專利名稱：用于提高自行車行駛速度的加速系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及自行車，并且更具體地，涉及一種提高自行車行駛速度的加速系 統(tǒng)，通過簡(jiǎn)單地將其安裝到位于自行車的主動(dòng)輪一側(cè)、與花鼓軸同軸布置的固定軸上，能夠 使一輛普通自行車，更具體地，一輛小型自行車以遠(yuǎn)比目前所知更有效的方式簡(jiǎn)單加速，而 無需在自行車的車架上安裝額外的部件。蹬踩踏板的過程中，通過與主動(dòng)輪的花鼓軸的聯(lián) 合作用，這種用于自行車的新型加速系統(tǒng)可以將主動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)力提高至少兩倍。
背景技術(shù)：
總的來說，隨著人類發(fā)展的歷史，自行車已經(jīng)被作為交通工具使用了很長(zhǎng)一段時(shí) 間。直到目前，自行車在全世界范圍內(nèi)被廣泛應(yīng)用于運(yùn)動(dòng)、表演、旅游或戶外娛樂活動(dòng)等目 的。典型地，一輛自行車包括具有位于前部的前輪和位于其后部的后輪(下文中稱 為“主動(dòng)輪”)的車架、一對(duì)固定在軸兩側(cè)的其上軸向安裝有曲柄的踏板，以及經(jīng)由鏈條將踏 板旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的動(dòng)力傳送給主動(dòng)輪的動(dòng)力傳輸裝置。該動(dòng)力傳輸裝置包括安裝于所述踏板 的主動(dòng)鏈輪、具有閂的用于向所述主動(dòng)輪傳送動(dòng)力的從動(dòng)鏈輪，以及連接所述主動(dòng)鏈輪和 所述從動(dòng)鏈輪的鏈條。目前，已經(jīng)提出了多種提高自行車行駛速度的嘗試。例如，已經(jīng)提出了一種通過在 踏板和主動(dòng)輪的主動(dòng)鏈輪一側(cè)安裝多級(jí)傳輸鏈組件來簡(jiǎn)單改變鏈接鏈條的位置的傳輸系 統(tǒng)。圖1為示出了普通自行車中前鏈輪和后主動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳輸?shù)氖疽鈭D。如圖1 中所示，傳統(tǒng)自行車通過向前旋轉(zhuǎn)踏板產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力向前行駛，這種旋轉(zhuǎn)力通過在安裝于 踏板的軸的前鏈輪(S1)和安裝于主動(dòng)輪10的后鏈輪(S2)之間延伸的鏈條(C)進(jìn)行傳輸。同時(shí)，已經(jīng)為簡(jiǎn)便運(yùn)輸及便于保管的目的發(fā)展出了諸如折疊自行車的小型自行 車。結(jié)合了諸如小型車輪和輕便主體車架等特殊設(shè)計(jì)特征的折疊自行車使得自行車可以被 折疊到壓縮狀態(tài)，由此便于運(yùn)輸或儲(chǔ)存。盡管如此，這種傳統(tǒng)的小型自行車存在難于提高行駛速度的缺陷。由于這種小型 自行車安裝的是小型車輪，使用者必須用盡全力向下踩壓踏板以快速旋轉(zhuǎn)主動(dòng)輪。因此，不 太可能持續(xù)提高自行車的行駛速度。這種缺陷導(dǎo)致這種折疊自行車的使用存在局限性。盡管使用者可以通過蹬騎安裝有相對(duì)較大的車輪的普通自行車來獲得比安裝有 相對(duì)較小的車輪的小型自行車更快的行駛速度，但其要求使用者使用比使用小型自行車大 得多的力量。為了解決上述缺陷，已經(jīng)提出了多種用于自行車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。其中一種途徑是， 2006年6月8日由Si-Cheol KIM提出的韓國(guó)實(shí)用新型20-418803公開了一種包括行星齒 輪系統(tǒng)的自行車驅(qū)動(dòng)齒輪。該實(shí)用新型提出了一種用于諸如嬰兒或小孩使用的三輪車、單輪腳踏車、普通自 行車等一些沒有使用任何用于在踏板和主動(dòng)輪之間傳輸動(dòng)力的行星齒輪系統(tǒng)的自行車的改良的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。即，該實(shí)用新型使用了包括環(huán)形齒輪、行星齒輪和恒星齒輪的行星齒輪系 統(tǒng)來提高自行車的行駛速度。如同相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域所熟知的，行星齒輪與恒星齒輪相嚙合并且繞其旋轉(zhuǎn)。當(dāng)所述 行星齒輪與環(huán)形齒輪嚙合并且同時(shí)沿所述環(huán)形齒輪的內(nèi)圓周表面旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述行星齒輪在 其軸上自轉(zhuǎn)。所述行星齒輪系統(tǒng)是一種為了通過使得恒星齒輪高速旋轉(zhuǎn)來快速旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)體 的傳輸裝置。在使用了如上所述的行星齒輪系統(tǒng)的上述韓國(guó)實(shí)用新型中，所述行星齒輪安裝在 踏板上，使得使用者可以直接向下踩壓踏板來旋轉(zhuǎn)主動(dòng)輪。然后，獨(dú)立齒輪可以與踏板的旋 轉(zhuǎn)數(shù)目成比例地轉(zhuǎn)動(dòng)，由此，通過齒輪間的相互作用增加車輪的旋轉(zhuǎn)數(shù)。由于所述行星齒輪系統(tǒng)安裝在如上所述的諸如嬰兒或小孩使用的三輪車、單輪腳 踏車、普通自行車等自行車上兩端固定有踏板的旋轉(zhuǎn)軸上，其使用實(shí)際上受到自行車的設(shè) 計(jì)的局限。傳統(tǒng)行星齒輪系統(tǒng)的另一個(gè)缺陷在于，由于其主要?jiǎng)恿κ怯商ぐ瀹a(chǎn)生的，其并不 能從實(shí)質(zhì)上提高自行車的行駛速度。還已知提供有另外一種包括安裝于前鏈輪(Si)的行星齒輪系統(tǒng)的自行車。S卩，恒 星齒輪安裝在兩端固定有一對(duì)踏板的旋轉(zhuǎn)軸上，并且三個(gè)行星齒輪安裝在使用固定盤固定 有環(huán)形齒輪的箱體內(nèi)。當(dāng)使用者蹬踩踏板向前行駛時(shí)，旋轉(zhuǎn)軸開始旋轉(zhuǎn)，由此依次帶動(dòng)鏈輪 (Si)和恒星齒輪旋轉(zhuǎn)。所述行星齒輪與所述環(huán)形齒輪相嚙合并沿所述環(huán)形齒輪平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)， 并且由此通過鏈條將傳動(dòng)力傳輸給主動(dòng)輪。盡管如此，這種類型的自行車的發(fā)展是為了減重訓(xùn)練或便于攀爬上坡路的目的， 而不是提高自行車的行駛速度。即，為了增強(qiáng)身體機(jī)能，使用者可以采用這種類型的使用了 減少齒輪結(jié)構(gòu)的自行車，該結(jié)構(gòu)采用不同尺寸的齒輪/鏈輪/滑輪一起工作。當(dāng)然，當(dāng)使用 者使用相對(duì)較小的力向下踩踏這類自行車的踏板，有可能騎著這種自行車很容易地攀上向 上的坡路。盡管如此，這類自行車仍然存在缺陷，其行星齒輪系統(tǒng)不適于提高自行車的行駛 速度。

發(fā)明內(nèi)容
考慮到傳統(tǒng)自行車的上述缺陷或不便之處，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種用于提 高自行車行駛速度的加速系統(tǒng)，通過簡(jiǎn)單地將其安裝到位于自行車的主動(dòng)輪一側(cè)、與花鼓 軸同軸布置的固定軸上，能夠使一輛普通自行車，更具體地，一輛小型自行車以遠(yuǎn)比目前所 知更有效的方式簡(jiǎn)單加速，而無需在自行車的車架上安裝額外的部件。為了實(shí)現(xiàn)這一目的，本發(fā)明提供一種用于提高自行車行駛速度的加速系統(tǒng)，這類 自行車的主動(dòng)輪安裝于在自行車車架的部件之間延伸的花鼓軸上，其中，所述主動(dòng)輪的一 側(cè)安裝有鏈輪，并且所述鏈輪和安裝于自行車的一個(gè)踏板上的主動(dòng)鏈輪通過在兩者之間延 伸的鏈條可操作式連接。改進(jìn)之處包括花鼓襯套，具有沿其一側(cè)的外圓周表面整體形成的恒星齒輪，所述花鼓襯套與形 成于所述花鼓軸兩端的兩個(gè)外螺紋中的任意一個(gè)相嚙合，其中，所述花鼓襯套的外圓周表 面上可以安裝多個(gè)滾動(dòng)軸承。滾珠導(dǎo)套，具有形成于其外圓周表面的外螺紋，所述滾珠導(dǎo)套與所述花鼓襯套的 外表面可操作地嚙合，使得所述滾動(dòng)軸承可以定位于所述滾珠導(dǎo)套的徑向內(nèi)表面和所述花鼓襯套的徑向外表面之間。齒輪蓋，與所述滾珠導(dǎo)套的外螺紋相嚙合，所述齒輪蓋具有形成于其外圓周表面 的一側(cè)的用于引導(dǎo)旋轉(zhuǎn)向一個(gè)方向進(jìn)行的閂以及可以被安裝到所述齒輪蓋的外圓周表面 上的用于支撐所述閂的C型閂彈簧，所述齒輪蓋包括借助于多個(gè)軸承旋轉(zhuǎn)地支撐多個(gè)將與 所述恒星齒輪嚙合的行星齒輪的多個(gè)固定軸，其中，所述固定軸形成于所述齒輪蓋的一側(cè)。齒輪箱，具有形成于其一側(cè)的內(nèi)圓周表面的多個(gè)環(huán)形齒輪以及形成于所述齒輪箱 的中央開口的內(nèi)圓周表面的多個(gè)齒輪型嚙合部，其中，所述齒輪蓋的行星齒輪可以與所述 齒輪箱的環(huán)形齒輪可操作地嚙合，并且所述花鼓軸可以穿過所述齒輪箱的中央開口，使得 所述齒輪箱可以在所述嚙合部件的作用下支撐在所述花鼓軸上。鎖，具有形成于其內(nèi)圓周表面的內(nèi)螺紋，所述鎖的一側(cè)的外圓周表面形成有多個(gè) 嚙合突起，并且所述鎖的另一側(cè)形成有插入導(dǎo)向部，其中，所述內(nèi)螺紋可以與設(shè)置到所述花 鼓軸上的嚙合部相嚙合，其中，所述嚙合突起可以與所述齒輪箱的所述嚙合部相嚙合，并且 其中，所述插入導(dǎo)向部可以與襯環(huán)一起被插入到所述花鼓襯套內(nèi)。中空?qǐng)A柱傳輸體，具有形成于其內(nèi)表面、用于接納所述齒輪箱的外圍表面的內(nèi)部 臺(tái)階部件，以及形成于所述傳輸體一側(cè)的內(nèi)圓周表面的內(nèi)螺紋，所述傳輸體包括多個(gè)分別 具有不同直徑的鏈輪。傳輸蓋，具有形成于其一側(cè)的、可以與所述傳輸體的內(nèi)螺紋相嚙合的外螺紋，以及 形成于其內(nèi)圓周表面的齒輪閂部，其中，所述齒輪蓋的所述閂可以與所述齒輪閂部相接觸， 以使其可以沿一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)。如上所述，使用了根據(jù)本發(fā)明的用于提高自行車行駛速度的加速系統(tǒng)的自行車 中，由于主動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)速度的提高，有可能通過使用僅踩踏踏板一圈所需的力量將自行車 的行駛速度提高至少兩倍。因此，其允許以遠(yuǎn)比目前所知更有效的方式便利地使用自行車， 而不會(huì)感覺到在蹬騎現(xiàn)有技術(shù)自行車時(shí)產(chǎn)生的厭倦和疲勞。


將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，使本發(fā)明的上述目的和其 他特征及優(yōu)勢(shì)更加明顯，其中圖1為示出了普通自行車中前鏈輪和后主動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳輸?shù)氖疽鈭D；圖2為示出了在后主動(dòng)輪的花鼓軸上安裝有根據(jù)本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的用于 提高行駛速度的加速系統(tǒng)的自行車中前鏈輪和后主動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳輸?shù)氖疽鈭D；圖3為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的用于提高自行車行駛速度的加速系統(tǒng)的 分解透視圖；圖4為示出了安裝在花鼓軸上的加速系統(tǒng)的組裝狀態(tài)的縱向剖視圖；圖5為圖4所示的加速系統(tǒng)的一個(gè)重要部分的局部放大圖；圖6A和6B示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的用于提高行駛速度的加速系統(tǒng)的 一個(gè)重要部分的操作狀態(tài)。
具體實(shí)施例方式下面，將結(jié)合附圖2-6B對(duì)根據(jù)本發(fā)明的用于提高自行車行駛速度的加速系統(tǒng)的
5一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)和功能進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。在開始對(duì)根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明之前，應(yīng)該注意到， 為了清楚和理解的目的，附圖中具有相同功能的相同部件在不同視圖中采用相同的編號(hào)表
示 ο參見附圖2至5，本發(fā)明涉及一種用于提高自行車行駛速度的加速系統(tǒng)100，自行 車的主動(dòng)輪10安裝在花鼓軸12上，花鼓軸12在車架1的部件之間延伸，其中，所述主動(dòng)輪 10的一側(cè)安裝有第二鏈輪(S2)并且該第二鏈輪(S2)與第一鏈輪(Si)可操作地連接，該第 一鏈輪(Si)通過在踏板之間延伸的鏈條C安裝到所述踏板上。所述加速系統(tǒng)100主要包括花鼓襯套102、滾珠導(dǎo)套113、齒輪蓋106、齒輪箱 108、鎖109、傳輸體111以及傳輸蓋110。所述花鼓襯套102包括沿其一側(cè)的外圓周表面整體形成的恒星齒輪101。所述花 鼓襯套102與形成于所述花鼓軸12兩端的兩個(gè)外螺紋12a中的任意一個(gè)相嚙合，其中，所 述花鼓襯套102的外圓周表面上可以安裝有多個(gè)滾動(dòng)軸承112。所述滾珠導(dǎo)套113包括形成于其外圓周表面的外螺紋113a。所述滾珠導(dǎo)套113與 所述花鼓襯套102的外表面可操作地嚙合，使得所述滾動(dòng)軸承112可以定位于所述滾珠導(dǎo) 套113的徑向內(nèi)表面和所述花鼓襯套102的徑向外表面之間。所述齒輪蓋106與所述滾珠導(dǎo)套113的外螺紋113a相嚙合。所述齒輪蓋106具 有形成于其外圓周表面一側(cè)的、用于引導(dǎo)旋轉(zhuǎn)向一個(gè)方向進(jìn)行的閂114，以及可以被安裝到 所述齒輪蓋106的外圓周表面上的用于支撐所述閂114的C型閂彈簧115。所述齒輪蓋106 包括借助多個(gè)軸承105旋轉(zhuǎn)地支撐多個(gè)將與所述恒星齒輪101嚙合的行星齒輪103的多個(gè) 固定軸104。所述固定軸104形成于所述齒輪蓋106的一側(cè)。所述齒輪箱108具有形成于其一側(cè)的內(nèi)圓周表面的多個(gè)環(huán)形齒輪107，以及形成 于所述齒輪箱108的中央開口的內(nèi)圓周表面的多個(gè)齒輪型嚙合部108a。所述齒輪蓋106的 行星齒輪103可以與所述齒輪箱108的環(huán)形齒輪107可操作地嚙合。所述花鼓軸12可以 穿過所述齒輪箱108的中央開口，使得所述齒輪箱108可以在所述嚙合部108a的作用下支 撐在所述花鼓軸12上。所述鎖109具有形成于其內(nèi)圓周表面的內(nèi)螺紋109b，形成于其一側(cè)的外圓周表面 的多個(gè)嚙合突起109a，以及形成于其另一側(cè)的插入導(dǎo)向部109c。所述內(nèi)螺紋109b可以與 安裝到所述花鼓軸12上的嚙合部2相嚙合。所述嚙合突起109a可以與所述齒輪箱108的 所述嚙合部108a相嚙合。所述插入導(dǎo)向部109c可以與襯環(huán)116 —起被插入到所述花鼓襯 套102內(nèi)。所述中空?qǐng)A柱傳輸體111具有形成于其內(nèi)表面、用于接納所述齒輪箱108的外圍 表面的內(nèi)部臺(tái)階部111a，以及形成于所述傳輸體111 一側(cè)的內(nèi)圓周表面的內(nèi)螺紋111c。所 述傳輸體111包括多個(gè)分別具有不同直徑的鏈輪(S2-S5)。所述傳輸蓋110具有形成于其一側(cè)的外螺紋IlOa以及形成于其內(nèi)圓周表面的齒 輪閂部110b，所述外螺紋IlOa可以與所述傳輸體111的內(nèi)螺紋Illc相嚙合。所述齒輪蓋 106的所述閂114可以與所述齒輪閂部IlOb相接觸，使其可以向一個(gè)方向沿所述齒輪閂部 IlOb旋轉(zhuǎn)。圖3中，標(biāo)記B (上文中未提及)表示可以設(shè)置于所述鎖109和所述齒輪箱108之間，以及/或所述齒輪箱108和所述傳輸體111之間的軸承。已經(jīng)詳細(xì)描述了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的用于提高自行車行駛速度的加 速系統(tǒng)100，所述加速系統(tǒng)100的工作過程可理解如下。當(dāng)使用者踩踏自行車踏板向前行駛時(shí)，由踏板的操作產(chǎn)生的傳動(dòng)力經(jīng)由在安裝于 所述軸的前鏈輪(S1)和安裝于所述主動(dòng)輪10的后鏈輪(S2)之間延伸的鏈條(C)被傳輸給 后主動(dòng)輪10。這時(shí)，所述前鏈輪(S1)和所述后鏈輪(S2)之間的齒輪速比為1 3。這種 齒輪速比的差別是由所述大鏈輪(S1)和所述小鏈輪(S2)之間的直徑的差別造成的。艮口， 所述齒輪速比與所述齒輪直徑比成反比。所述前鏈輪(S1)經(jīng)由鏈條(C)與安裝到所述主動(dòng)輪10的所述后鏈輪(S2-S5)可 操作地連接。因此，每當(dāng)所述踏板轉(zhuǎn)動(dòng)一周，所述主動(dòng)輪10轉(zhuǎn)動(dòng)3周。根據(jù)本發(fā)明的加速系統(tǒng)100獨(dú)立安裝于所述主動(dòng)輪10的花鼓軸12上，使得其可 以被簡(jiǎn)單安裝于自行車的車架上，而無需使用任何連接部件。經(jīng)過下面的具體描述，應(yīng)該意識(shí)到本發(fā)明的核心思想在于主動(dòng)輪以這樣的方式行 駛的執(zhí)行每當(dāng)所述第一鏈輪(S1)轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，所述主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)六周，由此使得所述主動(dòng) 輪10的轉(zhuǎn)動(dòng)速度至少提高了兩倍。如相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域所熟知的，齒輪比是指兩個(gè)相互嚙合的齒輪之間，或者兩個(gè)通過 普通滾子鏈相連接的鏈輪齒之間的齒數(shù)關(guān)系，或者兩個(gè)通過傳動(dòng)帶相連接的滑輪組的圓周 之間的關(guān)系。根據(jù)本發(fā)明，與增加恒星齒輪101的齒數(shù)相比，通過增加行星齒輪103的齒數(shù)，可 以增加所述恒星齒輪的旋轉(zhuǎn)數(shù)。當(dāng)行星齒輪103的齒數(shù)增加時(shí)，將與所述行星齒輪103相 嚙合的環(huán)形齒輪107的齒數(shù)遠(yuǎn)比行星齒輪103增加的齒數(shù)多得多。因此，與所述齒輪箱108 的環(huán)形齒輪107可操作式嚙合的恒星齒輪101的旋轉(zhuǎn)數(shù)也增加。由于所述恒星齒輪101直 接安裝到所述花鼓軸12上，所述主動(dòng)輪10的轉(zhuǎn)速可能以這樣的方式提高每當(dāng)所述第一鏈 輪(S1)轉(zhuǎn)動(dòng)一周，所述主動(dòng)輪10轉(zhuǎn)動(dòng)三或四周?？梢酝ㄟ^鏈條(C)由所述第二鏈輪(S2)轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)主動(dòng)輪10的提速。因此，可 以通過完成踏板旋轉(zhuǎn)一周所使用的均勻力來提高自行車的前進(jìn)速度。當(dāng)所述主動(dòng)輪10旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述傳輸體111借助所述鏈輪(S2-S5)和與所述傳輸體 111相嚙合的傳輸蓋110 —起旋轉(zhuǎn)。這時(shí)，在設(shè)置于所述齒輪蓋106的外圓周表面的閂114 的作用下，形成于所述傳輸蓋110的內(nèi)圓周表面的齒輪閂部110b向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。然后， 通過形成于所述齒輪蓋106的內(nèi)圓周表面的內(nèi)螺紋與所述滾珠導(dǎo)套113的外螺紋113a之 間的相互嚙合，所述齒輪蓋106和所述滾珠導(dǎo)套113 —起旋轉(zhuǎn)。這時(shí)，可滑動(dòng)式設(shè)置到所述 滾珠導(dǎo)套113的外圓周表面上的所述滾動(dòng)軸承112可以減少安裝到所述花鼓軸12上的所 述花鼓襯套102的所述恒星齒輪101在旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)摩擦。圖6A和圖6B示出了根據(jù)本發(fā)明一種優(yōu)選的實(shí)施例的提高自行車行駛速度的加速 系統(tǒng)的重要部件的工作狀態(tài)。如圖6A和圖6B所示，所述行星齒輪103通過所述軸承105可操作式安裝到所述 齒輪蓋106的固定軸104上，并且其可以在所述軸承105的幫助下沿其軸平穩(wěn)地自轉(zhuǎn)。與 此同時(shí)，所述行星齒輪103與所述恒星齒輪101相嚙合并且繞其旋轉(zhuǎn)。同樣，當(dāng)所述行星齒 輪103與所述齒輪箱108的所述環(huán)形齒輪107相嚙合并且沿所述環(huán)形齒輪107的內(nèi)圓周表面旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述行星齒輪103繞其軸自轉(zhuǎn)。所述行星齒輪103工作時(shí)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力可以被 傳輸?shù)剿鲋鲃?dòng)輪10的與所述恒星齒輪101同軸連接的所述花鼓軸12，由此提高所述花鼓 軸12和所述恒星齒輪101的旋轉(zhuǎn)速度。這樣，其上安裝有主動(dòng)輪10的花鼓軸12可以以比 傳統(tǒng)速度更快的旋轉(zhuǎn)速度勻速旋轉(zhuǎn)。因此，在使用上述加速系統(tǒng)的本發(fā)明中，每當(dāng)踏板旋轉(zhuǎn) 一周，本發(fā)明自行車的主動(dòng)輪10的前進(jìn)速度可以較傳統(tǒng)自行車提高大概至少兩倍。如上所述，通過簡(jiǎn)單地將用于提高自行車行駛速度的加速系統(tǒng)安裝到同軸安裝在 自行車的花鼓軸上的主動(dòng)鏈輪的一側(cè)，能夠使一輛普通自行車，更具體地，一輛小型自行車 以遠(yuǎn)比目前所知更有效的方式簡(jiǎn)單加速，其中，踏板上安裝有第一鏈輪(Si)并且主動(dòng)輪10 上安裝有第二鏈輪(S2)。因此，其允許在曲軸臂周期的踏板動(dòng)力部分過程中建立更有效的 踏板行程率。由于所述主動(dòng)輪10的旋轉(zhuǎn)速度的提高，有可能僅使用完成旋轉(zhuǎn)踏板一周所需的 力將自行車的行駛速度提高至少兩倍。因此，其允許以遠(yuǎn)比目前所知更有效的方式便利地 使用自行車，而不會(huì)感覺到在蹬騎現(xiàn)有技術(shù)自行車時(shí)產(chǎn)生的厭倦和疲勞。盡管已經(jīng)結(jié)合一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式描述了本發(fā)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)該理解 到，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，還可以做出各種變化以及可用等同物替代組成部分。 此外，在不脫離本發(fā)明的基本范圍的情況下，還可以做出調(diào)整某一特定條件或材料的變型。 因此，本發(fā)明并不限于作為實(shí)施該發(fā)明的最好方式而公開的特定的實(shí)施例，而是包括包含 在所附權(quán)利要求范圍內(nèi)的所有實(shí)施例。
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權(quán)利要求
一種用于提高自行車行駛速度的加速裝置，所述加速裝置(100)中，主動(dòng)輪(10)安裝在車架(1)上的花鼓軸(12)上，鏈輪(S2)安裝在所述主動(dòng)輪(10)的一側(cè)，通過鏈條(C)將自行車的踏板上的主動(dòng)鏈輪(S1)和所述主動(dòng)輪連接，通過所述花鼓軸倍速旋轉(zhuǎn)所述主動(dòng)輪，其特征在于，所述加速裝置(100)包括花鼓襯套(102)，其與在所述花鼓軸(12)的兩側(cè)形成的外螺紋(12a)中任意一個(gè)外螺紋(12a)嚙合，并具有一體地設(shè)置在中心線上外側(cè)周圍的恒星齒輪(101)及設(shè)置在外側(cè)周圍的滾動(dòng)軸承(112)；滾珠導(dǎo)套(113)，以收納所述滾動(dòng)軸承(112)的形狀與所述花鼓襯套(102)的外徑結(jié)合，并可以滾動(dòng)，在外側(cè)周圍形成用于螺絲固定所述滾珠導(dǎo)套(113)與后述齒輪蓋(106)的外螺紋(113a)；及齒輪蓋(106)，其嵌合于所述滾珠導(dǎo)套(113)的所述外螺紋(113a)，其外側(cè)周圍具有引導(dǎo)單向旋轉(zhuǎn)的閂(114)及支撐閂(114)的閂彈簧(115)，其一側(cè)設(shè)有多個(gè)支撐與所述恒星齒輪(101)齒合驅(qū)動(dòng)的行星齒輪(103)與軸承(105)同時(shí)旋轉(zhuǎn)的固定軸(104)，通過各行星齒輪倍數(shù)驅(qū)動(dòng)花鼓襯套側(cè)的恒星齒輪及花鼓軸的速度；及齒輪箱(108)，設(shè)置環(huán)形齒輪(107)，其內(nèi)徑齒合行星齒輪用于旋轉(zhuǎn)包括上述行星齒輪的齒輪蓋(106)，貫通所述花鼓軸(12)的內(nèi)徑里排列形成齒輪型嚙合部(108a)，使所述齒輪箱(108)支撐設(shè)置在所述花鼓軸(12)上；及回轉(zhuǎn)軸(109)，其具有與設(shè)置在所述花鼓軸(12)上的嚙合部(2)螺固設(shè)置的內(nèi)螺紋(109b)，在圓周上被所述齒輪箱(108)側(cè)所述嚙合部(108a)引導(dǎo)嵌合的嚙合突起(109a)，及同形成有所述恒星齒輪(101)的所述花鼓襯套(102)內(nèi)徑上的襯環(huán)(116)一起引導(dǎo)的導(dǎo)向部(109c)；及中空?qǐng)A柱傳輸體(111)，其具有用于收納所述齒輪箱(108)外側(cè)周圍的臺(tái)階部(111a)的中空?qǐng)A筒形形狀，在其外側(cè)周圍設(shè)有多個(gè)不同直徑的鏈輪(S1～S5)，其內(nèi)徑形成有內(nèi)螺紋(111c)；及傳輸蓋(110)，其外側(cè)周圍設(shè)有用于與所述中空?qǐng)A柱傳輸體(111)的內(nèi)螺紋(111c)嵌合的外螺紋(110a)，其內(nèi)徑設(shè)有用于接觸齒輪蓋(106)側(cè)閂(114)可單向旋轉(zhuǎn)的齒輪閂部(110b)。
全文摘要
公開了一種用于提高自行車行駛速度的加速系統(tǒng)，通過簡(jiǎn)單地將其安裝到同軸安裝在自行車的花鼓軸上的主動(dòng)鏈輪的一側(cè)，能夠使一輛普通自行車，更具體地，一輛小型自行車以遠(yuǎn)比目前所知更有效的方式簡(jiǎn)單加速，而無需在自行車的車架上安裝額外部件。在自行車工作過程中，通過與主動(dòng)鏈輪的花鼓軸聯(lián)合作用，這種新型加速系統(tǒng)可以將主動(dòng)鏈輪的旋轉(zhuǎn)力提高至少兩倍。由于主動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)速度的提高，有可能通過使用僅踩踏踏板一圈所需的力量將自行車的行駛速度提高至少兩倍。因此，其允許以遠(yuǎn)比目前所知更有效的方式便利地使用自行車，而不會(huì)感覺到在蹬騎現(xiàn)有技術(shù)自行車時(shí)產(chǎn)生的厭倦和疲勞。
文檔編號(hào)B62M9/12GK101873963SQ200980000334
公開日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2009年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月4日
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