩托車尾部安裝結(jié)構(gòu)，包括座墊鎖座、后擋泥板、后載物架、尾罩和車架尾管，所述車架尾管為兩根沿橫向并列，還包括橫在兩根車架尾管之間并與其固定連接的連接板，所述座墊鎖座、后擋泥板、后載物架和尾罩均可拆卸式固定連接于連接板。進(jìn)一步，所述連接板左右兩端分別向下折彎并對應(yīng)固定連接于兩根車架尾管，形成向上突起的門形結(jié)構(gòu)，利于各部件的安裝和拆卸，并且使各部件之間的間隙緊密，連接牢固。進(jìn)一步，所述連接板焊接或者可拆卸式連接設(shè)置于兩根車架尾管；焊接具有整體性好、牢固的特點(diǎn)，能夠延長后架的使用壽命長，提高車輛行駛安全性；可拆卸式連接具有安裝和拆卸方便的特點(diǎn)。進(jìn)一步，所述連接板上與座墊鎖座、后擋泥板、后載物架和尾罩對應(yīng)分布有連接孔，所述座墊鎖座、后擋泥板、后載物架和尾罩分別通過穿過連接孔的螺栓連接于連接板； 連接孔結(jié)構(gòu)方便連接和拆卸，具有較強(qiáng)的通用性，易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化加工和裝配，橫向約束較
3為牢固，利于保證各部件之間的間隙。進(jìn)一步，所述后載物架設(shè)有U型結(jié)構(gòu)連接部，U型結(jié)構(gòu)連接部兩側(cè)分別設(shè)有向內(nèi)延伸并用于與連接板固定連接的連接舌板；占有較小的安裝空間即能實(shí)現(xiàn)牢固安裝的目的， 向內(nèi)延伸并安裝，占用較小的安裝空間，使整車更為緊湊。進(jìn)一步，所述車架尾管尾端分別形成豎向夾扁結(jié)構(gòu)，所述連接板左右兩端的折彎部分別形成外套于車架尾管尾端的扁套，所述后擋泥板左右兩側(cè)通過對應(yīng)的并貫穿扁套和夾扁結(jié)構(gòu)的連接孔連接，后擋泥板的上部通過連接板上對應(yīng)的連接孔連接；后擋泥板承受較大的阻力和外來沖擊，易于發(fā)生松動和斷裂，因此采用三點(diǎn)連接，具有較為穩(wěn)定的安裝結(jié)構(gòu)；采用豎向夾扁并外套扁管結(jié)構(gòu)，利于增大連接部抵抗彎矩的能力，同時利于安裝和拆卸并保證結(jié)構(gòu)的緊湊。本實(shí)用新型還公開了一種應(yīng)用摩托車尾部安裝結(jié)構(gòu)的摩托車，所述摩托車安裝該摩托車尾部安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的摩托車尾部安裝結(jié)構(gòu)及其摩托車，摩托車尾部安裝結(jié)構(gòu)采用位于兩根車架尾管之間與其固定連接的連接板結(jié)構(gòu)，座墊鎖座、后擋泥板、后載物架和尾罩均可拆卸式固定連接于連接板，在同一連接件上實(shí)現(xiàn)座墊鎖座、后擋泥板、后載物架和尾罩的標(biāo)準(zhǔn)化安裝，利于保證各部件之間的裝配間隙，保證各部件之間的安裝尺寸，避免各部件之間的干涉，具有標(biāo)準(zhǔn)化、通用性強(qiáng)的特點(diǎn)；由于采用一個連接件結(jié)構(gòu)， 體積相對現(xiàn)有技術(shù)大，因而并且牢固性好，長時間使用并不會造成連接件變形，保證摩托車的整體外觀。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)爆炸圖；圖2為車架尾管結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)爆炸圖，圖2為車架尾管結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示本實(shí)施例的摩托車尾部安裝結(jié)構(gòu)，包括座墊鎖座(圖中沒有表示)、后擋泥板10、后載物架1、尾罩6和車架尾管12，所述車架尾管12為兩根沿橫向并列，還包括橫在兩根車架尾管12之間并與其固定連接的連接板8，所述座墊鎖座、后擋泥板10、后載物架1和尾罩6均可拆卸式固定連接于連接板8。本實(shí)施例中，所述連接板8左右兩端分別向下折彎并對應(yīng)固定連接于兩根車架尾管12，形成向上突起的門形結(jié)構(gòu)，利于各部件的安裝和拆卸，并且使各部件之間的間隙緊密，連接牢固。本實(shí)施例中，所述連接板8焊接或者可拆卸式連接設(shè)置于兩根車架尾管12 ；本實(shí)施例采用焊接結(jié)構(gòu)，焊接具有整體性好、牢固的特點(diǎn)，能夠延長后架的使用壽命長，提高車輛行駛安全性；當(dāng)然，可拆卸式連接具有安裝和拆卸方便的特點(diǎn)。本實(shí)施例中，所述連接板8上與座墊鎖座、后擋泥板10、后載物架1和尾罩6對應(yīng)分布有連接孔，所述座墊鎖座、后擋泥板10、后載物架和尾罩分別通過穿過連接孔的螺栓連
4接于連接板；如圖所示，座墊鎖座通過螺栓4連接于連接孔如；尾罩通過螺栓3連接于連接孔3a，螺栓3和連接孔3a分別為兩個沿橫向分布并一一對應(yīng)，保證連接的牢固；由于尾罩 6為塑料件，因此，螺栓3與連接孔3a之間配有襯套5 ；連接孔結(jié)構(gòu)方便連接和拆卸，具有較強(qiáng)的通用性，易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化加工和裝配，橫向約束較為牢固，利于保證各部件之間的間隙。本實(shí)施例中，所述后載物架1設(shè)有U型結(jié)構(gòu)連接部，U型結(jié)構(gòu)連接部兩側(cè)分別設(shè)有向內(nèi)延伸并用于與連接板8固定連接的連接舌板11 ；向內(nèi)延伸是指向摩托車的縱向中心線延伸；如圖所示，兩個連接舌板分別通過對應(yīng)的螺栓2連接于連接孔加；占有較小的安裝空間即能實(shí)現(xiàn)牢固安裝的目的，向內(nèi)延伸并安裝，占用較小的安裝空間，使整車更為緊湊。本實(shí)施例中，所述車架尾管12尾端分別形成豎向夾扁結(jié)構(gòu)，所述連接板8左右兩端的折彎部分別形成外套于車架尾管12尾端的扁套，所述后擋泥板10左右兩側(cè)通過對應(yīng)的并貫穿扁套和夾扁結(jié)構(gòu)的連接孔9a連接，如圖所示，由螺栓9穿過連接孔9a進(jìn)行連接； 后擋泥板10的上部通過連接板8上對應(yīng)的連接孔7a連接，如圖所示，由螺栓7穿過連接孔 7a并由螺母11連接；后擋泥板10承受較大的阻力和外來沖擊，易于發(fā)生松動和斷裂，因此采用三點(diǎn)連接，具有較為穩(wěn)定的安裝結(jié)構(gòu)；采用豎向夾扁并外套扁管結(jié)構(gòu)，利于增大連接部抵抗彎矩的能力，同時利于安裝和拆卸并保證結(jié)構(gòu)的緊湊。本實(shí)用新型還公開了一種應(yīng)用摩托車尾部安裝結(jié)構(gòu)的摩托車，所述摩托車安裝該摩托車尾部安裝結(jié)構(gòu)；使摩托車整體性強(qiáng)，外觀性好。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種摩托車尾部安裝結(jié)構(gòu)，包括座墊鎖座、后擋泥板、后載物架、尾罩和車架尾管，所述車架尾管為兩根沿橫向并列，其特征在于還包括橫在兩根車架尾管之間并與其固定連接的連接板，所述座墊鎖座、后擋泥板、后載物架和尾罩均可拆卸式固定連接于連接板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車尾部安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連接板左右兩端分別向下折彎并對應(yīng)固定連接于兩根車架尾管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車尾部安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連接板焊接或者可拆卸式連接設(shè)置于兩根車架尾管。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車尾部安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連接板上與座墊鎖座、后擋泥板、后載物架和尾罩對應(yīng)分布有連接孔，所述座墊鎖座、后擋泥板、后載物架和尾罩分別通過穿過連接孔的螺栓連接于連接板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車尾部安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述后載物架設(shè)有U型結(jié)構(gòu)連接部，U型結(jié)構(gòu)連接部兩側(cè)分別設(shè)有向內(nèi)延伸并用于與連接板固定連接的連接舌板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車尾部安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述車架尾管尾端分別形成豎向夾扁結(jié)構(gòu)，所述連接板左右兩端的折彎部分別形成外套于車架尾管尾端的扁套， 所述后擋泥板左右兩側(cè)通過對應(yīng)的并貫穿扁套和夾扁結(jié)構(gòu)的連接孔連接，后擋泥板的上部通過連接板上對應(yīng)的連接孔連接。
7.一種應(yīng)用權(quán)利要求1至6任一權(quán)利要求所述的摩托車尾部安裝結(jié)構(gòu)的摩托車，其特征在于所述摩托車安裝該摩托車尾部安裝結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車尾部安裝結(jié)構(gòu)及其摩托車，包括座墊鎖座、后擋泥板、后載物架、尾罩和車架尾管，車架尾管為兩根沿橫向并列，還包括橫在兩根車架尾管之間并與其固定連接的連接板，座墊鎖座、后擋泥板、后載物架和尾罩均可拆卸式固定連接于連接板；本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)座墊鎖座、后擋泥板、后載物架和尾罩的標(biāo)準(zhǔn)化安裝，利于保證各部件之間的裝配間隙，保證各部件之間的安裝尺寸，避免各部件之間的干涉，具有標(biāo)準(zhǔn)化、通用性強(qiáng)的特點(diǎn)；由于采用一個連接件結(jié)構(gòu)，體積相對現(xiàn)有技術(shù)大，因而并且牢固性好，長時間使用并不會造成連接件變形，保證摩托車的整體外觀。
文檔編號B62K11/02GK202029958SQ201120109940
公開日2011年11月9日 申請日期2011年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月14日
發(fā)明者姜東恩, 李小紅, 楊關(guān)海, 王清遠(yuǎn), 甘松濤, 覃永川, 陳建洪, 陳龍, 顏斌, 黃維軍 申請人:重慶隆鑫機(jī)車有限公司