本實用新型涉及電機裝置技術領域，具體為一種電動車用安全穩(wěn)定式電機。

背景技術：

電機是把電能轉(zhuǎn)換成機械能的一種設備，它是利用通電線圈產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場并作用于轉(zhuǎn)子鼠籠式式閉合鋁框形成磁電動力旋轉(zhuǎn)扭矩，電動機按使用電源不同分為直流電動機和交流電動機。

現(xiàn)有的電動車電機結(jié)構(gòu)與技術相對成熟，但是使用人員在長時間的使用過程中還是發(fā)現(xiàn)了一些問題，比如，老式電機在長時間工作時會產(chǎn)生高溫，這樣就會嚴重影響電機的使用壽命，同時老式電機也無法及時有效的進行設備的散熱處理。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種電動車用安全穩(wěn)定式電機，以解決上述背景技術中提出的工作時產(chǎn)生高溫和無法及時散熱的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種電動車用安全穩(wěn)定式電機，包括動力軸、外殼、液泵、冷卻液箱、出氣口、電源接頭、電刷、集電環(huán)、轉(zhuǎn)速儀、電刷蓋、通風口、轉(zhuǎn)子、定子、底座、軸承、散熱板、進氣口、進氣風扇、通氣管和冷卻液管，所述外殼右側(cè)連接有電刷蓋，且其內(nèi)部通過軸承與動力軸相互連接，所述動力軸上安裝有轉(zhuǎn)子，且轉(zhuǎn)子外側(cè)設置有定子，所述外殼下方連接有底座，且其兩側(cè)設置有散熱板，所述定子兩側(cè)設置有通風口，且通風口通過通氣管與進氣口和出氣口相互連接，所述進氣口上方設置有進氣風扇，所述通氣管外側(cè)設置有冷卻液管，且冷卻液管通過液泵與冷卻液箱相互連接，所述電刷蓋內(nèi)部設置有電刷，且電刷下方設置有集電環(huán)，所述集電環(huán)下方設置有轉(zhuǎn)速儀，且集電環(huán)左側(cè)上方設置有電源接頭。

優(yōu)選的，所述動力軸的安裝位置在外殼的水平中心線上。

優(yōu)選的，所述通風口在外殼內(nèi)部安裝有四個，且其之間相互貫通。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)子與定子之間的距離為0.5mm。

優(yōu)選的，所述通氣管在冷卻液管的內(nèi)側(cè)，且其之間的距離為0.5cm。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該電動車用安全穩(wěn)定式電機，結(jié)合現(xiàn)在普遍使用的電機進行創(chuàng)新設計，在原始工作原理的基礎上進行創(chuàng)新設計，通過在電機外殼外側(cè)設置有散熱板，且在內(nèi)部安裝有冷卻液管道，這樣的結(jié)構(gòu)設計，使得整個電機在工作時，其內(nèi)部溫度可以始終保持在一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)，避免因為內(nèi)部溫度過高而導致的部件被燒毀的現(xiàn)象發(fā)生，同時在冷卻液管內(nèi)側(cè)設置有通風管，這樣可以使得電機在進行大功率工作時，電機內(nèi)部可以形成一個通風回路，通過空氣的流動去帶走多余的熱量，加快了電機內(nèi)部熱量的散發(fā)，進一步保證了設備的安全穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)側(cè)面剖視示意圖。

圖中：1、動力軸，2、外殼，3、液泵，4、冷卻液箱，5、出氣口，6、電源接頭，7、電刷，8、集電環(huán)，9、轉(zhuǎn)速儀，10、電刷蓋，11、通風口，12、轉(zhuǎn)子，13、定子，14、底座，15、軸承，16、散熱板，17、進氣口，18、進氣風扇，19、通氣管，20、冷卻液管。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種電動車用安全穩(wěn)定式電機，包括動力軸1、外殼2、液泵3、冷卻液箱4、出氣口5、電源接頭6、電刷7、集電環(huán)8、轉(zhuǎn)速儀9、電刷蓋10、通風口11、轉(zhuǎn)子12、定子13、底座14、軸承15、散熱板16、進氣口17、進氣風扇18、通氣管19和冷卻液管20，外殼2右側(cè)連接有電刷蓋10，且其內(nèi)部通過軸承15與動力軸1相互連接，動力軸1的安裝位置在外殼2的水平中心線上，這樣可以保證了電機工作時的穩(wěn)定性，避免扭矩出現(xiàn)偏差，動力軸1上安裝有轉(zhuǎn)子12，且轉(zhuǎn)子12外側(cè)設置有定子13，轉(zhuǎn)子12與定子13之間的距離為0.5mm，這樣可以保證了電機可以順利的工作，外殼2下方連接有底座14，且其兩側(cè)設置有散熱板16，定子13兩側(cè)設置有通風口11，且通風口11通過通氣管19與進氣口17和出氣口5相互連接，通風口11在外殼2內(nèi)部安裝有四個，且其之間相互貫通，保證了設備在工作時，其內(nèi)部可以形成一個空氣回路，進氣口17上方設置有進氣風扇18，通氣管19外側(cè)設置有冷卻液管20，且冷卻液管20通過液泵3與冷卻液箱4相互連接，通氣管19在冷卻液管20的內(nèi)側(cè)，且其之間的距離為0.5cm，這樣增加了設備的降溫散熱性能，電刷蓋10內(nèi)部設置有電刷7，且電刷7下方設置有集電環(huán)8，集電環(huán)8下方設置有轉(zhuǎn)速儀9，且集電環(huán)8左側(cè)上方設置有電源接頭6。

工作原理：在使用該電動車用安全穩(wěn)定式電機之前，需要對整個電機的結(jié)構(gòu)進行簡單的了解，在原始結(jié)構(gòu)基礎上，使用的工作程序沒有太大的變化，首先將電源通過電源接頭6連接在電機上，這樣在電機在進行工作時，轉(zhuǎn)子12與定子13開始在電磁感應的作用下開始進行高速轉(zhuǎn)動，形成電磁轉(zhuǎn)矩，這樣動力軸1就可以對外進行功率的輸出，此時液泵3開始從冷卻液箱4中抽取冷卻液并注入到冷卻液管20中，這時冷卻液在外殼2內(nèi)部形成回路，這樣的設計使得冷卻液可以快速的降低電機內(nèi)部的溫度，且保證了電機工作溫度的穩(wěn)定性，當電機進行大功率工作時，進氣風扇18開始箱進氣口17鼓風，此時通風口11就開始向電機內(nèi)部進行鼓風作業(yè)，這樣的可以電機內(nèi)部就可以形成空氣流動，進一步的加快的設備的散熱能力，至此為整個電動車用安全穩(wěn)定式電機的工作過程。

盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。