專利名稱：用于機(jī)動(dòng)車輛前罩板中的冷卻風(fēng)門模塊的安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛前罩板中的一個(gè)冷卻風(fēng)門模塊的安裝裝置，該冷卻 風(fēng)門模塊總是面向該前罩板中的一個(gè)供氣開(kāi)口，并且該模塊的這些冷卻風(fēng)門片被安排在一 個(gè)框架元件中并且能夠通過(guò)一個(gè)致動(dòng)裝置的至少一個(gè)致動(dòng)元件進(jìn)行致動(dòng)。
背景技術(shù)：
DE 103 06 058 Al已經(jīng)披露了用于調(diào)整到機(jī)動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的空氣流量的一 種裝置，該裝置在已安裝的位置中被安排在位于一個(gè)外部可見(jiàn)的裝飾性格柵與一個(gè)冷卻水 熱交換器之間的一個(gè)區(qū)域中。該裝置包括多個(gè)樞轉(zhuǎn)的門片，這些樞轉(zhuǎn)門片被安排在一個(gè)框 架結(jié)構(gòu)中并且通過(guò)樞軸使它們可樞轉(zhuǎn)地支撐在該框架結(jié)構(gòu)中。這些樞轉(zhuǎn)門片通過(guò)被連接到 一個(gè)致動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置上的傳輸裝置能夠被致動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供用于機(jī)動(dòng)車輛的前罩板中的一個(gè)冷卻風(fēng)門模塊的一種安裝 裝置，該裝置具有緊湊的結(jié)構(gòu)并且與該前罩板以及一個(gè)框架結(jié)構(gòu)一起形成了一個(gè)預(yù)裝配的 模塊，該預(yù)裝配的模塊的突出之處為一種優(yōu)化的空氣導(dǎo)入。根據(jù)本發(fā)明，這個(gè)目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種用于機(jī)動(dòng)車輛的前罩板中的一個(gè)冷卻 風(fēng)門模塊的安裝裝置，該冷卻風(fēng)門模塊總是面向該前罩板中的一個(gè)供氣開(kāi)口，并且該模塊 的這些冷卻風(fēng)門片被安排在一個(gè)框架元件中并且能夠通過(guò)一個(gè)致動(dòng)裝置的至少一個(gè)致動(dòng) 元件進(jìn)行致動(dòng)，其中，該冷卻風(fēng)門模塊包括帶有多個(gè)支承件的一個(gè)封閉的安裝框架以及用 于這些冷卻風(fēng)門片的一個(gè)致動(dòng)裝置，并且該模塊的安裝框架被安排為以便被固定在一個(gè)安 裝在前部的增強(qiáng)框架上，并且?guī)в性撛鰪?qiáng)框架的安裝框架能夠作為一個(gè)構(gòu)造單元被連接到 該前罩板上以便形成一個(gè)模塊。通過(guò)本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的主要優(yōu)點(diǎn)在于形成了一個(gè)預(yù)裝配的模塊，該預(yù)裝配的模塊包括 一個(gè)可立即使用的冷卻風(fēng)門片模塊、一個(gè)增強(qiáng)框架以及一個(gè)前罩板，并且根據(jù)本發(fā)明所做 出的有利安排是使該冷卻風(fēng)門模塊包括帶有多個(gè)支承件的一個(gè)閉合的安裝框架、以及用于 這些冷卻風(fēng)門片的一個(gè)致動(dòng)裝置，并且使該模塊的安裝框架被安排為以便被固定在一個(gè)安 裝在前部的增強(qiáng)框架中，并且使該安裝框架與該增強(qiáng)框架一起能夠作為一個(gè)構(gòu)造單元被連 接到前罩板上以便形成一個(gè)模塊。該前罩板具有位于外側(cè)的兩個(gè)橫向的空氣進(jìn)氣口，這些空氣進(jìn)氣口各自在內(nèi)側(cè)通 過(guò)增強(qiáng)框架與該冷卻風(fēng)門模塊的整體式安裝框架相鄰接。該安裝框架相對(duì)于行進(jìn)方向從后 方被放置在該增強(qiáng)框架上，并且通過(guò)螺紋連接被優(yōu)選地連接在頂部、底部以及這些側(cè)面上， 該增強(qiáng)框架能夠通過(guò)螺紋連接和/或卡扣連接而優(yōu)選地被固定在該前罩板上。用于冷卻風(fēng) 門模塊的增強(qiáng)框架與安裝框架以及在框架與該前罩板之間的緊固的這個(gè)實(shí)施方式提供了 一個(gè)緊湊的并且牢固的模塊單元，該模塊單元對(duì)于預(yù)裝配是簡(jiǎn)單的并且能夠連接到該機(jī)動(dòng) 車輛的前罩板上以形成一個(gè)構(gòu)造單元。
為了允許這些冷卻風(fēng)門片在安裝框架中的可樞轉(zhuǎn)的安裝，所述框架在框架的中央 具有一個(gè)垂直的支持件，該垂直的支持件帶有實(shí)施為孔或類似結(jié)構(gòu)的支承件，并且所述框 架在框架的多個(gè)側(cè)緣片上具有另外的相互對(duì)應(yīng)的支承孔，用于保持這些單個(gè)的冷卻風(fēng)門片 的支承軸頸。在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，這些支承軸頸具體地被安排在每一冷卻風(fēng)門片的 一個(gè)水平的縱向中央平面之中，并且這些支承軸頸可以被插入在該安裝框架上的這些對(duì)應(yīng) 的支承孔之中。根據(jù)該實(shí)施方式的另一個(gè)版本，還有可能將這些支承軸頸安排在這些冷卻 風(fēng)門片的上邊緣處。該安裝框架中的這些支承孔優(yōu)選地被安排在多個(gè)凸出的連片上。根據(jù)本發(fā)明的另 一個(gè)實(shí)施方式，在該安裝框架的這些側(cè)壁上的這些支承孔的安排也是可能的。在用于允許空氣流過(guò)的一個(gè)打開(kāi)位置中，該模塊的這些冷卻風(fēng)門片被安排為多個(gè) 層狀橫向肋的成直線的延伸部分，這些橫向肋以一種固定的形式被安排在該前部安裝的增 強(qiáng)框架上。通過(guò)這些片狀橫向肋的引導(dǎo)空氣的延伸，實(shí)現(xiàn)了將空氣從外側(cè)向內(nèi)到車輛散熱 器上的有目標(biāo)的引導(dǎo)，其結(jié)果是還以高效的方式利用了空氣動(dòng)力學(xué)的潛力。該冷卻風(fēng)門模塊的安裝框架在一個(gè)邊緣上具有一個(gè)以直角偏置的側(cè)壁，在該側(cè)壁 的內(nèi)側(cè)上安排有并且支持著用于致動(dòng)這些冷卻風(fēng)門片的致動(dòng)裝置的多個(gè)致動(dòng)元件，而在其 外側(cè)上一臺(tái)伺服電動(dòng)機(jī)被保持在一個(gè)電動(dòng)機(jī)安裝座之中。特別是，根據(jù)本發(fā)明，該致動(dòng)裝置包括多個(gè)致動(dòng)元件，這些致動(dòng)元件被各自連接到 這些冷卻風(fēng)門片一側(cè)上的每一外支承軸頸上并且起到杠桿的作用，并且通過(guò)卡入式柱栓在 一個(gè)公用的連接杠桿上進(jìn)行樞轉(zhuǎn)，并且與一個(gè)驅(qū)動(dòng)杠桿相互作用的連接桿能夠通過(guò)該伺服 電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)。借助于該伺服電動(dòng)機(jī)在外側(cè)上的安排，該伺服電動(dòng)機(jī)被卡扣到一個(gè)電動(dòng)機(jī) 安裝座之中，該安裝座被鉚接到該側(cè)壁上，例如，為了修理目的更換是一件簡(jiǎn)單的事情。面向該致動(dòng)裝置的致動(dòng)元件的這些冷卻風(fēng)門片的那些支承軸頸在其末端處具有 一個(gè)正方形輪廓，該輪廓能夠被插入每個(gè)冷卻風(fēng)門片的致動(dòng)元件的一個(gè)對(duì)應(yīng)的正方形輪廓 之中。這些支承軸頸通過(guò)被放置在其上的多個(gè)保持夾子而被緊固。該致動(dòng)裝置與這些冷卻 風(fēng)門片的安裝的支承軸頸的構(gòu)造使組裝與拆卸變得簡(jiǎn)單。另外，作為中央元件的安裝框架 攜帶了該冷卻風(fēng)門模塊的所有部件并且因此能夠作為一個(gè)整體以一種簡(jiǎn)單的方式來(lái)更換。該連接杠桿被安排在大致垂直排列中并且被連接到這些冷卻風(fēng)門片的致動(dòng)元件 上，所述風(fēng)門片是同步地可移動(dòng)到一個(gè)打開(kāi)位置、一個(gè)關(guān)閉位置以及一個(gè)中間位置中。具體地講，根據(jù)駕駛情形的最佳空氣流量控制是通過(guò)選擇性地設(shè)置這些冷卻風(fēng)門 片的多個(gè)中間位置的可能性而實(shí)現(xiàn)的。


在附圖中示出本發(fā)明的一個(gè)說(shuō)明性實(shí)施方式并且以下對(duì)其給予詳細(xì)說(shuō)明。在附圖中圖1示出了相對(duì)于駕駛方向從內(nèi)側(cè)的、用于帶有一個(gè)安裝框架和一個(gè)增強(qiáng)框架的 冷卻風(fēng)門模塊的安裝裝置以及前罩板的正視圖，圖2示出了根據(jù)圖1帶有一個(gè)附加的內(nèi)部空氣導(dǎo)向元件的安裝裝置的正視圖，圖3示出了使增強(qiáng)框架定位在前部的冷卻風(fēng)門模塊的一半的一種示意性圖示，圖4示出了根據(jù)圖3在中央分割區(qū)域中穿過(guò)該安裝裝置的一個(gè)垂直截面，
圖5示出了在前罩板中使這些冷卻的風(fēng)門片關(guān)閉的一個(gè)空氣開(kāi)口的正視圖，圖6示出了穿過(guò)一個(gè)冷卻風(fēng)門片的旋轉(zhuǎn)軸線的一個(gè)水平截面，圖7和圖8示出了穿過(guò)使這些冷卻風(fēng)門片關(guān)閉、在該前罩板上有一個(gè)螺釘?shù)慕狱c(diǎn) 以及一個(gè)鎖定接點(diǎn)的安裝裝置的垂直截面，圖9示出了帶有多個(gè)冷卻風(fēng)門片的安裝框架以及帶有用于這些冷卻風(fēng)門片的伺 服電動(dòng)機(jī)的一個(gè)致動(dòng)裝置的示意圖示，并且圖10示出了用于這些冷卻風(fēng)門片的致動(dòng)裝置的一個(gè)放大的圖示。
具體實(shí)施例方式用于一個(gè)冷卻風(fēng)門片2(它被保持在一個(gè)安裝框架3中)的一種安裝裝置被安排 在機(jī)動(dòng)車輛的一個(gè)前罩板1之中。能夠被固定在前罩板1內(nèi)側(cè)上的一個(gè)增強(qiáng)框架4在前側(cè) 被連接到安裝框架3上。前罩板1優(yōu)選地包括塑料制成的一個(gè)大面積的部件，該部件具有 在外側(cè)橫向定位的至少兩個(gè)空氣進(jìn)氣口 5，這些空氣進(jìn)氣口各自被增強(qiáng)框架4加固。安裝框架3是從相對(duì)于駕駛方向F的后方放置在增強(qiáng)框架4上，并且通過(guò)螺紋連 接件16連接在頂部、底部以及這些側(cè)面上，增強(qiáng)框架4優(yōu)選地能夠通過(guò)螺紋連接和/或卡 扣連接被固定在前罩板1上。為了控制經(jīng)過(guò)前罩板1中的兩個(gè)橫向的空氣進(jìn)氣口 5到位于后面的多個(gè)散熱器的 空氣流量，彼此上下定位的三個(gè)可樞轉(zhuǎn)的冷卻風(fēng)門片6、7和8分別被安排在這些空氣進(jìn)氣 口 5的區(qū)域中，所述風(fēng)門片通過(guò)一個(gè)伺服電動(dòng)機(jī)38經(jīng)由一個(gè)致動(dòng)裝置S的公共致動(dòng)元件9、 10、11可調(diào)整進(jìn)入一個(gè)打開(kāi)位置、一個(gè)關(guān)閉位置以及不同的中間位置。三個(gè)可樞轉(zhuǎn)的冷卻風(fēng)門片6、7和8各自配備了在外側(cè)邊緣上并且在中央處的支承 軸頸21、22、23，這些支承軸頸接合在由安裝框架3中的多個(gè)孔構(gòu)成的支承件24、25和26。 一個(gè)冷卻風(fēng)門片的這些支承軸頸21、22和23以及這些支承件24、25和26總是同軸的。一 個(gè)冷卻風(fēng)門片6、7、8的三個(gè)支承軸頸以及在安裝框架3中的相關(guān)聯(lián)的支承孔24、25、26在 附圖中僅用一個(gè)單一的附圖標(biāo)記。安裝框架3具有用于這些中央支承孔的一個(gè)垂直的支持件28，從該支持件中延伸 出多個(gè)向內(nèi)伸出的連片N，其中安排有這些支承孔24、25、26。在安裝框架3的這些側(cè)緣上 也形成了用于這些支承孔24、25和26的對(duì)應(yīng)伸出的連片N。一個(gè)冷卻風(fēng)門片6、7和8的三個(gè)支承軸頸21、22和23被各自優(yōu)選地安排在一個(gè) 水平縱向的中央平面L之中。然而，還有可能將它們安排在這些冷卻風(fēng)門片的上邊緣上。增強(qiáng)框架4具有彼此上下定位的至少兩個(gè)固定的層狀橫向肋33和34，這些橫向肋 在前罩板1的這些空氣進(jìn)氣口 5中被定位在三個(gè)冷卻風(fēng)門片6、7和8的前部并且通過(guò)一個(gè) 大致垂直的支持件35相對(duì)于增強(qiáng)框架4被保持在中央。這些橫向肋33和34被安排為與 這些冷卻風(fēng)門片6、7和8對(duì)齊，其方式為在這些冷卻風(fēng)門片6、7和8的打開(kāi)位置中，與這些 橫向肋33和34 —起獲得一個(gè)水平的空氣導(dǎo)向表面F，這更詳細(xì)地展示在圖4中。在其邊緣36a處，用于冷卻風(fēng)門模塊2的安裝框架3具有一個(gè)側(cè)壁36，該側(cè)壁優(yōu)選 地以直角從框架3上偏置并且在其外側(cè)上通過(guò)鉚接固定了用于一個(gè)伺服電動(dòng)機(jī)38的一個(gè) 安裝座37并且在其內(nèi)側(cè)上安排了致動(dòng)框架S的這些致動(dòng)元件9、10和11。在所示實(shí)施方式 的一種變型中，還有可能使伺服電動(dòng)機(jī)38安排在側(cè)壁36的內(nèi)側(cè)上并且使致動(dòng)裝置S安排
6在該側(cè)壁的外側(cè)上。致動(dòng)裝置S包括多個(gè)致動(dòng)元件9，這些致動(dòng)元件各自被連接到這些冷卻風(fēng)門片6、7 和8的一個(gè)對(duì)應(yīng)的橫向支承軸頸21、22、23上，并且在自由端上可樞轉(zhuǎn)地連接到一個(gè)公共的 連接杠桿10上，其方式為存在著這三個(gè)致動(dòng)元件9的一種同步移動(dòng)并且因此借助連接杠桿 10還存在著這些冷卻風(fēng)門片6、7和8的同步移動(dòng)。一個(gè)驅(qū)動(dòng)桿11被可樞轉(zhuǎn)地連接到連接 杠桿10上，所述驅(qū)動(dòng)杠桿進(jìn)而被傳動(dòng)連接到伺服電動(dòng)機(jī)38上。這些致動(dòng)元件9通過(guò)一個(gè)正方形輪廓40被連接到這些冷卻風(fēng)門片6、7和8的這 些支承軸頸21、22、23上，該輪廓能夠被插入在致動(dòng)元件9中與其對(duì)應(yīng)的一個(gè)正方形開(kāi)口 41 中，這樣這兩部件相互作用。由一個(gè)保持夾子42提供了保持，該保持夾子將致動(dòng)元件9固 定在軸向方向上。連接杠桿10被卡接到驅(qū)動(dòng)杠桿11上，該驅(qū)動(dòng)杠桿進(jìn)而通過(guò)一個(gè)正方形 開(kāi)口 43被連接到在伺服電動(dòng)機(jī)38的驅(qū)動(dòng)軸上的一個(gè)伸出的正方形輪廓44上。當(dāng)驅(qū)動(dòng)杠桿4通過(guò)伺服電動(dòng)機(jī)38被樞轉(zhuǎn)時(shí)，連接杠桿10被調(diào)整并且使三個(gè)致動(dòng) 杠桿9進(jìn)行樞轉(zhuǎn)并且因此還使這些冷卻風(fēng)門片6、7和8同步地樞轉(zhuǎn)進(jìn)入一個(gè)打開(kāi)位置、一 個(gè)關(guān)閉位置中或進(jìn)入多個(gè)中間位置。在其自由端處，驅(qū)動(dòng)杠桿11具有一個(gè)有角度的偏置件45，該偏置件被安排在安裝 框架3的偏置的側(cè)壁36中的一個(gè)凹陷46之內(nèi)，并且這個(gè)凹陷46具有在這些冷卻風(fēng)門片6、 7和8的打開(kāi)位置中用于驅(qū)動(dòng)杠桿11的偏置件45的一個(gè)下停止件47，以及用于在這些冷 卻風(fēng)門片6、7和8的關(guān)閉位置中的一個(gè)上停止件48。
權(quán)利要求
用于機(jī)動(dòng)車輛的前罩板中的一個(gè)冷卻風(fēng)門模塊的安裝裝置，該冷卻風(fēng)門模塊總是面向該前罩板中的一個(gè)供氣開(kāi)口，并且該模塊的這些冷卻風(fēng)門片被安排在一個(gè)框架元件中并且能夠通過(guò)一個(gè)致動(dòng)裝置的至少一個(gè)致動(dòng)元件進(jìn)行致動(dòng)，其特征在于，該冷卻風(fēng)門模塊(2)包括帶有多個(gè)支承件(24，25，26)的一個(gè)封閉的安裝框架(3)以及用于這些冷卻風(fēng)門片(6，7，8)的一個(gè)致動(dòng)裝置(S)，并且該模塊(2)的安裝框架(3)被安排為以便被固定在一個(gè)安裝在前部的增強(qiáng)框架(4)上，并且?guī)в性撛鰪?qiáng)框架(4)的安裝框架(3)能夠作為一個(gè)構(gòu)造單元被連接到該前罩板(1)上以便形成一個(gè)模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝裝置，其特征在于，該安裝框架(3)在該框架的中央具有 一個(gè)垂直的支持件(28)，該支持件具有被實(shí)施為孔的上述支承件(24，25，26)，并且在該框 架(3)的多個(gè)側(cè)向邊緣片上具有另外的相互對(duì)應(yīng)的多個(gè)支承件(24，25，26)，用于裝納這些 單個(gè)的冷卻風(fēng)門片(6，7，8)的另外的支承軸頸(21，22，23)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安裝裝置，其特征在于，用于這些冷卻風(fēng)門片(6，7，8) 的這些支承軸頸(21，22，23)被安排在一個(gè)水平的縱向中央平面(L)上，并且這些支承軸頸 (21,22,23)能夠被插入該安裝框架(3)中的這些對(duì)應(yīng)的支承孔(24,25,26)之中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝裝置，其特征在于，在該安裝框架(3)中的這些支承件 (24,25,26)被安排在多個(gè)向內(nèi)伸出的連片(N)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝裝置，其特征在于，在用于允許空氣流過(guò)的一個(gè)打開(kāi)位 置上，這些冷卻風(fēng)門片(6，7，8)被安排為多個(gè)層狀橫向肋(33，34)的一字形延伸部分，這些 橫向肋以一種固定的方式在該前部安裝的增強(qiáng)框架(4)上彼此上下安排。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安裝裝置，其特征在于，這些固定的層狀橫向肋(33，34)通過(guò) 該增強(qiáng)框架(4)的一個(gè)垂直中央支持件(35)來(lái)支承。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝裝置，其特征在于，該前罩板(1)具有位于外側(cè)的兩個(gè)空 氣進(jìn)氣口(5)，這些進(jìn)氣口各自在內(nèi)側(cè)通過(guò)這些增強(qiáng)框架(4)與該冷卻風(fēng)門模塊(2)的整體 式的安裝框架(3)相鄰接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝裝置，其特征在于，該安裝框架(3)從相對(duì)于駕駛方向 (F)看的后方被放置在該增強(qiáng)框架(4)上，并且通過(guò)螺紋連接被連接在頂部、底部以及這些 側(cè)面上，并且其特征在于，該增強(qiáng)框架(4)能夠通過(guò)螺紋連接和/或卡扣連接被固定在該前 罩板⑴上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝裝置，其特征在于，該冷卻風(fēng)門模塊(2)的安裝框架(3) 在一個(gè)邊緣上具有一個(gè)偏置的側(cè)壁(S)，在其內(nèi)側(cè)安排并支撐了用于致動(dòng)這些冷卻風(fēng)門片 (6,7,8)的致動(dòng)裝置⑶的這些致動(dòng)元件(9，10，11)并且在其外側(cè)上一個(gè)伺服電動(dòng)機(jī)(38) 被保持在一個(gè)電動(dòng)機(jī)安裝座(37)之中。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的安裝裝置，其特征在于，該致動(dòng)裝置(S)包括多個(gè)致動(dòng)元件 (9)，這些致動(dòng)元件被各自連接到這些冷卻風(fēng)門片(6，7，8)的這些支承軸頸(21，22，23)上 并且通過(guò)多個(gè)卡入式柱栓(IOa)在一個(gè)公共的連接杠桿(10)上進(jìn)行樞轉(zhuǎn)，并且與一個(gè)驅(qū)動(dòng) 杠桿(11)相互作用的該連接杠桿(10)被驅(qū)動(dòng)連接到該伺服電動(dòng)機(jī)(38)上。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的安裝裝置，其特征在于，面向該致動(dòng)裝置(S)的致動(dòng)杠桿 (9)的那些支承軸頸(21，22，23)各自在它們的末端處具有一個(gè)正方形輪廓(40)，該輪廓總 能被插入用于這些冷卻風(fēng)門片(6，7，8)的致動(dòng)杠桿(9)的一個(gè)對(duì)應(yīng)的正方形輪廓(40a)之中。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的安裝裝置，其特征在于，該驅(qū)動(dòng)杠桿(11)在其自由端具有 一個(gè)成角度的偏置件(45)，該偏置件被安排在該安裝框架(3)的偏置的側(cè)壁(36)中的一個(gè) 凹陷(46)內(nèi)，并且該凹陷(46)形成了這些冷卻風(fēng)門片(6，7，8)的用于打開(kāi)末端位置的一 個(gè)停止件(47)以及用于封閉末端位置的另一個(gè)停止件(48)。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的安裝裝置，其特征在于，該連接杠桿(10)被安排為大致地 垂直排列并且被連接到這些冷卻風(fēng)門片(6，7和8)的致動(dòng)元件(9)上，所述風(fēng)門片是同步 地可移動(dòng)到一個(gè)打開(kāi)位置、一個(gè)關(guān)閉位置以及多個(gè)中間位置之中。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的安裝裝置，其特征在于，該驅(qū)動(dòng)杠桿(11)能夠在其具有一 個(gè)正方形開(kāi)口(43)的端部處安裝在該伺服電動(dòng)機(jī)(38)的一個(gè)傳動(dòng)軸上的伸出的正方形輪 廓(44)上。
全文摘要
冷卻風(fēng)門模塊具有一個(gè)封閉的、帶有多個(gè)支承件的安裝框架以及用于這些冷卻風(fēng)門片的一種致動(dòng)裝置，并且該模塊的安裝框架被安排為以便被固定在一個(gè)前部安裝的增強(qiáng)框架中，并且?guī)в性撛鰪?qiáng)框架的安裝框架能夠作為一個(gè)構(gòu)造單元被連接到前罩板上以便形成一個(gè)構(gòu)造模塊。
文檔編號(hào)B62D25/08GK101879917SQ201010167670
公開(kāi)日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月7日
發(fā)明者C·維爾特, M·維爾費(fèi)爾 申請(qǐng)人:F·波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司