專利名稱：室內(nèi)瀝青路面結(jié)構(gòu)層承載能力測試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于道路或其它類似構(gòu)筑物鋪面的鋪筑、修復(fù)用的機器、工具或輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到室內(nèi)瀝青路面結(jié)構(gòu)層承載能力測試裝置。
背景技術(shù)：
瀝青路面是我國的公路建設(shè)中的主要路面類型，到2003年底，我國公路總里程已突破180萬公里，其中瀝青路面達130萬公里。隨著公路交通的發(fā)展，全國將形成瀝青路面為主的公路網(wǎng)絡(luò)。瀝青路面由不同路面材料分層鋪筑而成，在瀝青路面的設(shè)計過程中，需要考慮瀝青路面各結(jié)構(gòu)層材料的組成、結(jié)構(gòu)層之間的組合以及各結(jié)構(gòu)層厚度，以確保瀝青路面在各種環(huán)境條件下具有足夠的承載能力，滿足車行車荷載的要求。對于瀝青道路的承載能力，可以通過在一定溫度、一定含水量和一定作用力的條件下，瀝青路面垂直的豎直變形情況來確定。瀝青路面力學(xué)計算和使用經(jīng)驗表明在相同荷載條件下路表垂直變形較小的路面結(jié)構(gòu)具有較高的承載能力，反之則承載能力較低。
目前的瀝青路面設(shè)計主要考慮路面各結(jié)構(gòu)層所用材料的配比，各結(jié)構(gòu)層之間的組合往往憑經(jīng)驗來確定，各結(jié)構(gòu)層的厚度通過理論計算得到。公路建設(shè)耗資巨大，在瀝青路面各結(jié)構(gòu)層所用材料及其配比確定之后，若能在室內(nèi)成型路面結(jié)構(gòu)層試件，開展路面結(jié)構(gòu)層承載能力測試，對設(shè)計中確定的瀝青路面所用材料、各結(jié)構(gòu)層之間組合、各結(jié)構(gòu)層厚度進行檢驗、對比，提出合理的改進措施，對提高瀝青路面的使用壽命和使用品質(zhì)有非常重要的意義。然而，由于沒有相應(yīng)的室內(nèi)測試設(shè)備和測試方法，目前路面設(shè)計人員很難通過室內(nèi)試驗知道設(shè)計中選用的材料、路面結(jié)構(gòu)層組合以及路面厚度是否能夠滿足不同交通量、不同車輛荷載以及不同自然條件下的行車要求。
目前，有在野外進行路面承載力測試的方法，測試對象為已經(jīng)鋪筑好的瀝青路面或試驗路。測試時，需要一輛載重汽車、貝克曼梁和百分表。車輛的輪胎壓力和配重需按要求調(diào)整。貝克曼梁為一根長3.6米或5.4米的金屬梁，其上設(shè)有觸頭、支座，支座設(shè)置在梁長的1/3處。測試過程中，將貝克曼梁按照與車輛行駛方向一致的方向擺放，梁的觸頭放置在車輛一側(cè)雙后輪的輪隙中并與路表面接觸，梁的另一端與百分表接觸，百分表安放在設(shè)置在路面的表架之上。測試開始后車輛向前行駛，在此過程中，貝克曼梁觸頭所在的路表面會發(fā)生垂直變形，這個變形量可以通過梁另一端的百分表測得，由此可以得到一定荷載下瀝青路面路表的垂直變形。這種測試方法最終只能得到一個路表的垂直變形，在測試過程中無法根據(jù)要求準(zhǔn)確地改變荷載大小和荷載施加的速度，也無法在測試過程中得到力與變形之間的變化關(guān)系，且測試過程較復(fù)雜，對測試人員要求較高，此外，測試過程中受環(huán)境影響較大，不能完成特定溫度、濕度條件下路面在荷載變化下的路面垂直變形。更重要的是這種方法不適用于室內(nèi)測試。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于克服上述測試裝置的缺點，提供一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、所測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、自動化程度高的室內(nèi)瀝青路面結(jié)構(gòu)層承載能力測試裝置。
解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在混凝土底座上的左側(cè)設(shè)置有左支柱、右側(cè)設(shè)置有右支柱，在混凝土底座上左支柱與右支柱之間設(shè)置有上端通過水平轉(zhuǎn)軸與加載梁聯(lián)接的支點柱，在加載梁上設(shè)置安裝在絲杠左支座和絲杠右支座上的絲杠，在加載梁上的右端設(shè)置有步進電機，步進電機的輸出軸通過聯(lián)軸器與絲杠聯(lián)接，在絲杠上設(shè)置裝有活動配重塊的配重塊底座，在加載梁的下表面設(shè)置有與高度調(diào)節(jié)螺桿聯(lián)接的聯(lián)接座，力傳感器設(shè)置在與承載架聯(lián)接的球形支座上，在混凝土底座上設(shè)置有環(huán)境箱、計算機、可編程控制器，計算機通過電纜與力傳感器和環(huán)境箱以及可編程控制器相連，可編程控制器通過導(dǎo)線與步進電機和環(huán)境箱相連。
本發(fā)明的環(huán)境箱為在環(huán)境箱殼體上端設(shè)置有環(huán)境箱上蓋，環(huán)境箱殼體和環(huán)境箱上蓋的夾層中設(shè)置有保溫層，在環(huán)境箱殼體上設(shè)置有制冷器機構(gòu)，環(huán)境箱殼體內(nèi)設(shè)置有加熱器、噴霧器、環(huán)境箱溫度傳感器、環(huán)境箱濕度傳感器，環(huán)境箱溫度傳感器、環(huán)境箱濕度傳感器通過導(dǎo)線與計算機相連，制冷器機構(gòu)、加熱器和噴霧器通過導(dǎo)線與可編程控制器相連，在環(huán)境箱殼體內(nèi)的底部設(shè)置裝有瀝青路面結(jié)構(gòu)層試件的鋼箱模，通過導(dǎo)線與計算機相連接的路面結(jié)構(gòu)層材料溫度傳感器埋置在瀝青路面結(jié)構(gòu)層試件內(nèi)，承載架設(shè)置在瀝青路面結(jié)構(gòu)層試件的上表面，設(shè)置在環(huán)境箱殼體內(nèi)的傳感器支架的兩端安裝在混凝土底座上，傳感器支架上至少設(shè)置有一個其觸頭與瀝青路面結(jié)構(gòu)層試件上表面接觸的位移傳感器，位移傳感器通過導(dǎo)線與計算機相連。
本發(fā)明的制冷器機構(gòu)包括設(shè)置在環(huán)境箱殼體外側(cè)的制冷器和設(shè)置在環(huán)境箱殼體內(nèi)的蒸發(fā)器，蒸發(fā)器通過管道與制冷器相聯(lián)通，制冷器通過導(dǎo)線與可編程控制器相連。
本發(fā)明的承載架為側(cè)板的上端設(shè)置有上壓板、下端設(shè)置有下壓板，在下壓板上加工有孔。
本發(fā)明采用杠桿原理，用配重塊進行加載，通過調(diào)整配重塊數(shù)量以及通過計算機、可編程控制器控制步進電機帶動配重塊在加載梁上以不同速度移動來調(diào)節(jié)加載過程中作用在瀝青路面結(jié)構(gòu)上的荷載大小以及加載速率。測試過程中力傳感器、位移傳感器、溫度和濕度傳感器將所接收到的信號轉(zhuǎn)換成電信號輸入計算機中，計算機對輸入的信號進行數(shù)據(jù)處理，顯示出試驗結(jié)果，本發(fā)明配備的環(huán)境箱，可完成在不同路面溫度、濕度條件下路面承載力的測試，通過對試驗結(jié)果的分析可以得到不同載荷變化、不同環(huán)境條件下作用在瀝青路面上荷載與路面垂直變形之間的相關(guān)關(guān)系。本發(fā)明具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、所測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、全面、自動化程度高等優(yōu)點。使用本發(fā)明開展瀝青路面結(jié)構(gòu)層承載力測試試驗可以對初步設(shè)計中確定的瀝青路面所用材料、各結(jié)構(gòu)層之間組合、各結(jié)構(gòu)層厚度進行檢驗、對比，通過室內(nèi)試驗判斷設(shè)計中選用的材料、路面結(jié)構(gòu)層組合以及路面厚度是否能夠滿足不同交通量、不同車輛荷載以及不同自然條件下的行車要求，借此提出合理的改進措施，最終可以得到符合要求的最佳瀝青路面，對于提高瀝青路面的使用壽命和使用品質(zhì)有重要意義。


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圖1是本發(fā)明一個實施例的主視圖。
圖2是圖1的俯視圖。
圖3是圖1中環(huán)境箱8的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是承載架20的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步詳細說明，但本發(fā)明不限于這些實施例。
實施例1在圖1、2中，本實施例的室內(nèi)瀝青路面結(jié)構(gòu)層承載能力測試裝置由絲杠左支座1、絲杠2、水平轉(zhuǎn)軸3、轉(zhuǎn)動軸4、加載梁5、高度調(diào)節(jié)螺桿6、聯(lián)接座7、環(huán)境箱8、右支柱9、活動配重塊10、配重塊底座11、絲杠右支座12、聯(lián)軸器13、步進電機14、計算機15、可編程控制器16、混凝土底座17、力傳感器18、球形支座19、承載架20、支點柱21、左支柱22聯(lián)接構(gòu)成。
在混凝土底座17上的左側(cè)用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有左支柱22、右側(cè)用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有右支柱9，左支柱22和右支柱9用于防止在試驗過程中出現(xiàn)意外情況。在混凝土底座17上左支柱22與右支柱8之間用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有支點柱21，支點柱21的上端通過螺紋聯(lián)接有水平轉(zhuǎn)軸3，在水平轉(zhuǎn)軸3的上端用轉(zhuǎn)動軸4安裝有加載梁5，在加載梁5上的左側(cè)用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有絲杠左支座1、右側(cè)用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有絲杠右支座12，絲杠左支座1和絲杠右支座12上安裝有絲杠2，在加載梁5上的右端用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有步進電機14，步進電機14為本發(fā)明提供動力，步進電機14的輸出軸通過聯(lián)軸器13與絲杠2聯(lián)接，步進電機14旋轉(zhuǎn)通過聯(lián)軸器13帶動絲杠2轉(zhuǎn)動。在絲杠2上通過螺紋聯(lián)接安裝有配重塊底座11，配重塊底座11上放置有活動配重塊10，活動配重塊10的數(shù)量可根據(jù)試驗時加載力的大小來確定，本實施例在配重塊底座11上放置有3塊活動配重塊10，步進電機14旋轉(zhuǎn)，帶動絲杠2轉(zhuǎn)動，使配重塊底座11在加載梁5的水平方向上左右移動，來調(diào)整活動配重塊10重力在加載梁5上力臂的長度。在加載梁5的下表面用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有聯(lián)接座7，聯(lián)接座7上通過螺紋聯(lián)接有高度調(diào)節(jié)螺桿6，在承載架20上用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有球形支座19，球形支座19的上端安裝有力傳感器18，使力傳感器18正好位于高度調(diào)節(jié)螺桿6的下方，本實施例的力傳感器18帶有A/D轉(zhuǎn)換器。在混凝土底座17上安裝有環(huán)境箱8、計算機15、可編程控制器16，可編程控制器16的型號為的型號為DVP14SST2，為市場銷售商品，計算機15通過電纜與力傳感器18和環(huán)境箱8以及可編程控制器16相連，可編程控制器16通過電纜與步進電機14相連接，步進電機14的轉(zhuǎn)速由計算機15通過可編程控制器16進行控制。承載架20放置在環(huán)境箱8內(nèi)。
在圖3中，本實施例的環(huán)境箱8由制冷器8-1、環(huán)境箱殼體8-2、保溫層8-3、環(huán)境箱上蓋8-4、加熱器8-5、位移傳感器8-6、環(huán)境箱濕度傳感器8-7、噴霧器8-8、傳感器支架8-9、環(huán)境箱溫度傳感器8-10、蒸發(fā)器8-11、鋼箱模8-12、路面材料溫度傳感器8-13聯(lián)接構(gòu)成。
在環(huán)境箱殼體8-2上端用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有環(huán)境箱上蓋8-4，環(huán)境箱殼體8-2和環(huán)境箱上蓋8-4的夾層中安裝有保溫層8-3，保溫層8-3起保溫作用。在環(huán)境箱殼體8-2左側(cè)外用螺紋緊固聯(lián)接件固定安裝有制冷器8-1，制冷器8-1通過導(dǎo)線與可編程控制器16相連。在環(huán)境箱殼體8-2內(nèi)的左右兩側(cè)固定安裝有蒸發(fā)器8-11，蒸發(fā)器8-11通過管道與制冷器8-1相聯(lián)通，制冷器8-1、蒸發(fā)器8-11構(gòu)成本發(fā)明的制冷機構(gòu)，與冰箱的制冷機構(gòu)相同，制冷機構(gòu)工作時，環(huán)境箱8內(nèi)將變?yōu)榱愣纫韵碌牡蜏貭顩r，模擬冬天環(huán)境，制冷機構(gòu)的工作狀態(tài)由計算機15通過可編程控制器16控制。
在環(huán)境箱殼體8-2內(nèi)的環(huán)境箱上蓋8-4上固定安裝有加熱器8-5，加熱器8-5通過導(dǎo)線與可編程控制器16相連。加熱器8-5的線路接通或斷開，由計算機15通過可編程控制器16控制，加熱器8-5的線路接通時，將對環(huán)境箱8內(nèi)進行加熱，環(huán)境箱8內(nèi)將變?yōu)楦邷貭顩r，模擬夏天環(huán)境。
在環(huán)境箱殼體8-2內(nèi)的環(huán)境箱上蓋8-4上還固定安裝有噴霧器8-8，噴霧器8-8通過導(dǎo)管與自來水管相聯(lián)通、通過導(dǎo)線與可編程控制器16相連，噴霧器8-8的開、關(guān)由計算機15通過可編程控制器16控制。當(dāng)噴霧器8-8噴霧時，可以增加環(huán)境濕度，模擬多雨的潮濕環(huán)境。
在環(huán)境箱殼體8-2內(nèi)的上部、右側(cè)分別安裝有環(huán)境箱濕度傳感器8-7和環(huán)境箱溫度傳感器8-10。本實施例的環(huán)境箱濕度傳感器8-7、環(huán)境箱溫度傳感器8-10均帶有A/D轉(zhuǎn)換器，環(huán)境箱濕度傳感器8-7和環(huán)境箱溫度傳感器8-10通過導(dǎo)線與計算機15相連接，環(huán)境箱溫度傳感器8-10感受環(huán)境箱8的溫度轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號輸出到計算機15，環(huán)境箱濕度傳感器8-7感受環(huán)境箱8的濕度并轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號輸出到計算機15，計算機15顯示并記錄環(huán)境箱8內(nèi)的溫度、濕度。計算機15按照事先設(shè)定溫度、濕度值，通過可編程控制器16對加熱器8-5、致冷器8-1以及噴霧器8-8的電路進行控制。
在環(huán)境箱殼體8-2內(nèi)的底部放置有鋼箱模8-12，鋼箱模8-12內(nèi)可放置被測試的瀝青路面結(jié)構(gòu)層試件8-14，在瀝青路面結(jié)構(gòu)層試件8-14內(nèi)部放置有路面材料溫度傳感器8-13，路面材料溫度傳感器8-13帶有A/D轉(zhuǎn)換器，路面材料溫度傳感器8-13通過導(dǎo)線與計算機15相連接，路面材料溫度傳感器8-13感受瀝青路面結(jié)構(gòu)層試件8-14的內(nèi)部溫度并將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號輸出到計算機15，計算機15顯示出瀝青路面結(jié)構(gòu)層試件8-14的內(nèi)部溫度。
測試時，將承載架20放置在瀝青路面結(jié)構(gòu)層試件8-14的上表面，球形支座19放置在承載架20上，設(shè)置在環(huán)境箱殼體8-2內(nèi)的傳感器支架8-9的下端固定安裝在混凝土底座17上，在傳感器支架8-9上固定安裝3個位移傳感器8-6的觸頭與瀝青路面結(jié)構(gòu)層試件8-14上表面接觸，移傳感器8-6位移傳感器8-6用于測定瀝青路面結(jié)構(gòu)層試件8-14表面的垂直變形情況。本實施例的位移傳感器8-6帶有A/D轉(zhuǎn)換器，位移傳感器8-6通過導(dǎo)線與計算機15相連接，位移傳感器8-6接收瀝青路面結(jié)構(gòu)層試件8-14表面的垂直變形信號，轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號輸出到計算機15，計算機15顯示出瀝青路面結(jié)構(gòu)層試件8-14表面垂直變形情況。
在圖4中，本實施例的承載架20是由上壓板20-1、側(cè)板20-2、下壓板20-3聯(lián)接構(gòu)成。側(cè)板20-2的上端與上壓板20-1焊接聯(lián)接、下端與下壓板20-3焊接聯(lián)接，在下壓板20-3的中心位置加工有中心孔，中心孔用于將安裝在傳感器支架8-9上中間的位移傳感器8-6放置在中心孔內(nèi)。
實施例2在本實施例中，環(huán)境箱8的傳感器支架8-9上固定安裝有1個位移傳感器8-6。其它零部件以及零部件的聯(lián)接關(guān)系與實施例1相同。
本發(fā)明的工作原理如下進行測試前，將瀝青路面各結(jié)構(gòu)層材料分層鋪筑在鋼箱模8-12中，并按要求壓實，制成瀝青路面結(jié)構(gòu)層試件8-14，制作瀝青路面結(jié)構(gòu)層試件8-14的同時，將路面材料溫度傳感器8-13埋設(shè)在相應(yīng)的結(jié)構(gòu)層材料中。通過水平轉(zhuǎn)軸3和轉(zhuǎn)動軸4將加載梁5和配重塊底座11調(diào)整到合適位置，然后將瀝青路面結(jié)構(gòu)層試件8-14連同鋼箱模8-12一起推入環(huán)境箱8內(nèi)，將位移傳感器8-6、承載架20、球形支座19、力傳感器18安放在瀝青路面結(jié)構(gòu)層試件8-14的上表面，調(diào)整高度調(diào)節(jié)螺桿6，使加載梁5處于水平狀態(tài)。
確定道路所在地區(qū)瀝青路面需要適應(yīng)的環(huán)境，包括溫度、濕度，通過計算機15和可編程控制器16設(shè)定并啟動或關(guān)閉環(huán)境箱8內(nèi)的加熱器8-5、制冷器8-1、噴霧器8-8。當(dāng)需要模擬夏天高溫季節(jié)瀝青路面在車輛荷載作用下表面的垂直變形情況時，接通加熱器8-5的電路，加熱器8-5將環(huán)境箱8內(nèi)的溫度加熱到35～45℃；當(dāng)需要模擬冬季低溫季節(jié)瀝青路面在車輛荷載作用下表面的垂直變形情況時，接通制冷器8-1的電路，制冷器8-1將環(huán)境箱8內(nèi)的溫度降到0～-20℃；當(dāng)需要模擬多雨潮濕地區(qū)環(huán)境時，接通噴霧頭8-8的路，噴霧頭8-8向環(huán)境箱8內(nèi)噴水，達到期望的濕度。環(huán)境箱溫度傳感器8-10、環(huán)境箱濕度傳感器8-7和路面材料溫度傳感器8-13可以測試路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部受環(huán)境箱8內(nèi)溫度、濕度變化的影響程度，當(dāng)瀝青路面結(jié)構(gòu)層試件8-14的溫度、濕度達到試驗要求后可以開始施加荷載。
加載時將活動配重塊10放置在配重塊底座11上，活動配重塊10的數(shù)量應(yīng)按照實驗時模擬車輛在瀝青路面上行駛對瀝青路面所加的負荷確定，接通步進電機14的電源，根據(jù)需要加載的速率由計算機15通過可編程控制器16控制步進電機14轉(zhuǎn)速，步進電機14通過聯(lián)軸器13帶動絲杠2轉(zhuǎn)動，并使配重塊底座11及其上的配重塊10移動，配重塊底座11在加載梁5上左右移動，使得配重塊底座11和放置在配重塊底座11上活動配重塊10與支點柱21之間的力臂發(fā)生變化，使瀝青路面結(jié)構(gòu)層試件8-14上的荷載發(fā)生變化。
安裝在球形支座19上的力傳感器18接收活動配重塊10對瀝青路面結(jié)構(gòu)層試件8-14的變化荷載信號后進行A/D轉(zhuǎn)換輸出到計算機15，同時與瀝青路面結(jié)構(gòu)層試件8-14表面接觸的位移傳感器8-6接收荷載變化時瀝青路面結(jié)構(gòu)層試件8-14表面的垂直變形信號，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換后輸出到計算機15；路面材料溫度傳感器8-13、環(huán)境箱溫度傳感器8-10和環(huán)境箱濕度傳感器8-7將環(huán)境箱8和瀝青路面結(jié)構(gòu)層試件8-14內(nèi)部的溫度、濕度變化情況輸入計算機15中。計算機15紀(jì)錄并顯示試驗結(jié)果，將其儲存供后期分析。
權(quán)利要求
1.一種室內(nèi)瀝青路面結(jié)構(gòu)層承載能力測試裝置，其特征在于在混凝土底座(17)上的左側(cè)設(shè)置有左支柱(22)、右側(cè)設(shè)置有右支柱(9)，在混凝土底座(17)上左支柱(22)與右支柱(9)之間設(shè)置有上端通過水平轉(zhuǎn)軸(3)與加載梁(5)聯(lián)接的支點柱(21)，在加載梁(5)上設(shè)置安裝在絲杠左支座(1)和絲杠右支座(12)上的絲杠(2)，在加載梁(5)上的右端設(shè)置有步進電機(14)，步進電機(14)的輸出軸通過聯(lián)軸器(13)與絲杠(2)聯(lián)接，在絲杠(2)上設(shè)置裝有活動配重塊(10)的配重塊底座(11)，在加載梁(5)的下表面設(shè)置有與高度調(diào)節(jié)螺桿(6)聯(lián)接的聯(lián)接座(7)，力傳感器(18)設(shè)置在與承載架(20)聯(lián)接的球形支座(19)上，在混凝土底座(17)上設(shè)置有環(huán)境箱(8)、計算機(15)、可編程控制器(16)，計算機(15)通過電纜與力傳感器(18)和環(huán)境箱(8)以及可編程控制器(16)相連，可編程控制器(16)通過導(dǎo)線與步進電機(14)和環(huán)境箱(8)相連。
2.按照權(quán)利要求1所述的室內(nèi)瀝青路面結(jié)構(gòu)層承載能力測試裝置，其特征在于所說的環(huán)境箱(8)為在環(huán)境箱殼體(8-2)上端設(shè)置有環(huán)境箱上蓋(8-4)，環(huán)境箱殼體(8-2)和環(huán)境箱上蓋(8-4)的夾層中設(shè)置有保溫層(8-3)，在環(huán)境箱殼體(8-2)上設(shè)置有制冷器機構(gòu)，環(huán)境箱殼體(8-2)內(nèi)設(shè)置有加熱器(8-5)、噴霧器(8-8)、環(huán)境箱溫度傳感器(8-10)、環(huán)境箱濕度傳感器(8-7)，環(huán)境箱溫度傳感器(8-10)、環(huán)境箱濕度傳感器(8-7)通過導(dǎo)線與計算機(15)相連，制冷器機構(gòu)、加熱器(8-5)和噴霧器(8-8)通過導(dǎo)線與可編程控制器(16)相連，在環(huán)境箱殼體(8-2)內(nèi)的底部設(shè)置裝有瀝青路面結(jié)構(gòu)層試件(8-14)的鋼箱模(8-12)，通過導(dǎo)線與計算機(15)相連接的路面結(jié)構(gòu)層材料溫度傳感器(8-13)埋置在瀝青路面結(jié)構(gòu)層試件(8-14)內(nèi)，承載架(20)設(shè)置在瀝青路面結(jié)構(gòu)層試件(8-14)的上表面，設(shè)置在環(huán)境箱殼體(8-2)內(nèi)的傳感器支架(8-9)的兩端安裝在混凝土底座(17)上，傳感器支架(8-9)上至少設(shè)置有一個其觸頭與瀝青路面結(jié)構(gòu)層試件(8-14)上表面接觸的位移傳感器(8-6)，位移傳感器(8-6)通過導(dǎo)線與計算機(15)相連。
3.按照權(quán)利要求2所述的室內(nèi)瀝青路面結(jié)構(gòu)層承載能力測試裝置，其特征在于所說的制冷器機構(gòu)包括設(shè)置在環(huán)境箱殼體(8-2)外側(cè)的制冷器(8-1)和設(shè)置在環(huán)境箱殼體(8-2)內(nèi)的蒸發(fā)器(8-11)，蒸發(fā)器(8-11)通過管道與制冷器(8-1)相聯(lián)通，制冷器(8-1)通過導(dǎo)線與可編程控制器(16)相連。
4.按照權(quán)利要求2所述的室內(nèi)瀝青路面結(jié)構(gòu)層承載能力測試裝置，其特征在于所說的承載架(20)為側(cè)板(20-2)的上端設(shè)置有上壓板(20-1)、下端設(shè)置有下壓板(20-3)，在下壓板(20-3)上加工有孔。
全文摘要
一種室內(nèi)瀝青路面結(jié)構(gòu)層承載能力測試裝置，在混凝土底座上的左側(cè)設(shè)左支柱、右側(cè)設(shè)右支柱，左支柱與右支柱之間設(shè)上端通過水平轉(zhuǎn)軸與加載梁聯(lián)接的支點柱，加載梁上設(shè)置安裝在絲杠左支座和絲杠右支座上的絲杠，加載梁上的右端設(shè)步進電機，步進電機的輸出軸通過聯(lián)軸器與絲杠聯(lián)接，在絲杠上設(shè)裝有活動配重塊的配重塊底座，加載梁的下表面設(shè)與高度調(diào)節(jié)螺桿聯(lián)接的聯(lián)接座，力傳感器設(shè)置在與承載架聯(lián)接的球形支座上，在混凝土底座上設(shè)置有環(huán)境箱、計算機、可編程控制器。本發(fā)明具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、所測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、全面、自動化程度高等優(yōu)點?？捎糜跍y試瀝青路面結(jié)構(gòu)層承載力，確定瀝青路面所用材料、結(jié)構(gòu)層之間組合、結(jié)構(gòu)層厚度。
文檔編號E01C23/00GK1731137SQ200510043029
公開日2006年2月8日 申請日期2005年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月29日
發(fā)明者胡力群, 胡敏玲, 彌海晨 申請人:長安大學(xué)