專利名稱：摩托車坐墊安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及摩托車坐墊，具體指摩托車坐墊在車身上的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車坐墊在車身上的安裝至少包括坐墊前后兩個部位在車身上的安裝，通常坐 墊尾部安裝在車架上，坐墊前部有的安裝在車架上，有的安裝在油箱上。坐墊前部安裝在油 箱上的結(jié)構(gòu)如圖1所示，在油箱3表面設有坐墊限位螺栓11，坐墊1前部底面設有限位板 12，限位板上設有開口向前的卡槽。在坐墊尾部底面設有螺紋孔，在車架上設有與螺紋孔對 應的連接孔。安裝時，使卡槽對準限位螺栓，然后將坐墊往前推，使限位螺栓卡于卡槽內(nèi)。 當限位螺栓與卡槽尾部接觸時，坐墊前推到位，此時，坐墊上的螺紋孔與車架上的連接孔正 對，緊固螺栓13從下往上穿過連接孔和螺紋孔將坐墊1尾部固定在車架2上。同時由于限 位螺栓11頭部對限位板12的限位作用，坐墊前部不能往上提，由此實現(xiàn)坐墊在車身上的安 裝。由于坐墊為塑料件，且具有一定的長度，為了避免人坐上后產(chǎn)生大幅度的下陷，而 離開后又回彈開來，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)在坐墊的中部也與車架進行了連接在坐墊底面中部位置設 有朝前的鎖鉤，在車架上設有與鎖鉤配合的鎖槽，在坐墊往前推的過程中，鎖鉤卡入鎖槽 中，從而也將坐墊中部位置與車架連接。現(xiàn)有摩托車坐墊在車身上的安裝結(jié)構(gòu)存在以下不足1、裝配麻煩，坐墊在安裝或 拆卸時不但需要專用工具對尾部的緊固螺栓進行擰緊或擰松，而且操作時是從下面進行 的，人的姿勢不舒服，操作不便；2、安裝時，卡槽和限位螺栓尺寸較小，且對準是在底面進行 的，故卡槽不容易對準限位螺栓，影響安裝效率；3、緊固螺栓在使用過程中可能松動甚至脫 落，導致坐墊松動；4、由于坐墊前部底面的限位板為塑料件，其與油箱上的限位螺栓連接時 磨損大，使卡槽變大、變深，影響坐墊上的螺紋孔與車架上的連接孔對齊，進一步影響安裝 效率，而坐墊即使安裝后前部也容易松動。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種拆裝簡單、快捷、裝 配后無松動的摩托車坐墊安裝結(jié)構(gòu)。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的摩托車坐墊安裝結(jié)構(gòu)，它包括坐墊、車架和 油箱，坐墊尾部安裝在車架上，坐墊前部安裝在油箱上，其特征在于在坐墊尾端底面設有 朝后的鎖鉤，在車架尾端設有與鎖鉤配合的鎖槽/鎖孔，鎖鉤插入鎖槽/鎖孔內(nèi)；在坐墊前 部設有由鑰匙開啟的坐墊鎖，坐墊鎖帶有鎖扣，在油箱上設有與鎖扣配合的鎖座，鎖扣在鑰 匙撥動下轉(zhuǎn)動至鎖座下由鎖座鎖住。進一步地，在油箱上表面設有與坐墊前部形狀對應的沉臺，坐墊前部位于沉臺內(nèi) 由沉臺內(nèi)壁阻止坐墊往前竄動。上述鎖座為安裝在油箱上的限位板，限位板與油箱之間留有供鎖扣進入的間隙，鎖扣進入該間隙并在坐墊回彈力作用下將限位板鉤緊。為了防止坐墊中部起身后回彈，本實用新型將坐墊中部與車架也進行了連接。具 體講，在坐墊中部位置設有中部鎖槽/鎖孔，中部鎖槽/鎖孔開口向后，在車架上設有與中 部鎖槽/鎖孔對應的中部鎖鉤，中部鎖鉤插入中部鎖槽/鎖孔內(nèi)，由中部鎖鉤將坐墊中部拉 住而阻止其回彈。裝配時，將坐墊后推使坐墊鎖鉤插入車架鎖槽/鎖孔內(nèi)，此時車架上的中部鎖鉤 也插入坐墊上的中部鎖槽/鎖孔內(nèi)，然后將坐墊前端下壓，同時轉(zhuǎn)動鑰匙，使鎖扣將鎖座鉤 住，由此實現(xiàn)坐墊前、中、后三個部位的安裝，安裝后坐墊無松動。取下坐墊時，按相反的步 驟操作即可。本結(jié)構(gòu)坐墊安裝和取下不需要專用工具，僅用隨車配送的鑰匙即可。而且坐墊的 安裝和取下是從上面進行的，尾部的卡入也更容易，因此整體的裝拆非常方便、簡單、快捷， 動作流暢，安裝后坐墊無松動。本實用新型結(jié)構(gòu)設計更加合理，利于提升產(chǎn)品檔次，更具有市場競爭力。
圖1-現(xiàn)有摩托車坐墊安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2_本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。參見圖2，從圖上可以看出，本實用新型摩托車坐墊安裝結(jié)構(gòu)，它包括坐墊1、車架 2和油箱3，跟現(xiàn)有技術(shù)一樣，坐墊1尾部和中部安裝在車架2上，坐墊1前部安裝在油箱 3上，其不同之處在于各安裝部位具體的安裝方式不同，正是這些不同，使坐墊裝拆非常方 便、快捷，安裝后坐墊無松動。具體的安裝結(jié)構(gòu)為尾部安裝——在坐墊1尾端底面設有朝后的鎖鉤4，在車架尾 端設有與鎖鉤配合的鎖槽/鎖孔，鎖鉤插入鎖槽/鎖孔內(nèi)；中部安裝——為了防止坐墊中部起身后回彈，本實用新型將坐墊1中部與車架2 也進行了連接。在坐墊中部位置設有中部鎖槽/鎖孔，中部鎖槽/鎖孔開口向后，在車架2 上設有與中部鎖槽/鎖孔對應的中部鎖鉤5，中部鎖鉤插入中部鎖槽/鎖孔內(nèi)，由中部鎖鉤 將坐墊中部拉住而阻止其回彈。前部安裝——在坐墊1前部設有由鑰匙6開啟的坐墊鎖7，坐墊鎖7帶有鎖扣8， 在油箱3上設有與鎖扣配合的鎖座9，鎖扣8在鑰匙6撥動下轉(zhuǎn)動至鎖座9下由鎖座鎖住。進一步地，在油箱3上表面設有與坐墊前部形狀對應的沉臺10，坐墊1前部位于沉 臺10內(nèi)由沉臺內(nèi)壁阻止坐墊往前竄動。上述鎖座為安裝在油箱上的限位板，限位板與油箱之間留有供鎖扣進入的間隙， 鎖扣進入該間隙并在坐墊回彈力作用下將限位板鉤緊。裝配時，將坐墊后推使坐墊鎖鉤插入車架鎖槽/鎖孔內(nèi)，此時車架上的中部鎖鉤 也插入坐墊上的中部鎖槽/鎖孔內(nèi)，然后將坐墊前端下壓，同時轉(zhuǎn)動鑰匙，使鎖扣將鎖座鉤 住，由此實現(xiàn)坐墊前、中、后三個部位的安裝，安裝后坐墊無松動。取下坐墊時，按相反的步驟操作即可。本實用新型車架尾端的鎖槽/鎖孔或者坐墊中部鎖槽/鎖孔實質(zhì)上就是鎖座，可 以與油箱上的鎖座具有相同或類似的結(jié)構(gòu)。本實用新型連接坐墊尾部的鎖鉤和鎖槽/鎖孔的位置可以互換，即鎖鉤可以設于 車架上，鎖槽/鎖孔設于坐墊上；同樣地，連接坐墊中部的中部鎖鉤和中部鎖槽/鎖孔的位 置可以互換，這均屬于對本技術(shù)方案的等效替換，同樣不脫離本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求摩托車坐墊安裝結(jié)構(gòu)，它包括坐墊(1)、車架(2)和油箱(3)，坐墊尾部安裝在車架上，坐墊前部安裝在油箱上，其特征在于在坐墊尾端底面設有朝后的鎖鉤(4)，在車架尾端設有與鎖鉤配合的鎖槽，鎖鉤插入鎖槽內(nèi)；在坐墊前部設有由鑰匙開啟的坐墊鎖(7)，坐墊鎖(7)帶有鎖扣(8)，在油箱(3)上設有與鎖扣配合的鎖座(9)，鎖扣(8)在鑰匙撥動下轉(zhuǎn)動至鎖座(9)下由鎖座鎖住。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車坐墊安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在油箱(3)上表面設有 與坐墊(1)前部形狀對應的沉臺(10)，坐墊(1)前部位于沉臺(10)內(nèi)由沉臺內(nèi)壁阻止坐墊 往前竄動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車坐墊安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鎖座(9)為安 裝在油箱上的限位板，限位板與油箱之間留有供鎖扣進入的間隙，鎖扣進入該間隙并在坐 墊回彈力作用下將限位板鉤緊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車坐墊安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在坐墊中部位置設有中 部鎖槽，中部鎖槽開口向后，在車架(2)上設有與中部鎖槽對應的中部鎖鉤(5)，中部鎖鉤 插入中部鎖槽內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及摩托車坐墊安裝結(jié)構(gòu)，坐墊尾部安裝在車架上，坐墊前部安裝在油箱上；在坐墊尾端底面設有朝后的鎖鉤，在車架尾端設有與鎖鉤配合的鎖槽/鎖孔，鎖鉤插入鎖槽/鎖孔內(nèi)；在坐墊前部設有由鑰匙開啟的坐墊鎖，坐墊鎖帶有鎖扣，在油箱上設有與鎖扣配合的鎖座，鎖扣在鑰匙撥動下轉(zhuǎn)動至鎖座下由鎖座鎖住。本結(jié)構(gòu)坐墊安裝和取下不需要專用工具，僅用隨車配送的鑰匙即可。而且坐墊的安裝和取下是從上面進行的，尾部的卡入也更容易，因此整體的裝拆非常方便、簡單、快捷，動作流暢，安裝后坐墊無松動。
文檔編號B62J1/12GK201619635SQ20092020712
公開日2010年11月3日 申請日期2009年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月13日
發(fā)明者萬開榮, 張興海, 李華彬, 熊林 申請人:重慶小康汽車產(chǎn)業(yè)(集團)有限公司