專利名稱：一種汽車貨箱支架安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車安裝結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種汽車貨箱支架安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
貨車即載貨汽車，人們也稱之為卡車，是指一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。近年來，隨著我國高速公路網(wǎng)的加快建設(shè)與不斷完善， 公路運(yùn)輸行業(yè)迎來了大變革、大發(fā)展的時(shí)代，貨車已經(jīng)從載運(yùn)貨物這一單一功能向可代表物流準(zhǔn)時(shí)化的物流服務(wù)的運(yùn)輸工具這一方向發(fā)展，成為了一種社會化的服務(wù)工具，因此，貨車車身的設(shè)計(jì)也需要緊跟時(shí)代的步伐，滿足當(dāng)今社會的需求。貨箱是貨車的一個(gè)重要組成部分，在高度追求運(yùn)輸效率的今天，貨車通常是晝夜不停地行駛，貨箱的設(shè)計(jì)以及其安裝結(jié)構(gòu)既要滿足實(shí)用性、耐用性、空氣動力性、安全性等基本性能要求，也要具有良好的人機(jī)工程環(huán)境?，F(xiàn)有的汽車在將貨箱安裝車架上時(shí)，都需要先在縱梁上安裝貨箱支架，從而使貨箱能夠得到較好的固定以及支撐，但是目前的貨箱安裝支架布置方式存在較大的不足，即在輪軸上方的縱梁上沒有設(shè)置貨箱支架，而在輪軸上方貨箱是振動傳遞最強(qiáng)的地方，而此處貨箱處于懸空狀態(tài)，這樣使得貨箱振動劇烈、噪音大、平衡性差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種簡單、能夠很好地解決貨箱劇烈振動的汽車貨箱支架安裝結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種汽車貨箱支架安裝結(jié)構(gòu)，包括兩根縱梁和輪軸，其要點(diǎn)是在所述縱梁上安裝有貨箱支架，其中遠(yuǎn)離所述輪軸的所述貨箱支架頭部伸出所述縱梁外側(cè)，靠近所述輪軸并位于該輪軸上方的所述貨箱支架頭部伸出所述縱梁內(nèi)側(cè)。采用以上結(jié)構(gòu)，在所述縱梁上均均勻設(shè)置了貨箱支架，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對貨箱的可靠支撐，解決了傳統(tǒng)的在輪軸上方的縱梁上不設(shè)置貨箱支架造成的振動問題，同時(shí)，以上結(jié)構(gòu)中，將位于輪軸上方的所述貨箱支架頭部伸出所述縱梁內(nèi)側(cè)，是為了避免貨箱支架與安裝在輪軸上的車輪發(fā)生干涉。所述貨箱支架呈“η”字形結(jié)構(gòu)，由兩側(cè)的支撐部和中部上凸的貨箱固定部構(gòu)成，所述貨箱支架由所述支撐部下邊固定在所述縱梁上，在所述貨箱固定部上開有貨箱固定孔， 采用以上結(jié)構(gòu)，支撐部能夠較好的支撐在縱梁上，貨箱通過貨箱固定孔支撐在所述貨箱支架的貨箱固定部上。所述支撐部下側(cè)向外翻邊構(gòu)成縱梁固定部，該支撐部左右兩側(cè)向外翻邊構(gòu)成加強(qiáng)筋，采用以上結(jié)構(gòu)，上述支撐部直接通過縱梁固定部固定在車架上，實(shí)現(xiàn)貨箱支架的可靠固定，在上述加強(qiáng)筋的作用下，使得貨箱支架具有較高的強(qiáng)度，能夠支撐重載貨。在所述貨箱支架內(nèi)固定有拉板，該拉板的兩端分別固定在該貨箱支架兩側(cè)的支撐部的內(nèi)側(cè)壁上，如此，在該貨箱支架受到較大壓力時(shí)，由于拉板的存在，所述貨箱支架不會被壓分開。有益效果本發(fā)明較好的解決了車輛行進(jìn)過程中貨箱劇烈抖動問題；具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)施容易、可靠性好等特點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)意圖； 圖2為圖1的俯視圖3為圖1中貨箱支架3的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為圖3的左視圖； 圖5為1中貨箱支架3的立體示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。請參見圖1 圖5 —種汽車貨箱支架安裝結(jié)構(gòu)，包括兩根縱梁1和輪軸2，所述縱梁1和輪軸2的結(jié)構(gòu)以及其安裝方式均為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，在此不作贅述，在所述縱梁1上安裝有貨箱支架3，其中遠(yuǎn)離所述輪軸2的所述貨箱支架3頭部伸出所述縱梁1外側(cè)，靠近所述輪軸2并位于該輪軸2上方的所述貨箱支架3頭部伸出所述縱梁1內(nèi)側(cè)。請參見圖1 圖5 所述貨箱支架3呈“η”字形結(jié)構(gòu)，由兩側(cè)的支撐部3a和中部上凸的貨箱固定部北構(gòu)成，所述貨箱支架3由所述支撐部3a下邊固定在所述縱梁1上，在所述貨箱固定部北上開有貨箱固定孔3c，該貨箱固定孔3c經(jīng)螺栓與貨箱進(jìn)行連接；所述支撐部3a下側(cè)向外翻邊構(gòu)成縱梁固定部3al，該縱梁固定部3al通過點(diǎn)焊與所述縱梁1進(jìn)行固定連接，該支撐部3a左右兩側(cè)向外翻邊構(gòu)成加強(qiáng)筋3a2。在圖1中還可以看出在所述貨箱支架3內(nèi)固定有拉板4，該拉板4的兩端分別固定在該貨箱支架3兩側(cè)的支撐部3a的內(nèi)側(cè)壁上，如此，在該貨箱支架3受到較大壓力時(shí)，由于拉板4的存在，所述貨箱支架3不會被壓分開。上述貨箱支架3選用冷軋低碳鋼板進(jìn)行加工，其厚度為2. 0mm，具有良好的強(qiáng)度。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不以本發(fā)明為限制，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車貨箱支架安裝結(jié)構(gòu)，包括兩根縱梁(1)和輪軸(2)，其特征在于在所述縱梁(1)上安裝有貨箱支架(3 )，其中遠(yuǎn)離所述輪軸(2 )的所述貨箱支架(3 )頭部伸出所述縱梁(1)外側(cè)，靠近所述輪軸(2 )并位于該輪軸(2 )上方的所述貨箱支架(3 )頭部伸出所述縱梁(1)內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車貨箱支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述貨箱支架(3) 呈“η”字形結(jié)構(gòu)，由兩側(cè)的支撐部(3a)和中部上凸的貨箱固定部(3b)構(gòu)成，所述貨箱支架 (3)由所述支撐部(3a)下邊固定在所述縱梁(1)上，在所述貨箱固定部(3b)上開有貨箱固定孔(3c)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車貨箱支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支撐部(3a) 下側(cè)向外翻邊構(gòu)成縱梁固定部(3al)，該支撐部(3a)左右兩側(cè)向外翻邊構(gòu)成加強(qiáng)筋(3a2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車貨箱支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述貨箱支架 (3)內(nèi)固定有拉板(4)，該拉板(4)的兩端分別固定在該貨箱支架(3)兩側(cè)的支撐部(3a)的內(nèi)側(cè)壁上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車貨箱支架安裝結(jié)構(gòu)，包括兩根縱梁和輪軸，在所述縱梁上安裝有貨箱支架，其中遠(yuǎn)離所述輪軸的所述貨箱支架頭部伸出所述縱梁外側(cè)，靠近所述輪軸并位于該輪軸上方的所述貨箱支架頭部伸出所述縱梁內(nèi)側(cè)。采用以上結(jié)構(gòu)，在所述縱梁上均均勻設(shè)置了貨箱支架，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對貨箱的可靠支撐，解決了傳統(tǒng)的在輪軸上方的縱梁上不設(shè)置貨箱支架造成的振動問題，同時(shí)，以上結(jié)構(gòu)中，將位于輪軸上方的所述貨箱支架頭部伸出所述縱梁內(nèi)側(cè)，是為了避免貨箱支架與安裝在輪軸上的車輪發(fā)生干涉。
文檔編號B62D21/09GK102267493SQ201110121488
公開日2011年12月7日 申請日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月12日
發(fā)明者游敏, 王權(quán), 粟厚剛, 陳超 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司