本公開涉及全地形車（ATV），該全地形車具有以一定向設(shè)置于車輛車架內(nèi)的發(fā)動機，在該定向中，發(fā)動機的曲軸相對于車輛縱向設(shè)置或垂直于ATV的前軸和后軸中的至少一個設(shè)置。

背景技術(shù)：
一般地，全地形車（“ATV”）和多用途車（“UV”）用來在多種地形上運送一個或兩個乘客和少量貨物。由于對ATV日益增長的娛樂興趣，諸如用于越野、競賽和貨運的那些專業(yè)ATV已經(jīng)進入市場。多數(shù)ATV包括具有一至三個氣缸的發(fā)動機。一般地，發(fā)動機以東/西或橫向定向安裝在ATV的車架中，在該定向中發(fā)動機的曲軸平行于ATV的前軸或后軸。多數(shù)ATV包括設(shè)置于發(fā)動機上方的跨騎式或鞍式座椅。取決于發(fā)動機尺寸和氣缸數(shù)，發(fā)動機的寬度會變得相當大，因此需要較寬的座椅。較寬的座位表面對騎手，特別是對于難于到達地面的較矮的騎手而言變得不舒適。具有東/西安裝的發(fā)動機的ATV可具有諸如直接聯(lián)接到曲軸因而增加了額外的寬度的無級變速器（CVT）之類的變速器，或可具有將動力傳送到安裝在別處的變速器的差速機構(gòu)。美國專利6,170,597示出了四輪驅(qū)動ATV，其中，車輛的曲軸和傳動軸沿平行于車輛縱向軸線的軸延伸。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
根據(jù)本公開的說明性實施方式，一種全地形車包括車架，該車架具有限定出第一縱向軸線的縱向間隔開的端部。一對前輪和一對后輪以可操作的方式聯(lián)接到車架。發(fā)動機由車架支撐并包括多個氣缸和由這多個氣缸驅(qū)動的曲軸。曲軸限定出大體上平行于第一縱向軸線的第二縱向軸線。變速器以可操作的方式聯(lián)接到發(fā)動機并可配置成將動力傳送到前傳動軸以驅(qū)動前輪使其運轉(zhuǎn)，并將動力傳送給后傳動軸以驅(qū)動后輪使其運轉(zhuǎn)。前傳動軸與后傳動軸橫向間隔開，并平行于后傳動軸延伸。在另一個說明性實施方式中，一種全地形車包括車架，該車架具有限定出第一縱向軸線的縱向間隔開的端部。多個車輪以可操作的方式聯(lián)接到車架。發(fā)動機由車架支撐并包括至少一個氣缸和由該至少一個氣缸驅(qū)動的曲軸。曲軸限定出大體上平行于第一縱向軸線的第二縱向軸線。發(fā)動機包括橫截面輪廓，該橫截面輪廓配置成容納在限定出梯形的周界內(nèi)，該梯形的高度為約432毫米（約17英寸）、上部寬度為約229毫米（約9英寸）且下部寬度為約432毫米（約17英寸）。根據(jù)另一個說明性實施方式，一種全地形車包括車架，該車架具有限定出第一縱向軸線的縱向間隔開的端部。多個車輪以可操作的方式聯(lián)接到車架。發(fā)動機由車架支撐并包括至少一個氣缸和由這至少一個氣缸驅(qū)動的曲軸。變速器以可操作的方式聯(lián)接到發(fā)動機，并可配置成將動力傳送給傳動軸以驅(qū)動車輪使其運轉(zhuǎn)，該變速器包括起動離合器，該起動離合器以可操作的方式聯(lián)接到發(fā)動機并與發(fā)動機間隔設(shè)置。在另一個說明性實施方式中，一種全地形車包括車架，該車架具有限定出第一縱向軸線的縱向間隔開的端部。多個車輪以可操作的方式聯(lián)接到車架。發(fā)動機由車架支撐并包括至少一個氣缸、由該至少一個氣缸驅(qū)動的曲軸和排氣管。變速器以可操作的方式聯(lián)接到發(fā)動機并包括多個葉片，這多個葉片配置成迫使冷卻空氣通過殼體并越過排氣管。在另一個說明性實施方式中，一種全地形車包括車架，該車架具有限定出第一縱向軸線的縱向間隔開的端部。多個車輪以可操作的方式聯(lián)接到車架。發(fā)動機由車架支撐并以可操作的方式聯(lián)接到車輪。車架包括具有上部車架構(gòu)件，該上部車架構(gòu)件具有配置成提供通向發(fā)動機的通道的可拆卸構(gòu)件。在另一個說明性實施方式中，一種全地形車包括具有限定出第一縱向軸線的縱向間隔開的端部的車架、以可操作的方式聯(lián)接到車架的跨騎式座椅、一對以可操作的方式聯(lián)接到車架的前輪和一對以可操作的方式聯(lián)接到車架的后輪。操縱柄組件以可操作的方式聯(lián)接到至少其中一個用于使車輛轉(zhuǎn)向的車輪。發(fā)動機由車架支撐并以可操作的方式聯(lián)接到至少其中一個車輪，用于推進車輛。一對擱腳空間橫向設(shè)置座椅的相對側(cè)上，并且包括橫向間隔開的內(nèi)緣和外緣，其中，擱腳空間的內(nèi)緣之間的距離與擱腳空間的外緣之間的距離的比率小于約0.64。根據(jù)另一個說明性實施方式，一種全地形車包括具有限定出第一縱向軸線的縱向間隔開的端部的車架、一對以可操作的方式聯(lián)接到車架的前輪和一對以可操作的方式聯(lián)接到車架的后輪?？珧T式座椅以可操作的方式聯(lián)接到車架，并且操縱柄組件以可操作的方式聯(lián)接到至少其中一個用于使車輛轉(zhuǎn)向的車輪。發(fā)動機由車架支撐并包括多個氣缸和由這多個氣缸驅(qū)動的曲軸。該曲軸限定出大體上平行于第一縱向軸線的第二縱向軸線。車架包括具有上部車架構(gòu)件，該上部車架構(gòu)件具有配置成提供通向發(fā)動機的通道的可拆卸構(gòu)件。在另一個說明性實施方式中，一種全地形車包括具有限定出車輛縱向軸線的縱向間隔開的端部的車架。一對前輪以可操作的方式聯(lián)接到車架，每個前輪均限定出前輪中軸線。在前輪中軸線之間橫向限定出前輪距。一對后輪以可操作的方式聯(lián)接到車架，并且每個后輪均限定出后輪中軸線。在后輪中軸線之間橫向限定出后輪距。發(fā)動機由車架支撐并以可操作的方式聯(lián)接到至少其中一個車輪。前懸架包括右下和左下控制臂，每個下控制臂均具有以可操作的方式聯(lián)接到車架的內(nèi)回轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器和以可操作的方式聯(lián)接到其中一個前輪的外回轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器。每個下控制臂均具有介于內(nèi)回轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器和外回轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器之間的控制臂長度，右下和左下控制臂的控制臂長度之和限定出組合控制臂長度。該組合控制臂長度與前輪距寬度的比率是至少約0.84。根據(jù)另一個說明性實施方式，一種全地形車包括具有限定出車輛縱向軸線的縱向間隔開的端部的車架。多個橫向間隔的車輪以可操作的方式聯(lián)接到車架，每個車輪均限定出車輪中軸線。在車輪中軸線之間橫向限定出輪距。發(fā)動機由車架支撐并以可操作的方式聯(lián)接到至少其中一個車輪。懸架包括右下和左下控制臂，每個下控制臂均具有以可操作的方式聯(lián)接到車架的內(nèi)回轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器和以可操作的方式聯(lián)接到其中一個車輪的外回轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器。每個下控制臂均具有介于內(nèi)回轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器和外回轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器之間的控制臂長度。每個下控制臂均相對于水平方向傾斜小于約30度，并且每個下控制臂的控制臂長度大于423毫米（約16.65英寸）。在另一個說明性實施方式中，一種全地形車包括具有限定出車輛縱向軸線的縱向間隔開的端部的車架?？珧T式座椅由車架支撐。一對前輪以可操作的方式聯(lián)接到車架，每個前輪可繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，并且限定出垂直于旋轉(zhuǎn)軸線延伸的前輪中軸線。在前輪中軸線之間橫向限定出前輪距。一對后輪以可操作的方式聯(lián)接到車架，每個后輪均限定出后輪中軸線。在后輪中軸線之間橫向限定出后輪距。發(fā)動機由車架支撐并以可操作的方式聯(lián)接到至少其中一個車輪。前懸架包括一對以可操作的方式聯(lián)接到每個前輪的上部和下部回轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器，上部和下部回轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器限定出主銷軸線，前輪可通過使車輛轉(zhuǎn)向而繞主銷軸線旋轉(zhuǎn)。每個前輪的主銷軸線在沿旋轉(zhuǎn)軸線測量時相對于前輪軸線偏置小于30毫米（約1.18英寸）。根據(jù)另一個說明性實施方式，全地形車包括具有限定出車輛縱向軸線的縱向間隔開的端部的車架和由車架支撐的跨騎式座椅。一對橫向間隔的前輪以可操作的方式聯(lián)接到車架，每個前輪的外直徑為至少355毫米（約14英寸）。充氣輪胎由每個車輪支撐，并且操縱柄組件以可操作的方式聯(lián)接到至少其中一個車輪。發(fā)動機由車架支撐并以可操作的方式聯(lián)接到至少其中一個車輪，用于推進車輛。每個前輪通過上部回轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器和下部回轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器以可操作的方式聯(lián)接到車架。上部和下部回轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器限定出主銷軸線，前輪可圍繞主銷軸線旋轉(zhuǎn)以使車輛轉(zhuǎn)向。回轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器橫向容納進車輪內(nèi)，距離車輛縱向軸線的方向而言為至少48毫米（約1.89英寸）。附圖說明通過參考結(jié)合附圖對于本發(fā)明的實施方式進行的下列描述，本發(fā)明的上述和其它特征以及獲得這些特征的方式將變得更加清楚明白，并且本發(fā)明自身將得到更好地理解，其中：圖1是根據(jù)本發(fā)明的說明性實施方式的ATV的立體圖；圖2是圖1示出的ATV的左側(cè)視圖；圖3是圖1示出的ATV的右側(cè)視圖；圖4是圖1示出的ATV的俯視平面圖；圖5是圖1示出的ATV的中截面的局部俯視圖；圖6是圖1示出的ATV的仰視平面圖；圖7是圖1示出的ATV的車架和懸架部件的立體圖；圖8是圖1示出的ATV的車架的側(cè)視圖；圖9帶有以幻影示出的可拆卸的車架部件的圖1示出的ATV的車架的另一立體圖；圖10A是可用于如圖1所示的ATV中的發(fā)動機和變速器的右側(cè)視圖；圖10B是類似于圖10A的發(fā)動機和變速器的左側(cè)視圖；圖11是圖10A和10B的發(fā)動機和變速器的俯視圖；圖12是沿圖19B的線12-12的方向剖取的驅(qū)動離合器和從動離合器的橫斷面視圖；圖13是圖12的驅(qū)動離合器的立體圖；圖14是根據(jù)本發(fā)明的說明性實施方式的發(fā)動機組件和圖示發(fā)動機組件的極限尺寸的梯形的主視圖；圖15是圖1示出的ATV的散熱器組件的局部立體圖；圖16是圖1示出的ATV的散熱器的局部側(cè)視圖；圖17是圖1示出的ATV的散熱器和冷卻系統(tǒng)的立體圖；圖18A是可在如圖1所示的ATV中使用的發(fā)動機和變速器組件的局部分解主視立體圖；圖18B是圖18A中示出的發(fā)動機和變速器的局部分解后視立體圖；圖19A是另一個說明性實施方式的變速器的主視立體圖；圖19B是圖19A的變速器的后視立體圖；圖19C是類似于圖19B的后視立體圖，其中，從殼體中卸下了離合器壓蓋和從動離合器，并示出了驅(qū)動離合器；圖20A是圖19A示出的內(nèi)變速器組件的第一后視立體圖；圖20B是圖20A示出的內(nèi)變速器組件的第二后視立體圖；圖21A是圖12的驅(qū)動離合器的橫斷面視圖，其帶有示出為處于全開位置中的驅(qū)動離合器；圖21B是類似于圖21A的橫斷面視圖，其帶有示出為處于靜止位置中的驅(qū)動離合器；圖21C是類似于圖21B的橫斷面視圖，其帶有示出為處于全閉位置中的驅(qū)動離合器；圖22是圖1示出的ATV的主視圖；圖23是圖1示出的ATV的前懸架的局部立體圖；圖24是圖23示出的具有以橫斷面示出的車輪的懸架部件的主視圖；圖25是圖24示出的其中一個前輪的橫斷面視圖；圖26A是圖23-25示出的前懸架的簡圖；圖26B是圖26A示出的前懸架在震動期間的簡圖；圖27是圖23-25示出的制動盤、輪轂和緊固件的分解視圖；圖28是圖23-25示出的下A臂的立體圖；圖29是圖1示出的ATV的后視圖；圖30是圖1示出的ATV的后懸架的局部立體圖；圖31是圖30示出的具有以橫斷面示出的車輪的懸架部件的主視圖；圖32是圖31示出的其中一個后輪的橫斷面視圖。具體實施方式遍及若干視圖，相應(yīng)的附圖標記表示相應(yīng)的部件。盡管附圖描述了本發(fā)明的實施方式，但附圖不必按比例繪制，并且可放大某些特征，以便更好地說明和解釋本發(fā)明。下面公開的實施方式不意欲為窮舉的或?qū)⒈景l(fā)明限定于下列詳細描述中所公開的精確的形式。相反，選擇和描述實施方式，使得本領(lǐng)域其它技術(shù)人員可利用它們的教導(dǎo)。例如，盡管下列描述主要指的是全地形車，但應(yīng)該了解的是，本發(fā)明可應(yīng)用到其它類型的車輛，例如雪地汽車、摩托車、船舶、多用途車、踏板車、高爾夫球車和輕便摩托車。開始參考圖1和2，示出了全地形車（ATV）10的一個說明性的實施方式。ATV10包括前端11、后端13、跨騎式座椅20和操縱柄組件26。前端11和后端13被ATV10兩側(cè)上的擱腳空間28分開，并被座椅20分開。前端11由前輪12、輪胎14和前懸架30支撐，其在下面將更詳細地予以討論。前端11也包括可包含工具存儲箱的前面板24。操縱柄組件26以可操作的方式聯(lián)接到前輪12，以使得騎手在被座椅20和/或擱腳空間28支撐時能夠駕駛ATV10。后端13由后輪16和輪胎18支撐。后端13同樣包括可包含工具存儲箱的后面板22。前面板24和后面板22也可包括如在美國專利No.7,055,454中公開的附屬聯(lián)結(jié)器系統(tǒng)，該專利的公開內(nèi)容以參引的方式被清楚地結(jié)合于此。側(cè)板27可聯(lián)接到前面板24和后面板22的中間。在該說明性實施方式中，并如于此進一步詳述的那樣，前輪12和后輪16具有等于約355毫米（約14英寸）的外直徑。輪胎14和18可構(gòu)造成具有任何合適的尺寸和壓力等級，然而，對于該說明性實施方式，前輪胎14是26×8R-14輪胎（也就是，具有約660毫米（約26英寸）的充氣外直徑和約203毫米（約8英寸）的充氣寬度），后輪胎18是26×10R-14輪胎（也就是，具有約660毫米（約26英寸）的充氣外直徑和約254毫米（約10英寸）的充氣寬度）。前輪胎14和后輪胎18都是低壓輪胎，舉例來說，在約7磅/每平方英寸（約0.5Kg/CM2）的最大氣壓下運轉(zhuǎn)。對于該說明性實施方式，輪胎14和18為ATV10提供相當數(shù)量的懸架。前輪胎14在ATV10的最前端部件、舉例來說為前面板24的前方延伸，并且可起到用于ATV10的前“保險杠”的作用。同樣，前輪胎14可配置成防止...