專利名稱：復(fù)合材料公路護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種公路護(hù)欄，尤其是涉及一種復(fù)合材料公路護(hù)欄。屬公路上圍護(hù)設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在本發(fā)明作出以前，現(xiàn)有的公路上圍護(hù)設(shè)施由立柱和護(hù)欄組成，設(shè)置在公路的兩旁，以防汽車沖出公路路面而發(fā)生交通事故。立柱的一部分埋入地下，另一部分在地上，立柱上安裝防護(hù)護(hù)欄。該護(hù)欄由普通鋼板加工而成波形護(hù)欄。以往的結(jié)構(gòu)還包括波形梁層狀結(jié)構(gòu)、弓外統(tǒng)式裝置等。由于結(jié)構(gòu)和材料的限制，該種圍護(hù)設(shè)施在汽車沖擊時(shí)沒(méi)有吸收能量作用。汽車容易在碰撞時(shí)受損，并沖壞護(hù)欄，容易發(fā)生交通安全事故；同時(shí)存在銹蝕嚴(yán)重，保養(yǎng)工作量大，費(fèi)用高等問(wèn)題。
以往的技術(shù)還包括采用玻璃鋼材料或由基料和筋料組成的勻質(zhì)致密復(fù)合材料護(hù)欄，它雖然克服了鋼材的缺點(diǎn)，但是韌性差，并且不可回收利用，會(huì)造成環(huán)境污染。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種具有吸收沖擊負(fù)荷的作用的復(fù)合材料公路護(hù)欄。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種復(fù)合材料公路護(hù)欄，包括立柱和波紋形護(hù)欄板，立柱與波紋形護(hù)欄板之間連接吸能緩沖器。
上述吸能緩沖器包括抱箍、波紋形吸能緩沖板、成型連接板、波紋形護(hù)欄連接板和緊固件，抱箍抱合在立柱上，波紋形吸能緩沖板有兩條，橫向平排設(shè)置于成型連接板和立柱上的抱箍之間，兩端用緊固件分別與成型連接板和抱箍連接；波紋形護(hù)欄連接板有兩條，縱向一左一右設(shè)置于成型連接板與波紋形護(hù)欄板之間，兩端用緊固件分別與成型連接板與波紋形護(hù)欄板連接。
護(hù)欄是一種有吸能作用的護(hù)欄，本發(fā)明在護(hù)欄板和立柱之間安裝緩沖器，進(jìn)一步起緩沖作用。立柱的地上部分的下部是波紋管形，在受外力沖擊時(shí)可變形，并能回復(fù)，且回復(fù)的彈力很小。在與立柱連接的部位是波紋形吸能緩沖板，它在受到外力作用時(shí)，護(hù)欄板、吸能緩沖器和立柱同時(shí)吸收外力能量變形，使沖擊力得到釋放，反彈減到最小，沖擊力過(guò)后又自由回復(fù)。因此可以起到保護(hù)交通工具和人身安全的作用。
本發(fā)明的護(hù)欄由以云母和玻璃纖維氈增加的聚丙烯復(fù)合材料制成，它包括基體和玻璃纖維氈，其中，基體的組分包括聚丙烯40～87％、云母10～50％、馬來(lái)酸酐接枝聚丙烯2.5～15％、低分子聚丙烯蠟0.1～2.5％，以上均為重量百分比；復(fù)合材料中基體與玻璃纖維氈的體積含量為基體80～95％、玻璃纖維氈5～20％。
與玻璃鋼材料相比，本發(fā)明的護(hù)欄具有重量輕，強(qiáng)度高，韌性好，耐腐蝕性優(yōu)良等特點(diǎn)，是一種可重復(fù)使用的綠色環(huán)保新材料，其造價(jià)和耐用性又有與原來(lái)的設(shè)施媲美。


圖1為本發(fā)明的外觀俯視圖。
圖2的圖1的A-A剖示圖。
圖3為本發(fā)明的立柱剖面圖。
具體實(shí)施例方式參見(jiàn)圖1～2，本發(fā)明為一種玻璃纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料公路護(hù)欄，它主要由立柱1、環(huán)形抱箍2、金屬緊固件3、吸能緩沖板4、成型連接板5、波紋形護(hù)欄連接板6和波紋形護(hù)欄板7等組成。環(huán)形抱箍2、金屬緊固件3、吸能緩沖板4、成型連接板5和波紋形護(hù)欄連接板6組成吸能緩沖器。
環(huán)形抱箍2抱合在立柱1上，吸能緩沖板4為中空波紋管狀，其波紋方向水平橫向設(shè)置。波紋形吸能緩沖板4有兩條，橫向平排設(shè)置于成型連接板5和立柱1上的抱箍2之間，兩端用緊固件3分別與成型連接板5和抱箍2連接；波紋形護(hù)欄連接板6有兩條，縱向一左一右設(shè)置于成型連接板5與波紋形護(hù)欄板7之間，兩端用緊固件3分別與成型連接板5與波紋形護(hù)欄板7連接，波紋形護(hù)欄連接板6波紋方向水平縱向設(shè)置。波紋形護(hù)欄板7波紋方向垂直設(shè)置。
參見(jiàn)圖3，立柱1為中空管狀，立柱1下段埋入地基進(jìn)行固定，立柱1地上部分的下部為中空波紋管狀。
權(quán)利要求
1.一種復(fù)合材料公路護(hù)欄，包括立柱(1)和波紋形護(hù)欄板(7)，其特征在于立柱(1)與波紋形護(hù)欄板(7)之間連接吸能緩沖器(2、3、4、5、6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合材料公路護(hù)欄，其特征在于吸能緩沖器(2、3、4、5、6)包括抱箍(2)、波紋形吸能緩沖板(4)、成型連接板(5)、波紋形護(hù)欄連接板(6)和緊固件(3)，抱箍(2)抱合在立柱(1)上，波紋形吸能緩沖板(4)有兩條，橫向平排設(shè)置于成型連接板(5)和立柱(1)上的抱箍(2)之間，兩端用緊固件(3)分別與成型連接板(5)和抱箍(2)連接；波紋形護(hù)欄連接板(6)有兩條，縱向一左一右設(shè)置于成型連接板(5)與波紋形護(hù)欄板(7)之間，兩端用緊固件(3)分別與成型連接板(5)與波紋形護(hù)欄板(7)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種復(fù)合材料公路護(hù)欄，其特征在于波紋形吸能緩沖板(4)為中空波紋管狀，其波紋方向水平橫向設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種復(fù)合材料公路護(hù)欄，其特征在于波紋形護(hù)欄連接板(6)波紋方向水平縱向設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種復(fù)合材料公路護(hù)欄，其特征在于立柱(1)為中空管狀，立柱(1)下段埋入地基進(jìn)行固定，立柱(1)地上部分的下部為中空波紋管狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2、3、4、5所述的一種復(fù)合材料公路護(hù)欄，其特征在于護(hù)欄由以云母和玻璃纖維氈增加的聚丙烯復(fù)合材料制成，它包括基體和玻璃纖維氈，其中，基體的組分包括聚丙烯40～87％、云母10～50％、馬來(lái)酸酐接枝聚丙烯2.5～15％、低分子聚丙烯蠟0.1～2.5％，以上均為重量百分比；復(fù)合材料中基體與玻璃纖維氈的體積含量為基體80～95％、玻璃纖維氈5～20％。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種復(fù)合材料公路護(hù)欄，包括立柱(1)和波紋形護(hù)欄板(7)，其特征在于立柱(1)與波紋形護(hù)欄板(7)之間連接吸能緩沖器。吸能緩沖器包括抱箍(2)、波紋形吸能緩沖板(4)、成型連接板(5)、波紋形護(hù)欄連接板(6)和緊固件(3)，抱箍(2)抱合在立柱(1)上，波紋形吸能緩沖板(4)有兩條，橫向平排設(shè)置于成型連接板(5)和立柱(1)上的抱箍(2)之間；波紋形護(hù)欄連接板(6)有兩條，縱向一左一右設(shè)置于成型連接板(5)與波紋形護(hù)欄板(7)之間。在受到外力作用時(shí)，護(hù)欄板、吸能緩沖器和立柱同時(shí)吸收外力能量變形，使沖擊力得到釋放，反彈減到最小，沖擊力過(guò)后又自由回復(fù)。因此可以起到保護(hù)交通工具和人身安全的作用。
文檔編號(hào)E01F15/04GK1654745SQ20051003840
公開日2005年8月17日 申請(qǐng)日期2005年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月11日
發(fā)明者江榮方, 朱宏清, 曹江波 申請(qǐng)人:江蘇雙良復(fù)合材料有限公司