專利名稱：弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動(dòng)總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種用于傳動(dòng)連接方向器和方向盤操 縱桿的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)總成。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向裝置一般通過操縱方向盤，經(jīng)操縱桿、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)總成、方向器 配合而改變方向輪的角度來達(dá)到轉(zhuǎn)向的目的，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)總成結(jié)構(gòu)以齒輪傳動(dòng)居 多，如參考專利號(hào)為ZL02256045.9的中國(guó)實(shí)用新型專利《機(jī)動(dòng)車用液壓安全轉(zhuǎn)向裝置》 (授權(quán)公告號(hào)CN2587719Y)，還可以參考專利號(hào)為ZL200720018877. 9的中國(guó)實(shí)用新型 專利《機(jī)動(dòng)車用單杠直聯(lián)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)》(授權(quán)公告號(hào)CN201030791Y)，再可以參考專利號(hào) 為200820026172.6的中國(guó)實(shí)用新型專利《一種方向盤右置的轉(zhuǎn)向裝置》(授權(quán)公告號(hào) CN201291897Y)。現(xiàn)有公開的技術(shù)，其中涉及的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)總成結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，故障率高，需要開發(fā)一 種更為精巧、安裝方便的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)總成。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安 裝方便的弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動(dòng)總成。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種故障率低的弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動(dòng)總 成。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動(dòng)總 成，其特征在于包括殼體，包括本體和設(shè)于本體后端的蓋體，前述的本體上具有第一軸腔及第二軸腔， 并且，第一軸腔的軸線與第二軸腔的軸線相交呈一夾角；主動(dòng)軸，能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于前述的第一軸腔內(nèi)，里端設(shè)有一具有弧齒的第一錐形齒 輪，外端則用于連接方向盤操縱桿；從動(dòng)軸，能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于前述的第二軸腔內(nèi)，里端設(shè)有一與前述第一錐形齒輪嚙 合傳動(dòng)且具有弧齒的第二錐形齒輪，外端則用于連接方向器。為保證第一軸承轉(zhuǎn)動(dòng)順暢，降低噪音，所述的第一軸腔包括里端窄口的第一內(nèi)腔 及外端寬口的第一外腔，一第一軸承設(shè)于前述的第一外腔內(nèi)，一第一滾針軸承設(shè)于前述的 第一內(nèi)腔內(nèi)，而所述的主動(dòng)軸則由外向內(nèi)依次貫穿通過前述的第一軸承和第一滾針軸承。作為優(yōu)選，所述的第一外腔內(nèi)設(shè)置有一螺套，該螺套內(nèi)側(cè)具有一環(huán)形的內(nèi)臺(tái)階，而 所述的第一軸承設(shè)置于該螺套內(nèi)腔并一端限位于前述的內(nèi)臺(tái)階上，另一端用一第一卡簧限 位于所述的螺套內(nèi)，一第二卡簧設(shè)置于所述第一軸承前端面以限制螺套從第一軸腔外端口 脫離。設(shè)計(jì)緊湊，限位準(zhǔn)確，盡可能的不是主動(dòng)軸來回串動(dòng)。進(jìn)一步，所述的第二卡簧與第一軸承前端面之間設(shè)有一調(diào)整間隙的調(diào)整墊片。調(diào)整至主動(dòng)軸能上下竄動(dòng)最大0. 10mm。在裝配過程中，按最緊裝配能有向上0. IOmm竄動(dòng)量， 來彌補(bǔ)主動(dòng)軸跳動(dòng)量，這樣主動(dòng)軸外端受到敲擊后，主動(dòng)軸也不會(huì)串動(dòng)，消除了因軸串動(dòng)帶 來的兩個(gè)錐形齒輪的卡死現(xiàn)象，也能避免錐形齒輪空轉(zhuǎn)，提高了產(chǎn)品的合格率。作為改進(jìn)，所述的螺套內(nèi)腔端口設(shè)有一油封，該油封將第一軸承蓋住。進(jìn)一步加強(qiáng)牢固性，所述的第一軸腔外端口設(shè)有一將螺套定位于第一軸腔內(nèi)的第 一旋緊螺母。為保證第二軸承轉(zhuǎn)動(dòng)順暢，降低噪音，所述的第二軸腔包括里端窄口的第二內(nèi)腔 及外端寬口的第二外腔，一第二軸承設(shè)于前述的第二外腔內(nèi)，一第二滾針軸承設(shè)于前述的 第二內(nèi)腔內(nèi)，而所述的從動(dòng)軸則由外向內(nèi)依次貫穿通過前述的第二軸承和第二滾針軸承。 所述的第二錐形齒輪與本體的內(nèi)壁之間設(shè)有一向心滾針軸承。進(jìn)一步加強(qiáng)牢固性，所述的第二軸承通過一第一螺母設(shè)置于第二外腔內(nèi)，一第二 鎖緊螺母設(shè)置于第一螺母的外側(cè)。所述的第二軸腔外端設(shè)有一防塵套，所述的第二鎖緊螺母及第一螺母位于該防塵 套內(nèi)，而所述從動(dòng)軸的外端則伸出該防塵套。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，安裝方便，配制合 理有效，運(yùn)行噪音小，穩(wěn)定性佳，整體構(gòu)造利于產(chǎn)品提高合格率。

圖1為實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1中主動(dòng)軸部分立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的立體分解圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1和圖2所示，本實(shí)施例中的弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動(dòng)總成包括殼體1、主動(dòng)軸2 及從動(dòng)軸3。殼體1包括本體11和蓋體12，本體11上具有第一軸腔7及第二軸腔8，并且， 第一軸腔7的軸線與第二軸腔8的軸線相交呈一夾角。第一軸腔7包括里端窄口的第一內(nèi) 腔If及外端寬口的第一外腔le，第一軸承Ia設(shè)于第一外腔Ie內(nèi)，第一滾針軸承Ib設(shè)于第 一內(nèi)腔If內(nèi)；第二軸腔8包括里端窄口的第二內(nèi)腔2f及外端寬口的第二外腔2e，第二軸 承2a設(shè)于第二外腔2e內(nèi)，第二滾針軸承2b設(shè)于第二內(nèi)腔2f內(nèi)。蓋體12通過螺釘6設(shè)于 本體11后端。主動(dòng)軸2能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于第一軸腔7內(nèi)，里端設(shè)有一具有弧齒的第一錐形齒輪ld， 外端則用于連接方向盤操縱桿；主動(dòng)軸2則由外向內(nèi)依次貫穿通過第一軸承Ia和第一滾針 軸承l(wèi)b。結(jié)合圖3和圖4所示，第一外腔Ie內(nèi)設(shè)置有一螺套21，該螺套21內(nèi)側(cè)具有一環(huán)形 的內(nèi)臺(tái)階，第一軸承Ia設(shè)置于螺套21內(nèi)腔并一端限位于內(nèi)臺(tái)階上，另一端用第一卡簧41 限位于螺套21內(nèi)，螺套21內(nèi)腔端口設(shè)有一油封22，該油封22將第一軸承Ia蓋住。第二 卡簧42設(shè)置于第一軸承Ia前端面以限制螺套21從第一軸腔7外端口脫離。第二卡簧42與第一軸承Ia前端面之間設(shè)有一調(diào)整間隙的調(diào)整墊片5，調(diào)整至主動(dòng)軸2能上下竄動(dòng)最大 0.10mm。在裝配過程中，按最緊裝配能有向上0. IOmm竄動(dòng)量，來彌補(bǔ)主動(dòng)軸2跳動(dòng)量。第 一軸腔7外端口設(shè)有第一旋緊螺母Ic將螺套21定位于第一軸腔7內(nèi)，進(jìn)一步限位螺套21。 參考圖1，從動(dòng)軸3能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于第二軸腔8內(nèi)，里端設(shè)有與第一錐形齒輪嚙合 傳動(dòng)且具有弧齒的第二錐形齒輪2d，外端則用于連接方向器。從動(dòng)軸3則由外向內(nèi)依次貫 穿通過第二軸承2a和第二滾針軸承2b。第二錐形齒輪2d與本體11的內(nèi)壁之間設(shè)有向心 滾針軸承33。第二軸承2a通過第一螺母31設(shè)置于第二外腔2e內(nèi)，第二鎖緊螺母2c設(shè)置 于第一螺母31的外側(cè)，這樣從動(dòng)軸3就不能來回串動(dòng)，第二軸腔2e外端設(shè)有一防塵套32， 第二鎖緊螺母2c及第一螺母31位于該防塵套32內(nèi)，而從動(dòng)軸3的外端則伸出該防塵套 32。
權(quán)利要求一種弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動(dòng)總成，其特征在于包括殼體，包括本體和設(shè)于本體后端的蓋體，前述的本體上具有第一軸腔及第二軸腔，并且，第一軸腔的軸線與第二軸腔的軸線相交呈一夾角；主動(dòng)軸，能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于前述的第一軸腔內(nèi)，里端設(shè)有一具有弧齒的第一錐形齒輪，外端則用于連接方向盤操縱桿；從動(dòng)軸，能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于前述的第二軸腔內(nèi)，里端設(shè)有一與前述第一錐形齒輪嚙合傳動(dòng)且具有弧齒的第二錐形齒輪，外端則用于連接方向器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動(dòng)總成，其特征在于所述的第一軸腔包括 里端窄口的第一內(nèi)腔及外端寬口的第一外腔，一第一軸承設(shè)于前述的第一外腔內(nèi)，一第一 滾針軸承設(shè)于前述的第一內(nèi)腔內(nèi)，而所述的主動(dòng)軸則由外向內(nèi)依次貫穿通過前述的第一軸 承和第一滾針軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動(dòng)總成，其特征在于所述的第一外腔內(nèi)設(shè) 置有一螺套，該螺套內(nèi)側(cè)具有一環(huán)形的內(nèi)臺(tái)階，而所述的第一軸承設(shè)置于該螺套內(nèi)腔并一 端限位于前述的內(nèi)臺(tái)階上，另一端用一第一卡簧限位于所述的螺套內(nèi)，一第二卡簧設(shè)置于 所述第一軸承前端面以限制螺套從第一軸腔外端口脫離。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動(dòng)總成，其特征在于所述的第二卡簧與第 一軸承前端面之間設(shè)有一調(diào)整間隙的調(diào)整墊片。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動(dòng)總成，其特征在于所述的螺套內(nèi)腔端口 設(shè)有一油封，該油封將第一軸承蓋住。
6.根據(jù)權(quán)利要求根據(jù)權(quán)利要求3所述的弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動(dòng)總成，其特征在于所述的 第一軸腔外端口設(shè)有一將螺套定位于第一軸腔內(nèi)的第一旋緊螺母。
7.根據(jù)權(quán)利要求1 6中任一權(quán)利要求所述的弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動(dòng)總成，其特征在于 所述的第二軸腔包括里端窄口的第二內(nèi)腔及外端寬口的第二外腔，一第二軸承設(shè)于前述的 第二外腔內(nèi)，一第二滾針軸承設(shè)于前述的第二內(nèi)腔內(nèi)，而所述的從動(dòng)軸則由外向內(nèi)依次貫 穿通過前述的第二軸承和第二滾針軸承。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動(dòng)總成，其特征在于所述的第二錐形齒輪 與本體的內(nèi)壁之間設(shè)有一向心滾針軸承。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動(dòng)總成，其特征在于所述的第二軸承通過 一第一螺母設(shè)置于第二外腔內(nèi)，一第二鎖緊螺母設(shè)置于第一螺母的外側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動(dòng)總成，其特征在于所述的第二軸腔外 端設(shè)有一防塵套，所述的第二鎖緊螺母及第一螺母位于該防塵套內(nèi)，而所述從動(dòng)軸的外端 則伸出該防塵套。
專利摘要一種弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動(dòng)總成，其特征在于包括殼體、主動(dòng)軸及從動(dòng)軸，殼體包括本體和設(shè)于本體后端的蓋體，本體上具有第一軸腔及第二軸腔，并且，第一軸腔的軸線與第二軸腔的軸線相交呈一夾角，主動(dòng)軸能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于第一軸腔內(nèi)，里端設(shè)有一具有弧齒的第一錐形齒輪，外端則用于連接方向盤操縱桿，從動(dòng)軸能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于第二軸腔內(nèi)，里端設(shè)有一與第一錐形齒輪嚙合傳動(dòng)且具有弧齒的第二錐形齒輪，外端則用于連接方向器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，安裝方便，配制合理有效，運(yùn)行噪音小，穩(wěn)定性佳，整體構(gòu)造利于產(chǎn)品提高合格率。
文檔編號(hào)B62D3/12GK201670258SQ20102018401
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月7日
發(fā)明者居孝紅 申請(qǐng)人:童忠良