專利名稱：一種減震裝置內(nèi)置式電動自行車車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動自行車車架，特別地，涉及一種減震裝置內(nèi)置式電動自行車車架。
背景技術：
目前電動車架所用的減震器都是一些普通的減震器，而且結構不緊湊，回彈不靈活，造價高，露在車的表面，顯得很不美觀，同時車的減震也得不到更佳的效果。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種減震裝置內(nèi)置的減震效果良好的電動自行車車架。本實用新型公開了一種減震裝置內(nèi)置式電動自行車車架，包括上平叉，其和鞍管連接，且所述上平叉的下端包括有兩個平行設置的叉腿；兩個套筒，其與所述兩個平行設置的叉腿相對應，在各套筒開口的一端的端口處設置有密封圈和導向滑座，且所述導向滑座位于所述密封圈的遠離所述套筒的開口的一端，所述叉腿穿過所述密封圈插入至所述套筒內(nèi)，且和所述導向滑座滑動接觸，所述套筒的非開口的一端設置有定位柱；兩個減震裝置， 其分別地設置在所述兩個套筒的非開口的一端且所述減震裝置的一端和所述定位柱相接， 所述減震裝置的另一端和伸入至所述套筒內(nèi)部的穿過所述密封圈的所述叉腿定位相接。優(yōu)選的是，本實用新型的減震裝置內(nèi)置式電動自行車車架，所述減震裝置為減震彈簧。優(yōu)選的是，本實用新型的減震裝置內(nèi)置式電動自行車車架，還包括通過第一轉軸和所述鞍管連接的下平叉，且所述下平叉和所述上平叉通過第二轉軸連接在一起。本實用新型的有益效果是本實用新型車架將減震彈簧隱藏設置在上叉的套筒內(nèi)，使減震效果更佳，而且有效避免彈簧風吹雨打，日曬雨淋，提高彈簧使用壽命。同時本實用新型的車架造價成本低，美觀耐用。

圖1為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型的俯視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。如圖1和圖2所示，本實用新型的電動自行車車架包括和鞍管7連接的上平叉9， 上平叉9的下端包括有兩個平行設置的叉腿8。該車架還包括兩個平行設置的套筒1，套筒 1與所述兩個平行設置的叉腿8相對應，上述兩個叉腿8分別地插入至兩個套筒1的內(nèi)部， 且插入至兩個套筒1的開口的一端。套筒1的非開口的一端設置有定位柱3，套筒1的開口的一端的端口處設置有密封圈4和導向滑座5，導向滑座5位于密封圈4的遠離套筒1的開口的一端。叉腿8穿過密封圈4且和所述導向滑座5滑動接觸。兩個減震裝置，優(yōu)選地為減震彈簧，減震彈簧2分別設置在套筒1的非開口的一端，且所述減震彈簧2的一端和定位柱3相接，減震彈簧2的另一端和伸入至套筒1內(nèi)部的穿過密封圈4的叉腿8定位相接。如圖2所示，本實用新型的車架還包括通過第一轉軸6和鞍管7連接的下平叉10， 且上平叉9和下平叉10通過第二轉軸11連接在一起。經(jīng)多次試驗得知本實用新型的一種減震裝置內(nèi)置式電動自行車車架承載150 公斤的重量，震動了 21萬次，減震器回彈依然很好，各部分沒有變形斷裂。盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領域，對于熟悉本領域的人員而言， 可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。
權利要求1.一種減震裝置內(nèi)置式電動自行車車架，其特征在于，包括上平叉，其和鞍管連接，且所述上平叉的下端包括有兩個平行設置的叉腿；兩個套筒，其與所述兩個平行設置的叉腿相對應，在各套筒的開口的一端的端口處設置有密封圈和導向滑座，且所述導向滑座位于所述密封圈的遠離所述套筒的開口的一端， 所述叉腿穿過所述密封圈插入至所述套筒內(nèi)，且和所述導向滑座滑動接觸，所述套筒的非開口的一端設置有定位柱；兩個減震裝置，其分別地設置在所述兩個套筒的非開口的一端且所述減震裝置的一端和所述定位柱相接，所述減震裝置的另一端和伸入至所述套筒內(nèi)部的穿過所述密封圈的所述叉腿定位相接。
2.如權利要求1所述的減震裝置內(nèi)置式電動自行車車架，其特征在于，所述減震裝置為減震彈簧。
3.如權利要求1所述的減震裝置內(nèi)置式電動自行車車架，其特征在于，還包括通過第一轉軸和所述鞍管連接的下平叉，且所述下平叉和所述上平叉通過第二轉軸連接在一起。
專利摘要本實用新型公開了一種減震裝置內(nèi)置式電動自行車車架，包括上平叉，其和鞍管連接，且上平叉的下端包括有兩個平行設置的叉腿；兩個套筒，其與兩個平行設置的叉腿相對應，在各套筒的一端的端口處設置有密封圈和導向滑座，且導向滑座位于密封圈的遠離所述套筒的開口的一端，叉腿穿過所述密封圈插入至所述套筒內(nèi)，且和導向滑座滑動接觸，套筒的非開口的一端設置有定位柱；兩個減震裝置，其分別地設置在兩個套筒的非開口的一端且減震裝置的一端和所述定位柱相接，減震裝置的另一端和伸入至套筒內(nèi)部的穿過密封圈的叉腿定位相接。本車架將減震裝置隱藏設置在套筒內(nèi)，使減震效果更佳，而且避免彈簧風吹雨打提高彈簧使用壽命。
文檔編號B62K11/02GK202038406SQ20102069816
公開日2011年11月16日 申請日期2010年12月28日 優(yōu)先權日2010年12月28日
發(fā)明者曲本原 申請人:天津飛踏自行車有限公司