本發(fā)明屬于鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車快速道的焊接防飛濺裝置及應(yīng)用其施工的方法。

背景技術(shù)：

城市交通發(fā)展的最終目的是為人類提供有序的出行環(huán)境，隨著以人為本、綠色出行等現(xiàn)代城市交通理念的提出，以自行車高速路為代表的城市慢行系統(tǒng)逐步受到重視。

自行車高速路是指專用于自行車騎行的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，具有三點特點：1)行駛速度快，通行效率高。目前城市中由于機非混行，自行車的行駛速度不足10km/h，而自行車高速公路的設(shè)計時速可達30km/h，大幅提高自行車通行效率，間接緩解大型城市的擁堵效應(yīng)。2)以人為本，體現(xiàn)公平。自行車高速公路實行機非分離，使得自行車享有獨立路權(quán)，充分保護自行車騎行者免受機動車的傷害，并減少兩種交通工具的相互影響。3)綠色環(huán)保，低碳健康。自行車高速路倡導綠色出行，對提高現(xiàn)代城市低碳環(huán)保的生活理念、保護城市生態(tài)環(huán)境具有積極的意義。

目前國內(nèi)城市的自行車交通系統(tǒng)尚處于起步階段，其規(guī)劃設(shè)計、制造安裝理論和技術(shù)遠落后歐洲發(fā)達國家。通過合理的規(guī)劃、完善的設(shè)計和全過程建設(shè)，提出城市自行車高速路系統(tǒng)一體化解決方案，對促進城市的綠色、低碳和可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

自行車高速路主體是鋼結(jié)構(gòu)，施工過程中需要自行車高速路的護欄與自行車高速路主體進行焊接作業(yè)?，F(xiàn)有的鋼結(jié)構(gòu)施工中，多選用接火盆及接火斗置于焊接部位下側(cè)，以防止焊接飛濺火花下落，傷人甚至引發(fā)火災(zāi)。

然而，接火盆及接火斗位于焊接部位下側(cè)，僅保護向下的焊接飛濺物，市政工程多位于鬧市區(qū)，對于焊接飛濺物的隔離要求更高，接火盆及接火斗對于側(cè)面的焊接飛濺物無法提供有效的隔離防護。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種自行車快速道的焊接防飛濺裝置及應(yīng)用其施工的方法，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的接火盆及接火斗位于焊接部位下側(cè)，無法對側(cè)面的焊接飛濺物提供有效的隔離防護的問題。

本發(fā)明提供了一種自行車快速道的焊接防飛濺裝置，包括掛扣件、側(cè)面防護板以及下方防護板，所述掛扣件固定在所述側(cè)面防護板的頂部，所述下方防護板固定在所述側(cè)面防護板的底部，并且，所述下方防護板與所述側(cè)面防護板之間形成一夾角。

進一步地，所述掛扣件為一圓弧形扣件，所述圓弧形扣件的形狀與自行車快速道護欄的橫桿的形狀相匹配。

進一步地，所述焊接防飛濺裝置還包括加強件，所述加強件連接于所述側(cè)面防護板與下方防護板之間。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題，還提供了一種應(yīng)用上述的焊接防飛濺裝置的施工方法，包括以下步驟：

s100、根據(jù)自行車快速道主體以及護欄的焊接位置和防護方向，設(shè)計足夠防護寬度及高度的所述焊接防飛濺裝置；

s200、將所述焊接防飛濺裝置的掛扣件卡扣在護欄的橫桿上，并且，使所述下方防護板的上端部頂靠在自行車快速道主體的側(cè)面上；

s300、進行焊接作業(yè)，待該工位的焊接作業(yè)完成后，可往任一側(cè)方向滑動掛扣件，進而移動所述焊接防飛濺裝置至下一焊接工位。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果在于：本發(fā)明的焊接防飛濺裝置，在自行車快速道主體以及護欄的焊接施工過程中，可以掛扣在護欄的橫桿上，其下方防護板可以防護焊接工位下方的飛濺物向下掉落，其側(cè)面防護板可以防護焊接工位側(cè)面的飛濺物飛出，并且，下方防護板與側(cè)面防護板之間形成一夾角，形成斜向倒扣結(jié)構(gòu)，更貼合作業(yè)面，保證防護的嚴密性?？梢?，本發(fā)明的焊接防飛濺裝置的防護隔離性能全面、結(jié)構(gòu)簡單，成本低、制作及轉(zhuǎn)運方便。同時，當焊接完一個工位后，無需將其拆下，只需將掛扣件沿著護欄橫桿滑動即可將裝置移動至下一工位，使用方便，并可多次重復利用。

附圖說明

一個或多個實施例通過與之對應(yīng)的附圖中的圖片進行示例性說明，這些示例性說明并不構(gòu)成對實施例的限定，附圖中具有相同參考數(shù)字標號的元件表示為類似的元件，除非有特別申明，附圖中的圖不構(gòu)成比例限制。

圖1是本發(fā)明實施例提供的焊接防飛濺裝置的側(cè)面示意圖；

圖2是圖1所示焊接防飛濺裝置的主視示意圖；

圖3是在自行車快速道與護欄焊接過程中應(yīng)用圖1所示焊接防飛濺裝置的示意圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1及圖2所示，為本發(fā)明的一較佳實施例，一種自行車快速道的焊接防飛濺裝置，包括掛扣件1、側(cè)面防護板2、下方防護板3以及加強件4。

所述掛扣件1固定在所述側(cè)面防護板2的頂部，所述下方防護板3固定在所述側(cè)面防護板2的底部，并且，所述下方防護板3與所述側(cè)面防護板2之間形成一夾角α，形成斜向倒扣結(jié)構(gòu)。加強件4連接于所述側(cè)面防護板2與下方防護板3之間。

具體地，所述掛扣件1為一圓弧形扣件，所述圓弧形扣件的形狀與自行車快速道護欄300的橫桿301的形狀相匹配。

上述掛扣件1、加強件4可采用鋼方管制作，所述側(cè)面防護板2、下方防護板3可采用鋼片或鐵皮制作。

請參見圖3，應(yīng)用上述焊接防飛濺裝置的施工方法，具體步驟如下：

s100、根據(jù)自行車快速道主體200以及護欄300的焊接位置和防護方向，設(shè)計足夠防護寬度及高度的所述焊接防飛濺裝置；

s200、將所述焊接防飛濺裝置的掛扣件1卡扣在護欄300的橫桿301上，并且，使所述下方防護板3的上端部頂靠在自行車快速道主體200的側(cè)面上；

s300、進行焊接作業(yè)，待該工位的焊接作業(yè)完成后，可往任一側(cè)方向滑動掛扣件1，進而移動所述焊接防飛濺裝置至下一焊接工位。

可見，本實施例的焊接防飛濺裝置，在自行車快速道主體200以及護欄300的焊接施工過程中，可以掛扣在護欄300的橫桿301上，其下方防護板3可以防護焊接工位下方的飛濺物向下掉落，其側(cè)面防護板2可以防護焊接工位側(cè)面的飛濺物飛出，并且，下方防護板3與側(cè)面防護板2形成斜向倒扣結(jié)構(gòu)，更貼合作業(yè)面，保證防護的嚴密性。可見，本實施例的焊接防飛濺裝置的防護隔離性能全面、結(jié)構(gòu)簡單，成本低、制作及轉(zhuǎn)運方便。同時，當焊接完一個工位后，無需將其拆下，只需將掛扣件1沿著護欄300橫桿301滑動即可將裝置移動至下一工位，使用方便，并可多次重復利用。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明適用于鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種自行車快速道的焊接防飛濺裝置及應(yīng)用其施工的方法。該焊接防飛濺裝置包括掛扣件、側(cè)面防護板以及下方防護板。掛扣件固定在側(cè)面防護板的頂部，下方防護板固定在側(cè)面防護板的底部，并且，下方防護板與側(cè)面防護板之間形成一夾角。本發(fā)明的焊接防飛濺裝置，可以掛扣在護欄的橫桿上，其下方防護板可以防護焊接工位下方的飛濺物向下掉落，其側(cè)面防護板可以防護焊接工位側(cè)面的飛濺物飛出，并且，下方防護板與側(cè)面防護板形成斜向倒扣結(jié)構(gòu)，更貼合作業(yè)面，保證防護的嚴密性?？梢?，本發(fā)明的焊接防飛濺裝置的防護隔離性能全面、結(jié)構(gòu)簡單，成本低、制作及轉(zhuǎn)運方便。同時，使用方便，并可多次重復利用。

技術(shù)研發(fā)人員：馬義俊;戴立先;鄭偉盛;韋曉琪;胡哲;冷瀚宇;楊定國;袁曉民
受保護的技術(shù)使用者：中建鋼構(gòu)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.24
技術(shù)公布日：2017.10.10