專利名稱：一種高強(qiáng)度自行車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種連接部件，尤其涉及一種連接兩輪自行車前后輪的高強(qiáng)度自行車架
背景技術(shù)：
自行車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ?，自行車由車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等部件組成，其中車架是自行車的骨架，是構(gòu)成自行車的基本結(jié)構(gòu)體，其他部件都是直接或間接安裝在車架上的，車架一般采用普通碳素銅管經(jīng)過(guò)焊接、組合而成。為了減輕管重量，提高強(qiáng)度，由于自行車是依靠人體自身的驅(qū)動(dòng)力和騎車技能而行使的，車架便成為承受自行車在行駛中所產(chǎn)生的沖擊載荷及能否舒適、安全地運(yùn)載人體的重要結(jié)構(gòu)體， 車架部分制造精度的優(yōu)劣，將直接影響乘騎的安全、平穩(wěn)和輕快。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種高強(qiáng)度自行車架，以提高自行車的承載強(qiáng)度。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種高強(qiáng)度自行車架，包括一中管，中管的一側(cè)固定連接一中部設(shè)有弧形凸起的上管，上管固定連接一頭管，頭管在上管的下方固定連接一下管的一端，下管和中管之間設(shè)置有弧形加強(qiáng)筋，弧形加強(qiáng)筋的一端固定在上管的一端，弧形加強(qiáng)筋的另一端固定在下管全長(zhǎng)的1/5處，下管的另一端固定連接五通，中管的下端頭固定連接五通，中管的另一側(cè)固定連接有兩根后上叉，后上叉連接有卡勾，卡勾連接后下叉的一端， 后下叉的另一端連接所述五通。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選，中管為Φ 30mmX85cm的不銹鋼管，下管為 <j5 38mmX135cm的不銹鋼管。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選，弧形加強(qiáng)筋的中部設(shè)有掛鉤。綜上所述，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、本發(fā)明在下管和中管之間設(shè)置有弧形加強(qiáng)筋，并且設(shè)置了弧形加強(qiáng)筋兩端的連接位置，這樣使得原本上管、頭管、下管和中管之間組成的四邊形結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)檫B個(gè)三角形，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，承載能力提高。2、本發(fā)明還優(yōu)選了中管和下管的長(zhǎng)度和直徑，提高了單位材料的承載能力，節(jié)約了材料，節(jié)省了成本。3、本發(fā)明還設(shè)置了掛鉤，騎行人可以方便地掛置物品。


圖1為本發(fā)明的示意圖； 圖2為圖1中的A向視圖。圖中，1、中管；2、上管；3、頭管；4、下管；5、五通；6、后上叉；7、卡勾；8、后下叉；9、 弧形加強(qiáng)筋；10、掛鉤；2a、弧形凸起。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖以實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1和2所示，一種高強(qiáng)度自行車架，包括一中管1，中管1的一側(cè)固定連接一中部設(shè)有弧形凸起加的上管2，上管2固定連接一頭管3，頭管3在上管2的下方固定連接一下管4的一端，下管4和中管1之間設(shè)置有弧形加強(qiáng)筋9，弧形加強(qiáng)筋9的一端固定在所述上管2的一端，弧形加強(qiáng)筋9的另一端固定在下管4全長(zhǎng)的1/5處，下管4的另一端固定連接五通5，中管1的下端頭固定連接五通5，中管1的另一側(cè)固定連接有兩根后上叉6，后上叉6連接有卡勾7，卡勾7連接后下叉8的一端，后下叉8的另一端連接五通5。中管1為 Φ 30mmX 85cm的不銹鋼管，下管4為Φ 38mmX 135cm的不銹鋼管。弧形加強(qiáng)筋9的中部設(shè)有掛鉤10。以上說(shuō)明僅僅是對(duì)本發(fā)明的解釋，使得本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能完整的實(shí)施本方案，但并不是對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
權(quán)利要求
1.一種高強(qiáng)度自行車架，包括一中管(1)，其特征在于所述中管(1)的一側(cè)固定連接一中部設(shè)有弧形凸起(2a)的上管(2)，所述上管(2)固定連接一頭管(3)，所述頭管(3)在所述上管(2)的下方固定連接一下管(4)的一端，所述下管(4)和所述中管(1)之間設(shè)置有弧形加強(qiáng)筋(9)，所述弧形加強(qiáng)筋(9)的一端固定在所述上管(2)的一端，所述弧形加強(qiáng)筋(9) 的另一端固定在所述下管(4)全長(zhǎng)的1/5處，下管(4)的另一端固定連接五通(5)，所述中管(1)的下端頭固定連接所述五通(5 )，所述中管(1)的另一側(cè)固定連接有兩根后上叉(6 )， 所述后上叉(6)連接有卡勾(7)，所述卡勾(7)連接后下叉(8)的一端，所述后下叉(8)的另一端連接所述五通(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度自行車架，其特征在于所述中管(1)為 <j5 30mmX85cm的不銹鋼管，所述下管(4)為<j5 38mmX135cm的不銹鋼管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高強(qiáng)度自行車架，其特征在于所述弧形加強(qiáng)筋(9)的中部設(shè)有掛鉤(10)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種高強(qiáng)度自行車架，包括一中管，中管的一側(cè)固定連接一中部設(shè)有弧形凸起的上管，上管固定連接一頭管，頭管在上管的下方固定連接一下管的一端，下管和中管之間設(shè)置有弧形加強(qiáng)筋，弧形加強(qiáng)筋的一端固定在上管的一端，弧形加強(qiáng)筋的另一端固定在下管全長(zhǎng)的1/5處，下管的另一端固定連接五通，中管的下端頭固定連接五通，中管的另一側(cè)固定連接有兩根后上叉，后上叉連接有卡勾，卡勾連接后下叉的一端，后下叉的另一端連接所述五通。本發(fā)明在下管和中管之間設(shè)置有弧形加強(qiáng)筋，并且設(shè)置了弧形加強(qiáng)筋兩端的連接位置，這樣使得原本上管、頭管、下管和中管之間組成的四邊形結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)檫B個(gè)三角形，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，承載能力提高。
文檔編號(hào)B62K3/02GK102464062SQ20101053484
公開日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2010年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月8日
發(fā)明者曹永亮 申請(qǐng)人:永大自行車料(湖州)有限公司