專利名稱：具有多狀態(tài)第三橫梁結(jié)構(gòu)的輕型載貨車車架的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于汽車底盤技術(shù)領域，具體涉及輕型卡車車架。
背景技術(shù)：
輕型載貨車是適用范圍較廣泛的商用車，其車型款式較多。一款輕卡車型的車 架總成第三橫梁必須與整車狀態(tài)進行匹配，故多開發(fā)一款車型，理論上就需要多出一款 相適應的第三橫梁結(jié)構(gòu)，第三橫梁由模具沖壓成型，由于模具開發(fā)成本較高，一般在10 萬左右，且模具開發(fā)周期較長，約三周左右時間，影響整車開發(fā)進度，所以盡可能的應 用現(xiàn)有橫梁結(jié)構(gòu)，提高零部件的通用化，才能縮短周期，降低成本！

實用新型內(nèi)容為了提高輕型載貨車的開發(fā)進度、降低開發(fā)成本，本實用新型提供一種具有多 狀態(tài)第三橫梁結(jié)構(gòu)的輕型載貨車車架。本實用新型的結(jié)構(gòu)改進技術(shù)方案如下具有多狀態(tài)第三橫梁結(jié)構(gòu)的輕型載貨車車架包括左縱梁1、右縱梁2、第一橫梁 3、第二橫梁4、第三橫梁和其它橫梁，左縱梁和右縱梁為槽鋼狀，第三橫梁包括沖壓在 一起的上件5和下件6，所述第三橫梁的上件5兩端分別與左縱梁1的上翼板、右縱梁2 的上翼板固定連接，所述第三橫梁的下件6兩端分別與左縱梁1下翼板、右縱梁2下翼板 固定連接，所述第三橫梁的上件5兩端與左縱梁1上翼板、右縱梁2上翼板之間分別設有 上墊板7，所述第三橫梁的下件6兩端與左縱梁1下翼板、右縱梁2下翼板之間分別設有 下墊板8，所述上墊板7和下墊板8的寬度與第三橫梁寬度相同。所述上墊板7和下墊板8上均布設有兩個安裝孔，上墊板7與第三橫梁的上件 5、左縱梁1或右縱梁2的上翼板之間為鉚接連接，下墊板8與第三橫梁的下件6、左縱梁 1或右縱梁2的下翼板之間為鉚接連接。所述上墊板7和下墊板8的厚度均為3-8毫米。本實用新型的有益技術(shù)效果是，通過增加不同厚度的墊板，以便將同一開口高 度的第三橫梁安裝到不同開口高度的縱梁上，滿足不同車型的需要。第三橫梁在車架中 主要用于安裝變速箱吊掛，分擔變速箱和發(fā)動機的載荷并承受一定的震動，優(yōu)化后的橫 梁強度不變，同樣滿足使用要求，可靠性得到了保證。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的A-A剖視圖，圖3為墊板示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。實施例1 參見圖1和圖2，具有多狀態(tài)第三橫梁結(jié)構(gòu)的輕型載貨車車架包括左縱梁1、右 縱梁2、第一橫梁3、第二橫梁4、第三橫梁和其它橫梁，左縱梁和右縱梁為槽鋼狀，第 三橫梁包括沖壓在一起的上件5和下件6，第三橫梁的上件5兩端分別與左縱梁1的上翼 板、右縱梁2的上翼板固定連接，第三橫梁的下件6兩端分別與左縱梁1下翼板、右縱梁 2下翼板固定連接。第三橫梁的上件5兩端與左縱梁1上翼板、右縱梁2上翼板之間分別 設有上墊板7，所述第三橫梁的下件6兩端與左縱梁1下翼板、右縱梁2下翼板之間分別 設有下墊板8，所述上墊板7和下墊板8的寬度與第三橫梁寬度相同。上墊板7和下墊板8上均布開設有兩個安裝孔，見圖3，上墊板7與第三橫梁的 上件5、左縱梁1或右縱梁2的上翼板之間為鉚接連接，下墊板8與第三橫梁的下件6、 左縱梁1或右縱梁2的下翼板之間為鉚接連接。對于不同車型，上墊板7和下墊板8的厚度根據(jù)實際縱梁開口高度而定，厚度范 圍分別為3-8毫米。
權(quán)利要求1.具有多狀態(tài)第三橫梁結(jié)構(gòu)的輕型載貨車車架，包括左縱梁(1)、右縱梁(2)、第一 橫梁(3)、第二橫梁(4)、第三橫梁和其它橫梁，左縱梁和右縱梁為槽鋼狀，第三橫梁包 括沖壓在一起的上件(5)和下件(6)，所述第三橫梁的上件(5)兩端分別與左縱梁(1)的 上翼板、右縱梁(2)的上翼板固定連接，所述第三橫梁的下件(6)兩端分別與左縱梁(1) 下翼板、右縱梁(2)下翼板固定連接，其特征在于所述第三橫梁的上件(5)兩端與左縱 梁(1)上翼板、右縱梁(2)上翼板之間分別設有上墊板(7)，所述第三橫梁的下件(6)兩 端與左縱梁(1)下翼板、右縱梁(2)下翼板之間分別設有下墊板(8)，所述上墊板(7)和 下墊板(8)的寬度與第三橫梁寬度相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多狀態(tài)第三橫梁結(jié)構(gòu)的輕型載貨車車架，其特征在于 所述上墊板(7)和下墊板(8)上均布設有兩個安裝孔，上墊板(7)與第三橫梁的上件(5)、左縱梁(1)或右縱梁(2)的上翼板之間為鉚接連接，下墊板(8)與第三橫梁的下件(6)、左縱梁(1)或右縱梁(2)的下翼板之間為鉚接連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有多狀態(tài)第三橫梁結(jié)構(gòu)的輕型載貨車車架，其特征在 于所述上墊板(7)和下墊板(8)的厚度均為3-8毫米。
專利摘要本實用新型涉及具有多狀態(tài)第三橫梁結(jié)構(gòu)的輕型載貨車車架。該車架的第三橫梁包括沖壓在一起的上件和下件，第三橫梁的上件兩端分別與左縱梁上翼板、右縱梁上翼板固定連接，第三橫梁的下件兩端分別與左縱梁下翼板、右縱梁下翼板固定連接；第三橫梁的上件兩端與左縱梁上翼板、右縱梁上翼板之間分別設有上墊板，第三橫梁的下件兩端與左縱梁下翼板、右縱梁下翼板之間分別設有下墊板，所述上墊板和下墊板的寬度與第三橫梁寬度相同。上墊板和下墊板的厚度分別為3-8毫米，根據(jù)實際縱梁開口高度而定。本實用新型的有益技術(shù)效果是，通過增加不同厚度的墊板，以便將同一開口高度的第三橫梁安裝到不同開口高度的縱梁上，滿足不同車型的需要。
文檔編號B62D21/02GK201792900SQ201020537328
公開日2011年4月13日 申請日期2010年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月17日
發(fā)明者劉淼 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司