專利名稱：三輪車輛行李架及助殘客運三輪車輛可兼行李架的后車幫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及三輪車輛，特別涉及三輪車輛的行李架。其中，涉及助殘客運三輪車輛(助殘客運三輪車輛指的是供殘疾人駕駛的客運三輪車輛，或簡稱客運殘疾車)的后車幫。
背景技術(shù)：
目前，查看了國內(nèi)一些主要的三輪車輛的銷售市場，國內(nèi)各廠家生產(chǎn)的三輪車輛品牌繁多，但沒有發(fā)現(xiàn)行李架。目前，國內(nèi)各廠家生產(chǎn)的供殘疾人駕駛的客運三輪車輛的車型均大致相同，特別是車尾部分，均完全相同，即車輛的兩個側(cè)面車幫和后車幫是固定連接在一起的(兩個側(cè)車幫和后車幫是一個整體)，在各種品牌的客運殘疾車中，均沒有發(fā)現(xiàn)后開門的車體結(jié)構(gòu) (在其他貨運三輪車輛中，貨箱的后開門結(jié)構(gòu)是非常普遍的，但是，沒有發(fā)現(xiàn)后開門的客運殘疾車)。本實用新型的申請人在2009年2月13日向中華人民共和國國家知識產(chǎn)權(quán)局提交了名稱為“三個車輪的車輛的行李架裝置”的實用新型專利申請，并于2009年12月2日公布(公開號為CN2013M116 ；專利號為ZL200920002606. 3)。它是在車體的后半部
設(shè)置有移動體，該移動體在人力的作用下，在車尾后面可以伸縮。

實用新型內(nèi)容本實用新型第一個要解決的技術(shù)問題是提供一種各種三輪車輛均可設(shè)置，能折疊的行李架。本實用新型另一個要解決的技術(shù)問題是提供一種助殘客運三輪車輛可兼行李架的后車幫。為解決上述第一個技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為一種三輪車輛行李架，它包括移動體，它還包括位于車尾的車體上的軸，該軸與該移動體之間為活動連接；打開狀態(tài)移動體在人力的作用下，繞軸轉(zhuǎn)動，大致呈水平位置(在水平位置的移動體上面可放置行李，并用繩子捆梆)；閉合狀態(tài)移動體在人力的作用下，大致呈垂直于水平面位置。為解決上述第一個技術(shù)問題，也可以采取另一個方案一種三輪車輛行李架，它包括移動體，它包括位于車尾的車體上的軸，該軸與該移動體之間為活動連接；它還包括在車尾后面增設(shè)的彈簧以及可將移動體鎖定于某位置的位置鎖定裝置，該彈簧與移動體、車體之間為相互結(jié)合；打開狀態(tài)移動體繞軸轉(zhuǎn)動，大致呈水平位置(在水平位置的移動體上面可放置行李，并用繩子捆梆)；閉合狀態(tài)移動體繞軸轉(zhuǎn)動，大致呈垂直于水平面位置；在打開、閉合過程中，其中一種過程在人力作用下完成，另一種過程在彈力作用下完成。為解決上述另一個技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為一種助殘客運三輪車輛可兼行李架的后車幫，它包括后車幫，它還包括位于車尾的車體上的軸，該軸與該后車幫之間為活動連接；打開狀態(tài)后車幫在人力的作用下，繞軸轉(zhuǎn)動，大致呈水平位置(在水平位置的后車幫或后開門的上面可放置行李，并用繩子捆梆)；閉合狀態(tài)后車幫在人力的作用下，繞軸轉(zhuǎn)動，大致呈垂直于水平面位置。為解決上述另一個技術(shù)問題，也可以采取另一個方案一種助殘客運三輪車輛可兼行李架的后車幫，它包括后車幫，它還包括位于車尾的車體上的軸，該軸與該后車幫之間為活動連接；它在車尾還增設(shè)有彈簧以及可將后車幫鎖定于某位置的位置鎖定裝置，該彈簧與后車幫、車體之間為相互結(jié)合；打開狀態(tài)后車幫繞軸轉(zhuǎn)動，大致呈水平位置(在水平位置的后車幫或后開門的上面可放置行李，并用繩子捆梆)；閉合狀態(tài)后車幫繞軸轉(zhuǎn)動， 大致呈垂直于水平面位置；在打開、閉合過程中，其中一種過程在人力作用下完成，另一種過程在彈力作用下完成。各種三輪車輛的行李架采取折疊式的結(jié)構(gòu)后，同樣達到了載行李的目的，同樣方便了人民大眾。各種三輪車輛的行李架采取折疊式的結(jié)構(gòu)后，將更加節(jié)省原材料(折疊式的行李架的移動體的縱向長度要比伸縮式行李架的移動體的縱向長度短的多。伸縮式行李架在打開狀態(tài)下，在車體內(nèi)必須隱藏一部分移動體，而折疊式行李架可看作省去了隱藏在車體內(nèi)的這部分移動體)。采取折疊的結(jié)構(gòu)后，制造同樣方便和簡單。助殘客運三輪車輛采取后開門的結(jié)構(gòu)后，后車幫(后開門)可以兼作行李架使用， 這樣，極大的方便了人民大眾。采取由后車幫(后開門)兼作行李架后，將更加節(jié)省原材料(可看作由后車幫代替了移動體，省去了伸縮式行李架中的移動體)采取由后車幫兼作行李架，制造更加方便。
以下結(jié)合附圖(附圖均為示意圖)對本實用新型的具體實施方式
作進一步的詳細說明。


圖1是用于三輪車輛的行李架裝置的第一個實施方式的打開狀態(tài)下的示意圖。圖2是
圖1所示行李架裝置的閉合狀態(tài)下的示意圖。圖3是用于三輪車輛的行李架裝置的第二個實施方式的打開狀態(tài)下的示意圖。圖4是圖3所示行李架裝置的閉合狀態(tài)下的示意圖。圖5是行李架設(shè)置有斜拉體的示意圖。圖6是供殘疾人駕駛的客運三輪車輛的可兼作行李架的后車幫的第一個實施方式的打開狀態(tài)下的示意圖。圖7是圖6所示可兼作行李架的后車幫的閉合狀態(tài)下的示意圖。圖8是供殘疾人駕駛的客運三輪車輛的可兼作行李架的后車幫的第二個實施方式的打開狀態(tài)下的示意圖。圖9是圖8所示可兼作行李架的后車幫的閉合狀態(tài)下的示意圖。
具體實施方式
圖1和圖2示出了用于三輪車輛的行李架裝置的第一個實施方式。在三輪車輛的車尾后面的車體上分別設(shè)置兩個軸銷2或者是可插入軸銷的孔(為了簡便，本實用新型把軸銷和供軸銷插入的孔一律叫做軸)，該兩個軸銷2大致處于同一個水平面上，該兩個軸銷 2分別位于車體縱向中心對稱線兩側(cè)，且與車體縱向中心對稱線相互對稱，該兩個軸銷2與車體焊接或螺接。另外設(shè)置一個方形的由多個桿件焊接或螺接而成的折疊架1，該折疊架1可以呈 “口”字形的、“目”字形的、“田”字形的，“日”字形的，還可以是呈多個方格形的，也可以是呈網(wǎng)狀的(甚至還可以是一塊板)。該折疊架1的寬度應(yīng)與上述車體上的兩個軸銷2的寬度大致相等，在該折疊架1的相應(yīng)位置設(shè)置兩個可插入上述軸銷2的孔(也可以在車體上設(shè)置孔，在折疊架上設(shè)置軸銷)。將軸銷2插入折疊架1的孔內(nèi)，這樣，折疊架1可以繞軸銷 2轉(zhuǎn)動，所屬技術(shù)領(lǐng)域里的技術(shù)人員可以很容易地靈活實施。為了使折疊架1轉(zhuǎn)動到水平位置時，能保持在該位置，可以在折疊架1的下面，且靠近車體的位置設(shè)置兩個或多個凸起，該凸起與折疊架1焊接，如圖所示，這樣，當折疊架 1轉(zhuǎn)動到水平位置時，凸起與車體緊緊相互接觸，凸起受到車體的阻力，使折疊架1不再轉(zhuǎn)動，且停留在該水平位置。當折疊架1的厚度較大時，也就是說，當折疊架1所用的桿件的橫向尺寸較大時， 可以省去上述凸起。也可以設(shè)置斜拉體3，如圖5所示(但是，斜拉體不是必要的技術(shù)特征)。平時不載行李時，折疊架1處于垂直于水平面位置，需載行李時，手握折疊架1，在人力的作用下，使折疊架1繞軸2轉(zhuǎn)動，大致處于水平位置。圖3、圖4示出了用于三輪車輛的行李架裝置的第二個實施方式。該實施方式是在上述實施方式的基礎(chǔ)上增設(shè)彈簧和可將折疊架1鎖定在某位置的位置鎖定裝置，所增設(shè)的彈簧可以是圓柱螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧，也可以是圓柱螺旋拉伸彈簧(圖中僅顯示圓柱螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧，未示拉伸彈簧)。設(shè)置彈簧時，可以使打開過程，人力克服彈簧的彈力而轉(zhuǎn)動，當折疊架1處于水平位置時，鎖定于該位置；需閉合時，解除鎖定，折疊架1在彈簧的彈力作用下，自動轉(zhuǎn)動到垂直于水平面的位置，即自動轉(zhuǎn)動到閉合狀態(tài)。也可以反過來，即在閉合過程中，人力克服彈簧的彈力而轉(zhuǎn)動，當折疊架1處于垂直于水平面位置時，鎖定于該位置，需打開時，解除鎖定，折疊架1在彈力的作用下，自動轉(zhuǎn)動到水平位置，即自動打開。具體怎樣設(shè)置位置鎖定裝置，可參照所屬領(lǐng)域里的三輪貨車的貨箱的后開門的插銷結(jié)構(gòu)。具體怎祥設(shè)置彈簧及鎖定裝置，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員用分折的方法和常規(guī)的方法可以很容易的靈活設(shè)置。圖6和圖7示出了供殘疾人駕駛的客運三輪車輛的可兼作行李架的后車幫的第一個實施方式。按照圖示，且參照同領(lǐng)域里的貨運三輪車輛的貨箱的后開門結(jié)構(gòu)，所屬技術(shù)人員可以很容易地將后車幫11制造成為可以活動的車幫，即后開門。圖8和圖9示出了供殘疾人駕駛的客運三輪車輛的可兼作行李架的后車幫的第二個實施方式。該實施方式是在上述實施方式的基礎(chǔ)上增設(shè)彈簧，所增設(shè)彈簧可參照前面的用于三輪車輛的行李架裝置的第二個實施方式。按照圖示，且參照同領(lǐng)城里的貨運三輪車輛的貨箱的后開門結(jié)構(gòu)，所屬技術(shù)人員可以很容易地將后車幫11制造成為可以活動的車幫，且在打開、閉合過程中，其中，一種過程在人力作用下完成，另一種過程在彈力作用下完成。在供殘疾人駕駛的客運三輪車輛中，只要是后車幫是可活動的，即只要是后開門， 就應(yīng)落入本實用新型的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種三輪車輛行李架，它包括移動體，其特征是它還包括位于車尾的車體上的軸， 該軸與該移動體之間為活動連接；打開狀態(tài)移動體在人力的作用下，繞軸轉(zhuǎn)動，大致呈水平位置；閉合狀態(tài)移動體在人力的作用下，繞軸轉(zhuǎn)動，大致呈垂直于水平面位置。
2.一種三輪車輛行李架，它包括移動體，其特征是它還包括位于車尾的車體上的軸， 該軸與該移動體之間為活動連接；它在車尾后面還增設(shè)有彈簧以及可將移動體鎖定于某位置的位置鎖定裝置，該彈簧與移動體、車體之間為相互結(jié)合；打開狀態(tài)移動體繞軸轉(zhuǎn)動， 大致呈水平位置；閉合狀態(tài)移動體繞軸轉(zhuǎn)動，大致呈垂直于水平面位置；在打開、閉合過程中，其中一種過程在人力作用下完成，另一種過程在彈力作用下完成。
3.一種助殘客運三輪車輛可兼行李架的后車幫，它包括后車幫，其特征是它還包括位于車尾的車體上的軸，該軸與該后車幫之間為活動連接；打開狀態(tài)后車幫在人力的作用下，繞軸轉(zhuǎn)動，大致呈水平位置；閉合狀態(tài)后車幫在人力的作用下，繞軸轉(zhuǎn)動，大致呈垂直于水平面位置。
4.一種助殘客運三輪車輛可兼行李架的后車幫，它包括后車幫，其特征是它還包括位于車尾的車體上的軸，該軸與該后車幫之間為活動連接；它在車尾還增設(shè)有彈簧以及可將后車幫鎖定于某位置的位置鎖定裝置，該彈簧與后車幫、車體之間為相互結(jié)合；打開狀態(tài)后車幫繞軸轉(zhuǎn)動，大致呈水平位置；閉合狀態(tài)后車幫繞軸轉(zhuǎn)動，大致呈垂直于水平面位置；在打開、閉合過程中，其中一種過程在人力作用下完成，另一種過程在彈力作用下完成。
專利摘要本實用新型涉及三輪車輛的行李架及供殘疾人駕駛的客運三輪車輛的可兼行李架的后車幫。所述的行李架能折疊，行李架包括移動體，其特征是它還包括位于車尾的車體上的軸，該軸與該移動體之間為活動連接；在人力的作用下，打開狀態(tài)移動體呈水平位置，在該移動體上面可放行李；閉合狀態(tài)移動體呈垂直于水平面位置。另一種是將所述的助殘客運三輪車輛的后車幫設(shè)置成可活動的，這樣，后車幫相當于上述行李架中的移動體，同樣可載行李。
文檔編號B62J7/04GK201951600SQ20102051409
公開日2011年8月31日 申請日期2010年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月13日
發(fā)明者蘇社芳 申請人:蘇社芳