專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)方向柱上連接板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，用于連接摩托車(chē)車(chē)架的立管、方向把管以及前減震器。
背景技術(shù)：
摩托車(chē)方向柱上連接板是摩托車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的一個(gè)部件，其與下連接板一道與摩 托車(chē)車(chē)架立管連接，摩托車(chē)的前減震器安裝在上面，摩托車(chē)的前輪則固定在前減震 器上，摩托車(chē)方向柱上還固定有左右方向把管，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向把管，就能轉(zhuǎn)動(dòng)前輪， 從而使摩托車(chē)轉(zhuǎn)向。摩托車(chē)方向柱上連接板形狀大致呈三角形，參見(jiàn)困4,圖中摩 托車(chē)方向柱上連接板l工作位置大致水平，兩邊各有一個(gè)垂直于上連接板板面的前 減震器安裝孔12,前減震器安裝孔12有側(cè)開(kāi)口和收緊螺釘孔13，前減震器裝入后 用螺釘收緊側(cè)開(kāi)口的方式夾緊前減震器，摩托車(chē)方向柱上連接板前面中間有一個(gè)平 行于前減震器安裝孔12的摩托車(chē)車(chē)架立管安裝孔11,摩托車(chē)方向柱上連接板1頂 面的中間設(shè)有左、右兩個(gè)等高的凸臺(tái)14,兩個(gè)凸臺(tái)14上橫向相對(duì)設(shè)一組螺釘孔15, 凸臺(tái)14的頂面用于安裝方向柱卡座，方向柱卡座有卡進(jìn)方向把管的半圃槽，方向把 管裝入半圓槽后用另一個(gè)帶有半圓槽的壓板壓住，并用螺栓固定成一個(gè)整體。上述現(xiàn)有技術(shù)的摩托車(chē)方向柱上連接板，其方向^1管安裝后就固定不變了，但 是，不同的駕駛?cè)藛T的習(xí)慣駕駛姿勢(shì)不同，身高、手長(zhǎng)度也因人而異，不能通過(guò)調(diào) 節(jié)方向把管與人的距離來(lái)增加舒適度。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車(chē)方向柱上連接板，其能夠方便的調(diào)節(jié) 安裝的方向把管與人之間的距離，'適應(yīng)不同的駕駛?cè)藛T的身高、手長(zhǎng)，增加舒適度， 且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。本實(shí)用新型的摩托車(chē)方向柱上連接板，方向柱上連接板上設(shè)有兩個(gè)前減震器安 裝孔和車(chē)架立管安裝孔，兩個(gè)前減震器安裝孔和車(chē)架立管安裝IL之間頂面上設(shè)有左、 右兩個(gè)安裝方向柱卡座的凸臺(tái)，兩個(gè)凸臺(tái)面上設(shè)方向柱卡座要裝螺釘孔，兩個(gè)凸臺(tái) 上的方向柱卡座安裝螺釘孔設(shè)兩組以上，各組方向柱卡座安裝螺釘孔沿摩托車(chē)前后
方向設(shè)置。每一組方向柱卡座安裝螺釘孔都可以用來(lái)安裝方向柱卡座，由于方向把 管是安裝在方向柱卡座上的，則每一對(duì)應(yīng)組的方向柱卡座安裝螺釘孔對(duì)應(yīng) 一個(gè)方向 把管位置。所述凸臺(tái)上的方向柱卡座安裝螺釘孔設(shè)有3組。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于摩托車(chē)方向柱上連接板設(shè)兩組以上的方向柱卡座安 裝螺釘孔，且各組方向柱卡座安裝螺釘孔沿摩托車(chē)前后方向設(shè)置，使用時(shí)可以選擇 不同組方向柱卡座安裝螺釘孔來(lái)調(diào)節(jié)方向柱卡座的安裝，方向;f巴管在摩托車(chē)前后方 向有不同位置，從而能夠方便的調(diào)節(jié)安裝的方向把管與人之間的距離，適應(yīng)不同的 駕駛?cè)藛T的身高、手長(zhǎng)，增加舒適度；摩托車(chē)方向柱上連接板除了增加幾組螺釘孔 外，其他結(jié)構(gòu)基本沒(méi)有改變，且增加的幾組螺釘孔還是在原有的凸臺(tái)上，因而，結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明.圖1是摩托車(chē)方向柱上連接板在摩托車(chē)方向機(jī)構(gòu)中的安裝結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖；圖2是圖1的右視圖；圖3是本實(shí)用新型的摩托車(chē)方向柱上連接板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是現(xiàn)有技術(shù)的摩托車(chē)方向柱上連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖l、圖2,摩托車(chē)方向機(jī)構(gòu)中摩托車(chē)方向柱上連接板安裝情況如下， 摩托車(chē)方向柱上連接板1上面安^有一個(gè)方向柱卡座2，方向柱卡座2與摩托車(chē)方 向柱上連接板1之間用螺釘3進(jìn)行連接，方向柱卡座2中間有半圓形的槽21,方向 柱卡座2兩邊設(shè)有連接螺栓孔22，槽21用于卡進(jìn)方向把管，方向把管裝入半圓槽 21后用另一個(gè)帶有半圓槽的壓板(圖中未示出)壓住，并通過(guò)連接螺栓孔22用螺 栓固定成一個(gè)整體；參見(jiàn)附圖3,本實(shí)用新型的摩托車(chē)方向柱上連接板1也是摩托車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的一 個(gè)部件，其形狀呈三角形，工作位置大致水平，兩邊各有一個(gè)垂直于上連接板板面 的前減震器安裝孔12,前減震器安裝孔12有側(cè)開(kāi)口和收緊螺釘孔13，前減震器裝 入后用螺釘收緊側(cè)開(kāi)口的方式夾緊前減震器，摩托車(chē)方向柱上連接板l的前面中間 有一個(gè)平行于前減震器安裝孔12的車(chē)架立管安裝孔11，車(chē)架立管安裝孔11安裝車(chē) 架立管安裝，由此與車(chē)架連接，兩個(gè)前減震器安裝孔12和車(chē)架立管安裝孔11之間 頂面上設(shè)有左、右兩個(gè)凸臺(tái)14,左、右兩個(gè)凸臺(tái)14等高，兩個(gè)凸臺(tái)14上橫向相對(duì) 設(shè)三組螺釘孔，各組方向柱卡座安裝螺釘孔沿摩托車(chē)前后方向設(shè)置，最靠前的一組 是螺釘孔151,中間是螺釘孔152，后面是螺釘孔153，凸臺(tái)14的頂面用于安裝方 向柱卡座；當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向把管，就能轉(zhuǎn)動(dòng)前輪，從而使摩托車(chē)轉(zhuǎn)向；選擇不同組的方向柱卡座安裝螺^T孔151或152或153可以調(diào)節(jié)方向柱卡座的 前后位置，從而改變方向把管在摩托車(chē)前后方向的位置，調(diào)節(jié)安裝的方向把管與人 之間的距離，適應(yīng)三個(gè)不同身高、手長(zhǎng)的駕駛?cè)藛T，螺釘孔151組離人最遠(yuǎn)，適合 高個(gè)，螺釘孔153組離人最近，適合矮個(gè)；改進(jìn)后摩托車(chē)方向柱上連接板l除了增 加2組螺釘孔外，其他結(jié)構(gòu)基本沒(méi)有改變，且增加的2組螺釘孔在原有的凸臺(tái)14 上，結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，加工成本基本不增加。上述凸臺(tái)14上的方向柱卡座安裝螺釘孔可以不限于實(shí)施例中的3組，可以根據(jù) 需要和凸臺(tái)14的大小綜合選定向柱卡座安裝螺釘孔的數(shù)量。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)方向柱上連接板，方向柱上連接板上設(shè)有兩個(gè)前減震器安裝孔(12)和車(chē)架立管安裝孔(11)，兩個(gè)前減震器安裝孔(12)和車(chē)架立管安裝孔(11)之間頂面上設(shè)有左、右兩個(gè)安裝方向柱卡座的凸臺(tái)(14)，兩個(gè)凸臺(tái)(14)面上設(shè)方向柱卡座安裝螺釘孔，其特征在于所述兩個(gè)凸臺(tái)(14)上的方向柱卡座安裝螺釘孔設(shè)有兩組以上，各組方向柱卡座安裝螺釘孔沿摩托車(chē)前后方向設(shè)置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)方向柱上連接板，其特征在于所述凸臺(tái)(14 )上的 方向柱卡座安裝螺釘孔設(shè)有3組。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)方向柱上連接板，方向柱上連接板上設(shè)有兩個(gè)前減震器安裝孔和車(chē)架立管安裝孔，兩個(gè)前減震器安裝孔和車(chē)架立管安裝孔之間頂面上設(shè)有左、右兩個(gè)安裝方向柱卡座的凸臺(tái)，兩個(gè)凸臺(tái)面上設(shè)方向柱卡座安裝螺釘孔，兩個(gè)凸臺(tái)上的方向柱卡座安裝螺釘孔設(shè)兩組以上，各組方向柱卡座安裝螺釘孔沿摩托車(chē)前后方向設(shè)置。由于摩托車(chē)方向柱上連接板設(shè)兩組以上的方向柱卡座安裝螺釘孔，使用時(shí)可以選擇不同組的螺釘孔來(lái)調(diào)節(jié)方向柱卡座，從而能夠方便的調(diào)節(jié)安裝的方向把管與人之間的距離，適應(yīng)不同的駕駛?cè)藛T的身高、手長(zhǎng)，增加舒適度；結(jié)構(gòu)基本沒(méi)有改變，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B62K21/00GK201040570SQ20072012381
公開(kāi)日2008年3月26日 申請(qǐng)日期2007年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月20日
發(fā)明者代茂軍, 劉小波, 李楊均, 甘松濤, 云 羅 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開(kāi)發(fā)研究有限公司