本發(fā)明涉及軟件控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車防盜控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車，作為一種新型的、清潔能源的代步工具，在擁堵的城市中，因其快速、便捷的機(jī)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，深受廣大人民群眾青睞。但是，電動(dòng)車在抵御被盜方面，存在著許多薄弱環(huán)節(jié)和設(shè)計(jì)缺陷，目前較為常用的方法主要通過附加防盜定位產(chǎn)品來尋回被盜車輛。這種方式的不足之處在于：第一、防盜定位產(chǎn)品屬于附加產(chǎn)品，通常設(shè)置在電動(dòng)車外部，很容易被竊賊發(fā)現(xiàn)并拆除，因此無法真正實(shí)現(xiàn)防盜的功能；第二，防盜定位產(chǎn)品主要依賴于gps定位，由于gps定位存在一定的信號(hào)盲區(qū)，當(dāng)被盜車輛進(jìn)入該信號(hào)盲區(qū)后防盜定位產(chǎn)品將無法準(zhǔn)確對(duì)被盜車輛進(jìn)行定位，從而導(dǎo)致被盜車輛無法被找回，也就是說，信號(hào)盲區(qū)成為制約被盜車輛找回的最大障礙。

因此，研究開發(fā)一種不受信號(hào)盲區(qū)干擾，能夠?qū)囕v進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的電動(dòng)車防盜系統(tǒng)成為目前研究的重點(diǎn)，符合目前市場(chǎng)的需求，也具有較好的應(yīng)用前景及使用價(jià)值。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)車防盜控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)能夠?qū)﹄妱?dòng)車輛的實(shí)施狀況進(jìn)行監(jiān)控，并能夠在車輛被盜的第一時(shí)間通知車主，大大降低了車輛的被盜成功率，且即使車輛被盜也可以對(duì)被盜車輛進(jìn)行定位跟蹤，為車輛的追回提供了條件，同時(shí)為警察辦案提供了幫助，具有較好的應(yīng)用價(jià)值。

本發(fā)明解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車防盜控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括信息采集模塊、信息傳輸模塊、中央處理模塊、終端控制模塊；

所述信息采集模塊包括速度傳感器、壓力傳感器、紅外傳感器和定位傳感器，用于獲取電動(dòng)車的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)信息和位置信息；

所述信息傳輸模塊包括zigbee模塊，用于傳輸信息采集模塊采集到的車輛信息，并將其傳送至中央處理模塊；

所述中央處理模塊接收信息傳輸模塊傳送的車輛信息，然后經(jīng)過分析、轉(zhuǎn)化、處理，對(duì)電動(dòng)車的實(shí)時(shí)狀態(tài)作出判斷，并作出相應(yīng)的處理命令；

所述終端控制模塊接收并執(zhí)行中央處理模塊發(fā)出的命令指令。

優(yōu)選地，所述速度傳感器、紅外傳感器和定位傳感器設(shè)置在電動(dòng)車顯示屏位置，所述速度傳感器獲取電動(dòng)車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，所述紅外傳感器用于檢測(cè)電瓶車周圍人員流動(dòng)狀況，所述定位傳感器用于獲取電動(dòng)車的實(shí)時(shí)位置信息。

優(yōu)選地，所述壓力傳感器設(shè)置在車輪表面，根據(jù)壓力傳感器采集到的壓力信息，判斷車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或者搬運(yùn)狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述信息采集模塊還包括攝像裝置，用于實(shí)時(shí)監(jiān)控電動(dòng)車周圍的實(shí)時(shí)影像。

優(yōu)選地，所述攝像裝置為微型攝像裝置，設(shè)置在電動(dòng)車顯示屏位置，這樣設(shè)計(jì)不僅能夠?yàn)閿z像提供較好的角度，還防止不法分子發(fā)現(xiàn)攝像裝置而予以拆除。

優(yōu)選地，所述中央處理模塊包括信息接收單元、信息分析轉(zhuǎn)化單元和信息處理單元，所述信息接收單元接收信息通訊模塊傳輸?shù)男畔?，然后傳送到信息分析轉(zhuǎn)化單元將其轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)可識(shí)別的數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)信息判斷電動(dòng)車實(shí)時(shí)狀況，然后根據(jù)不同情況信息處理單元作出不同的指示命令，并將命令傳送至終端控制模塊。

優(yōu)選地，所述中央處理模塊還連接有警報(bào)裝置，當(dāng)信息經(jīng)過中央處理模塊的分析處理后得出車輛被盜的信息指令后，會(huì)引發(fā)警報(bào)裝置發(fā)出警報(bào)，能夠及時(shí)通知車主車輛的狀態(tài)，及時(shí)作出補(bǔ)救措施。

優(yōu)選地，所述中央處理模塊還連接有太網(wǎng)芯片，太網(wǎng)芯片設(shè)置在上位機(jī)上，所述上位機(jī)通過太網(wǎng)芯片與所述中央處理模塊進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接。

優(yōu)選地，所述上位機(jī)為計(jì)算機(jī)或者平板電腦。

優(yōu)選地，所述終端控制模塊連接電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)模塊，根據(jù)終端控制模塊接收到的命令指令實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：

（1）本發(fā)明所述的電動(dòng)車防盜控制系統(tǒng)，能夠?qū)﹄妱?dòng)車輛的實(shí)時(shí)狀況進(jìn)行監(jiān)控，并能夠在車輛被盜的第一時(shí)間通知車主，大大降低了車輛的被盜成功率，且即使車輛被盜也可以對(duì)被盜車輛進(jìn)行定位跟蹤，為車輛的追回提供了條件，同時(shí)為警察辦案提供了幫助，具有較好的應(yīng)用價(jià)值。

（2）本發(fā)明所述的電動(dòng)車防盜控制系統(tǒng)通過信息采集模塊分別對(duì)電動(dòng)車的運(yùn)動(dòng)狀況、周圍人流量、車輪受力狀況、車輛的位置信息等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，結(jié)合微型攝像裝置獲取的實(shí)時(shí)影像，可以讓車主清晰明了的得知車輛的狀態(tài)，當(dāng)信息監(jiān)測(cè)模塊監(jiān)測(cè)的信息經(jīng)過中央處理模塊分析后，判斷車輛處于正常狀態(tài)，則中央處理模塊的處理單元會(huì)發(fā)出正常操作的命令信號(hào)至終端模塊，終端模塊接收到命令后，使得電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)模塊正常驅(qū)動(dòng)；當(dāng)信息監(jiān)測(cè)模塊監(jiān)測(cè)的信息經(jīng)過中央處理模塊分析后，判斷車輛處于異常狀態(tài)，則中央處理模塊的處理單元會(huì)發(fā)出車輛被盜的命令信號(hào)至終端模塊，終端模塊接收到命令后，將電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)模塊進(jìn)行鎖定，并引發(fā)警報(bào)裝置發(fā)出警報(bào)。

（3）本發(fā)明所述電動(dòng)車防盜控制系統(tǒng)采用zigbee模塊作為信息傳輸模塊，具有低成本、低功耗的特點(diǎn)，大大降低了使用成本。

（4）本發(fā)明所述電動(dòng)車防盜控制系統(tǒng)設(shè)置的定位模塊能夠?qū)崟r(shí)反饋車輛的位置信息，為被盜車輛的找回提供了方便，也為警方辦案提供了線索，具有較好的使用價(jià)值。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本發(fā)明所述電動(dòng)車防盜控制系統(tǒng)信息流程示意圖；

圖中標(biāo)記為：1、信息采集模塊；2、信息傳輸模塊；3、中央處理模塊；4、終端控制模塊；5、警報(bào)裝置；6、上位機(jī)；7、電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)模塊；11、速度傳感器；12、壓力傳感器；13、紅外傳感器；14、定位傳感器；15、攝像裝置；31、信息接收單元；32、信息分析轉(zhuǎn)化單元；33、信息處理單元。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“設(shè)有”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

實(shí)施例1：

如圖1所示，本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的一種電動(dòng)車防盜控制系統(tǒng)；

所述電動(dòng)車防盜控制系統(tǒng)，包括信息采集模塊1、信息傳輸模塊2、中央處理模塊3、終端控制模塊4；

所述信息采集模塊1包括速度傳感器11、壓力傳感器12、紅外傳感器13和定位傳感器14，用于獲取電動(dòng)車的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)信息和位置信息；

所述速度傳感器11、紅外傳感器13和定位傳感器14設(shè)置在電動(dòng)車顯示屏位置，所述速度傳感器11獲取電動(dòng)車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，所述紅外傳感器13用于檢測(cè)電瓶車周圍人員流動(dòng)狀況，所述定位傳感器14用于獲取電動(dòng)車的實(shí)時(shí)位置信息。

所述壓力傳感器12設(shè)置在車輪表面，根據(jù)壓力傳感器采集到的壓力信息，判斷車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或者搬運(yùn)狀態(tài)。

所述信息采集模塊1還包括攝像裝置15，用于實(shí)時(shí)監(jiān)控電動(dòng)車周圍的實(shí)時(shí)影像。

所述攝像裝置15為微型攝像裝置，設(shè)置在電動(dòng)車顯示屏位置，這樣設(shè)計(jì)不僅能夠?yàn)閿z像提供較好的角度，還防止不法分子發(fā)現(xiàn)攝像裝置而予以拆除。

所述信息傳輸模塊2包括zigbee模塊，用于傳輸信息采集模塊采集到的車輛信息，并將其傳送至中央處理模塊；

所述中央處理模塊3接收信息傳輸模塊傳送的車輛信息，然后經(jīng)過分析、轉(zhuǎn)化、處理，對(duì)電動(dòng)車的實(shí)時(shí)狀態(tài)作出判斷，并作出相應(yīng)的處理命令；

所述中央處理模塊3包括信息接收單元31、信息分析轉(zhuǎn)化單元32和信息處理單元33，所述信息接收單元31接收信息傳輸模塊2傳輸?shù)男畔ⅲ缓髠魉偷叫畔⒎治鲛D(zhuǎn)化單元32將其轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)可識(shí)別的數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)信息判斷電動(dòng)車實(shí)時(shí)狀況，然后根據(jù)不同情況信息處理單元33作出不同的指示命令，并將命令傳送至終端控制模塊4。

所述中央處理模塊3還連接有警報(bào)裝置5，當(dāng)信息經(jīng)過中央處理模塊3的分析處理后得出車輛被盜的信息指令后，會(huì)引發(fā)警報(bào)裝置5發(fā)出警報(bào)，能夠及時(shí)通知車主車輛的狀態(tài)，及時(shí)作出補(bǔ)救措施。

所述中央處理模塊3還連接有太網(wǎng)芯片，太網(wǎng)芯片設(shè)置在上位機(jī)6上，所述上位機(jī)通過太網(wǎng)芯片與所述中央處理模塊進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接。

所述上位機(jī)6為計(jì)算機(jī)或者平板電腦。

所述終端控制模塊4接收并執(zhí)行中央處理模塊發(fā)出的命令指令。

所述終端控制模塊4連接電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)模塊7，根據(jù)終端控制模塊4接收到的命令指令實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)。

本發(fā)明所述的電動(dòng)車防盜控制系統(tǒng)的使用原理：

將本發(fā)明所述的電動(dòng)車防盜控制系統(tǒng)安裝在電動(dòng)車上，信息采集模塊中的加速度傳感器用來獲取電動(dòng)車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，紅外傳感器用于檢測(cè)電瓶車周圍人員流動(dòng)狀況，定位傳感器用于獲取電動(dòng)車的實(shí)時(shí)位置信息，壓力傳感器設(shè)置在車輪表面，用來采集電動(dòng)車產(chǎn)生的壓力數(shù)據(jù)，攝像裝置用于采集電動(dòng)車周圍的實(shí)時(shí)影像。信息采集模塊將采集到的上述電動(dòng)車的實(shí)時(shí)信息通過信息傳輸模塊傳送到中央處理模塊，中央處理模塊中的信息接收單元接收信息傳輸模塊傳輸?shù)男畔ⅲ缓髠魉偷叫畔⒎治鲛D(zhuǎn)化單元將其轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)可識(shí)別的數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)信息判斷電動(dòng)車實(shí)時(shí)狀況，然后根據(jù)不同情況信息處理單元作出不同的指示命令，并將命令傳送至終端控制模塊。

當(dāng)信息采集模塊采集到的信息經(jīng)過中央處理模塊分析后，判斷車輛處于正常狀態(tài)，則中央處理模塊的處理單元會(huì)發(fā)出正常操作的命令信號(hào)至終端模塊，終端模塊接收到命令后，將電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)模塊正常驅(qū)動(dòng)，車主正常使用電動(dòng)車；當(dāng)信息采集模塊采集到的信息經(jīng)過中央處理模塊分析后，判斷車輛處于異常狀態(tài)或者疑似被盜，則中央處理模塊的處理單元會(huì)發(fā)出車輛異?；蛘弑槐I的命令信號(hào)至終端模塊，終端模塊接收到命令后，將電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)模塊進(jìn)行鎖定，同時(shí)引發(fā)警報(bào)裝置發(fā)出警報(bào)，車主接收到警報(bào)后立即前往車輛地點(diǎn)進(jìn)行核實(shí)處理。

當(dāng)車輛經(jīng)核實(shí)已被盜走，電動(dòng)車上的定位傳感器和攝像裝置會(huì)不斷向中央處理模塊傳送實(shí)時(shí)位置和影像信息，幫助車主或者警方對(duì)盜取車輛進(jìn)行追蹤，及時(shí)破案。

由于本發(fā)明所述的定位傳感器和攝像裝置設(shè)置在電動(dòng)車的顯示屏內(nèi)，一方面不易被盜取車輛人員發(fā)掘，另一方面防止被盜取車輛人員卸載，保證了電動(dòng)車的實(shí)時(shí)狀況反饋，提高了使用安全性，具有較好的應(yīng)用價(jià)值及前景。

綜上所述，本發(fā)明所述的電動(dòng)車防盜控制系統(tǒng)，能夠?qū)﹄妱?dòng)車輛的實(shí)時(shí)狀況進(jìn)行監(jiān)控，并能夠在車輛被盜的第一時(shí)間通知車主，大大降低了車輛的被盜成功率，且即使車輛被盜也可以對(duì)被盜車輛進(jìn)行定位跟蹤，為車輛的追回提供了條件，同時(shí)為警察辦案提供了幫助，具有較好的應(yīng)用價(jià)值。

以上對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本發(fā)明并不局限于上述特定實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本發(fā)明的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。