專利名稱：自行車水上行駛附件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車水上行駛附件。
現(xiàn)有的水陸兩用自行車，通常為利用活動(dòng)支架將兩個(gè)大浮筒與自行車基架連為一體的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)形式的自行車不僅拆裝繁鎖，難于攜帶，生產(chǎn)成本高，而且體形龐大，重量較大，行駛速度很慢，僅適于水上運(yùn)動(dòng)之用。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種構(gòu)造簡(jiǎn)單、成本低廉、使用方便，安裝容易的自行車水上行駛附件，以使普通自行車安裝上附件后，即成為既能在陸地上行駛，又能在水上快速、平穩(wěn)、有力行駛的水陸兩用自行車，從而提高現(xiàn)有自行車的性能價(jià)格比，為水陸兩用自行車的實(shí)用化提供條件。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)主視圖；圖2為
圖1的左視圖(左右對(duì)稱，僅畫(huà)出一半)；圖3為本實(shí)用新型中水上推進(jìn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
參見(jiàn)附圖，本實(shí)用新型由搭扣1、9、11、門形活動(dòng)桿2、套環(huán)3、16、浮體支架4、17、活動(dòng)連桿5、18、浮體彈簧6、浮體安裝板7、19、浮體8、20、風(fēng)帆存放盒10、風(fēng)帆12、風(fēng)帆支桿13、套桿14、活動(dòng)支桿15、鏈壓輪21、鏈輪22、離合翻板23、傘形輪24、31、皮帶25、螺旋漿26、皮帶輪27、拉簧28、29、傳動(dòng)軸30等組成。所述搭扣1、9、11分別裝于自行車前叉、三角架后桿、車后架上，門形活動(dòng)桿2套裝在固接在自行車前叉上的套環(huán)3中，其端頭與活動(dòng)連桿5的一端活動(dòng)連接，活動(dòng)連桿5的另一端與浮體，安裝板7活動(dòng)連接，浮體安裝板7上裝有浮體8；浮體支架4固裝在自行車前輪軸上，它的下端部通過(guò)浮體彈簧6與浮體安裝板7連接；套桿14固接在自行車后架與后輪軸上，其上套裝有套環(huán)16，且套環(huán)16的一邊與活動(dòng)支桿15活動(dòng)連接，另一邊與活動(dòng)連桿18的一端活動(dòng)連接，活動(dòng)連桿18的另一端亦與浮體安裝板19活動(dòng)連接；浮體支架17固裝在自行車后輪軸上，它的下端部通過(guò)浮體彈簧亦與浮體安裝板20連接，上端部一邊支板上裝有鏈壓輪21，支板之間裝有離合翻板23、傳動(dòng)軸30，在離合翻板23上裝有傘形輪24，皮帶輪27、皮帶輪27輪軸上裝有螺旋漿26，傘形輪24與皮帶輪27之間通過(guò)皮帶25連接，在傳動(dòng)軸30上裝有鏈輪22和傘形輪31；風(fēng)帆存放盒裝于自行車三角架后架上，拉桿式風(fēng)帆支桿13的一端與自行車后架活動(dòng)連接；拉簧28裝于浮體支架17與離合翻板23之間，拉簧29裝于浮體安裝板19與離合翻板23之間。
本實(shí)用新型的工作原理和使用方法如下一、水上行駛將自行車停放妥當(dāng)，首先用力將前浮體安裝板向下壓，此時(shí)，活動(dòng)連桿將帶動(dòng)門形活動(dòng)桿亦向下移動(dòng)，待將浮體安裝板壓至水平位置后，即用搭扣將門形活動(dòng)桿扣住，同理，將活動(dòng)支桿從自行車三角架后桿上的搭扣中撥出后用力將后浮體安裝板向下壓，此時(shí)，活動(dòng)連桿亦將帶動(dòng)套環(huán)沿套桿向下移動(dòng)，待將浮體安裝板壓至水平位置后，亦即用搭扣將活動(dòng)支桿扣住，然后將已放下浮體的自行車推入水中，用力將離合翻板向下壓，使離合翻板順時(shí)針旋轉(zhuǎn)半周定位，傘形輪在彈簧力的作用下相互嚙合，至此，自行車處于水上行駛等待狀態(tài)，當(dāng)乘騎者踏采自行車腳登時(shí)，車鏈帶動(dòng)自行車水上推進(jìn)機(jī)構(gòu)中的鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)傘形輪和皮帶帶動(dòng)螺旋漿旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生推進(jìn)力驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)。
在有風(fēng)的情況下，乘騎者可拉出風(fēng)帆支桿，揚(yáng)起風(fēng)帆，以提高自行車與水上行駛速度，節(jié)省體力。
二、陸上行駛當(dāng)自行車行駛到水邊時(shí)，乘騎者下車后首先將離合翻板向上拉，使離合翻板反時(shí)針旋轉(zhuǎn)半周定位，傘形輪相互分離，再將自行車推上陸地，依次打開(kāi)前搭扣和后搭扣，使前后浮體安裝板在彈簧力的作用下向上收合，貼附在自行車自行車前后輪兩側(cè)，再將活動(dòng)支桿扣入自行車三角架后桿上的搭扣中。至此，自行車處于陸上行駛等待狀態(tài)，乘騎者即可象騎普通自行車一樣乘騎。
風(fēng)帆收卷后，存放于自行車三角架后桿上的風(fēng)帆存放盒內(nèi)。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，安裝容易，維護(hù)簡(jiǎn)便，成本低廉，用其組裝而成的水陸兩用自行車，既可象普通自行車一樣在陸地上行駛，亦可在水上快速平穩(wěn)地行駛，本實(shí)用新型適于各種類型的自行車配用。
權(quán)利要求1.一種自行車水上行駛附件，其特征在于該附件內(nèi)搭扣(1)、(9)、(11)、門形活動(dòng)桿(2)、套環(huán)(3)(16)、浮體支架(4)、(17)、活動(dòng)連桿(5)、(18)、浮體彈簧(6)、浮體安裝板(7)、(19)、浮體(8)、(20)、風(fēng)帆存放盒(10)、風(fēng)帆(12)風(fēng)帆支桿(13)、套桿(14)、活動(dòng)支桿(15)、鏈壓輪(21)、鏈輪(22)、離合翻板(23)、傘形輪(24)、(31)、皮帶(25)、螺旋槳(26)、皮帶輪(27)、拉簧(28)、(29)、傳動(dòng)軸(30)等組成，所述搭扣(1)、(9)、(11)分別裝于自行車前叉三角架后桿、車后架上，門形活動(dòng)桿(2)套裝在固接在自行車前叉上的套環(huán)(3)中，其端頭與活動(dòng)連桿(5)的一端活動(dòng)連接，活動(dòng)連桿(5)的另一端與浮體安裝板(7)活動(dòng)連接，浮體安裝板(7)上裝有浮體(8)，浮體支架(4)固裝在自行車前輪軸上，它的下端部通過(guò)浮體彈簧(6)與浮體安裝板(7)連接，套桿(14)固接在自行車后架與后輪軸上，其上套裝有套環(huán)(16)，且套環(huán)(16)的一邊與活動(dòng)支桿(15)活動(dòng)連接，另一邊與活動(dòng)連桿(18)的一端活動(dòng)連接，活動(dòng)連桿(18)的另一端亦與浮體安裝板(19)活動(dòng)連接，浮體支架(17)固裝在自行車后輪軸上，它的下端部通過(guò)浮體彈簧亦與浮體安裝板(20)連接，上端部一邊支板上裝有鏈壓輪(21)，支板之間裝有離合翻板(23)，傳動(dòng)軸(30)，在離合翻板(23)上裝有傘形輪(24)，皮帶輪(27)、皮帶輪(27)的輪軸上裝有螺旋槳(26)、傘形輪(24)與皮帶輪(27)之間通過(guò)皮帶(25)連接，在傳動(dòng)軸(30)上裝有鏈輪(22)和傘形輪(31)，風(fēng)帆存放盒裝于自行車三角架后架上，拉桿式風(fēng)帆支桿(13)的一端與自行車后架活動(dòng)連接，拉簧(28)裝于浮體支架(17)與離合翻板(23)之間，拉簧(29)裝于浮體安裝板(19)與離合翻板(23)之間。
專利摘要一種自行車水上行駛附件，由前后浮體收放機(jī)構(gòu)、自行車水上推進(jìn)機(jī)構(gòu)及風(fēng)帆收放機(jī)構(gòu)等組成。自行車安裝上水上行駛附件后，既可象普通自行車一樣在陸地上行駛，亦可在水上快速平穩(wěn)地行駛。該附件具有設(shè)計(jì)合理、安裝容易、維護(hù)簡(jiǎn)便、成本低廉諸特點(diǎn)，適合于各種類型的自行車配用。
文檔編號(hào)B62K13/00GK2071600SQ9021326
公開(kāi)日1991年2月20日 申請(qǐng)日期1990年7月31日 優(yōu)先權(quán)日1990年7月31日
發(fā)明者趙子健 申請(qǐng)人:趙子健