專利名稱：一種新型運(yùn)動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)動(dòng)健身器材，特別是一種新型運(yùn)動(dòng)車。
二背景技術(shù)：
目前，兒童運(yùn)動(dòng)車和成人自行車均使用鏈條驅(qū)動(dòng)裝置， 一般的傳動(dòng)裝置是由 腳蹬、曲柄、大鏈輪、鏈條、飛輪組成的，騎行者雙腳交互蹬動(dòng)一對(duì)反向曲柄 上的腳蹬，使曲柄作圓周運(yùn)動(dòng)，經(jīng)大鏈輪、鏈條、飛輪傳動(dòng)，帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)， 驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)，其缺點(diǎn)是傳動(dòng)距離長(zhǎng)、踩踏費(fèi)力，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且使得童車 與自行車的體積較大，也較笨重；同時(shí)，傳統(tǒng)的鏈條傳動(dòng)裝置，只能使運(yùn)動(dòng)車
前進(jìn)，如果想要向后倒退運(yùn)動(dòng)車時(shí)，只能下車向后推行，給行駛者帶來(lái)不便， 并缺少娛樂性與健身性。因此，向人們提供一種小巧輕便，易于驅(qū)動(dòng)并能快速 和靈活行駛的運(yùn)動(dòng)車，以滿足人們健身與娛樂的需要。 三、發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問題，而提供一種新型運(yùn)動(dòng)車，該新型 運(yùn)動(dòng)車小巧輕便、易于驅(qū)動(dòng)，可前進(jìn)也可倒退，可滿足人們健身與娛樂的需要。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為 一種新型運(yùn)動(dòng)車，包括驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置由腳 蹬、鏈條、組合動(dòng)齒輪、連桿組成，其特征在于所述的組合動(dòng)齒輪包括后車 輪的小飛輪及其兩側(cè)的慣性輪，以及與右側(cè)慣性輪通過鏈條連接的焊接在車架 上的大飛輪組成，大飛輪的中心軸焊接有連桿，連桿的另一端連接在腳蹬大臂 上的活動(dòng)點(diǎn)勾上，兩側(cè)的腳蹬大臂的末端通過活動(dòng)軸承連接。
上述大飛輪的位置距車后輪中心距的角度在45° —70°之間。
上述連桿由兩截小連桿組成，二者之間通過活動(dòng)軸承連接。 本實(shí)用新型的有益效果通過腳蹬上下運(yùn)動(dòng)，縮短傳動(dòng)距離，可實(shí)現(xiàn)前進(jìn)與 倒退，依靠慣性可越來(lái)越快，增加了人們的健身性與娛樂性。同時(shí)達(dá)到騎行省
3力，快速的目的。
四

圖l本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖
五具體實(shí)施方式
如圖l所示，驅(qū)動(dòng)裝置由腳蹬(9)、鏈條(3)、組合動(dòng)齒輪、連桿(2)組 成，所述的組合動(dòng)齒輪包括后車輪的小飛輪(6)及其兩側(cè)的慣性輪(5)，以及 與右側(cè)慣性輪(5)通過鏈條(3)連接的焊接在車架(8)上的大飛輪(1)組 成，大飛輪(1)的中心軸(7)焊接有連桿(2)，連桿(2)的另一端連接在腳 蹬大臂(10)上的活動(dòng)點(diǎn)勾(12)上，兩側(cè)的腳蹬大臂(11)的末端通過活動(dòng) 軸承(4)連接。大飛輪(1)的位置距車后輪中心距的角度在45。 一70°之間， 焊接在大飛輪(1)中心軸(7)的連桿(2)由兩截小連桿組成，二者之間通過 活動(dòng)軸承(11)連接。
上下踩踏腳蹬運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過連桿(2)帶動(dòng)后車輪的組合動(dòng)齒輪運(yùn)動(dòng)，使運(yùn)
動(dòng)車實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退。
腳蹬大臂(10)有一定角度的彎曲，角度在90度-155度，踩踏腳蹬時(shí)可
實(shí)現(xiàn)最為省力。
以上所述，僅為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，并非限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種新型運(yùn)動(dòng)車，包括驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置由腳蹬、鏈條、組合動(dòng)齒輪、連桿組成，其特征在于所述的組合動(dòng)齒輪包括后車輪的小飛輪及其兩側(cè)的慣性輪，以及與右側(cè)慣性輪通過鏈條連接的焊接在車架上的大飛輪組成，大飛輪的中心軸焊接有連桿，連桿的另一端連接在腳蹬大臂上的活動(dòng)點(diǎn)勾上，兩側(cè)的腳蹬大臂的末端通過活動(dòng)軸承連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型運(yùn)動(dòng)車，其特征在于所述的大飛輪的位置距車后輪中心距的角度在45。 一70°之間。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型運(yùn)動(dòng)車，其特征在于所述的連桿由兩 截小連桿組成，二者之間通過活動(dòng)軸承連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及運(yùn)動(dòng)健身器材，特別是一種新型運(yùn)動(dòng)車，包括驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置由腳蹬、鏈條、組合動(dòng)齒輪、連桿組成，所述的組合動(dòng)齒輪包括后車輪的小飛輪及其兩側(cè)的慣性輪，以及與右側(cè)慣性輪通過鏈條連接的焊接在車架上的大飛輪組成，大飛輪的中心軸焊接有連桿，連桿的另一端連接在腳蹬大臂上的活動(dòng)點(diǎn)勾上，兩側(cè)的腳蹬大臂的末端通過活動(dòng)軸承連接。優(yōu)點(diǎn)為通過腳蹬上下運(yùn)動(dòng)，縮短傳動(dòng)距離，可實(shí)現(xiàn)前進(jìn)與倒退，依靠慣性可越來(lái)越快，增加了人們的健身性與娛樂性。同時(shí)達(dá)到騎行省力，快速的目的。
文檔編號(hào)B62M23/00GK201415751SQ20092009640
公開日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2009年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月21日
發(fā)明者沈仁杰 申請(qǐng)人:沈仁杰