專利名稱：一種座管連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種座管連接結(jié)構(gòu)，屬于自行車架技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，已有的自行車座管連接結(jié)構(gòu)如圖1所示，其是由車架體30及坐墊組40所構(gòu)成，車架體30設(shè)有結(jié)合部31，結(jié)合部31設(shè)有剖溝310，且結(jié)合部31結(jié)合設(shè)有束合件32，束合件32以鎖固件320束合迫緊；坐墊組30設(shè)有座管部41，該座管部41設(shè)置于車架體30所設(shè)結(jié)合部31，通過(guò)將束合件32以鎖固件320束合迫緊，使設(shè)于結(jié)合部31的剖溝310間隙內(nèi)縮，而使車架體30的結(jié)合部31束緊座管部41。但該結(jié)構(gòu)存在受力集中，結(jié)合強(qiáng)度差的問(wèn)題其束合件以鎖固件束合迫緊時(shí)，車架體的結(jié)合部?jī)?nèi)周兩側(cè)向內(nèi)潰縮，使結(jié)合部束緊設(shè)置于其內(nèi)的座管部，其束緊的施力集中于座管部周緣的左、右兩側(cè)，受力集中，使座管周緣前、 后兩側(cè)易產(chǎn)生斷裂。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種座管連接結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的
一種座管連接結(jié)構(gòu)，包括緊固圈和鎖固螺栓，它還包括一管狀握持座。所述握持座用于固定自行車坐凳的座管。通過(guò)本發(fā)明，致使自行車坐凳的座管與車架間接固定，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中因人體的重力對(duì)自行車車架的結(jié)合部造成的受力集中的問(wèn)題，也解決了現(xiàn)有技術(shù)中車架的結(jié)合部與坐凳的座管結(jié)合強(qiáng)度差的問(wèn)題。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述握持座為一盲孔式管狀結(jié)構(gòu)。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述握持座的管體上設(shè)置有卡制凸緣。該卡制凸緣不僅具有限位的作用，還使得握持座自身的強(qiáng)度更高，穩(wěn)定性更高。受力分析結(jié)果顯示，此處受力強(qiáng)度較高。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述握持座的管體的入口處的緣口上開(kāi)設(shè)有剖溝。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述握持座的管體壁上開(kāi)設(shè)有貫通座體全長(zhǎng)的預(yù)縮間隙。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述握持座的管體上設(shè)置有若干緊固紋。緊固紋的設(shè)置，使得本發(fā)明的握持座能夠被自行車的中管通過(guò)緊固圈和鎖固螺桿的作用牢牢地被固定住。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述緊固圈具有兩鎖固孔，至少一孔內(nèi)刻有與所述鎖固螺栓相配的螺紋。該螺紋不同于現(xiàn)有技術(shù)中普通螺栓與普通螺帽之間的螺紋，該螺紋較寬并且較深，能有效避免現(xiàn)有技術(shù)的螺紋連接因?yàn)樽孕熊囌鹗幍脑虍a(chǎn)生的松動(dòng)。現(xiàn)有技術(shù)的螺紋寬度一般為0. 3 0. 6mm,深度0. 3 0. 6mm ；而此處，鎖固孔和鎖固螺栓的螺紋寬度為2 3_，深度2 3_。綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果本發(fā)明是運(yùn)用于自行車坐凳的座管與車架的結(jié)合處的一個(gè)獨(dú)立的零件組，它盡管結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但能解決現(xiàn)有技術(shù)中坐凳的座管與車架的結(jié)合問(wèn)題，有效避免了受力集中，結(jié)合強(qiáng)度差的問(wèn)題。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的自行車坐凳的座管與車架的連接結(jié)構(gòu)；
圖1中，30-車架體，40-坐墊組，31-結(jié)合部，32-束合件，41-座管部，310-剖溝， 320-鎖固件；
圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明使用狀態(tài)參考圖2 3中，1'-緊固圈，2'-鎖固螺栓，3'-握持座，31'-卡制凸緣，32'-剖溝， 33'-預(yù)縮間隙，34'-緊固紋，35'-鎖固孔。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的解釋，其并不是對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。一種座管連接結(jié)構(gòu)，如圖2所示，它包括緊固圈Γ、鎖固螺栓2'和握持座3'。 握持座3'是一種管狀結(jié)構(gòu)，并且是盲孔式的管狀結(jié)構(gòu)，其管體上設(shè)置有卡制凸緣31'，管體壁上開(kāi)設(shè)有貫通自身全長(zhǎng)的預(yù)縮間隙33'；管體上還開(kāi)設(shè)有緊固紋34'，管體的入口處的緣口上開(kāi)設(shè)有剖溝32'。本發(fā)明是一個(gè)獨(dú)立的零件組，如圖3所示，它的握持座3'用于插接并固定坐凳的座管；而本發(fā)明的握持座3'插接入自行車的中管，再通過(guò)本發(fā)明的緊固圈1'和鎖固螺栓 2'使得握持座3'與中管緊密地連接。
權(quán)利要求
1.一種座管連接結(jié)構(gòu)，包括緊固圈(1')和鎖固螺栓(2')，其特征在于它還包括一管狀握持座(3')。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述握持座(3')為一盲孔式管狀結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述握持座(3')的管體上設(shè)置有卡制凸緣(31')。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述握持座(3')的管體的入口處的緣口上開(kāi)設(shè)有剖溝(32')。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述握持座(3')的管體壁上開(kāi)設(shè)有貫通座體全長(zhǎng)的預(yù)縮間隙(33')。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述握持座(3')的管體上設(shè)置有若干緊固紋(34')。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述緊固圈具有兩鎖固孔 (35')，至少一孔內(nèi)刻有與所述鎖固螺栓(2')相配的螺紋。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種座管連接結(jié)構(gòu)，屬于自行車架技術(shù)領(lǐng)域。一種座管連接結(jié)構(gòu)，包括緊固圈和鎖固螺栓，它還包括一管狀握持座。本發(fā)明是運(yùn)用于自行車坐凳的座管與車架的結(jié)合處的一個(gè)獨(dú)立的零件組，它盡管結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但能解決現(xiàn)有技術(shù)中坐凳的座管與車架的結(jié)合問(wèn)題，有效避免了受力集中，結(jié)合強(qiáng)度差的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B62K19/36GK102464041SQ20101053340
公開(kāi)日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月5日
發(fā)明者曹永亮 申請(qǐng)人:永大自行車料(湖州)有限公司