專利名稱：自行車用后鏈輪組裝體及鏈輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及能夠安裝到自行車用的后輪轂上的自行車用后鏈輪組裝體(組件)及在其中使用的自行車用鏈輪。
背景技術(shù)：
自行車用后鏈輪可一體旋轉(zhuǎn)地安裝在設(shè)于自行車的后輪轂上的飛輪上。在對應(yīng)于 后撥鏈器的后輪轂的情況下，安裝根據(jù)變速級數(shù)而沿輪轂軸方向等間隔地排列配置齒數(shù)相 互不同的多個鏈輪的鏈輪組裝體。具體而言，在鏈輪組裝體中，將齒數(shù)最少的最小(直)徑 的鏈輪配置在軸向外側(cè)，將齒數(shù)最多的最大(直)徑的鏈輪(第1鏈輪的一例)配置在軸 向內(nèi)側(cè)。在這樣的后鏈輪組裝體的鏈輪的某一個上架設(shè)有鏈條，通過由后撥鏈器將鏈條架 設(shè)在某一個鏈輪上來進行變速動作。在這樣的后輪轂中，齒數(shù)最多的大徑的鏈輪與后輪的輻條接近配置。如果發(fā)生鏈 條從該大徑的鏈輪脫離而落到后輪轂上的脫落，則有可能使接近的輻條損傷。所以，以往已 知有安裝有用來使鏈條不易從鏈輪脫落到后輪轂上的圓板狀的輻條保護器的后輪轂(例 如參照非專利文獻1)。以往的輻條保護器安裝在鏈輪組裝體的最大徑的鏈輪的軸向內(nèi)側(cè)面 上。輻條保護器由透明樹脂制成，比大徑的鏈輪形成得更大徑。通過安裝這樣的輻條保護 器，鏈條變得不易脫落到后輪轂上，能夠保護輻條。非專利文獻1(2006BICYCLE COMPONENTS TRADE SALES &SUPP0RT MANUAL，48 49頁，型號CS-LG502005年8月，株式會社島野發(fā)行)在上述以往的結(jié)構(gòu)中，在組裝后輪轂時，為了使鏈條不易脫落而必須安裝輻條保 護器。因此，增加了組裝后輪轂時的部件個數(shù)，后輪轂的組裝成本增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是在自行車用后鏈輪組裝體及鏈輪中，不增加后輪轂的組裝成本而 使鏈條不易從鏈輪脫落到后輪轂上。有關(guān)技術(shù)方案1的自行車用后鏈輪組裝體，是能夠安裝到自行車的后輪轂上的組 裝體，包括第1鏈輪、第2鏈輪和鏈條脫落防止部。第1鏈輪具有能夠直接連結(jié)到后輪轂上 的連結(jié)部。第2鏈輪與第1鏈輪的第1方向側(cè)鄰接地配置，齒數(shù)比第1鏈輪的齒數(shù)少。鏈 條脫落防止部是比第1鏈輪更向與第1方向相反的第2方向突出的至少一個部件。在該后鏈輪組裝體中，使第1方向?qū)R于輪轂軸方向外側(cè)，將第1鏈輪及第2鏈輪 安裝到后輪轂上。如果在此狀態(tài)下架設(shè)在第1鏈輪上的鏈條從第1鏈輪的齒面的一部分向 第2方向、即輪轂軸方向內(nèi)側(cè)脫離，則鏈條的脫離的部分掛在從第1鏈輪向第2方向(輪轂 軸方向內(nèi)側(cè))突出的鏈條脫落防止部，難以進一步向后輪轂側(cè)下落。這里，由于設(shè)有比第1 鏈輪更向第2方向突出的鏈條脫落防止部，所以即使鏈條從第1鏈輪向第2方向脫離也難 以脫落到后輪轂軸上。因此，沒有增加后輪轂的組裝成本而使鏈條變得難以脫落到后輪轂上。有關(guān)技術(shù)方案2的自行車用后鏈輪組裝體，是能夠安裝到自行車的后輪轂上的組 裝體，包括鏈輪安裝部件、第1鏈輪、第2鏈輪和鏈條脫落防止部。鏈輪安裝部件具有能夠 連結(jié)到后輪轂上的連結(jié)部、以及具有朝向第1方向的第1安裝面和朝向與第1方向相反的 第2方向的第2安裝面并從連結(jié)部延伸的支撐部。第1鏈輪安裝在第2安裝面上。第2鏈 輪安裝在第1安裝面上，齒數(shù)比第1鏈輪的齒數(shù)少。鏈條脫落防止部是比第1鏈輪更向第 2方向突出的至少一個部件。在該后鏈輪組裝體中，使第1方向?qū)R于輪轂軸方向外側(cè)，將第1鏈輪及第2鏈輪 分別安裝到鏈輪安裝部件的第2安裝面及第1安裝面上，將鏈輪安裝部件安裝到后輪轂上。 如果在此狀態(tài)下架設(shè)在第1鏈輪上的鏈條從第1鏈輪的齒面的一部分向第2方向、即輪轂 軸方向內(nèi)側(cè)脫離，則鏈條的脫離的部分掛在從第1鏈輪向第2方向(輪轂軸方向內(nèi)側(cè))突 出的鏈條脫落防止部上，難以進一步向后輪轂側(cè)下落。這里，由于設(shè)有比安裝在鏈輪安裝部 件的第2安裝面上的第1鏈輪更向第2方向突出的鏈條脫落防止部，所以即使鏈條從第1 鏈輪向第2方向脫離也難以脫落到后輪轂上。因此，沒有增加后輪轂的組裝成本而使鏈條 變得難以脫落到后輪轂上。有關(guān)技術(shù)方案3的自行車用后鏈輪組裝體是在技術(shù)方案1 或2所述的組裝體中， 鏈條脫落防止部具有立設(shè)在第1鏈輪上的部件。在此情況下，由于在作為鏈條的脫離的起 點的第1鏈輪上立設(shè)有鏈條脫落防止部，所以鏈條脫落防止部的構(gòu)成容易。有關(guān)技術(shù)方案4的自行車用后鏈輪組裝體是在技術(shù)方案1或2所述的組裝體中， 鏈條脫落防止部與第1鏈輪一體地形成，向第2方向突出。在此情況下，由于鏈條脫落防止 部與第1鏈輪一體形成，所以能夠進一步削減部件個數(shù)。有關(guān)技術(shù)方案5的自行車用后鏈輪組裝體是在技術(shù)方案1或2所述的組裝體中， 鏈條脫落防止部具有立設(shè)在第2鏈輪上的部件。在此情況下，由于不是在作為鏈條脫離的 起點的第1鏈輪上，而是在其相鄰的第2鏈輪上形成有鏈條脫落防止部，所以在鏈條脫離而 掛住時，在第1鏈輪上不會作用有負(fù)荷。有關(guān)技術(shù)方案6的自行車用后鏈輪組裝體是在技術(shù)方案2所述的組裝體中，鏈條 脫落防止部設(shè)在將第1及第2鏈輪固定到鏈輪安裝部件上的部件上。在此情況下，由于能 夠在鏈輪安裝部件的第2安裝面及第1安裝面上固定第1及第2鏈輪的同時設(shè)置鏈條脫落 防止部，所以能夠可靠地抑制組裝成本的增加。有關(guān)技術(shù)方案7的自行車用后鏈輪組裝體是在技術(shù)方案2所述的組裝體中，鏈條 脫落防止部與鏈輪安裝部件一體地形成，向第2方向突出。在此情況下，由于鏈條脫落防止 部不是形成在鏈輪上，而是一體地形成在鏈輪安裝部件上，所以不需要在鏈輪上設(shè)置鏈條 脫落防止部，能夠使用以往就有的鏈輪。有關(guān)技術(shù)方案8的自行車用后鏈輪組裝體是在技術(shù)方案1 7中任一項所述的組 裝體中，鏈條脫落防止部在第1鏈輪的周向上隔開間隔地設(shè)有多個。在此情況下，由于在第 1鏈輪的周向上隔開間隔設(shè)有多個鏈條脫落防止部，所以即使鏈條從第1鏈輪脫離也容易 立即掛在鏈條脫落防止部上，鏈條難以進一步脫落到后輪轂上。有關(guān)技術(shù)方案9的自行車用鏈輪，是能夠安裝到自行車的后輪轂上的鏈輪，包括 鏈輪主體和鏈條脫落防止部。鏈輪主體具有能夠直接連結(jié)到后輪轂上的連結(jié)部、和形成在連結(jié)部的徑向外側(cè)的齒部。鏈條脫落防止部是從鏈輪主體的側(cè)面突出設(shè)置的至少一個部 件。根據(jù)本發(fā)明，由于設(shè)有比第1鏈輪更向第2方向突出的鏈條脫落防止部，所以鏈條 如果從第1鏈輪向第2方向脫離，則鏈條會掛在鏈條脫落防止部上。因此，不會增加后輪轂 的組裝成本，鏈條不易脫落到后輪轂上。


圖1是采用了本發(fā)明的第1實施方式的后鏈輪組裝體的自行車的側(cè)視圖。圖2是搭載有后鏈輪組裝體的后輪轂的半剖視圖。圖3是該后鏈輪組裝體的分解立體圖。
圖4是后鏈輪組裝體的后視立體圖。圖5是其半剖放大圖。圖6是表示鏈條脫落的狀況的后鏈輪組裝體的后視圖。圖7是第2實施方式的對應(yīng)于圖5的圖。圖8是另一實施方式的對應(yīng)于圖5的圖。圖9是另一實施方式的對應(yīng)于圖4的后視立體放大圖。圖10是再一實施方式的對應(yīng)于圖5的圖。圖11是其對應(yīng)于圖9的圖。圖12是再一實施方式的對應(yīng)于圖5的圖。圖13是其對應(yīng)于圖9的圖。圖14是再一實施方式的對應(yīng)于圖9的圖。
具體實施例方式<第1實施方式>在圖1中，采用了本發(fā)明的第1實施方式的自行車101是山地車，包括菱形的車 架102，具有前叉98 ；車把104，固定在前叉98上；驅(qū)動部105，由鏈條CN、踏板PD、前及后撥 鏈器？0、1 、前后的鏈輪組裝體44廠441·等構(gòu)成；前輪及后輪106、107，安裝在前叉98及車 架102的后部，具有輻條99 ；前后的制動裝置108、109。在前輪及后輪106、107上設(shè)有前輪 轂10及后輪轂12。后輪轂12如圖2所示，具有輪轂軸40，拆裝自如地安裝在設(shè)于車架102的后部的 左右一對的爪部102a(參照圖1)上；輪轂體41，配置在輪轂軸40的外周側(cè)；飛輪43，連結(jié) 在輪轂體41的圖2右側(cè)端部上；第1及第2軸承45a、45b，配置在輪轂軸40與輪轂體41、 以及輪轂軸40與飛輪43之間。在飛輪43的外周側(cè)，可一體旋轉(zhuǎn)地安裝有具有沿輪轂軸方向排列配置的多個(例 如9個)鏈輪62a 62i的后鏈輪組裝體44r。輪轂軸40例如是具有快速拆卸機構(gòu)42的快速拆卸型的輪轂軸，相對于爪部102a 能夠不使用工具而簡單地拆裝。輪轂體41例如是鋁合金制的筒狀的部件。輪轂體41是在 外周面的兩端部上形成有卡止輻條99的輪轂凸緣41a、41b的大致筒狀的部件。第1軸承45a配置在輪轂體41的一端側(cè)(圖2左端側(cè))。第2軸承45b配置在飛輪43的圖2右端側(cè)。通過這些第1及第2軸承45a、45b將輪轂體41旋轉(zhuǎn)自如地支撐在輪 轂軸40上。飛輪43具有內(nèi)側(cè)部件50，可一體旋轉(zhuǎn)地連結(jié)在輪轂體41上；外側(cè)部件51，配置在內(nèi)側(cè)部件50的外周側(cè)；第3及第4軸承52a、52b，配置在內(nèi)側(cè)部件50與外側(cè)部件51之 間，將外側(cè)部件50相對于內(nèi)側(cè)部件50相對旋轉(zhuǎn)自如地安裝；爪式的單向離合器53，僅將外 側(cè)部件51的行進方向的旋轉(zhuǎn)傳遞給內(nèi)側(cè)部件50。內(nèi)側(cè)部件50是帶階差的圓筒狀的例如鉻鉬鋼等的比較高強度的鋼鐵制的部件。 內(nèi)側(cè)部件50通過在外周面上形成有鋸齒54a的筒狀的連結(jié)部件54而與輪轂體41可一體 旋轉(zhuǎn)地連結(jié)。與連結(jié)部件54的鋸齒54a嚙合的鋸齒50a以及鋸齒41c形成在內(nèi)側(cè)部件50 的圖2左端的大徑部分的內(nèi)周面及輪轂體41的右端內(nèi)周面上。內(nèi)側(cè)部件50通過貫通其內(nèi) 周面及連結(jié)部件54的內(nèi)周面而與輪轂體41的內(nèi)周面螺紋結(jié)合的筒狀螺栓55固定在輪轂 體41上。外側(cè)部件51具有外周上安裝有后鏈輪組裝體44r的鏈輪安裝部51a，通過第3及 第4軸承52a、52b旋轉(zhuǎn)自如地支撐在內(nèi)側(cè)部件50的外周部上。鏈輪安裝部51a由例如具 有周向長度不同的6個突起部的鋸齒51b構(gòu)成。在外側(cè)部件51的內(nèi)周面上，形成有構(gòu)成單 向離合器53的棘輪齒60。單向離合器53是僅將外側(cè)部件51的行進方向的旋轉(zhuǎn)傳遞給內(nèi)側(cè)部件50的部件。 單向離合器53具有棘輪齒60、在內(nèi)側(cè)部件50的外周面上沿周向隔開間隔配置的例如3個 離合器爪61、和對離合器爪61施力的施力部件(未圖示)。<后鏈輪組裝體44r的結(jié)構(gòu)>后鏈輪組裝體44r如圖3 圖5所示，具有上述的鏈輪62a 62i ；鏈輪安裝部 件63，能夠安裝鏈輪62a 62i的至少一部分(例如內(nèi)側(cè)的6個鏈輪62a 62f)；鎖止螺 母64，用來將后鏈輪組裝體44r固定在鏈輪安裝部51a上。此外，后鏈輪組裝體44r具有用 來使鏈條CN不易從鏈輪62a向后輪轂12脫落的鏈條脫落防止部65。另外，在圖2中，將后 鏈輪62a 62i示意地表示。鏈輪安裝部件63能夠階梯狀地在輪轂軸方向及徑向上隔開間隔而安裝6個鏈輪 62a 62f。鏈輪安裝部件63具有可一體旋轉(zhuǎn)地連結(jié)在鏈輪安裝部51a上的筒狀的連結(jié)部 63a、和從連結(jié)部63a以放射狀例如向5方向延伸的臂部(支撐部的一例)63b。在各臂部 63b上形成有沿著輪轂軸方向外側(cè)(第1方向的一例)距離輪轂軸的軸心的直徑臺階狀變 小的、朝向輪轂軸方向外側(cè)的例如5個安裝面66b 66f。在安裝面66b(第1安裝面的一 例)上安裝有鏈輪62b (第2鏈輪的一例)。在安裝面66b的輪轂軸方向內(nèi)側(cè)(第2方向) 上，形成有朝向輪轂軸方向內(nèi)側(cè)的安裝面66a (第2安裝面的一例)。安裝面66a是用來安 裝最大徑的鏈輪62a(第1鏈輪的一例)的。因而，在臂部63b的最大徑位置63c上能夠安 裝兩個鏈輪62a、62b。鏈輪62a 62i朝向輪轂軸方向外側(cè)依次齒數(shù)變少而直徑變小。例如，在該實施 方式中，鏈輪62a的齒數(shù)例如是34，如上述那樣安裝在安裝面66a上。鏈輪62b的齒數(shù)例如 是30，安裝在與安裝面66a相反側(cè)的安裝面66b上。此外，鏈輪62c的齒數(shù)例如是26、鏈輪 62d的齒數(shù)例如是23、鏈輪62e的齒數(shù)例如是20、鏈輪62f的齒數(shù)例如是20。這6片鏈輪 62a 62f安裝在鏈輪安裝部件63上。3個鏈輪62g 62i分別單獨地安裝在鏈輪安裝部51a上。并且，鏈輪安裝部件63及3個鏈輪62g 62i由鎖止螺母64固定。另外，在鎖止 螺母64與最小齒數(shù)的鏈輪62i之間安裝有用來阻止旋轉(zhuǎn)的墊圈67。安裝在鏈輪安裝部件63上的鏈輪62a 62f通過從臂部63b的內(nèi)側(cè)插入的5根 鉚接銷68a 68e固定在安裝面66a 66f上。各鉚接銷68a 68e具有大徑的頭部，頭 部配置在臂部63b的輪轂軸方向內(nèi)側(cè)。其中，固定鏈輪62a、62b的鉚接銷68a的大徑的頭 部68f的長度比其他的鉚接銷68b 68e的頭部長，從鏈輪62a較大地向輪轂軸方向內(nèi)側(cè) (第2方向)突出。該頭部68f構(gòu)成鏈條脫落防止部65。因而，鏈條脫落防止部65設(shè)有5 個。鏈條脫落防止部65從鏈輪62a的輪轂軸方向內(nèi)側(cè)面(圖5左側(cè)面)突出的長度例如 為2mm以上IOmm以下。在突出長度小于2mm的情況下，鏈條CN變得難以掛住，如果突出長 度超過10mm，則根據(jù)輪的種類而有可能與輻條等干涉。如果突出長度優(yōu)選地為3mm以上， 則能夠更可靠地將鏈條掛住。鉚接銷68a將兩個鏈輪62a、62b —起固定在安裝面66a、66b 上。鉚接銷68b 68e將鏈輪62c 62f分別固定在安裝面66c 66f上。鎖止螺母64是螺紋結(jié)合在外側(cè)部件51的端部內(nèi)周面上的螺母。鎖止螺母64在 內(nèi)周面上具有與特殊工具卡合的工具卡止部64a。在將這樣的結(jié)構(gòu)的后鏈輪組裝體44r組裝到鏈輪安裝部51a上時，在組裝前預(yù)先 將鏈輪62a 62f通過鉚接銷68a 68e固定在鏈輪安裝部件63上。接著，將一體化了鏈 輪62a 62f的鏈輪安裝部件63安裝到鏈輪安裝部51a上后，依次安裝鏈輪62g、62h、62i。 最后，在安裝了墊圈67后利用特殊工具以預(yù)定轉(zhuǎn)矩將鎖止螺母64擰入，完成安裝。在后輪轂12上組裝了這樣構(gòu)成的后鏈輪組裝體44r的自行車101行進時，鏈條CN 有時會從鏈輪62a脫離。例如，在進行朝向鏈輪62a的降檔(變低速)操作時或在鏈條CN 架設(shè)于鏈輪62a上時的不平整地面的低速行進時，在后撥鏈器RD的鏈條導(dǎo)向件較大地擺動 而使鏈條CN的張力變低時，有時鏈條CN會從鏈輪62a脫離。圖6中表示這樣的情況。另 夕卜，在圖6中省略了鏈輪62a以外的鏈輪的圖示。該鏈條CN的脫離的部分掛在從鏈輪62a向第2方向(輪轂軸方向內(nèi)側(cè))突出的 鏈條脫落防止部65上，難以進一步向后輪轂12側(cè)下落。因此，沒有增加后輪轂12的組裝 成本而鏈條CN變得不易脫落到后輪轂12上。此外，在鏈條CN掛在鏈條脫落防止部65上的狀態(tài)下，如果使后撥鏈器向輪轂軸方 向外側(cè)移動、蹬動踏板而使鏈輪62a向行進方向旋轉(zhuǎn)，則有時鏈條CN也會回到鏈輪62a上。<第2實施方式>在第1實施方式中，在鏈輪安裝部件63上至少安裝有一部分的鏈輪，但如圖7所 示，也可以將本發(fā)明應(yīng)用在所有的鏈輪能夠直接連結(jié)在后輪轂12的鏈輪安裝部51a上的后 鏈輪組裝體144r中。后鏈輪組裝體144r如圖7所示，具有鏈輪162a 162i、配置在鏈輪162a 162i 之間的6個隔離環(huán)169、和用來將后鏈輪組裝體144r固定在鏈輪安裝部51a上的鎖止螺母 64。在鎖止螺母64與最小齒數(shù)的鏈輪162i之間安裝有用來阻止旋轉(zhuǎn)的墊圈67。另外，在 圖7中，將鏈輪162a 162i示意地表示。鏈輪162a 162i朝向軸向外側(cè)依次齒數(shù)變小。例如，在該實施方式中，最外側(cè)的 鏈輪162i的齒數(shù)例如是11，鏈輪162h的齒數(shù)例如是12。這兩個鏈輪162i、162h分別單獨 地可一體旋轉(zhuǎn)地直接連結(jié)在鏈輪安裝部51a上。通過從鏈輪162g插入而螺紋擰入到鏈輪162a上的例如沿周向隔開間隔配置的3根連結(jié)螺栓174，將其他的鏈輪162g 162a與隔 離環(huán)169 —起連結(jié)而一體化。因而，在這些鏈輪162g 162b上，形成有3根連結(jié)螺栓174 貫通的貫通孔173g 173b，并且在鏈輪162a上形成有螺紋孔173a。鏈輪162g的齒數(shù)例 如是14，鏈輪162f 162a的齒數(shù)分別例如為16、18、21、24、28、32。鏈輪162a 162i具有鏈輪主體164a 164i，該鏈輪主體164a 164i分別具有 形成在外周側(cè)的鏈輪齒170a 170i、和形成在內(nèi)周側(cè)且可一體旋轉(zhuǎn)地直接連結(jié)在后輪轂 12的鏈輪安裝部51a上的連結(jié)部171a 171i。鏈輪齒170a 170i是上述的齒數(shù)。連結(jié) 部171a 171i具有可一體旋轉(zhuǎn)地卡合在鏈輪安裝部51a上的凹凸。此外，鏈輪162i、162h 一體形成有相當(dāng)于隔離環(huán)169的筒部169i、169h。
在鏈輪主體164a的內(nèi)側(cè)面(第2方向側(cè)的面)上，在周向上隔開間隔立設(shè)(立起 設(shè)置(erect))有例如6個鏈條脫落防止部165。鏈條脫落防止部165將圓棒狀的部件通 過例如鉚接固定或粘接、旋入固定等適當(dāng)?shù)墓潭ǚ绞焦潭ㄔ阪溳?62a上。鏈條脫落防止部 165的從鏈輪162a的輪轂軸方向內(nèi)側(cè)面(圖7的左側(cè)面)的突出長度與上述實施方式相 同，例如是2mm以上IOmm以下。在將這樣的結(jié)構(gòu)的后鏈輪組裝體1441 組裝到鏈輪安裝部51a上時，在組裝之前預(yù) 先將鏈輪162a 162g與隔離環(huán)169 —起通過連結(jié)螺栓174連結(jié)而一體化。接著，在將一 體化的鏈輪162a 162g安裝到鏈輪安裝部51a上后，依次安裝鏈輪162h、162i。最后，在 安裝墊圈67后，使用特殊工具以預(yù)定轉(zhuǎn)矩將鎖止螺母64擰入，完成安裝。在這樣的結(jié)構(gòu)的有關(guān)第2實施方式的后鏈輪組裝體1441 中，也與上述的圖6所示 的情況相同，由于設(shè)有比安裝在最靠輪轂軸內(nèi)側(cè)的鏈輪162a更向輪轂軸內(nèi)側(cè)突出的鏈條 脫落防止部165，所以即使鏈條CN從鏈輪162a向輪轂軸方向內(nèi)側(cè)脫離，鏈條CN也難以脫落 到后輪轂12上。因此，沒有增加后輪轂12的組裝成本，鏈條CN變得不易脫離到后輪轂12 上。<其他實施方式>(a)在上述第1及第2實施方式中，在鏈輪62a、162a上設(shè)有鏈條脫落防止部65、 165，但也可以在鏈輪安裝部件上設(shè)置鏈條脫落防止部。在此情況下，如圖8及圖9所示，在 鏈輪安裝部件163的5個臂部163b的安裝面166a上一體地設(shè)有比鏈輪62a更向輪轂軸方 向內(nèi)側(cè)突出的鏈條脫落防止部265。鏈條脫落防止部265的突出量與上述兩實施方式相同， 是2mm以上IOmm以下。另外，也可以將鏈條脫落防止部與鏈輪安裝部件不是一體、而是分 體地設(shè)置。在此情況下，只要將棒狀的部件通過與第1實施方式相同的適當(dāng)?shù)墓潭ǚ椒ü?定在鏈輪安裝部件上就可以。其他結(jié)構(gòu)與第1實施方式相同。(b)在上述第1及第2實施方式中，與鏈輪62a、162a分體地設(shè)置鏈條脫落防止部 65、165，但也可以與鏈輪一體地設(shè)置鏈條脫落防止部。在圖10及圖11中，鏈輪262a在對 鏈輪安裝部件63的安裝部分、具體而言在鉚接銷68b的安裝部分上一體地形成有向輪轂軸 方向內(nèi)側(cè)突出的鏈條脫落防止部365。鏈條脫落防止部365的突出量與上述兩實施方式相 同，是2mm以上IOmm以下。在此情況下，鉚接銷168a的頭部的長度變得比第1實施方式短， 是與其他的鉚接銷68b 68e相同的長度。其他的結(jié)構(gòu)與第1實施方式相同。另外，鏈條 脫落防止部的形成位置并不限于鉚接銷68b的安裝位置，也可以是鉚接銷68a的安裝位置 或其徑向外側(cè)。
(c)在上述第1實施方式中，通過鉚接銷68a的頭部68f構(gòu)成鏈條脫落防止部65， 但如圖12及圖13所示，也可以通過用鉚接銷268a固定的筒狀的部件構(gòu)成鏈條脫落防止部 465。在此情況下，為了將鏈條脫落防止部465與兩個鏈輪62a、62b —起固定而使鉚接銷 268a的軸部的長度比第1實施方式長。其他結(jié)構(gòu)與第1實施方式相同。(d)在上述兩實施方式中，在最大徑的鏈輪62a、162a上形成有鏈條脫落防止部65、165，但也可以在相鄰于鏈輪62a、162a而配置的鏈輪上設(shè)置鏈條脫落防止部。在圖14中，鏈條脫落防止部565由立設(shè)在鏈輪262b上的圓棒狀的部件構(gòu)成。鏈 條脫落防止部565由與第1實施方式相同的固定機構(gòu)固定在鏈輪262b上。(e)在上述第1實施方式中，將鉚接銷68a的頭部68f的長度加長而構(gòu)成鏈條脫落 防止部65，但也可以將鉚接銷68b的頭部的長度加長而構(gòu)成鏈條脫落防止部。(f)在上述實施方式中，例示了在周向上隔開間隔而突出的多個鏈條脫落防止部， 但也可以通過例如向輪轂方向內(nèi)側(cè)以環(huán)狀突出的一個環(huán)狀突起構(gòu)成鏈條脫落防止部。在此 情況下，也可以將環(huán)狀突起形成在最大徑的鏈輪上。
權(quán)利要求
一種自行車用后鏈輪組裝體，能夠安裝到自行車的后輪轂上，包括鏈輪安裝部件，具有能夠連結(jié)到上述后輪轂上的連結(jié)部、以及具有朝向第1方向的第1安裝面和朝向與上述第1方向相反的第2方向的第2安裝面并從上述連結(jié)部延伸的支撐部；第1鏈輪，安裝在上述第2安裝面上；第2鏈輪，安裝在上述第1安裝面上，齒數(shù)比上述第1鏈輪的齒數(shù)少；至少一個鏈條脫落防止部，比上述第1鏈輪更向上述第2方向突出；其特征在于，上述鏈條脫落防止部與上述鏈輪安裝部件一體地形成，向上述第2方向突出。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車用后鏈輪組裝體，其特征在于，上述鏈條脫落防止部具 有立設(shè)在上述第1鏈輪上的部件。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車用后鏈輪組裝體，其特征在于，上述鏈條脫落防止部與 上述第1鏈輪一體地形成，向上述第2方向突出。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車用后鏈輪組裝體，其特征在于，上述鏈條脫落防止部具 有立設(shè)在上述第2鏈輪上的部件。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車用后鏈輪組裝體，其特征在于，上述鏈條脫落防止部在 上述第1鏈輪的周向上隔開間隔地設(shè)有多個。
全文摘要
在自行車用后鏈輪組裝體中，不增加后輪轂的組裝成本而使鏈條不易脫落到后輪轂上。能夠安裝到自行車的后輪轂(12)上的鏈輪組裝體(44r)包括鏈輪安裝部件(63)、鏈輪(62a)、鏈輪(62b)、和鏈條脫落防止部(65)。鏈輪安裝部件具有可連結(jié)到后輪轂上的連結(jié)部(63a)及具有朝向輪轂軸方向外側(cè)的安裝面(66b)和朝向輪轂軸方向內(nèi)側(cè)的安裝面(66a)并從連結(jié)部延伸的支撐部。鏈輪(62a)安裝在安裝面(66a)上。鏈輪(62b)安裝在安裝面(66b)上，齒數(shù)比鏈輪(62a)少。鏈條脫落防止部比鏈輪(62a)向輪轂軸方向內(nèi)側(cè)突出。
文檔編號B62M9/10GK101817389SQ201010170548
公開日2010年9月1日 申請日期2007年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月7日
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