專利名稱：全天候兩輪電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種兩輪電動車。
背景技術(shù)：
兩輪電動車作為無尾氣、無噪音的環(huán)保、文明的無公害綠色交通工具和不消耗不可再生資源、節(jié)省公共空間的資源節(jié)約型低碳交通工具，正在受到人們的歡迎。然而，兩輪 電動車的廣泛使用卻受到天氣、道路環(huán)境的制約，如雨、雪、風(fēng)、沙塵和彌漫在路上的發(fā)動機(jī) 尾氣，使得騎兩輪電動車出行者蒙受許多困難和損害，因而造成了人們寧愿放棄這種綠色 交通工具而改用燃油車輛，進(jìn)而造成了燃油車輛的與日俱增，城市有害氣體日益濃密，大街 小巷籠罩在彌漫的尾氣中的惡性循環(huán)。為緩解這種局面，必須設(shè)法使得騎兩輪電動車出行 人員獲得與駕駛?cè)加蛙囕v近乎相同的駕駛條件，無論風(fēng)霜雨雪、煙塵泥土，都能騎行自如。 全天候兩輪電動車就是為滿足這一要求而提出的發(fā)明。本發(fā)明通過加裝風(fēng)雨箱蓬來保護(hù)其 形者，使其免受如雨、雪、風(fēng)、沙塵和路上的發(fā)動機(jī)尾氣侵害。

發(fā)明內(nèi)容
為使兩輪電動車騎行者擺脫如雨、雪、風(fēng)和路上發(fā)動機(jī)尾氣、沙塵問題的困擾，提 倡無尾氣、無噪音的環(huán)保、文明的無公害綠色低碳交通和資源節(jié)約型高效交通，本發(fā)明提供 一種全天候兩輪電動車。它是在現(xiàn)有兩輪電動車上安裝上可以阻擋雨、雪、風(fēng)、沙塵和盡可 能過濾發(fā)動機(jī)尾氣的箱蓬，并在叉腳支撐部位設(shè)制活動瓣門，構(gòu)成一種可以象那些燃油車 輛一樣舒適行駛，象無篷自行車那樣啟停自如的全天候兩輪電動車。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在現(xiàn)有兩輪電動車上安裝可以阻擋 雨、雪、風(fēng)、沙塵和盡可能過濾發(fā)動機(jī)尾氣的箱蓬，箱蓬上半截的前端和后端均用輕質(zhì)透明 材料型板裝嵌成車窗，中段左右兩側(cè)安裝上半截裝嵌著輕質(zhì)透明材料板窗的移拉門；左移 拉門彎有頂篷蓋，為向后移拉開，安裝在中段前部；右移拉門為向前移拉開，安裝在中段后 部；在騎駕者叉腳支撐部位設(shè)制可以輕觸彈開、輕踏彈閉的活動瓣門。以此，構(gòu)成一種可以 象那些燃油車輛一樣舒適行駛，象無篷自行車那樣啟停自如的全天候兩輪電動車。欲騎駕出行時，騎駕者先拉開左移拉門并輕觸彈開兩側(cè)瓣門；左手扶車把，右手拉 提鞍座中部的提拉環(huán)，同時右腳磕回梯架撤銷支撐；然后邁跨右腿并騎坐到鞍座前段，同時 雙手扶把，雙腳支撐地面保持船體平衡。啟動前可先拉合左移拉門，然后發(fā)車并收回雙腳， 再輕踏瓣門操控腳踏板，使操控機(jī)構(gòu)彈閉兩側(cè)活動瓣門。減速停車時，雙腳叉開伸向兩側(cè)瓣 門即彈開之，伸出雙腳，踏地支撐。停車離開時，騎駕者拉開左移拉門，跨邁右腿出車廂，然 后右手拉提提拉環(huán)，同時右腳磕彈梯架，使之轉(zhuǎn)向支撐位，撐地。本發(fā)明能使兩輪電動車騎行者免受雨、雪、風(fēng)、沙塵侵?jǐn)_，并盡可能減少發(fā)動機(jī)尾 氣吸入，使得騎兩輪電動車出行人員獲得與駕駛?cè)加蛙囕v近乎相同的駕駛條件，無論風(fēng)霜 雨雪、煙塵泥土，都能騎行自如，有助于發(fā)展無公害綠色低碳交通和資源節(jié)約型高效交通； 同時，整體特別是前部的簡單曲面形狀將比無箱蓬時的復(fù)雜形狀受到較少的前行阻力，因而又收到了很好的節(jié)能效果。對于生產(chǎn)者，又有現(xiàn)成的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品可用，且結(jié)構(gòu)簡單、工藝成熟、成本低廉、易于批量生產(chǎn)。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)(箱蓬半剖)俯視圖。圖2是本實施例結(jié)構(gòu)的左側(cè)(含瓣門操控部局剖)視圖。圖3是本實施例的結(jié)構(gòu)仰視圖。圖4是本實施例的瓣門操控機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)視圖。圖5是本實施例的瓣門操控機(jī)構(gòu)A-A向結(jié)構(gòu)視圖。在圖1、圖2、圖3、圖4和圖5中1.箱蓬，1. 1.彈簧結(jié)構(gòu)，1.2.曲柄，1.3.鉸鏈-軸 結(jié)構(gòu)，1.4.腳踏板結(jié)構(gòu)，1.5.瓣門，1.6.右窗，1.7.右移拉門，1.8.左移拉門，1.9.左窗， 2.前輪，2.1.方向把結(jié)構(gòu)，2. 2.前叉結(jié)構(gòu)，3.底盤結(jié)構(gòu)，3.1.鞍座，3. 2.提拉環(huán)，3. 3.安裝 軸座，3. 4.梯架結(jié)構(gòu)，4.后輪，4.1.輪軸-電動機(jī)結(jié)構(gòu)，4. 2.軸架-減震彈簧結(jié)構(gòu)。
具體實施例方式在圖1、圖2和圖3中在現(xiàn)有兩輪電動車上安裝上可以阻擋雨、雪、風(fēng)、沙塵和盡 可能過濾發(fā)動機(jī)尾氣的箱蓬1，箱蓬1上半截的前端和后端均用輕質(zhì)透明材料型板裝嵌成 車窗，箱蓬1中段左右兩側(cè)的前部和后部，分別安裝上半截裝嵌著輕質(zhì)透明材料板窗的左 移拉門1.8和右移拉門1.7;左移拉門1.8彎有頂篷蓋，為向后移拉開式；右移拉門1.7為 向前移拉開式；在騎駕者叉腳支撐部位設(shè)制可以輕觸彈開、輕踏彈閉的活動瓣門1. 5。流線型箱蓬1依托底盤結(jié)構(gòu)3與前輪2、后輪4構(gòu)成兩輪電動車的主體結(jié)構(gòu)。在前 叉結(jié)構(gòu)2. 2部與鞍座3. 1前端之間，底盤結(jié)構(gòu)3的前部下面，通過安裝軸座3. 3，安裝活動瓣 門1. 5的操控機(jī)構(gòu)。兩側(cè)瓣門1. 5通過鉸鏈-軸結(jié)構(gòu)1. 3安裝在箱蓬1的各側(cè)叉腳區(qū)位。 右窗1. 6開設(shè)在箱蓬1的中段右側(cè)前部，緊靠前窗；右移拉門1. 7裝設(shè)在箱蓬1的中段右側(cè) 后部，緊靠后窗；左移拉門1. 8裝設(shè)在箱蓬1的中段左側(cè)前部，緊靠前窗；左窗1. 9開設(shè)在 箱蓬1的中段左側(cè)后部，緊靠后窗。前輪2通過其軸結(jié)構(gòu)、前叉結(jié)構(gòu)2. 2連接到方向把結(jié)構(gòu) 2. 1。底盤結(jié)構(gòu)3上面的箱蓬1內(nèi)，裝設(shè)鞍座3. 1和提拉環(huán)3. 2，提拉環(huán)3. 2從鞍座3. 1的中 點穿出。后輪4通過其輪軸-電動機(jī)結(jié)構(gòu)4. 1與軸架-減震彈簧結(jié)構(gòu)4. 2連接，軸架-減 震彈簧結(jié)構(gòu)4. 2安裝在底盤結(jié)構(gòu)3的后部下面。在圖4和圖5中瓣門1.5的操控機(jī)構(gòu)由彈簧結(jié)構(gòu)1. 1、曲柄1.2、鉸鏈-軸結(jié)構(gòu) 1. 3、腳踏板結(jié)構(gòu)1. 4和瓣門1. 5本身構(gòu)成。彈簧結(jié)構(gòu)1. 1的中點后側(cè)，連接腳踏板結(jié)構(gòu)1. 4 的出力端，腳踏板結(jié)構(gòu)1. 4的支點與安裝軸座3. 3鉸鏈；彈簧結(jié)構(gòu)1. 1通過其兩端的限位伸 縮桿，與兩側(cè)曲柄1. 2的受力端鉸鏈，橫向彈撐著兩側(cè)曲柄1. 2的受力端；曲柄1. 2的支點 連接鉸鏈_軸結(jié)構(gòu)1. 3，曲柄1. 2可以以鉸鏈-軸結(jié)構(gòu)1. 3為軸前后擺轉(zhuǎn)；兩側(cè)瓣門1. 5連 接對應(yīng)鉸鏈-軸結(jié)構(gòu)1.3，可以以鉸鏈-軸結(jié)構(gòu)1.3為軸左右擺轉(zhuǎn)；各側(cè)瓣門1.5與對應(yīng)曲 柄1. 2成一體，為曲柄1. 2的出力端，通過鉸鏈_軸結(jié)構(gòu)1. 3安裝在箱蓬1的中段前下部各 側(cè)叉腳區(qū)位。
權(quán)利要求
一種全天候兩輪電動車，其特征是在現(xiàn)有兩輪電動車上安裝可以阻擋雨、雪、風(fēng)、沙塵和盡可能過濾發(fā)動機(jī)尾氣的箱蓬(1)；流線型箱蓬(1)依托底盤結(jié)構(gòu)(3)與前輪(2)、后輪(4)構(gòu)成兩輪電動車的主體結(jié)構(gòu)；箱蓬(1)上半截的前端和后端均用輕質(zhì)透明材料型板裝嵌成車窗，中段左右兩側(cè)安裝移拉門；在箱蓬(1)和底盤結(jié)構(gòu)(3)的騎駕者叉腳支撐部位裝設(shè)可以輕觸彈開、輕踏拉閉的活動瓣門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全天候兩輪電動車，其特征是在箱蓬(1)中段右側(cè)前部的 緊靠前窗位置，開設(shè)右窗(1.6)，在其后部的緊靠后窗位置，裝設(shè)上半截裝嵌著輕質(zhì)透明材 料板窗的右移拉門(1.7)；右移拉門(1.7)為向前移拉開式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全天候兩輪電動車，其特征是在箱蓬(1)中段左側(cè)前部的 緊靠前窗位置，裝設(shè)上半截裝嵌著輕質(zhì)透明材料板窗的左移拉門(1. 8)，在其后部的緊靠后 窗位置，開設(shè)左窗(1.9)；左移拉門(1.8)彎有頂篷蓋，為向后移拉開式。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全天候兩輪電動車，其特征是在底盤結(jié)構(gòu)(3)的前部下面， 前叉結(jié)構(gòu)(2.2)部與鞍座(3. 1)前端之間，通過安裝軸座(3. 3)，安裝活動瓣門(1.5)的操 控機(jī)構(gòu)；瓣門(1.5)的操控機(jī)構(gòu)由彈簧結(jié)構(gòu)(1.1)、曲柄(1.2)、鉸鏈-軸結(jié)構(gòu)(1.3)、腳踏 板結(jié)構(gòu)(1.4)和瓣門(1.5)本身構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的全天候兩輪電動車，其特征是在箱蓬(1)和底盤結(jié)構(gòu) (3)的兩側(cè)叉腳區(qū)位，通過鉸鏈_軸結(jié)構(gòu)(1.3)安裝兩側(cè)瓣門(1.5)；兩側(cè)瓣門(1.5)與對 應(yīng)曲柄(1.2)成一體，為曲柄(1.2)的出力端；彈簧結(jié)構(gòu)(1.1)通過其兩端的限位伸縮桿， 與兩側(cè)曲柄(1. 2)的受力端鉸鏈，橫向彈撐著兩側(cè)曲柄(1. 2)的受力端；曲柄(1. 2)的支點 連接鉸鏈-軸結(jié)構(gòu)(1.3)，曲柄(1.2)可以以鉸鏈-軸結(jié)構(gòu)(1.3)為軸前后擺轉(zhuǎn)；兩側(cè)瓣門 (1.5)連接對應(yīng)鉸鏈_軸結(jié)構(gòu)(1.3)，可以以鉸鏈-軸結(jié)構(gòu)(1.3)為軸左右擺轉(zhuǎn)；彈簧結(jié)構(gòu) (1.1)的中點后側(cè)，連接腳踏板結(jié)構(gòu)(1.4)的出力端，腳踏板結(jié)構(gòu)(1.4)的支點與安裝軸座 (3. 3)鉸鏈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全天候兩輪電動車，其特征是在箱蓬(1)內(nèi)的底盤結(jié)構(gòu)(3) 上面，裝設(shè)鞍座(3. 1)和提拉環(huán)(3. 2)，提拉環(huán)(3. 2)從鞍座(3. 1)的中點穿出。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全天候兩輪電動車，其特征是前輪(2)通過其軸結(jié)構(gòu)、前叉 結(jié)構(gòu)(2. 2)連接到方向把結(jié)構(gòu)(2. 1)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全天候兩輪電動車，其特征是后輪(4)通過其輪軸-電動 機(jī)結(jié)構(gòu)(4. 1)與軸架_減震彈簧結(jié)構(gòu)(4. 2)連接，軸架-減震彈簧結(jié)構(gòu)(4. 2)安裝在底盤 結(jié)構(gòu)(3)的后部下面。
全文摘要
為使兩輪電動車騎行者擺脫如雨、雪、風(fēng)和路上發(fā)動機(jī)尾氣、沙塵問題的困擾，提倡無尾氣、無噪音的環(huán)保、文明的無公害綠色低碳交通和資源節(jié)約型高效交通，本發(fā)明提供一種全天候兩輪電動車。它是在現(xiàn)有兩輪電動車上安裝可以阻擋雨、雪、風(fēng)、沙塵和盡可能過濾發(fā)動機(jī)尾氣的箱篷，箱篷上半截的前端和后端均用輕質(zhì)透明材料型板裝嵌成車窗，中段左右兩側(cè)安裝上半截裝嵌著輕質(zhì)透明材料板窗的移拉門；左移拉門彎有頂篷蓋，為向后移拉開，安裝在中段前部；右移拉門為向前移拉開，安裝在中段后部；在騎駕者叉腳支撐部位設(shè)制可以輕觸彈開、輕踏彈閉的活動瓣門。以此，構(gòu)成一種可以象那些燃油車輛一樣舒適行駛，象無篷自行車那樣啟停自如的全天候兩輪電動車。
文檔編號B62J17/08GK101823528SQ20101017007
公開日2010年9月8日 申請日期2010年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月17日
發(fā)明者屈百達(dá) 申請人:江南大學(xué)