專利名稱：氣筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種給自行車供氣的手動(dòng)操作的氣筒，特別涉及一種安裝于自行車上、攜帶方便的氣筒。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步，以及人們對(duì)社會(huì)、環(huán)境的認(rèn)識(shí)和態(tài)度的轉(zhuǎn)變，人們
日益將自行車作為生活重要的一部分。在自行車活動(dòng)中，輪胎的保養(yǎng)非常重要，但常常被人們忽視，常常在騎行的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)輪胎的氣壓不足，既影響騎行的速度，也不利于輪胎輪胎的保養(yǎng)。因此，便攜式的氣筒越來(lái)越受自行車愛好者的歡迎。現(xiàn)有的單腔式打氣筒是一種大行程打氣筒，通?？刹鹦兜剡B接到自行車車架上， 其缺點(diǎn)是尺寸大，影響自行車的使用。還有一種“迷你型”打氣筒，該打氣筒比單腔打氣筒行程小，方便從自行車上拆卸下來(lái)，也不影響騎行者騎行，但其打氣行程短，單次行程充其量小。中國(guó)專利文獻(xiàn)200480041170. 9公開的一種打氣筒，較好地解決了前述兩個(gè)存在矛盾的問(wèn)題，但其存在的缺點(diǎn)是折疊式足立件容易觸碰后車架構(gòu)件，連接器不便取出并固定于輪胎閥。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種便攜式的、結(jié)構(gòu)緊湊的氣筒。本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種方便使用的氣筒。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的一種氣筒，其包括一端封閉、另一端開放的外管；一可在外管中滑動(dòng)的芯管，芯管一端設(shè)有活塞組件；一可在芯管中滑動(dòng)的軟管，所述軟管的一端與氣針連接，另一端與氣嘴組件連接；所述活塞組件包括活塞、活塞環(huán)及可連通芯管和外管的單向閥，所述芯管的另一端設(shè)有芯管端頭，所述芯管端頭中設(shè)有收窄口，芯管端頭外部鉸設(shè)腳踏板，所述氣針設(shè)有與所述收窄口配合的大頭端。外管開放的一端設(shè)有可固定在外管上的限位塊，所述限位塊上設(shè)有吸氣孔和供芯管穿過(guò)的中心孔，所述的活塞構(gòu)件在外管的封閉端和限位塊之間滑動(dòng)。所述的氣嘴組件包括壓桿、置于壓桿端面的壓塊、氣嘴膠塊、氣嘴外殼和置于壓塊與氣嘴膠塊之間的頂針，所述頂針一端與軟管連接，另一端通過(guò)氣嘴膠塊與氣嘴外殼的排氣孔連接，所述壓桿與所述氣嘴外殼可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述的壓桿相對(duì)氣嘴外殼轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述壓桿端部頂持壓塊，帶動(dòng)頂針向氣嘴外殼的排氣孔移動(dòng)。所述的壓塊、頂針和氣嘴膠塊設(shè)于氣嘴外殼中。所述的壓桿上設(shè)有彈性卡扣，芯管端頭設(shè)有與所述彈性卡扣配合的卡槽，壓桿可插接于芯管端頭中。所述的腳踏板的端部頂住氣嘴組件上，轉(zhuǎn)動(dòng)腳踏板，腳踏板端部推動(dòng)氣嘴組件，可使壓桿上的彈性卡扣從芯管端頭的卡槽中脫出。所述芯管端頭和腳踏板可容置于外管中。氣筒還包括保護(hù)蓋，所述保護(hù)蓋與外管的開放端連接，芯管端頭、腳踏板和氣嘴組件容置于外管與保護(hù)蓋之中。所述外管封閉端端部設(shè)有夾持坐墊的夾持結(jié)構(gòu)。本發(fā)明提供一種具有不同結(jié)構(gòu)的氣筒，氣嘴組件結(jié)構(gòu)以及芯管端頭與壓桿的插接結(jié)構(gòu)，使得氣筒結(jié)構(gòu)安排緊湊，在保證氣筒的充氣效率的前提下減少氣筒的長(zhǎng)度，腳踏板的端部頂住壓桿臺(tái)階下端或頂住氣嘴外殼，此結(jié)構(gòu)既可限制腳踏板的隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，也可以通過(guò)腳踏板，方便的取出氣嘴組件給所需的輪胎充氣，本氣筒的保護(hù)蓋起到了充分保護(hù)氣筒零部件的作用，氣嘴組件的結(jié)構(gòu)使氣筒與氣嘴可靠連接，充氣時(shí)更加方便。


圖1為本發(fā)明氣筒的爆炸圖2為本發(fā)明氣筒的裝配圖3為本發(fā)明氣筒的活塞組件的放大圖4為本發(fā)明氣筒的芯管端頭與氣針裝配的放大圖5為本發(fā)明氣筒的氣嘴組件的放大圖6為本發(fā)明氣筒的限位塊的立體圖7為本發(fā)明氣筒的芯管端頭的立體圖8為本發(fā)明氣筒的壓桿的立體圖9為本發(fā)明氣筒的氣嘴組件取出前的示意圖10為本發(fā)明氣筒的氣嘴組件取出時(shí)的示意圖11為本發(fā)明氣筒的氣嘴組件與輪胎氣嘴充氣前的示意圖
圖12為本發(fā)明氣筒的氣嘴組件與輪胎氣嘴裝配示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明提及的氣筒，如圖1、圖2所示，包括外管3、芯管4、軟管5、活塞組件2和氣嘴組件1。外管3的一端是封閉的，另一端是開放的，所述芯管4可在外管3中滑動(dòng)，芯管4 一端設(shè)有活塞組件2，外管3的開放端設(shè)有限位塊9，所述限位塊9將活塞組件2封閉在外管3中，所述限位塊9的中心設(shè)有中心孔26，所述中心孔26供芯管4穿過(guò)，而阻止活塞組件 2從中穿出，所述中心孔兩側(cè)設(shè)有吸氣孔25，如圖6所示，所述吸氣孔25連接外管3的封閉段和外界大氣，限位塊9兩側(cè)部設(shè)有安裝孔27，限位塊9通過(guò)安裝在所述安裝孔27的螺釘固定在外管3中，所述的活塞構(gòu)件2包括活塞21、可變形的活塞環(huán)23和單向閥22，可在外管3中滑動(dòng)，如圖3所示，芯管4的另一端設(shè)有芯管端頭7，所述芯管端頭7內(nèi)部設(shè)有逐漸收窄的收窄口 17，如圖4所示，此收窄口 17可容置氣針6，芯管端頭7的外側(cè)設(shè)有鉸接的腳踏板8，所述氣針6的一端為大頭端，大頭端上設(shè)有密封圈，當(dāng)氣針6的大頭端容置于芯管端頭7內(nèi)的收窄口 17時(shí)，氣針6將芯管端頭7封閉，氣針6的另一端為細(xì)長(zhǎng)的連接端，所述軟管套接在氣針6的連接端上，氣針6內(nèi)部設(shè)有通孔，導(dǎo)引芯管4的空氣流入軟管5，軟管5 的另一端連接氣嘴組件1，如圖5所示，所述的氣嘴組件1包括壓桿11、置于壓桿11端面的壓塊12、氣嘴膠塊14、氣嘴外殼15和置于壓塊12與氣嘴膠塊14之間的頂針13，所述頂針 13 一端與軟管5連接，另一端通過(guò)氣嘴膠塊14與氣嘴外殼15的排氣孔31連接，所述壓桿 11與所述氣嘴外殼15可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的壓塊12、頂針13和氣嘴膠塊14均設(shè)于氣嘴外殼 15中，當(dāng)所述的壓桿11相對(duì)氣嘴外殼15轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述壓桿11端部側(cè)面凸輪結(jié)構(gòu)頂壓壓塊 12，帶動(dòng)頂針13向氣嘴外殼15的排氣孔31方向頂壓氣嘴膠塊14，氣嘴膠塊14變形，從而使頂針13向氣嘴外殼15的排氣孔31移動(dòng)。所述的壓桿11可插接于芯管端頭7中，壓桿11上端設(shè)有臺(tái)階29，下端上設(shè)有彈性卡扣30，如圖8所示，芯管端頭7中設(shè)有與所述彈性卡扣30配合的卡槽28，如圖7所示， 當(dāng)壓桿11插接于芯管端頭7中時(shí)，所述腳踏板8的端部頂住壓桿11的臺(tái)階29下端，轉(zhuǎn)動(dòng)腳踏板8，腳踏板8的端部推動(dòng)壓桿11，可使壓桿11上的彈性卡扣30從芯管端頭7的卡槽 28中脫出。當(dāng)然，還可設(shè)置成腳踏板8的端部與氣嘴外殼15端部相對(duì)，當(dāng)腳踏板8向外轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，腳踏板8的端部擠壓氣嘴外殼15的端部，由于氣嘴外殼15與壓桿11相連，使壓桿11 具有移動(dòng)的趨勢(shì)，當(dāng)腳踏板8推動(dòng)氣嘴外殼15，從而帶動(dòng)壓桿11的力足夠大，使彈性卡扣 30從卡槽28中脫出，從芯管端頭7中拔出壓桿11，氣筒就可給輪胎充氣了，如圖9所示，其為氣筒的氣嘴組件1收起來(lái)的示意圖，圖10為氣筒的氣嘴組件1從芯管端頭7中取出的示意圖。外管3的開放端設(shè)有內(nèi)螺紋，保護(hù)蓋24設(shè)有外螺紋，當(dāng)壓桿11裝設(shè)于芯管端頭7 中時(shí)，氣筒結(jié)構(gòu)緊湊，氣嘴外殼15有小部分露于外管3中外，保護(hù)蓋24與外管3螺紋連接后，保護(hù)蓋可將氣嘴外殼15藏于外管3與保護(hù)蓋24中，既可保證氣筒安全，整體結(jié)構(gòu)也非常美觀。如圖11、圖12所示，當(dāng)氣筒給輪胎18充氣時(shí)，氣嘴組件1置于輪胎18的氣嘴19 上，轉(zhuǎn)動(dòng)壓桿11，帶動(dòng)頂針13頂開所述氣嘴19的頂針20，當(dāng)活塞組件2向外管3的封閉端壓縮時(shí)，封閉端的空氣壓力增大，沖開活塞組件2的單向閥22，外管3中的空氣經(jīng)芯管4、軟管5流入輪胎，當(dāng)活塞組件2向限位塊9方向移動(dòng)時(shí)，外管中的空氣膨脹，壓力減小，單向閥 22關(guān)閉，大氣經(jīng)限位塊9上的吸氣孔、活塞組件2的四周進(jìn)入外管3的封閉端，壓縮空氣，單向閥22打開，這樣，不停地給輪胎充氣。本實(shí)施例中，軟管5從芯管4中拔出到極限位置， 即氣針6的大頭端容置于芯管端頭7內(nèi)的收窄口 17時(shí)，方能保證芯管4與大氣隔絕，使芯管4與軟管5通過(guò)芯管端頭7連通。所述外管3封閉端端部設(shè)有手持結(jié)構(gòu)，方便氣筒使用。本發(fā)明的氣筒可裝設(shè)于座管上，即外管3為座管，在外管3封閉端端部設(shè)有可夾持坐墊16的夾持結(jié)構(gòu)10。
權(quán)利要求
1.一種氣筒，其包括一端封閉、另一端開放的外管(3)；一可在外管(3)中滑動(dòng)的芯管(4)，芯管一端設(shè)有活塞組件(2)；一可在芯管(4)中滑動(dòng)的軟管(5)，所述軟管(5)的一端與氣針(6)連接，另一端與氣嘴組件⑴連接；其特征在于，所述活塞組件(2)包括活塞(21)、活塞環(huán)(23)及可連通芯管(4)和外管 (3)的單向閥(22)，所述芯管(4)的另一端設(shè)有芯管端頭(7)，所述芯管端頭(7)中設(shè)有收窄口(17)，芯管端頭(7)外部鉸設(shè)腳踏板(8)，所述氣針(6)設(shè)有與所述收窄口(17)配合的大頭端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣筒，其特征在于，外管(3)開放的一端設(shè)有可固定在外管上的限位塊(9)，所述限位塊(9)上設(shè)有吸氣孔(25)和供芯管(4)穿過(guò)的中心孔(26)，所述的活塞構(gòu)件⑵在外管⑶的封閉端和限位塊(9)之間滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣筒，其特征在于，所述的氣嘴組件(1)包括壓桿(11)、置于壓桿端面的壓塊(12)、氣嘴膠塊(14)、氣嘴外殼(15)和置于壓塊(12)與氣嘴膠塊(14)之間的頂針(13)，所述頂針(13) —端與軟管(5)連接，另一端通過(guò)氣嘴膠塊(14)與氣嘴外殼 (15)的排氣孔(31)連接，所述壓桿(11)與所述氣嘴外殼(15)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣筒，其特征在于，所述的壓桿(11)相對(duì)氣嘴外殼(15)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述壓桿(11)端部頂持壓塊(12)，帶動(dòng)頂針(13)向氣嘴外殼(15)的排氣孔(31)移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣筒，其特征在于，所述的壓塊(12)、頂針(13)和氣嘴膠塊 (14)設(shè)于氣嘴外殼(15)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣筒，其特征在于，所述的壓桿(11)上設(shè)有彈性卡扣(30)， 芯管端頭(7)設(shè)有與所述彈性卡扣(30)配合的卡槽(28)，壓桿(11)可插接于芯管端頭(7)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣筒，其特征在于，所述的腳踏板(8)的端部頂住氣嘴組件 (1)上，轉(zhuǎn)動(dòng)腳踏板(8)，腳踏板(8)端部推動(dòng)氣嘴組件(1)，可使壓桿(11)上的彈性卡扣 (30)從芯管端頭(7)的卡槽(28)中脫出。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣筒，其特征在于，所述芯管端頭(7)和腳踏板(8)可容置于外管⑶中。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣筒，其特征在于，氣筒還包括保護(hù)蓋(24)，所述保護(hù)蓋(24) 與外管(3)的開放端連接，芯管端頭(7)、腳踏板(8)和氣嘴組件(1)容置于外管(3)與保護(hù)蓋(24)之中。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的氣筒，其特征在于，所述外管(3)封閉端端部設(shè)有夾持坐墊(16)的夾持結(jié)構(gòu)(10)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種給自行車供氣的手動(dòng)操作的氣筒，包括一端封閉、另一端開放的外管，一可在外管中滑動(dòng)的芯管，芯管一端設(shè)有活塞組件，一可在芯管中滑動(dòng)的軟管，所述軟管的一端與氣針連接，另一端與氣嘴組件連接，所述活塞組件包括活塞、活塞環(huán)及可連通芯管和外管的單向閥，所述芯管的另一端設(shè)有芯管端頭，所述芯管端頭中設(shè)有收窄口，芯管端頭外部鉸設(shè)腳踏板，所述氣針設(shè)有與所述收窄口配合的大頭端。本發(fā)明提及的氣筒具有結(jié)構(gòu)緊湊，方便使用的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K19/42GK102417002SQ20111026618
公開日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月7日
發(fā)明者陳墾, 韓德瑋, 黃東明 申請(qǐng)人:大行科技(深圳)有限公司