專利名稱：棘爪式可調(diào)傾角裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車方向盤用的角度調(diào)整裝置，特別是一種能夠?qū)潭ǚ较?br> 盤的轉(zhuǎn)向管柱的轉(zhuǎn)向軸進(jìn)行角度調(diào)節(jié)并可靠定位的棘爪式可調(diào)傾角裝置。它既適用于各型轎車和客車，也適用于重、中、輕型貨車，還可用于其它有方向盤的各種類型機(jī)動(dòng)車。
背景技術(shù)：
目前，大多數(shù)汽車和帶有方向盤的機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向管柱不能夠進(jìn)行角度調(diào)整，由于不同身高的駕駛員對(duì)方向盤的高度要求不同，所以不同身高的駕駛?cè)藛T對(duì)固定不便的高度很難適應(yīng)，行車時(shí)感覺很不舒服，尤其是長(zhǎng)途行車很容易造成駕駛?cè)藛T疲勞駕駛，會(huì)產(chǎn)生交通事故隱患。為克服上述汽車方向盤存在的缺陷，常見的調(diào)整方法是將轉(zhuǎn)向管柱的轉(zhuǎn)向軸進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕嵌日{(diào)整，以適應(yīng)駕駛?cè)藛T的需要?，F(xiàn)有的可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱的轉(zhuǎn)動(dòng)支架體等件大多數(shù)為型材焊接結(jié)構(gòu)，其構(gòu)件較多，制造工藝比較復(fù)雜，加工精度偏低，構(gòu)件焊接變形引起的形位公差較大，成品率較低。因此，這不僅增加了制造成本，而且降低了零部件的裝配精度，很難保證轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)定位的準(zhǔn)確可靠性。另外，轉(zhuǎn)向管柱改變傾角的關(guān)鍵部件定位鎖緊機(jī)構(gòu)采用螺紋鎖定，調(diào)節(jié)操作很費(fèi)勁，操縱非常不方便，明顯降低其使用性能和使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、安全可靠的棘爪式可調(diào)傾角裝置。從根本上解決了現(xiàn)有可調(diào)傾角裝置相關(guān)件較多且精度要求高、加工工藝復(fù)雜、制造成本高的問題，與現(xiàn)有裝置相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、調(diào)節(jié)方便、定位準(zhǔn)確，大大的提高了駕駛?cè)藛T對(duì)適應(yīng)性和舒適性的要求，使用壽命長(zhǎng)，適用范圍廣。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)支架體及組裝其內(nèi)的上轉(zhuǎn)向軸，固定支架體及組裝其內(nèi)的下轉(zhuǎn)向軸，鉸接上下軸的萬向節(jié)球，定位鎖緊機(jī)構(gòu)及手柄調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其技術(shù)要點(diǎn)是所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架體采用金屬壓鑄成型，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架體與所述固定支架體通過傾角銷軸鉸接在一起，所述定位鎖緊機(jī)構(gòu)的棘爪通過棘爪銷軸安裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架體上，所述棘爪上端設(shè)置的凹槽與所述固定支架體上設(shè)置的定位銷壓靠在一起，所述棘爪下端與所述手柄調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的杠桿相接觸，所述杠桿的一端鉸接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架體上，另一端設(shè)置手柄，對(duì)應(yīng)所述棘爪下端面的所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架體的凹槽內(nèi)設(shè)置壓緊彈簧。 本實(shí)用新型所產(chǎn)生的積極的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)是由于本實(shí)用新型采用安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)支架體上的棘爪的凹槽和固定支架體上的定位銷定位鎖緊，對(duì)汽車轉(zhuǎn)向管柱的角度適當(dāng)調(diào)整后進(jìn)行定位鎖緊，所以與螺紋鎖定的定位鎖緊機(jī)構(gòu)相比，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用安全可靠。操縱手柄，杠桿壓向棘爪的下端，使棘爪繞鉸接在轉(zhuǎn)動(dòng)支架體上的棘爪銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使固定支架體上的定位銷與棘爪的凹槽相脫離。向上或向下扳動(dòng)方向盤，調(diào)整到適當(dāng)位置，松開手柄，鉸接在固定支架體上的定位銷與棘爪的凹槽重新鎖緊。調(diào)節(jié)方便、定位準(zhǔn)確，操縱省力，在確保轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)定位的準(zhǔn)確可靠性的同時(shí)，也很容易地滿足了駕駛?cè)藛T適應(yīng)性和舒適
3性要求。從根本上解決了現(xiàn)有可調(diào)傾角裝置相關(guān)件較多且精度要求高、加工工藝復(fù)雜、制造成本高的問題。既適用于各型轎車和客車，也適用于重、中、輕型貨車，還可用于其它有方向盤的各種類型機(jī)動(dòng)車。

結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0007] 圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0008] 圖2是圖1的俯視圖； 圖3是棘爪I、II的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中序號(hào)說明1上轉(zhuǎn)向軸、2軸承、3壓緊彈簧、4軸承、5轉(zhuǎn)動(dòng)支架體、6壓緊彈簧、7棘爪銷軸、8定位銷、9固定支架體、10支架、11固定板、12套管、13下轉(zhuǎn)向軸、14萬向節(jié)球、15消隙拉簧、16棘爪I、 17棘爪11、 18銷軸、19彈簧、20傾角銷軸、21復(fù)位拉簧、22杠桿、23手柄。
具體實(shí)施方式根據(jù)圖l-3對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。該裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)支架體5、固定支架體9、上、下轉(zhuǎn)向軸1、13、萬向節(jié)球14、定位鎖緊機(jī)構(gòu)及手柄調(diào)整機(jī)構(gòu)等件。支撐轉(zhuǎn)動(dòng)支架體5的固定支架體9固定在固定板11上，固定板11和支架10焊接在套管12上，下轉(zhuǎn)向軸13組裝在套管12內(nèi)。下轉(zhuǎn)向軸13與轉(zhuǎn)動(dòng)支架體5內(nèi)的上轉(zhuǎn)向軸1利用萬向節(jié)球14鉸接在一起，便于上轉(zhuǎn)向軸1的角度調(diào)整及扭矩傳遞。固定支架體9與轉(zhuǎn)動(dòng)支架體5通過傾角銷軸20鉸接在一起，轉(zhuǎn)動(dòng)支架體5可以繞傾角銷軸20轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，固定支架體9與轉(zhuǎn)動(dòng)支架體5之間分別設(shè)置消隙拉簧15，起到定位作用。其中轉(zhuǎn)動(dòng)支架體5為采用金屬壓鑄成型的構(gòu)件，上轉(zhuǎn)向軸1通過轉(zhuǎn)動(dòng)支架體5的臺(tái)肩和軸用鋼絲擋圈定位，軸承4通過壓緊彈簧3和上轉(zhuǎn)向軸1的軸肩定位。 本實(shí)用新型的定位鎖緊機(jī)構(gòu)采用固定支架體9上的定位銷8與棘爪I 16或棘爪II 17上的凹槽定位鎖緊。定位鎖緊機(jī)構(gòu)的棘爪通過棘爪銷軸7安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)支架體5上，即棘爪I 16和棘爪I1 17利用棘爪銷軸7鉸接在轉(zhuǎn)動(dòng)支架體5上，并繞轉(zhuǎn)動(dòng)支架體5的棘爪銷軸7旋轉(zhuǎn)，棘爪上端設(shè)置的凹槽與固定支架體9上設(shè)置的定位銷8壓靠在一起。棘爪I 16上有一個(gè)凹槽，棘爪I1 17上有兩個(gè)凹槽，當(dāng)上轉(zhuǎn)向軸1處于非傾角位置時(shí)，棘爪I 16的凹槽被壓緊在固定支架體9的定位銷8上；當(dāng)上轉(zhuǎn)向軸1處于傾角位置時(shí)，棘爪II 17的其中一凹槽被壓緊在固定支架體9的定位銷8上；對(duì)應(yīng)棘爪下端面的轉(zhuǎn)動(dòng)支架體5的凹槽內(nèi)設(shè)置壓緊彈簧6，輔助棘爪在傾角調(diào)節(jié)時(shí)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。兩棘爪下端與手柄調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的杠桿22相接觸，杠桿22的一端利用銷軸18鉸接在轉(zhuǎn)動(dòng)支架體5上，并繞銷軸18旋轉(zhuǎn)，其另一端設(shè)置手柄23。在進(jìn)行轉(zhuǎn)向管柱傾角調(diào)整時(shí)，拉動(dòng)手柄23，通過杠桿22推動(dòng)棘爪I、 II16、 17繞轉(zhuǎn)動(dòng)支架體5棘爪銷軸7旋轉(zhuǎn)，當(dāng)棘爪旋轉(zhuǎn)至與固定支架體9的定位銷8脫離時(shí)，此時(shí)向上或向下扳動(dòng)上轉(zhuǎn)向軸1上的方向盤，進(jìn)行角度調(diào)整。調(diào)整到適合位置時(shí)，松開手柄23，在杠桿22的彈簧19的作用下，杠桿2被拉回，棘爪上的凹槽與固定支架體定位銷8嚙合鎖緊并定位，杠桿22與固定支架體9上的塞座之間設(shè)置復(fù)位彈簧21，幫助杠桿22復(fù)位。
權(quán)利要求一種棘爪式可調(diào)傾角裝置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)支架體及組裝其內(nèi)的上轉(zhuǎn)向軸，固定支架體及組裝其內(nèi)的下轉(zhuǎn)向軸，鉸接上下軸的萬向節(jié)球，定位鎖緊機(jī)構(gòu)及手柄調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架體采用金屬壓鑄成型，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架體與所述固定支架體通過傾角銷軸鉸接在一起，所述定位鎖緊機(jī)構(gòu)的棘爪通過棘爪銷軸安裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架體上，所述棘爪上端設(shè)置的凹槽與所述固定支架體上設(shè)置的定位銷壓靠在一起，所述棘爪下端與所述手柄調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的杠桿相接觸，所述杠桿的一端鉸接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架體上，另一端設(shè)置手柄，對(duì)應(yīng)所述棘爪下端面的所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架體的凹槽內(nèi)設(shè)置壓緊彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種棘爪式可調(diào)傾角裝置，從根本上解決了現(xiàn)有可調(diào)傾角裝置相關(guān)件較多且精度要求高、加工工藝復(fù)雜、制造成本高的問題。其技術(shù)要點(diǎn)是轉(zhuǎn)動(dòng)支架體采用金屬壓鑄成型，轉(zhuǎn)動(dòng)支架體與固定支架體通過傾角銷軸鉸接在一起，定位鎖緊機(jī)構(gòu)的棘爪通過棘爪銷軸安裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架體上，棘爪上端設(shè)置的凹槽與固定支架體上設(shè)置的定位銷壓靠在一起，棘爪下端與所述手柄調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的杠桿相接觸，杠桿的一端鉸接在轉(zhuǎn)動(dòng)支架體上，另一端設(shè)置手柄，對(duì)應(yīng)棘爪下端面的轉(zhuǎn)動(dòng)支架體的凹槽內(nèi)設(shè)置壓緊彈簧。其調(diào)節(jié)方便、定位準(zhǔn)確，操縱省力，在確保轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)定位的準(zhǔn)確可靠性的同時(shí)，也很容易地滿足了駕駛?cè)藛T適應(yīng)性和舒適性要求。
文檔編號(hào)B62D1/187GK201545046SQ20092020370
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月29日
發(fā)明者劉洋, 周洪波, 張曉雷, 張陽, 梁萬勤, 王靜, 陳波, 陳金穗, 黃偉 申請(qǐng)人:沈陽市汽車開關(guān)廠