專利名稱：翼子板定位安裝設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
翼子板定位安裝設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種安裝設(shè)備，尤其涉及翼子板定位安裝設(shè)備。背景技術(shù)：
目前沒有應(yīng)用任何定位安裝工具來裝配翼子板，而是直接采用風(fēng)槍打緊翼子板安 裝螺栓的方式把翼子板裝配到白車身上。安裝時，翼子板與白車身相互獨立，沒有得到可靠 地定位，無法確保安裝完畢后翼子板與車身的間隙和段差在合格公差范圍內(nèi)，后續(xù)工人還 需要手工調(diào)整間隙和段差。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種翼子板定位安裝設(shè)備，該翼子板定位安 裝設(shè)備能夠提高翼子板的裝配效率，并確保安裝后翼子板周圖與車身的間隙和段差在合格 范圍內(nèi)。本實用新型提供了一種翼子板定位安裝設(shè)備，包括連接桿以及與其連接在一起的 定位銷和定位塊，所述定位銷包括第一至第四定位銷，所述定位塊包括第一和第二定位塊； 車體前隔板上設(shè)有安裝板，所述安裝板上設(shè)有多個定位孔；所述第三定位銷插入翼子板與 安裝板重合的定位孔中，所述第一定位銷插入上彎梁定位孔中，所述第二和第四定位銷分 別相應(yīng)插入所述安裝板的定位孔中；所述第一和第二定位塊限定翼子板在車身橫向以及 車身上下方向進(jìn)行定位，所述第四定位銷限定翼子板在車身橫向以及車身前后方向進(jìn)行定 位。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括第三定位塊和第四定位塊，所述第三定位 塊和第四定位塊位于翼子板與前門之間。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一定位塊和所述第二定位塊均為尼龍材料 制成。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一定位塊和所述第二定位塊內(nèi)鑲嵌有磁 鋼。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接桿和所述第一至第四定位銷以及第一和
第二定位塊焊接在一起。本實用新型的有益效果是因為翼子板定位安裝設(shè)備包括連接桿以及與其連接在 一起的定位銷和定位塊，所述第一和第二定位塊限定翼子板在車身橫向以及車身上下方向 進(jìn)行定位，所述第四定位銷限定翼子板在車身橫向以及車身前后方向進(jìn)行定位，所以確保 安裝完畢后翼子板與車身的間隙和段差在合格公差范圍內(nèi)，確保了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了工作 效率。

圖1是本實用新型翼子板定位安裝設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2是翼子板定位安裝設(shè)備與翼子板相配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，一種翼子板定位安裝設(shè)備包括連接桿以及與其連接在一起的 定位銷和定位塊，所述定位銷包括第一至第四定位銷1、2、3和6，所述定位塊包括第一和第 二定位塊7、8 ；車體前隔板上設(shè)有安裝板，所述安裝板上設(shè)有多個定位孔；所述第三定位銷 3插入翼子板與安裝板重合的定位孔中，所述第一定位銷1插入上彎梁定位孔中，所述第二 定位銷2和第四定位銷6分別相應(yīng)插入所述安裝板的定位孔中；所述第一和第二定位塊7、 8限定翼子板在車身橫向以及車身上下方向進(jìn)行定位，所述第四定位銷6限定翼子板在車 身橫向以及車身前后方向進(jìn)行定位。還包括第三定位塊和第四定位塊，所述第三定位塊和第四定位塊位于翼子板與前 門之間，將第三定位塊和第四定位塊插入與前門的間隙中后，再用手推動翼子板緊靠第三 和第四定位塊，以保證翼子板與前門的間隙所述第一定位塊7和所述第二定位塊8均為尼龍材料制成，這樣便能夠有效保護(hù) 白車身外表面不被刮花。所述第一定位塊7和所述第二定位塊8內(nèi)鑲嵌有磁鋼，從而能夠 很好地定位型面。所述連接桿和所述第一定位銷1和第二定位銷2和第三定位銷3和第四 定位銷6以及第一定位塊7和第二定位塊8焊接在一起。所述第一第二定位塊7、8起到定位翼子板并保證與車身間隙、段差的作用，所述 第一定位塊7和第二定位塊8夾持翼子板兩端；連接桿是起到連接和固定第一和第二定位 塊7、8以及各定位銷1、2、3和6的作用，第一至第定位銷1、2、3和6起到將翼子板定位安 裝設(shè)備定位在白車身上的作用。工作時，將翼子板放上白車身粗略定位，然后將翼子板定位安裝設(shè)備定位在白車 身上，從而實現(xiàn)了翼子板的定位，然后將第三定位塊和第四定位塊插入與前門的間隙中，并 用手推動翼子板緊靠第三和第四定位塊，以保證翼子板與前門的間隙，然后用風(fēng)槍打緊翼 子板上安裝支架，前安裝支架螺母，最后取下翼子板定位安裝設(shè)備，將剩余安裝螺母擰緊， 安裝完成。而且該翼子板定位安裝設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，便于加工和制造，并且定位穩(wěn)定可靠，減 少調(diào)整線上的安裝調(diào)整時間，適合流水線批量生產(chǎn)安裝翼子板的需要；還提高翼子板的裝 配效率，估計節(jié)約30秒/臺，并確保安裝后翼子板周圈與側(cè)圍、前門的間隙和段差在合格范 圍內(nèi)。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能 認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視 為屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種翼子板定位安裝設(shè)備，其特征在于包括連接桿以及與其連接在一起的定位銷和定位塊，所述定位銷包括第一至第四定位銷，所述定位塊包括第一和第二定位塊；車體前隔板上設(shè)有安裝板，所述安裝板上設(shè)有多個定位孔；所述第三定位銷插入翼子板與安裝板重合的定位孔中，所述第一定位銷插入上彎梁定位孔中，所述第二和第四定位銷分別相應(yīng)插入所述安裝板的定位孔中；所述第一和第二定位塊限定翼子板在車身橫向以及車身上下方向進(jìn)行定位，所述第四定位銷限定翼子板在車身橫向以及車身前后方向進(jìn)行定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼子板定位安裝設(shè)備，其特征在于還包括第三定位塊和第 四定位塊，所述第三定位塊和第四定位塊位于翼子板與前門之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翼子板定位安裝設(shè)備，其特征在于所述第一定位塊和所述 第二定位塊均為尼龍材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的翼子板定位安裝設(shè)備，其特征在于所述第一定位塊和所述 第二定位塊內(nèi)鑲嵌有磁鋼。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的翼子板定位安裝設(shè)備，其特征在于所述連接桿 和所述第一至第四定位銷以及第一和第二定位塊焊接在一起。
專利摘要本實用新型公開了一種翼子板定位安裝設(shè)備，包括連接桿以及與其連接在一起的定位銷和定位塊，所述定位銷包括第一至第四定位銷，所述定位塊包括第一和第二定位塊；車體前隔板上設(shè)有安裝板，所述安裝板上設(shè)有多個定位孔；所述第三定位銷插入翼子板與安裝板重合的定位孔中，所述第一定位銷插入上彎梁定位孔中，所述第二和第四定位銷分別相應(yīng)插入所述安裝板的定位孔中；所述第一和第二定位塊限定翼子板在車身橫向以及車身上下方向進(jìn)行定位，所述第四定位銷限定翼子板在車身橫向以及車身前后方向進(jìn)行定位。所以確保安裝完畢后翼子板與車身的間隙和段差在合格公差范圍內(nèi)，確保了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了工作效率。
文檔編號B62D65/06GK201751278SQ201020200699
公開日2011年2月23日 申請日期2010年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月21日
發(fā)明者盧俊華, 盧又平, 梁樹勇 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司