一種渡船尾部結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種渡船尾部結(jié)構(gòu)，屬于交通工具領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]輪船促成了人類生活的改變，造成人類以往連做夢(mèng)也沒(méi)想到的世界各國(guó)相互依存的關(guān)系。今天，現(xiàn)代化的輪船，其中有客輪、貨輪和油輪，正在從事著各種關(guān)系到人類命運(yùn)的全球性商業(yè)航運(yùn)。如世界上最大的發(fā)達(dá)國(guó)家美國(guó)，在20世紀(jì)70年代初期，每年海運(yùn)進(jìn)口貨物超過(guò)3億噸，總值超過(guò)300億美元。其中一些奢侈品如瑞士鐘表、俄國(guó)毛皮、蘇格蘭威士忌酒、意大利鞋、丹麥家具、法國(guó)葡萄酒，只不過(guò)占進(jìn)口貨物總值的一小部分；主要的進(jìn)口貨物是原料，包括4億桶以上的原油、4000萬(wàn)噸鐵礦石、1500多萬(wàn)噸鋁土礦石以及國(guó)民生活不可缺少的其他物品。其按民用運(yùn)輸可分為客船、貨船、渡船、駁船，其中渡船具有以下特點(diǎn):一是船體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，船上設(shè)備簡(jiǎn)單，尤其是江河里過(guò)渡用的渡船，船體輕巧，生活設(shè)備很少。二是有寬大的艙室和甲板，便于多載客，多裝貨。三是具有良好的操縱性，一般有兩套動(dòng)力裝置，用雙螺旋槳推進(jìn)，操縱性好，可以方便地?？看a頭，上下旅客，裝卸貨物。四是具有良好的穩(wěn)性，船體寬大，穩(wěn)性，有的渡船采用雙體船船型，航行時(shí)平穩(wěn)。對(duì)于最簡(jiǎn)單的第一種用于江河里過(guò)渡用的渡船，其由于尾部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，為向下的鐵板來(lái)供乘客，汽車(chē)上下船，這種簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)很容易使具有滾動(dòng)性的車(chē)輛、物品后退，從而導(dǎo)致渡船發(fā)生翻船事故，造成不可挽回的悲劇。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種渡船尾部結(jié)構(gòu)。
[0004]一種渡船尾部結(jié)構(gòu)，包括楔形板、下客板和滑動(dòng)槽，所述楔形板焊接設(shè)置在船體尾部，所述下客板上端兩側(cè)連接有一條滑動(dòng)桿，其另一端設(shè)置在滑動(dòng)槽內(nèi)，所述滑動(dòng)槽的長(zhǎng)度設(shè)置在船體兩側(cè)。
[0005]進(jìn)一步地，所述滑動(dòng)槽的長(zhǎng)度設(shè)置為下客板從豎直到放下，最尾端劃過(guò)的弧度長(zhǎng)。
[0006]進(jìn)一步地，所述楔形板的前端的船體圍欄末端為向內(nèi)傾斜設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步地，所述下客板高度比船體圍欄高度高。
[0008]進(jìn)一步地，所述滑動(dòng)桿長(zhǎng)度比下客板高度略長(zhǎng)。
[0009]進(jìn)一步地，所述滑動(dòng)桿連接一個(gè)液壓缸，所述液壓缸與控制室的控制單元連接。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果:本實(shí)用新型的渡船尾部結(jié)構(gòu)，在投入使用時(shí)，在操作室內(nèi)控制液壓缸，使他連接的滑動(dòng)桿在滑動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)，從而控制下客板的豎直與下方，楔形板的設(shè)計(jì)阻擋了水向船體內(nèi)流，不會(huì)發(fā)生進(jìn)水事故，船體圍欄末端向內(nèi)傾斜的設(shè)計(jì)方便下客板利用其自身的重力保證在運(yùn)行過(guò)程中的穩(wěn)定，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，解決了現(xiàn)有的小型輪船尾部設(shè)計(jì)不合理易發(fā)生翻船事故的弊病，安全系數(shù)更高。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型在船體行駛時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]1-楔形板2_下客板3_滑動(dòng)槽4_滑動(dòng)桿5_船體圍欄6_船體圍欄末端7_液壓缸
【具體實(shí)施方式】
[0014]參閱圖1和圖2所示的一種渡船尾部結(jié)構(gòu)，包括楔形板1、下客板2和滑動(dòng)槽3，所述楔形板I焊接設(shè)置在船體尾部，所述下客板2上端兩側(cè)連接有一條滑動(dòng)桿4，其另一端設(shè)置在滑動(dòng)槽3內(nèi)，所述滑動(dòng)槽3設(shè)置在船體兩側(cè)。
[0015]所述滑動(dòng)槽3的長(zhǎng)度設(shè)置為下客板2從豎直到放下，最尾端劃過(guò)的弧度長(zhǎng)。
[0016]所述下客板2高度比船體圍欄5高度高。
[0017]所述楔形板I的前端的船體圍欄末端6為向內(nèi)傾斜設(shè)置。
[0018]所述滑動(dòng)桿4長(zhǎng)度比下客板2高度略長(zhǎng)。
[0019]所述滑動(dòng)桿4連接一個(gè)液壓缸7，所述液壓缸7與控制室的控制單元連接。
[0020]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果:本實(shí)用新型的渡船尾部結(jié)構(gòu)，在投入使用時(shí)，在操作室內(nèi)控制液壓缸，使他連接的滑動(dòng)桿在滑動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)，從而控制下客板的豎直與下方，楔形板的設(shè)計(jì)阻擋了水向船體內(nèi)流，不會(huì)發(fā)生進(jìn)水事故，船體圍欄末端向內(nèi)傾斜的設(shè)計(jì)方便下客板利用其自身的重力保證在運(yùn)行過(guò)程中的穩(wěn)定，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，解決了現(xiàn)有的小型輪船尾部設(shè)計(jì)不合理易發(fā)生翻船事故的弊病，安全系數(shù)更高。
[0021]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書(shū)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種渡船尾部結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括楔形板、下客板和滑動(dòng)槽，所述楔形板焊接設(shè)置在船體尾部，所述下客板上端兩側(cè)連接有一條滑動(dòng)桿，其另一端設(shè)置在滑動(dòng)槽內(nèi)，所述滑動(dòng)槽的長(zhǎng)度設(shè)置在船體兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渡船尾部結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述滑動(dòng)槽的長(zhǎng)度設(shè)置為下客板從豎直到放下，最尾端劃過(guò)的弧度長(zhǎng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渡船尾部結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述楔形板的前端的船體圍欄末端為向內(nèi)傾斜設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渡船尾部結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述下客板高度比船體圍欄高度高。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渡船尾部結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述滑動(dòng)桿長(zhǎng)度比下客板高度略長(zhǎng)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渡船尾部結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述滑動(dòng)桿連接一個(gè)液壓缸，所述液壓缸與控制室的控制單元連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種渡船尾部結(jié)構(gòu)，包括楔形板、下客板和滑動(dòng)槽，楔形板焊接設(shè)置在船體尾部，下客板上端兩側(cè)連接有一條滑動(dòng)桿，其另一端設(shè)置在滑動(dòng)槽內(nèi)，滑動(dòng)槽的長(zhǎng)度設(shè)置在船體兩側(cè)，滑動(dòng)槽的長(zhǎng)度設(shè)置為下客板從豎直到放下，最尾端劃過(guò)的弧度長(zhǎng)，楔形板的前端的船體圍欄末端為向內(nèi)傾斜設(shè)置，下客板高度比船體圍欄高度高，滑動(dòng)桿長(zhǎng)度比下客板高度略長(zhǎng)，滑動(dòng)桿連接一個(gè)液壓缸，液壓缸與控制室的控制單元連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，解決了現(xiàn)有的小型輪船尾部設(shè)計(jì)不合理易發(fā)生翻船事故的弊病，在行駛過(guò)程中將下客板抬起，楔形板阻擋了水向船體內(nèi)流，不會(huì)發(fā)生進(jìn)水事故。
【IPC分類】B63B27/14, B63B35/54
【公開(kāi)號(hào)】CN204713374
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520440520
【發(fā)明人】袁擁軍
【申請(qǐng)人】袁擁軍
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年6月24日