兩輪車把手以及兩輪車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及兩輪車以及兩輪車的把手。
【背景技術(shù)】
[0002]兩輪車，例如自行車、電動(dòng)自行車、摩托車、電動(dòng)摩托車等的把手均設(shè)置在車頭的兩側(cè)，其主要作用是供車主握持以掌握方向和為車主提供平衡感。隨著兩輪車功能的逐漸增多，一些廠商為了提供給車主更多的方便與便捷，將兩輪車的一些功能按鍵或者電子元件均設(shè)置在把手上，例如車燈的開啟與關(guān)閉、喇叭的開啟與關(guān)閉等等。又例如電動(dòng)摩托車的把手可起到加速的功能，即通過(guò)旋轉(zhuǎn)把手以調(diào)節(jié)電動(dòng)車的動(dòng)力，以控制電動(dòng)車的速度的快慢，因此需要在把手上設(shè)置一些電子元件、磁控開關(guān)等等。綜上，兩輪車的把手集成了諸多功能，若不小心飛車或者是不經(jīng)意傾倒，兩輪車的把手則最先與地面碰撞，把手與地面產(chǎn)生直接的碰撞力，因而所述把手最容易因撞擊而受損，一旦把手受損，則需要更換或者維修，維修費(fèi)用較高，以及需要等待電子部件更換，延長(zhǎng)了維修期限，為車主造成諸多不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種同時(shí)具有保護(hù)功能的把手的兩輪車及具有保護(hù)功能的把手。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種兩輪車，包括前輪、后輪、車架、位于車架上方的座墊、設(shè)于車架前端的方向柱以及設(shè)于所述方向柱上端的兩側(cè)的把手，所述把手包括呈中空管狀的本體，所述本體的里端與所述方向柱相接，所述把手還包括設(shè)于所述本體上遠(yuǎn)離方向柱的外端的防護(hù)結(jié)構(gòu)；
[0005]所述防護(hù)結(jié)構(gòu)包括插設(shè)于所述本體的外端的插接部件以及一設(shè)于插接部件外端的擋塊，所述插接部件為與所述本體的內(nèi)徑相匹配的筒體，在所述筒體的里端的外周壁上設(shè)有至少一組對(duì)稱的彈性卡件，該彈性卡件的外表面在受壓后能夠向筒體移動(dòng)，在未受壓時(shí)能夠凸出于所述筒體的外周壁;在所述本體上相應(yīng)于所述彈性卡件的位置處開設(shè)有與所述彈性卡件一一對(duì)應(yīng)的卡孔，當(dāng)所述彈性卡件與所述卡孔卡合時(shí)，所述擋塊正好抵設(shè)于所述本體的外端面。
[0006]作為優(yōu)化，所述彈性卡件為彈性卡珠，所述彈性卡珠嵌設(shè)于所述筒體的外周壁上；所述卡孔為與所述彈性卡珠相匹配的圓形卡孔。
[0007]作為優(yōu)化，所述彈性卡件為單向卡塊，所述單向卡塊的一端固定于所述筒體的里端的外周壁上，所述單向卡塊的另一端向所述筒體的外端方向且從徑向方向上遠(yuǎn)離筒體傾斜延伸，從而使得一組單向卡塊與所述筒體呈箭頭狀;所述卡孔為與所述單向卡塊相匹配的條形卡孔。
[0008]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的另一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種兩輪車把手，包括呈中空管狀的本體，所述本體的里端與所述方向柱相接，所述把手還包括設(shè)于所述本體上遠(yuǎn)離方向柱的外端的防護(hù)結(jié)構(gòu)；
[0009]所述防護(hù)結(jié)構(gòu)包括插設(shè)于所述本體的外端的插接部件以及一設(shè)于插接部件外端的擋塊，所述插接部件為與所述本體的內(nèi)徑相匹配的筒體，在所述筒體的里端的外周壁上設(shè)有至少一組對(duì)稱的彈性卡件，該彈性卡件的外表面在受壓后能夠向筒體移動(dòng)，在未受壓時(shí)能夠凸出于所述筒體的外周壁;在所述本體上相應(yīng)于所述彈性卡件的位置處開設(shè)有與所述彈性卡件一一對(duì)應(yīng)的卡孔，當(dāng)所述彈性卡件與所述卡孔卡合時(shí)，所述擋塊正好抵設(shè)于所述本體的外端面。
[0010]作為優(yōu)化，所述彈性卡件為彈性卡珠，所述彈性卡珠嵌設(shè)于所述筒體的外周壁上；所述卡孔為與所述彈性卡珠相匹配的圓形卡孔。
[0011]作為優(yōu)化，所述彈性卡件為單向卡塊，所述單向卡塊的一端固定于所述筒體的里端的外周壁上，所述單向卡塊的另一端向所述筒體的外端方向且從徑向方向上遠(yuǎn)離筒體傾斜延伸，從而使得一組單向卡塊與所述筒體呈箭頭狀;所述卡孔為與所述單向卡塊相匹配的條形卡孔。
[0012]本實(shí)用新型的摩托車及其把手，可以對(duì)兩輪車的把手起到很大程度上的保護(hù)，進(jìn)一步減少兩輪車把手受到損傷的機(jī)率，為用戶節(jié)省維修成本和時(shí)間。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是本實(shí)用新型兩輪車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型兩輪車的把手第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型兩輪車的把手第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是本實(shí)用新型兩輪車的把手第三施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]請(qǐng)參見圖1及圖2，本實(shí)施例的一種兩輪車，包括前輪1、后輪2、車架3、位于車架3上方的座墊4、設(shè)于車架3前端的方向柱5以及設(shè)于所述方向柱5上端的兩側(cè)的把手6，所述把手6包括呈中空管狀的本體61，所述本體61的里端與所述方向柱5相接，所述把手6還包括設(shè)于所述本體61上遠(yuǎn)離方向柱5的外端的防護(hù)結(jié)構(gòu)62。
[0020]本實(shí)施例中，可在所述本體61的外周面上設(shè)置若干透氣孔(圖未示出)，具有透氣孔的本體61通風(fēng)性和透氣性更強(qiáng)，降低了車主手掌出汗的機(jī)率。車主手掌出汗后與本體61的摩擦力大大地減弱，手掌容易在把手6上滑動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致對(duì)把手6控制不準(zhǔn)確，因此可能引起交通事故的發(fā)生。
[0021]所述透氣孔可以呈如下結(jié)構(gòu):在本體61的外周面上設(shè)置若干凸部(例如弧形凸部)，所述透氣孔開設(shè)在凸部的頂端(遠(yuǎn)離本體61的一端)。此結(jié)構(gòu)不僅使得本體61具有透氣通風(fēng)的效果，還有增大車主手掌與本體61摩擦力的作用。
[0022]請(qǐng)繼續(xù)參見圖2，圖2是本實(shí)用新型兩輪車的把手第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2詳細(xì)示出了位于兩輪車把手6外端的防護(hù)結(jié)構(gòu)62。具體地:
[0023]本實(shí)施例中，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)62采用具有一定壓縮性、彈性以及一定恢復(fù)力的材料制作而成，例如采用塑料、金屬材料等等。所述防護(hù)結(jié)構(gòu)62包括插設(shè)于所述本體61的外端的插接部件以及一設(shè)于插接部件外端的擋塊620，所述插接部件為與所述本體61的內(nèi)徑相匹配的筒體621，在所述筒體621的里端的外周壁上設(shè)有至少一組對(duì)稱的彈性卡件，該彈性卡件的外表面在受壓后能夠向筒體621移動(dòng)，在未受壓時(shí)能夠凸出于所述筒體621的外周壁；在所述本體61上相應(yīng)于所述彈性卡件的位置處開設(shè)有與所述彈性卡件一一對(duì)應(yīng)的卡孔611，當(dāng)所述彈性卡件與所述卡孔611卡合時(shí)，所述擋塊620正好抵設(shè)于所述本體61的外端面。
[0024]本實(shí)施例中，所述擋塊620可以與所述筒體621—體成型，也可以將擋塊620朝向筒體621的一面與所述筒體621的外端面焊接成型、粘接成型等等。為了增加對(duì)所述防護(hù)結(jié)構(gòu)62的保護(hù)，在所述擋塊620的外表面上設(shè)置有一橡膠保護(hù)層，當(dāng)兩輪車傾倒時(shí)，從一定角度上緩解了兩輪車的撞擊力，減少防護(hù)結(jié)構(gòu)62受損傷的機(jī)率，減少防護(hù)結(jié)構(gòu)62更換機(jī)率，為用戶節(jié)約了維修更換成本。
[0025]本實(shí)施例中，在所述筒體621的里端的外周壁設(shè)置一組單向卡塊622(兩個(gè)單向卡塊)，兩個(gè)單向卡塊622對(duì)稱的設(shè)置在所述筒體621的外周壁上。具體地，所述單向卡塊622的一端固定于所述筒體621的里端的外周壁上，所述單向卡塊622的另一端向所述筒體的外端方向且從徑向方向上遠(yuǎn)離筒體621傾斜延伸，從而使得一組單向卡塊622與所述筒體621呈箭頭狀;所述卡孔611為與所述單向卡塊622相匹配的條形卡孔。本實(shí)施例中，在所述筒體621的外周壁上相應(yīng)于單向卡塊622的位置處設(shè)置有卡塊容置槽，當(dāng)用戶透過(guò)條形卡孔將單向卡塊向筒體621方向施壓時(shí)，單向卡塊622被收容于所述容置槽中，以方便用戶取出所述防護(hù)結(jié)構(gòu)。可以理解的，在其他的實(shí)施例中，在將筒體621的外徑縮小的基礎(chǔ)上，也可以不設(shè)置所述容置槽。
[0026]在一些實(shí)施例中，所述彈性卡件為彈性卡珠，至少一組彈性卡珠對(duì)稱的嵌設(shè)在筒體621的里端的外周壁上，所述卡孔611為與所述彈性卡珠相匹配的圓形卡孔。當(dāng)所述用于透過(guò)所述圓形卡孔按下所述彈性卡珠時(shí)，彈性卡珠向筒體621內(nèi)部移動(dòng)，進(jìn)而使得彈性卡珠從圓形卡孔中脫離，方便用于取下防護(hù)結(jié)構(gòu)。
[0027]請(qǐng)參見圖3，圖3是兩輪車第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的兩輪車把手包括與第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)或功能相同或相似的本體61，在所述本體的外端面同樣設(shè)置所述防護(hù)結(jié)構(gòu)。所述防護(hù)結(jié)構(gòu)同樣包括筒體621，本實(shí)施例中，在所述筒體621的里端的外周壁上環(huán)設(shè)有一凸環(huán)622’，所述凸環(huán)622’的斷面呈弧形。在所述本體61的內(nèi)周面上環(huán)設(shè)有與所述凸環(huán)622’匹配的環(huán)形凹槽623’，該環(huán)形凹槽623’由所述本體61的內(nèi)周面向外表面的方向徑向開設(shè)，但該凹槽環(huán)形623’不從徑向上貫穿所述本體61。如此，本體61的外形不被破壞，其整體性較好，在該凹槽的槽底上設(shè)置加強(qiáng)筋，以加強(qiáng)該凹槽部分的強(qiáng)度，使該凹槽部分的強(qiáng)度與本體61其它部分的強(qiáng)度接近。并且，在取出防護(hù)結(jié)構(gòu)62時(shí)，弧形的環(huán)形凹槽623’和凸環(huán)622’的配合，