專利名稱：一種變擋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變擋裝置，特別是涉及一種摩托車的變擋裝置。
背景技術(shù)：
目前，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)通常的變擋方式為通過(guò)腳踏動(dòng)變擋踏板，帶動(dòng)變擋軸，使鉚 接在變擋軸上的操縱臂拉或推動(dòng)變速鼓轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)變擋功能。但是對(duì)于部分特殊人 群，以及個(gè)人的操作習(xí)慣，手動(dòng)變擋更適合其使用，而目前在摩托車上還沒(méi)用手動(dòng)變擋 的專門(mén)結(jié)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于在摩托車上提供一種手動(dòng)變擋的裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種變擋裝置，包括在發(fā)動(dòng)機(jī)的左 曲軸箱體上設(shè)置的變速鼓，所述變速鼓的頭部具有兩個(gè)凹槽，其特征是該變速裝置還 包括設(shè)置在所述左曲軸箱體上并與所述變速鼓的頭部連接的操縱臂支座；與所述操縱臂 支座連接的可帶動(dòng)所述操縱臂支座從而使所述變速鼓運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)變擋的操作桿。
操作臂支座與變速鼓的連接方式可以是所述操作臂支座呈圓柱狀，其一端面具有與 所述凹槽相配合的凸起，所述凸起插入所述凹槽中從而使所述操作臂支座與所述變速鼓 連接。
操作臂支座與操作桿的連接方式可以是所述操作臂支座上設(shè)置有徑向的螺孔從而 使所述操作臂支座與所述操作桿螺紋連接。
為進(jìn)一步加強(qiáng)操作臂支座與變速鼓之間的連接，所述操作臂支座上設(shè)置有軸向孔， 該孔的孔徑不大于所述凸起之間的距離；所述變速鼓的頭部設(shè)置有與所述軸向孔相對(duì)應(yīng) 的螺孔；所述操作臂支座與所述變速鼓同時(shí)通過(guò)螺栓連接。
為保證螺紋連接處的密封性能，所述螺栓的頭部與所述操作臂裝置之間設(shè)置有橡膠 墊圈。
為了保證操作桿與操作臂支座連接的可靠性，所述操作臂支座的圓柱面上套接有操 作臂支座套圈，所述操作桿穿過(guò)所述操作臂支座套圈與所述操作臂支座連接。
為保證變速鼓與箱體結(jié)合處的密封性能，所述操作臂支座套圈與所述左曲軸箱體之 間設(shè)置有油封。
為了與成車匹配，所述操作桿包括大頭和小頭；所述操作桿小頭與所述操作臂支座
3連接；所述操作桿大頭上設(shè)置有十字孔，其中與所述操作臂支座的軸線平行的孔為螺紋 孔，其內(nèi)設(shè)置十字槽沉頭螺釘。 本實(shí)用新型的有益效果是
(1) 由于本實(shí)用新型變擋結(jié)構(gòu)是直接將變擋操作機(jī)構(gòu)與變速鼓連接在一起，相當(dāng) 于直接轉(zhuǎn)動(dòng)變速鼓實(shí)現(xiàn)變擋，因此縮短了動(dòng)力的傳遞路徑，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)；
(2) 與原來(lái)的結(jié)構(gòu)相比，總體成本明顯下降，經(jīng)濟(jì)性好；
(3) 將原來(lái)的腳部動(dòng)作變擋改為手部動(dòng)作變擋，在滿足原有消費(fèi)人群的基礎(chǔ)上同 時(shí)滿足了一些特殊人群的駕駛需要，應(yīng)用的范圍擴(kuò)大了。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中變速鼓的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2的左視圖。
具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但并不因此將本實(shí)用新型限 制在以下具體的實(shí)施方式之中。
實(shí)施例l:如圖l、圖2和圖3所示， 一種變擋裝置，包括在發(fā)動(dòng)機(jī)的左曲軸箱體2 上設(shè)置的變速鼓l，所述變速鼓1的頭部1-1具有兩個(gè)凹槽1-2，其特征是該變速裝 置還包括設(shè)置在所述左曲軸箱體2上并與所述變速鼓1的頭部連接的操縱臂支座7;與
所述操縱臂支座7連接的可帶動(dòng)所述操縱臂支座7從而使所述變速鼓1運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)變擋的 操作桿4;所述操作臂支座7呈圓柱狀，其一端面具有與所述凹槽1-2相配合的凸起7-1， 所述凸起7-1插入所述凹槽1-1中從而使所述操作臂支座7與所述變速鼓1連接；所述 操作臂支座7上設(shè)置有徑向的螺孔7-2從而使所述操作臂支座7與所述操作桿4螺紋連 接；所述操作臂支座7上設(shè)置有軸向孔7-3，該孔的孔徑不大于所述凸起7-l之間的距 離；所述變速鼓的頭部1-1設(shè)置有與所述軸向孔7-3相對(duì)應(yīng)的螺孔1-3;所述操作臂支 座7與所述變速鼓1同時(shí)通過(guò)螺栓5連接；所述螺栓5的頭部與所述操作臂裝置7之間 設(shè)置有橡膠墊圈6;所述操作臂支座7的圓柱面上套接有操作臂支座套圈8;所述操作 桿4穿過(guò)所述操作臂支座套圈8與所述操作臂支座7連接；所述操作臂支座套圈8與所 述左曲軸箱體2之間設(shè)置有油封9;所述操作桿4包括大頭4-1和小頭4-2;所述操作 桿小頭4-2與所述操作臂支座7連接；所述操作桿大頭4-2上設(shè)置有十字孔，其中與所 述操作臂支座7的軸線平行的孔10為螺紋孔，其內(nèi)設(shè)置十字槽沉頭螺釘3。
需要變擋時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)操作桿4即可，或者在十字孔內(nèi)設(shè)置拉索，由沉孔螺釘固定，通 過(guò)拉索控制操作桿實(shí)現(xiàn)變擋。
權(quán)利要求1、一種變擋裝置，包括在發(fā)動(dòng)機(jī)的左曲軸箱體(2)上設(shè)置的變速鼓(1)，所述變速鼓(1)的頭部(1-1)具有兩個(gè)凹槽(1-2)，其特征是該變速裝置還包括設(shè)置在所述左曲軸箱體(2)上并與所述變速鼓(1)的頭部連接的操縱臂支座(7)；與所述操縱臂支座(7)連接的可帶動(dòng)所述操縱臂支座(7)從而使所述變速鼓(1)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)變擋的操作桿(4)。
2、 如權(quán)利要求1所述的變擋裝置，其特征是所述操作臂支座(7)呈圓柱狀，其一端面具有與所述凹槽(1-2)相配合的凸起(7-1 )，所述凸起(7-1)插入所述凹槽(1-2) 中從而使所述操作臂支座(7)與所述變速鼓(1)連接。
3、 如權(quán)利要求2所述的變擋裝置，其特征是所述操作臂支座(7)上設(shè)置有徑向 的螺孔(7-2)從而使所述操作臂支座(7)與所述操作桿(4)螺紋連接。
4、 如權(quán)利要求2所述的變擋裝置，其特征是所述操作臂支座(7)上設(shè)置有軸向 孔(7-3)，該孔的孔徑不大于所述凸起(7-1)之間的距離；所述變速鼓的頭部(1-1) 設(shè)置有與所述軸向孔(7-3)相對(duì)應(yīng)的螺孔(1-3);所述操作臂支座(7)與所述變速鼓(1)同時(shí)通過(guò)螺栓(5)連接。
5、 如權(quán)利要求4所述的變擋裝置，其特征是所述螺栓(5)的頭部與所述操作臂 裝置(7)之間設(shè)置有橡膠墊圈(6)。
6、 如權(quán)利要求3所述的變擋裝置，其特征是所述操作臂支座(7)的圓柱面上套 接有操作臂支座套圈(8);所述操作桿(4)穿過(guò)所述操作臂支座套圈(8)與所述操作 臂支座(7)連接。
7、 如權(quán)利要求6所述的變擋裝置，其特征是所述操作臂支座套圈(8)與所述左 曲軸箱體(2)之間設(shè)置有油封(9)。
8、 如權(quán)利要求3、 6或7所述的變擋裝置，其特征是所述操作桿(4)包括大頭 (4-1)和小頭(4-2);所述操作桿小頭(4-2)與所述操作臂支座(7)連接；所述操作桿大頭(4-2)上設(shè)置有十字孔，其中與所述操作臂支座(7)的軸線平行的孔(10) 為螺紋孔，其內(nèi)設(shè)置十字槽沉頭螺釘(3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種變擋裝置，包括在發(fā)動(dòng)機(jī)的左曲軸箱體(2)上設(shè)置的變速鼓(1)，所述變速鼓(1)的頭部(1-1)具有兩個(gè)凹槽(1-2)，其關(guān)鍵在于該變速裝置還包括設(shè)置在所述左曲軸箱體(2)上并與所述變速鼓(1)的頭部連接的操縱臂支座(7)；與所述操縱臂支座(7)連接的可帶動(dòng)所述操縱臂支座(7)從而使所述變速鼓(1)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)變擋的操作桿(4)。這種變擋裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，在滿足原有消費(fèi)人群的基礎(chǔ)上同時(shí)滿足了一些特殊人群的駕駛需要，擴(kuò)大了應(yīng)用的范圍。
文檔編號(hào)B62M25/04GK201400285SQ20092012693
公開(kāi)日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月7日
發(fā)明者王凱峰 申請(qǐng)人:重慶宗申發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司