專利名稱：摩托車方向柱與車頭管組合的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種摩托車構(gòu)件，特別涉及摩托車上的方向柱與車頭管組合。
背景技術(shù)：
目前，摩托車方向柱的安裝結(jié)構(gòu)如圖4所示，方向柱1穿設在車頭管2中，并通過 上、下兩個轉(zhuǎn)向軸承3、4與車頭管2支承，且上轉(zhuǎn)向軸承3由方向柱1上套裝的螺母5鎖緊。 由于車頭管2的端部沒有進行有效密封，空氣中的灰塵和雨水很容易進入到車頭管2的內(nèi) 部，使上、下轉(zhuǎn)向軸承3、4潤滑失效，造成提前磨損，這樣方向柱1易產(chǎn)生晃動，使得駕駛操 作費力，駕駛員易疲勞，存在一定的安全隱患；較大的塵渣還可能引起轉(zhuǎn)向卡滯，造成車頭 轉(zhuǎn)向不靈活，在摩托車行駛過程中遇到緊急情況時非常危險，容易引發(fā)安全事故。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種摩托車方向柱與車頭管組合，以有 效防止灰塵、雨水等雜質(zhì)進入車頭管內(nèi)部。本實用新型的技術(shù)方案如下一種摩托車方向柱與車頭管組合，包括方向柱、車頭 管、上轉(zhuǎn)向軸承、下轉(zhuǎn)向軸承、螺母和密封片，其中方向柱穿設在車頭管中，并通過上、下兩 個轉(zhuǎn)向軸承與車頭管支承，在所述車頭管上、下端的端口處均設置有密封片。采用以上技術(shù)方案，在車頭管上、下端的端口處嵌設密封片，該密封片將車頭管與 轉(zhuǎn)向軸承之間的縫隙遮掩，使空氣中的灰塵以及雨水等雜質(zhì)不能進入車頭管內(nèi)部，從而保 證了上、下兩個轉(zhuǎn)向軸承的潤滑，延長了轉(zhuǎn)向軸承的使用壽命，并防止了方向柱發(fā)生晃動或 卡滯，消除了安全隱患。上述密封片由金屬片和橡膠片構(gòu)成，金屬片及橡膠片均為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，兩者的軸心 線在同一直線上；所述金屬片的外緣嵌入橡膠片的內(nèi)圈，在橡膠片的外圈一體形成有兩個 唇口，其中第一唇口嵌入車頭管內(nèi)，并與車頭管的內(nèi)壁抵接，第二唇口壓在車頭管的端壁 上。以上結(jié)構(gòu)一方面簡單實用、易于制作，另一方面，第一唇口和第二唇口相結(jié)合，能夠使車 頭管內(nèi)部與外界完全隔離，密封效果良好。上述橡膠片處于自然狀態(tài)時所述第一唇口與第二唇口之間的夾角為銳角，這樣當 密封片安裝到車頭管的端口處時，橡膠片的第一、第二唇口發(fā)生變形，第一唇口緊緊抵接住 車頭管的內(nèi)壁，而第二唇口將車頭管的端壁貼緊，從而進一步提高了密封的效果。為了方便安裝、有利于密封片定位，在上述密封片與轉(zhuǎn)向軸承之間設有襯套，該襯 套的一端與轉(zhuǎn)向軸承貼合，襯套的另一端與密封片的金屬片相貼合。有益效果本實用新型通過在車頭管的端口處增設密封片，使車頭管內(nèi)部與外界 完全隔離，有效防止了灰塵、雨水等進入車頭管內(nèi)，保證了轉(zhuǎn)向軸承的潤滑和方向柱的轉(zhuǎn)動 靈活性，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、可靠性好等特點，在各種類型的摩托車上均可 使用。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的局部放大圖。圖3為本實用新型中密封片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為背景技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型由方向柱1、車頭管2、上轉(zhuǎn)向軸承3、下轉(zhuǎn)向軸 承4、螺母5、密封片6和襯套7等部件構(gòu)成，其中方向柱1和車頭管2均采用現(xiàn)有技術(shù)，其 結(jié)構(gòu)在此不做贅述。所述密封片6由金屬片61和橡膠片62構(gòu)成，金屬片61及橡膠片62 均為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，兩者的軸心線在同一直線上。所述金屬片61的外緣嵌入橡膠片62的內(nèi)圈， 在橡膠片62的外圈一體形成有兩個唇口 62a、62b，這兩個唇口 62a、62b均相對于密封片6 的軸心線傾斜設置，橡膠片62處于自然狀態(tài)時所述第一唇口 62a與第二唇口 62b之間的夾 角為銳角，該銳角優(yōu)選的范圍為60 80°。從圖1、圖2、圖3中可知，在車頭管2上端的管內(nèi)壓裝上轉(zhuǎn)向軸承3，該上轉(zhuǎn)向軸承 3的下端面由車頭管2內(nèi)的臺階面限位。在車頭管2上端的管口處安裝密封片6，該密封片 6通過金屬片61的中心孔套裝于方向柱1上，且密封片6與上轉(zhuǎn)向軸承3之間設有襯套7， 該襯套7的下端面與上轉(zhuǎn)向軸承3的上端面貼合，襯套7的上端面與密封片6中金屬片61 的下端面相貼合，該金屬片61的上端面由螺母5壓緊，所述螺母5螺紋連接在方向柱1上。從圖1、圖3并結(jié)合圖2中可知，在車頭管2下端的管內(nèi)壓裝下轉(zhuǎn)向軸承4，該下轉(zhuǎn) 向軸承4的上端面由車頭管2內(nèi)的臺階面限位。在車頭管2下端的管口處也安裝有密封片 6，且密封片6與下轉(zhuǎn)向軸承4之間也設有襯套7，該襯套7的上端面與下轉(zhuǎn)向軸承4的下端 面貼合，襯套7的下端面與密封片6中金屬片61的上端面相貼合，該金屬片61的下端面由 方向柱1上的臺節(jié)目限位。所述上、下兩個密封片6的唇口 62a、62b發(fā)生塑性變形，第一唇 口 62a嵌入車頭管2內(nèi)，并與車頭管2的內(nèi)壁抵接，第二唇口 62b壓在車頭管2的端壁上。 在第一、第二唇口 62a、62b的共同作用下，能夠使車頭管2內(nèi)部與外界完全隔離，有效防止 了灰塵、雨水等進入車頭管2內(nèi)，保證了轉(zhuǎn)向軸承3、4的潤滑和方向柱1的轉(zhuǎn)動靈活性。
權(quán)利要求一種摩托車方向柱與車頭管組合，包括方向柱(1)、車頭管(2)、上轉(zhuǎn)向軸承(3)、下轉(zhuǎn)向軸承(4)和螺母(5)，其中方向柱(1)穿設在車頭管(2)中，并通過上、下兩個轉(zhuǎn)向軸承(3、4)與車頭管(2)支承，其特征在于在所述車頭管(2)上、下端的端口處均設置有密封片(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車方向柱與車頭管組合，其特征在于所述密封片(6) 由金屬片(61)和橡膠片(62)構(gòu)成，金屬片(61)及橡膠片(62)均為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，兩者的軸心 線在同一直線上；所述金屬片(61)的外緣嵌入橡膠片(62)的內(nèi)圈，在橡膠片(62)的外圈 一體形成有兩個唇口(62a、62b)，其中第一唇口(62a)嵌入車頭管(2)內(nèi)，并與車頭管(2) 的內(nèi)壁抵接，第二唇口(62b)壓在車頭管(2)的端壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車方向柱與車頭管組合，其特征在于橡膠片(62)處于 自然狀態(tài)時所述第一唇口(62a)與第二唇口(62b)之間的夾角為銳角。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的摩托車方向柱與車頭管組合，其特征在于在所述密封 片(6)與轉(zhuǎn)向軸承(3或4)之間設有襯套(7)，該襯套(7)的一端與轉(zhuǎn)向軸承(3或4)貼 合，襯套(7)的另一端與密封片(6)的金屬片(61)相貼合。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車方向柱與車頭管組合，方向柱穿設在車頭管中，并通過上、下兩個轉(zhuǎn)向軸承與車頭管支承，在車頭管上、下端的端口處均設置有密封片。所述密封片由金屬片和橡膠片構(gòu)成，金屬片及橡膠片均為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，兩者的軸心線在同一直線上；所述金屬片的外緣嵌入橡膠片的內(nèi)圈，在橡膠片的外圈一體形成有兩個唇口，其中第一唇口嵌入車頭管內(nèi)，并與車頭管的內(nèi)壁抵接，第二唇口壓在車頭管的端壁上。本實用新型通過在車頭管的端口處增設密封片，使車頭管內(nèi)部與外界完全隔離，有效防止了灰塵、雨水等進入車頭管內(nèi)，保證了轉(zhuǎn)向軸承的潤滑和方向柱的轉(zhuǎn)動靈活性，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、可靠性好等特點，在各種類型的摩托車上均可使用。
文檔編號B62K21/18GK201566786SQ20092020712
公開日2010年9月1日 申請日期2009年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月13日
發(fā)明者駱思勇 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司