專利名稱：摩托車的中貨箱與腳踏板的配合結(jié)構(gòu)及摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車配件領(lǐng)域，更具體的說，涉及摩托車的中貨箱與腳踏板的配合結(jié)構(gòu)及摩托車。
背景技術(shù)：
中貨箱與腳踏板的配合結(jié)構(gòu)是摩托車的重要組成部件，其二者的裝配不僅影響著摩托車的外觀，而且也決定了摩托車的質(zhì)量。在裝配摩托車時，首先，將腳踏板固定在摩托車的車架上；然后，再將中貨箱的插槽與腳踏板的插塊相互扣合；最后，通過螺栓將中貨箱固定在車架上。在對現(xiàn)有技術(shù)的研究和實踐過程中，本實用新型的實用新型人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)存在以下問題第一，由于腳踏板已經(jīng)固定在車架上，所以車架上的預(yù)留空間非常狹小，當工作人員將中貨箱與已經(jīng)固定在車架上的腳踏板相互扣合時，很難將中貨箱的插槽與腳踏板的插塊的位置對準，需要花費大量的時間，并且反復(fù)的校正位置，才能夠?qū)⒅胸浵渑c腳踏板扣合在一起，所以整個安裝過程十分困難。第二，由于車架在制作過程中需要與其他零部件焊接在一起，車架多少會存在微變形的情況，從而導(dǎo)致車架的規(guī)格不一。當工作人員將腳踏板固定在車架上時，腳踏板的位置已經(jīng)跟隨微變形的車架發(fā)生偏移，在工作人員將中貨箱的插槽與腳踏板的插塊相互扣合時，中貨箱所處的位置也已經(jīng)偏離了預(yù)定的位置，即無法再通過螺栓將中貨箱固定在車架上。如果將中貨箱移動至能夠與車架通過螺栓固定的位置，那么中貨箱的插槽與腳踏板的插塊則無法完全扣合。因此，現(xiàn)有摩托車的中貨箱與腳踏板的配合結(jié)構(gòu)不僅在安裝時存在很大的不便， 而且，即使將二者勉強的裝配在一起，它們之間也無法完全扣合，即扣合效果不好。所以如何制作一種安裝方便、扣合效果好的摩托車的中貨箱與腳踏板的配合結(jié)構(gòu)，成為目前最需要解決的問題。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的設(shè)計目的在于，制作一種安裝方便、扣合效果好的摩托車的中貨箱與腳踏板的配合結(jié)構(gòu)。本實用新型的另一個設(shè)計目的在于，提供一種具有上述中貨箱與腳踏板的配合結(jié)構(gòu)的摩托車。本實用新型實施例是這樣實現(xiàn)的摩托車的中貨箱與腳踏板的配合結(jié)構(gòu)，所述中貨箱上設(shè)置有具有第一限位孔的定位部；所述腳踏板上設(shè)置有與所述第一限位孔相適配的安裝座。優(yōu)選地，在上述摩托車的中貨箱與腳踏板的配合結(jié)構(gòu)中，所述定位部上還設(shè)置有定位塊；固定在所述摩托車的車架上的腳踏板支撐件上設(shè)置有容納所述定位塊的第二限位孔。優(yōu)選地，在上述摩托車的中貨箱與腳踏板的配合結(jié)構(gòu)中，所述第二限位孔為通孔。優(yōu)選地，在上述摩托車的中貨箱與腳踏板的配合結(jié)構(gòu)中，所述第二限位孔為盲孔。優(yōu)選地，在上述摩托車的中貨箱與腳踏板的配合結(jié)構(gòu)中，所述安裝座上設(shè)置有第三限位孔。優(yōu)選地，在上述摩托車的中貨箱與腳踏板的配合結(jié)構(gòu)中，所述中貨箱上設(shè)置有插槽；所述腳踏板上設(shè)置有與所述插槽相適配的插塊。優(yōu)選地，在上述摩托車的中貨箱與腳踏板的配合結(jié)構(gòu)中，所述中貨箱上設(shè)置有插塊；所述腳踏板上設(shè)置有與所述插塊相適配的插槽。優(yōu)選地，在上述摩托車的中貨箱與腳踏板的配合結(jié)構(gòu)中，所述中貨箱上設(shè)置兩個具有第一限位孔的定位部。摩托車，包括中貨箱和腳踏板；所述中貨箱上設(shè)置有具有第一限位孔的定位部；所述腳踏板上設(shè)置有與所述第一限位孔相適配的安裝座。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型實施例提供的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點和特點本實用新型提供的摩托車的中貨箱與腳踏板的配合結(jié)構(gòu)，工作人員可以通過第一限位孔與安裝座相互配合，將中貨箱和腳踏板暫時固定在一起，并將固定在一塊的中貨箱和腳踏板同時安裝在車架上，最后通過螺栓等固定裝置將中貨箱和腳踏板一定固定在車架上。由于中貨箱和腳踏板可以固定在一起，所以此結(jié)構(gòu)可以避免安裝困難的問題，而且將中貨箱和腳踏板固定在一起之后再安裝在車架上，還可以避免中貨箱和腳踏板扣合效果不好的問題。因此，本實用新型具有安裝方便、扣合效果好等優(yōu)點。

為了更清楚地說明本實用新型或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型所提供的中貨箱的主視圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為本實用新型所提供的中貨箱的定位部的主視圖；圖4為本實用新型所提供的腳踏板的主視圖；圖5為圖4的右視圖；圖6為圖4的仰視圖；圖7為本實用新型所提供的腳踏板的安裝座的主視圖；圖8為本實用新型所提供的中貨箱與腳踏板的裝配圖；[0036]圖9為圖8的俯視圖；圖10為圖9中沿A-A線的剖視圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。本實用新型實施例提供了一種摩托車的中貨箱與腳踏板的配合結(jié)構(gòu)，所述中貨箱上設(shè)置有具有第一限位孔的定位部；所述腳踏板上設(shè)置有與所述第一限位孔相適配的安裝座。上述摩托車的中貨箱與腳踏板的配合結(jié)構(gòu)具有安裝方便、扣合效果好等優(yōu)點。由于上述摩托車的中貨箱與腳踏板的配合結(jié)構(gòu)的具體實現(xiàn)存在多種方式，下面通過具體實施例進行詳細說明請參見圖1至圖10所示，一種摩托車的中貨箱1與腳踏板2的配合結(jié)構(gòu)，中貨箱 1上設(shè)置有具有第一限位孔111的定位部11 ；腳踏板2上設(shè)置有與第一限位孔111相適配的安裝座21。在本實施例中，工作人員可以通過第一限位孔111與安裝座21相互配合，將中貨箱1和腳踏板2暫時固定在一起，并將固定在一塊的中貨箱1和腳踏板2同時安裝在車架3上，最后通過螺栓等固定裝置將中貨箱1和腳踏板2 —定固定在車架3上。由于中貨箱1和腳踏板2可以固定在一起，所以此結(jié)構(gòu)可以避免安裝困難的問題，而且將中貨箱1 和腳踏板2固定在一起之后再安裝在車架3上，還可以避免中貨箱1和腳踏板2扣合效果不好的問題。因此，本實用新型提供的實施例具有安裝方便、扣合效果好等優(yōu)點。其中，關(guān)于定位部11數(shù)量的問題，本實例優(yōu)選的方案為定位部11的數(shù)量是兩個，但是，中貨箱1上既可以設(shè)置一個定位部11，也可以設(shè)置多個定位部11。請具體參見圖3和圖10所示，中貨箱1的定位部11上還設(shè)置有定位塊112，并且固定在摩托車的車架3上的腳踏板支撐件4上設(shè)置有容納定位塊112的第二限位孔。其中，本實施例利用定位塊112和第二限位孔相互配合，來將固定在一起的中貨箱1和腳踏板 2定位在支架3的腳踏板支撐件4上，從而便于工作人員進行后續(xù)的裝配工作。對于腳踏板支撐件4的第二限位孔，既可以為通孔，也可以為盲孔，其兩種孔都能夠?qū)崿F(xiàn)其定位的功能。在圖1至圖10所示的實施例中，在腳踏板2的安裝座21上還可以設(shè)置第三限位孔，在裝配過程中，工作人員將在固定好的中貨箱1和腳踏板2放置到車架3，將腳踏板2的安裝座21的第三限位孔與腳踏板支撐件4的螺栓孔的位置對正，此時，工作人員可以直接利用螺栓將固定好的中貨箱1和腳踏板2安裝在車架3上面，所以腳踏板2的安裝座21的第三限位孔可以起到快速裝配的作用。請重點參見圖1和圖4所示，為了保證中貨箱1和腳踏板2配合更加緊密，在中貨箱1上還可以設(shè)置插槽12 ；腳踏板2上設(shè)置有與插槽12相適配的插塊22。但是，并不局限于此，還可以在中貨箱上設(shè)置插塊；在腳踏板上設(shè)置與插塊相適配的插槽。只要符合本實用新型工作原理的實施例均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。本實用新型還提供了一種摩托車，包括圖1至圖10所示的中貨箱1和腳踏板2，其中，中貨箱1上設(shè)置有具有第一限位孔111的定位部11，腳踏板2上設(shè)置有與第一限位孔 111相適配的安裝座21。需要說明的是，圖1至圖10所示的實施例只是本實用新型所介紹的優(yōu)選實施例， 本領(lǐng)域技術(shù)人員在此基礎(chǔ)上，完全可以設(shè)計出更多的實施例，因此不在此處贅述。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.摩托車的中貨箱與腳踏板的配合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中貨箱上設(shè)置有具有第一限位孔的定位部；所述腳踏板上設(shè)置有與所述第一限位孔相適配的安裝座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的中貨箱與腳踏板的配合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位部上還設(shè)置有定位塊；固定在所述摩托車的車架上的腳踏板支撐件上設(shè)置有容納所述定位塊的第二限位孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車的中貨箱與腳踏板的配合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二限位孔為通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車的中貨箱與腳踏板的配合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二限位孔為盲孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的中貨箱與腳踏板的配合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝座上設(shè)置有第三限位孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的中貨箱與腳踏板的配合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中貨箱上設(shè)置有插槽；所述腳踏板上設(shè)置有與所述插槽相適配的插塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的中貨箱與腳踏板的配合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中貨箱上設(shè)置有插塊；所述腳踏板上設(shè)置有與所述插塊相適配的插槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的中貨箱與腳踏板的配合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中貨箱上設(shè)置兩個具有第一限位孔的定位部。
9.摩托車，其特征在于，包括中貨箱和腳踏板；所述中貨箱上設(shè)置有具有第一限位孔的定位部；所述腳踏板上設(shè)置有與所述第一限位孔相適配的安裝座。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車的中貨箱與腳踏板的配合結(jié)構(gòu)及摩托車，所述中貨箱上設(shè)置有具有第一限位孔的定位部；所述腳踏板上設(shè)置有與所述第一限位孔相適配的安裝座。本實用新型提供的摩托車的中貨箱與腳踏板的配合結(jié)構(gòu)，工作人員可以通過第一限位孔與安裝座相互配合，將中貨箱和腳踏板暫時固定在一起，并將固定在一塊的中貨箱和腳踏板同時安裝在車架上，最后通過螺栓等固定裝置將中貨箱和腳踏板一定固定在車架上。由于中貨箱和腳踏板可以固定在一起，所以此結(jié)構(gòu)可以避免安裝困難的問題，而且將中貨箱和腳踏板固定在一起之后再安裝在車架上，還可以避免中貨箱和腳踏板扣合效果不好的問題。因此，本實用新型具有安裝方便、扣合效果好等優(yōu)點。
文檔編號B62J7/02GK201932277SQ20102059535
公開日2011年8月17日 申請日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月5日
發(fā)明者劉東東, 李柱慶, 鄒杰, 陳灝, 魏長全 申請人:重慶隆鑫機車有限公司