專利名稱：汽車儀表板加強(qiáng)梁限位安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種限位安裝結(jié)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種汽車儀表板加強(qiáng)梁限位安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在汽車儀表板的裝配過程中，儀表板依附的儀表板加強(qiáng)梁在車身Y向(即車體左右方向)的位置沒有明確的定位，其位置僅靠車輛兩側(cè)的四組調(diào)節(jié)螺栓及螺母配合，安裝時(shí)通過回旋結(jié)構(gòu)來填充儀表板加強(qiáng)梁與車身側(cè)圍之間的空間，從而確定儀表板加強(qiáng)梁在車身 Y向的位置。由于儀表板加強(qiáng)梁左右兩端的調(diào)節(jié)螺栓、螺母回旋尺寸不一致，沒有起到定位的作用，在車身上Y向的位置就會(huì)存在左右位置波動(dòng)，造成儀表板(儀表板裝配在儀表板加強(qiáng)梁上)與車輛A柱內(nèi)護(hù)板(A柱內(nèi)護(hù)板裝配于側(cè)圍A柱上)左右兩側(cè)間隙不均勻，難以保證儀表板加強(qiáng)梁批量裝配狀態(tài)的一致，欠缺穩(wěn)定性，且安裝工藝復(fù)雜，需專業(yè)安裝設(shè)備及輔助定位工裝。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車儀表板加強(qiáng)梁限位安裝結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)中，儀表板加強(qiáng)梁的裝配狀態(tài)缺乏一致性的問題，使儀表板與A柱內(nèi)護(hù)板左右外觀間隙得到保證。本實(shí)用新型是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種汽車儀表板加強(qiáng)梁限位安裝結(jié)構(gòu)，包括可調(diào)組件，可調(diào)組件由螺栓、卡簧、回旋螺套、固定螺套、卡套、螺母板組成；卡簧、回旋螺套、固定螺套及卡套形成組合體，卡簧卡裝在回旋螺套的安裝孔內(nèi)，固定螺套嵌套在卡套內(nèi)，回旋螺套的外螺紋與固定螺套的內(nèi)螺紋配合，回旋螺套的外螺紋與螺栓的螺紋相反；還由限位組件組成；限位組件由螺栓、限位構(gòu)件、螺母板組成，限位構(gòu)件中部開有通孔，螺栓穿過限位構(gòu)件的通孔與螺母板連接固定；也可在單側(cè)儀表板加強(qiáng)梁上或車身側(cè)圍內(nèi)板的內(nèi)側(cè)設(shè)有限位凸起，限位凸起頂部開有通孔，螺栓穿過限位凸起上的通孔與螺母板連接固定。作為本實(shí)用新型的優(yōu)化所述的限位構(gòu)件的截面呈U型。作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)化，所述限位構(gòu)件的尺寸設(shè)計(jì)小于儀表板與車身側(cè)圍左右兩側(cè)的間隙。作為本實(shí)用新型的汽車儀表板加強(qiáng)梁限位安裝結(jié)構(gòu)的另一種方式，包括可調(diào)組件，可調(diào)組件由螺栓1、卡簧2、回旋螺套3、固定螺套4、卡套5、螺母板6組成；卡簧2、回旋螺套3、固定螺套4及卡套5形成組合體，卡簧2卡裝在回旋螺套3的安裝孔內(nèi)，固定螺套4 嵌套在卡套5內(nèi)，回旋螺套3的外螺紋與固定螺套4的內(nèi)螺紋配合，回旋螺套3的外螺紋與螺栓1的螺紋相反；其特征是單側(cè)儀表板加強(qiáng)梁或車身側(cè)圍內(nèi)板內(nèi)側(cè)設(shè)有限位凸起，限位凸起頂部開有通孔，螺栓1穿過限位凸起上的通孔與螺母板6連接固定。所述的限位凸起的尺寸設(shè)計(jì)小于儀表板與車身側(cè)圍左右兩側(cè)的間隙。由于采用了以上的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于裝配，由限位組件定位，保證了儀表板加強(qiáng)梁批量裝配狀態(tài)的一致性和穩(wěn)定性，簡(jiǎn)化了安裝工藝，省去了高成本的專業(yè)安裝設(shè)備以及輔助定位工裝的投入。本實(shí)用新型可安裝于汽車上，以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車儀表板加強(qiáng)梁限位安裝。本實(shí)用新型下面將結(jié)合說明書附圖與具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型限位組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型可調(diào)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中可調(diào)組件組合體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型與儀表板加強(qiáng)梁的裝配示意圖；圖6為儀表板加強(qiáng)梁與車身側(cè)圍的裝配示意圖；圖7為本實(shí)用新型限位組件及可調(diào)組件的裝配示意圖。
具體實(shí)施方式
1-螺栓、2—卡簧、3—回旋螺套、4一固定螺套、5—卡套、6—螺母板、7—限位構(gòu)件、8—儀表板加強(qiáng)梁、9一側(cè)圍內(nèi)板、10-側(cè)圍外板。實(shí)施例1通過圖1——圖4可知，本實(shí)用新型包括可調(diào)組件，可調(diào)組件由螺栓1、卡簧2、回旋螺套3、固定螺套4、卡套5、螺母板6組成；卡簧2、回旋螺套3、固定螺套4及卡套5形成組合體，卡簧2卡裝在回旋螺套3的安裝孔內(nèi)，固定螺套4嵌套在卡套5內(nèi)，回旋螺套3的外螺紋與固定螺套4的內(nèi)螺紋配合，回旋螺套3的外螺紋為左旋螺紋，螺栓1的螺紋為右旋螺紋；限位組件由螺栓1、限位構(gòu)件7、螺母板6組成；限位構(gòu)件7截面呈U型，中部開有通孔， 螺栓1穿過限位構(gòu)件7的通孔與螺母板6連接固定；限位構(gòu)件7的尺寸設(shè)計(jì)小于儀表板與車身側(cè)圍左右兩側(cè)的間隙。 裝配過程如圖5——圖7可知，利用組合件的卡套5與螺母板6配合，將三組可調(diào)組件中的組合件與螺母板6固定在儀表板加強(qiáng)梁8側(cè)面的安裝座上，回旋螺套3在固定螺套4可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)將一組限位組件的螺母板6、限位構(gòu)件7也固定在儀表板加強(qiáng)梁8側(cè)面的安裝座上。儀表板加強(qiáng)梁8位于車身側(cè)圍內(nèi)板9的內(nèi)側(cè)，螺栓1穿過車身側(cè)圍外板10 及側(cè)圍內(nèi)板9的過孔進(jìn)入車身內(nèi)側(cè)，分別與固定在儀表板加強(qiáng)梁8上的組件部分進(jìn)行安裝。先進(jìn)行限位組件的緊固，利用限位構(gòu)件7限定儀表板加強(qiáng)梁8在車身Y向的位置， 再依次緊固可調(diào)組件；螺栓1插入回旋螺套3的安裝孔內(nèi)，并通過的安裝孔內(nèi)的卡簧2將螺栓1和回旋螺套3連接成一個(gè)整體，則螺栓1轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)回旋螺套3 —同轉(zhuǎn)動(dòng)，因回旋螺套 3與固定螺套4的螺紋與螺栓1的螺紋旋向相反，所以隨著螺栓1的緊固，回旋螺套3會(huì)向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，軸向調(diào)整回旋螺套3與固定螺套4的位置，從而填充回旋螺套3與側(cè)圍板鈑金之間的空間。拆解過程與安裝過程相反。實(shí)施例2本實(shí)施例的汽車儀表板加強(qiáng)梁限位安裝結(jié)構(gòu)包括可調(diào)組件，可調(diào)組件由螺栓1、卡簧2、回旋螺套3、固定螺套4、卡套5、螺母板6組成；卡簧2、回旋螺套3、固定螺套4及卡套5形成組合體，卡簧2卡裝在回旋螺套3的安裝孔內(nèi)，固定螺套4嵌套在卡套5內(nèi)，回旋螺套 3的外螺紋與固定螺套4的內(nèi)螺紋配合，回旋螺套3的外螺紋為左旋螺紋，螺栓1的螺紋為右旋螺紋；單側(cè)儀表板加強(qiáng)梁上設(shè)有限位凸起，限位凸起的尺寸設(shè)計(jì)小于儀表板與車身側(cè)圍左右兩側(cè)的間隙；限位凸起頂部開有通孔，螺栓1穿過限位凸起上的通孔與螺母板6連接固定。裝配時(shí)利用限位凸起限制單側(cè)儀表板加強(qiáng)梁與車身Y向的位置，再依次緊固可調(diào)組件固定安裝兩側(cè)的儀表板加強(qiáng)梁。實(shí)施例3與實(shí)施例2不同的是，本實(shí)施例中限位凸起設(shè)置在一側(cè)車身側(cè)圍內(nèi)板9的內(nèi)側(cè)，限位凸起的尺寸設(shè)計(jì)小于儀表板加強(qiáng)梁在車身理論狀態(tài)與車身側(cè)圍左右兩側(cè)的間隙；限位凸起頂部開有通孔，螺栓1穿過限位凸起上的通孔與螺母板6連接固定。本實(shí)用新型的限位安裝結(jié)構(gòu)也在非汽車類安裝結(jié)構(gòu)上應(yīng)用。
權(quán)利要求1.一種汽車儀表板加強(qiáng)梁限位安裝結(jié)構(gòu)，包括可調(diào)組件，可調(diào)組件由螺栓(1)、卡簧 (2)、回旋螺套(3)、固定螺套(4)、卡套(5)、螺母板(6)組成；卡簧(2)、回旋螺套(3)、固定螺套(4)及卡套(5)形成組合體，卡簧(2)卡裝在回旋螺套(3)的安裝孔內(nèi)，固定螺套(4)嵌套在卡套(5)內(nèi)，回旋螺套(3)的外螺紋與固定螺套(4)的內(nèi)螺紋配合，回旋螺套(3)的外螺紋與螺栓(1)的螺紋相反；其特征是還由限位組件組成；限位組件由螺栓(1)、限位構(gòu)件 (7)、螺母板(6)組成；限位構(gòu)件(7)中部開有通孔，螺栓(1)穿過限位構(gòu)件(7)的通孔與螺母板(6)連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表板加強(qiáng)梁限位安裝結(jié)構(gòu)，其特征是所述的限位構(gòu)件(7)的截面呈U型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表板加強(qiáng)梁限位安裝結(jié)構(gòu)，其特征是所述的限位構(gòu)件(7)的尺寸設(shè)計(jì)小于儀表板與車身側(cè)圍左右兩側(cè)的間隙。
4.一種汽車儀表板加強(qiáng)梁限位安裝結(jié)構(gòu)，包括可調(diào)組件，可調(diào)組件由螺栓(1)、卡簧 (2)、回旋螺套(3)、固定螺套(4)、卡套(5)、螺母板(6)組成；卡簧(2)、回旋螺套(3)、固定螺套(4)及卡套(5)形成組合體，卡簧(2)卡裝在回旋螺套(3)的安裝孔內(nèi)，固定螺套(4)嵌套在卡套(5)內(nèi)，回旋螺套(3)的外螺紋與固定螺套(4)的內(nèi)螺紋配合，回旋螺套(3)的外螺紋與螺栓(1)的螺紋相反；其特征是單側(cè)儀表板加強(qiáng)梁或車身側(cè)圍內(nèi)板內(nèi)側(cè)設(shè)有限位凸起，限位凸起頂部開有通孔，螺栓(1)穿過限位凸起上的通孔與螺母板(6)連接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車儀表板加強(qiáng)梁限位安裝結(jié)構(gòu)，其特征是所述的限位凸起的尺寸設(shè)計(jì)小于儀表板與車身側(cè)圍左右兩側(cè)的間隙。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車儀表板加強(qiáng)梁限位安裝結(jié)構(gòu)。包括可調(diào)組件與限位組件,其中螺栓、卡簧、回旋螺套、固定螺套、卡套、螺母板組成可調(diào)組件，卡簧、回旋螺套、固定螺套及卡套形成組合體；限位組件由螺栓、限位構(gòu)件、螺母板組成；限位構(gòu)件中部開有通孔，螺栓穿過限位構(gòu)件的通孔與螺母板連接固定；也可在單側(cè)儀表板加強(qiáng)梁上或車身側(cè)圍內(nèi)板的內(nèi)側(cè)設(shè)有限位凸起，限位凸起中部開有通孔，螺栓穿過限位凸起的通孔與螺母板連接固定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于裝配，保證了儀表板加強(qiáng)梁裝配狀態(tài)的一致性和穩(wěn)定性，簡(jiǎn)化了安裝工藝，降低了組裝成本；也可在非汽車類安裝結(jié)構(gòu)上應(yīng)用。
文檔編號(hào)B62D65/14GK201951578SQ20102068837
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者信文榮, 孫坤峰, 徐辰強(qiáng), 申力偉, 郎平 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司