專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)間配套運(yùn)轉(zhuǎn)小車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)，特別涉及一種車(chē)間配套運(yùn)轉(zhuǎn)小車(chē)。
背景技術(shù)：
船舶舾裝件，總體來(lái)說(shuō)體積較小，零部件、散件多，從下料到制作工位之間的配送 難度比較高，因?yàn)榱慵?，種類(lèi)多，同種零件的數(shù)量少，用叉車(chē)把每個(gè)工位所需配料配 送到位，既浪費(fèi)資源，又影響工人的正常工作。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種車(chē)間配套運(yùn)轉(zhuǎn)小車(chē)，適合 小批量、多種類(lèi)、體積較小的零部件從下料工位到制作工位之間的配送、轉(zhuǎn)運(yùn)及不同制 作工位之間的配送、轉(zhuǎn)運(yùn)。
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是 一種車(chē)間配套 運(yùn)轉(zhuǎn)小車(chē)，包括設(shè)置有上敞口的箱體，箱體的下面安裝有前、后車(chē)輪，箱體的后面固接 有扶手，所述前車(chē)輪為定向輪，所述后車(chē)輪為萬(wàn)向輪。
所述箱體設(shè)置有向前傾斜的前側(cè)板。
所述箱體設(shè)有固接加強(qiáng)板的底板。 所述前側(cè)板向前傾斜的角度為15° 45°。 所述扶手通過(guò)連接板固裝在所述箱體的后部。
本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是在車(chē)箱底部的后面安裝萬(wàn)向輪，在前面安裝 定向輪，小車(chē)在推動(dòng)過(guò)程中可以任意轉(zhuǎn)換方向，方便運(yùn)輸；通過(guò)加高箱體腹板高度，可 增加承載體積；箱體前側(cè)板向前傾斜，便于裝卸，提高生產(chǎn)效率，節(jié)約能源；本實(shí)用新 型適合小批量、多種類(lèi)、體積較小的零部件從下料到制作工位之間的配送、轉(zhuǎn)運(yùn)及不同 制作工位之間的配送、轉(zhuǎn)運(yùn)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意3圖2是圖1的A向視圖。
圖中l(wèi)、箱體，11、前側(cè)板，2、箱體的底板，21、加強(qiáng)板，3、扶手，4、連接板， 5、前車(chē)輪，6、后車(chē)輪。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合 附圖詳細(xì)說(shuō)明如下
請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型一種車(chē)間配套運(yùn)轉(zhuǎn)小車(chē)，包括設(shè)置有上敞口的箱體1， 箱體1的下面安裝有前車(chē)輪5和后車(chē)輪6，箱體1的后面固接有扶手3，所述箱體1底部 的后車(chē)輪6是萬(wàn)向輪，前車(chē)輪5是定向輪。
為了便于車(chē)間內(nèi)零部件的裝卸，提高生產(chǎn)效率，節(jié)約能源，所述箱體l的前側(cè)板ll 設(shè)置為向前傾斜的結(jié)構(gòu)，向前傾斜的角度以15。 45。較佳，最好為30°。
為了延長(zhǎng)小車(chē)的使用壽命，加強(qiáng)小車(chē)的箱體強(qiáng)度，所述箱體的底板2上設(shè)有與其固 接的加強(qiáng)板21。
為了實(shí)現(xiàn)小車(chē)扶手3與小車(chē)的箱體1的穩(wěn)定、可靠連接，所述扶手3通過(guò)連接板4 固裝在所述箱體1的后部。先用螺栓把連接板4固定在箱體1上，再將扶手3焊接在連 接板4上面。
盡管上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局 限于上述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，并不是限制性的，本 領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保 護(hù)的范圍情況下，還可以做出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車(chē)間配套運(yùn)轉(zhuǎn)小車(chē)，包括設(shè)置有上敞口的箱體，箱體的下面安裝有前、后車(chē)輪，箱體的后面固接有扶手，其特征在于，所述前車(chē)輪為定向輪，所述后車(chē)輪為萬(wàn)向輪。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)間配套運(yùn)轉(zhuǎn)小車(chē)，其特征在于，所述箱體設(shè)置有向前傾 斜的前側(cè)板。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)間配套運(yùn)轉(zhuǎn)小車(chē)，其特征在于，所述箱體設(shè)有固接加強(qiáng) 板的底板。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)間配套運(yùn)轉(zhuǎn)小車(chē)，其特征在于，所述前側(cè)板向前傾斜的 角度為15° 45°。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)間配套運(yùn)轉(zhuǎn)小車(chē)，其特征在于，所述扶手通過(guò)連接板固 裝在所述箱體的后部。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)間配套運(yùn)轉(zhuǎn)小車(chē)，包括設(shè)置有上敞口的箱體，箱體的下面安裝有前、后車(chē)輪，箱體的后面固接有扶手，所述前車(chē)輪為定向輪，所述后車(chē)輪為萬(wàn)向輪。本實(shí)用新型在車(chē)箱底部的后面安裝萬(wàn)向輪，在前面安裝定向輪，小車(chē)在推動(dòng)過(guò)程中可以任意轉(zhuǎn)換方向，方便運(yùn)輸；通過(guò)加高箱體腹板高度，可增加承載體積；箱體前側(cè)板向前傾斜，便于裝卸，提高生產(chǎn)效率，節(jié)約能源；本實(shí)用新型適合小批量、多種類(lèi)、體積較小的零部件從下料到制作工位之間的配送、轉(zhuǎn)運(yùn)及不同制作工位之間的配送、轉(zhuǎn)運(yùn)。
文檔編號(hào)B62B3/00GK201405895SQ20092009670
公開(kāi)日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2009年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月11日
發(fā)明者席艷東, 潔 鄭, 黃秋娟 申請(qǐng)人:天津豪鋼機(jī)械工程有限公司