專利名稱：一種車箱報(bào)警及定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車箱內(nèi)報(bào)警及定位裝置，更具體的說，本實(shí)用新型涉及一種
具有自動(dòng)偵別危險(xiǎn)情況及具有報(bào)警定位功能的裝置。
技術(shù)背景在行車過程中，駕駛員不能及時(shí)注意到車輛后部的車箱內(nèi)的情況，特別是大、中型 貨運(yùn)車輛，如集裝箱車、物流車等。車輛貨箱內(nèi)所存在的安全隱患及貨箱是否被人打開，這 些情況都不能明顯的反饋到駕駛員，而在貨箱危險(xiǎn)狀態(tài)下的行車將造成極大的安全隱患。 在車輛行駛過程中如產(chǎn)生碰撞或交通事故，也不能及時(shí)的通知到遠(yuǎn)方相關(guān)單位，更不能通 過車輛受損狀況判斷事故大小及事發(fā)位置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，就是解決上述車輛在行駛過程中的安全隱患，并為此提供一 種多功能的車箱內(nèi)報(bào)警及定位裝置。該裝置具車箱門開關(guān)檢測(cè)、車箱安全檢測(cè)、破壞\入侵 檢測(cè)功能，能在車輛的車箱存在安全隱患的同時(shí)通知駕駛員注意，并通過數(shù)據(jù)發(fā)送模塊通 知相關(guān)單位，同時(shí)提供車輛定位功能。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 —種車箱報(bào)警及定位裝置，包括探頭、數(shù)據(jù)發(fā)送模塊、定位模塊、處理器、攝像頭， 其特征是還包括箱門檢測(cè)器、破壞檢測(cè)器、動(dòng)作模塊；所述的探頭、數(shù)據(jù)發(fā)送模塊、定位模 塊、攝像頭、箱門檢測(cè)器、破壞檢測(cè)器、動(dòng)作模塊分別連接所述的處理器，所述的探頭安裝于 車廂內(nèi)部可檢測(cè)車廂內(nèi)的溫度、有毒氣體含量、煙霧、紅外強(qiáng)度；所述箱門檢測(cè)器連接車箱 門部，可判斷箱門是否被打開；所述破壞檢測(cè)器為導(dǎo)電網(wǎng)狀物鋪于車箱四壁，通過處理器檢 測(cè)其電阻達(dá)到檢測(cè)車箱是否被破壞；所述的處理器能根據(jù)探頭、箱門檢測(cè)器、破壞檢測(cè)器所 反饋信息判斷車箱內(nèi)狀況并控制數(shù)據(jù)發(fā)送模塊、定位模塊、攝像頭工作；所述的一種車箱報(bào) 警及定位裝置其特征還在于，包括步驟 A、箱門檢測(cè)器在判斷車箱門在開啟后并關(guān)閉時(shí)，處理器開啟探頭、箱門檢測(cè)器、破
壞檢測(cè)器工作，并將探頭、破壞檢測(cè)器所測(cè)得的當(dāng)前值作為正常狀態(tài)值予以儲(chǔ)存； B、當(dāng)探頭檢測(cè)到車箱內(nèi)出現(xiàn)溫度、有毒氣體含量、煙霧、紅外強(qiáng)度超出步驟A中所
存儲(chǔ)的探頭預(yù)存值且大于約定浮動(dòng)范圍時(shí)，處理器判斷為具有潛在危險(xiǎn)狀況，處理器控制
動(dòng)作模塊工作，并啟動(dòng)報(bào)警模塊、數(shù)據(jù)發(fā)送模塊及定位模塊，為駕駛員提供相應(yīng)聲光、文字
報(bào)警信息及通過數(shù)據(jù)發(fā)送模塊為遠(yuǎn)方相關(guān)人員發(fā)送報(bào)警信息及位置信息； C、當(dāng)箱門檢測(cè)器檢測(cè)到箱門被打開時(shí)，處理器控制攝像頭工作，并啟動(dòng)報(bào)警模塊、
數(shù)據(jù)發(fā)送模塊及定位模塊，為駕駛員提供相應(yīng)聲光、文字報(bào)警信息及攝像頭所傳回的圖像
信息，并通過數(shù)據(jù)發(fā)送模塊為遠(yuǎn)方相關(guān)人員發(fā)送相應(yīng)信息及攝像頭所傳回的圖像信息； D、當(dāng)破壞檢測(cè)器檢測(cè)到車箱被切開或被撞裂時(shí)，鋪于車箱四壁的破壞檢測(cè)器檢測(cè)
到電阻的變化超出步驟A中所存儲(chǔ)的電阻值約定浮動(dòng)范圍時(shí)，處理器并通過計(jì)算電阻變化
幅度確定車箱的受損程度，并根據(jù)受損程度啟動(dòng)動(dòng)作模塊，在車箱受損時(shí)同時(shí)控制攝像頭、報(bào)警模塊、數(shù)據(jù)發(fā)送模塊及定位模塊工作，為駕駛員提供相應(yīng)聲光、文字報(bào)警信息及攝像頭 所傳回的圖像信息，并通過數(shù)據(jù)發(fā)送模塊為遠(yuǎn)方相關(guān)人員發(fā)送相應(yīng)提示信息及攝像頭所傳 回的圖像信息。 所述的探頭包括紅外探頭、溫度探頭、煙霧探頭、及各類氣體探頭。所述的數(shù)據(jù)發(fā)送模塊包括短信、CMNET、 GSM、 GPRS、無線、3G、 CDMA、 TD_SCDMA模塊。 所述的處理器為單片機(jī)或可編程控制器，能檢測(cè)并判斷所述探頭、箱門檢測(cè)器、破
壞檢測(cè)器信號(hào)，并在超出約定值時(shí)控制數(shù)據(jù)傳輸模塊、定位模塊、攝像頭工作。 所述定位模塊包括GPS定位模塊、北斗星定位模塊、俄羅斯的"格洛納斯"定位模
塊、伽俐略定位模塊、手機(jī)定位、無線定位。 所述的箱門檢測(cè)器為接觸式開關(guān)及其他可檢測(cè)箱門開啟或閉合狀況的傳感器。 所述的動(dòng)作模塊包括繼電器、電磁開關(guān)、電機(jī)、運(yùn)動(dòng)部件組合控制的滅火器、排風(fēng) 扇、燈光及相關(guān)部件。
本實(shí)用新型的一種車箱報(bào)警及定位裝置，具有如下有益效果 (1)可實(shí)時(shí)檢測(cè)車箱內(nèi)安全隱患，并及時(shí)通知駕駛員及相關(guān)單位注意，并在危急情 況下開啟排險(xiǎn)設(shè)備工作。
(2)在被打開箱門時(shí)，或車箱被切開時(shí)可拍照及記錄功能。
(3)在車輛車箱受到碰撞時(shí)能對(duì)車箱破損情況做出評(píng)估。

附圖一種車箱報(bào)警及定位裝置的模塊具體實(shí)施方式本實(shí)用新型的主要技術(shù)構(gòu)思是通過車箱內(nèi)的探頭、箱門檢測(cè)器、破壞檢測(cè)器實(shí)時(shí) 檢測(cè)車箱內(nèi)部的情況，并根據(jù)這些情況判斷是否需要產(chǎn)生報(bào)警或進(jìn)行相應(yīng)的排險(xiǎn)動(dòng)作。 參照?qǐng)D，一種車箱報(bào)警及定位裝置，包括探頭、數(shù)據(jù)發(fā)送模塊、定位模塊、處理器、 攝像頭，其特征是還包括箱門檢測(cè)器、破壞檢測(cè)器、動(dòng)作模塊；所述的探頭、數(shù)據(jù)發(fā)送模塊、 定位模塊、攝像頭、箱門檢測(cè)器、破壞檢測(cè)器、動(dòng)作模塊分別連接所述的處理器，所述的探頭 安裝于車廂內(nèi)部可檢測(cè)車廂內(nèi)的溫度、有毒氣體含量、煙霧、紅外強(qiáng)度；所述箱門檢測(cè)器連 接車箱門部，可判斷箱門是否被打開；所述破壞檢測(cè)器為導(dǎo)電網(wǎng)狀物鋪于車箱四壁，通過處 理器檢測(cè)其電阻達(dá)到檢測(cè)車箱是否被破壞；所述的處理器能根據(jù)探頭、箱門檢測(cè)器、破壞檢 測(cè)器所反饋信息判斷車箱內(nèi)狀況并控制數(shù)據(jù)發(fā)送模塊、定位模塊、攝像頭工作；所述的一種 車箱報(bào)警及定位裝置其特征還在于，包括步驟 A、箱門檢測(cè)器在判斷車箱門在開啟后并關(guān)閉時(shí)，處理器開啟探頭、箱門檢測(cè)器、破
壞檢測(cè)器工作，并將探頭、破壞檢測(cè)器所測(cè)得的當(dāng)前值作為正常狀態(tài)值予以儲(chǔ)存； B、當(dāng)探頭檢測(cè)到車箱內(nèi)出現(xiàn)溫度、有毒氣體含量、煙霧、紅外強(qiáng)度超出步驟A中所
存儲(chǔ)的探頭預(yù)存值且大于約定浮動(dòng)范圍時(shí)，處理器判斷為具有潛在危險(xiǎn)狀況，處理器控制
動(dòng)作模塊工作，并啟動(dòng)報(bào)警模塊、數(shù)據(jù)發(fā)送模塊及定位模塊，為駕駛員提供相應(yīng)聲光、文字
報(bào)警信息及通過數(shù)據(jù)發(fā)送模塊為遠(yuǎn)方相關(guān)人員發(fā)送報(bào)警信息及位置信息；[0024] C、當(dāng)箱門檢測(cè)器檢測(cè)到箱門被打開時(shí)，處理器控制攝像頭工作，并啟動(dòng)報(bào)警模塊、 數(shù)據(jù)發(fā)送模塊及定位模塊，為駕駛員提供相應(yīng)聲光、文字報(bào)警信息及攝像頭所傳回的圖像 信息，并通過數(shù)據(jù)發(fā)送模塊為遠(yuǎn)方相關(guān)人員發(fā)送相應(yīng)信息及攝像頭所傳回的圖像信息； D、當(dāng)破壞檢測(cè)器檢測(cè)到車箱被切開或被撞裂時(shí)，鋪于車箱四壁的破壞檢測(cè)器檢測(cè) 到電阻的變化超出步驟A中所存儲(chǔ)的電阻值約定浮動(dòng)范圍時(shí)，處理器并通過計(jì)算電阻變化 幅度確定車箱的受損程度，并根據(jù)受損程度啟動(dòng)動(dòng)作模塊，在車箱受損時(shí)同時(shí)控制攝像頭、 報(bào)警模塊、數(shù)據(jù)發(fā)送模塊及定位模塊工作，為駕駛員提供相應(yīng)聲光、文字報(bào)警信息及攝像頭 所傳回的圖像信息，并通過數(shù)據(jù)發(fā)送模塊為遠(yuǎn)方相關(guān)人員發(fā)送相應(yīng)提示信息及攝像頭所傳 回的圖像信息。 其中所述的探頭包括紅外探頭、溫度探頭、煙霧探頭、及各類氣體探頭。所述的數(shù) 據(jù)發(fā)送模塊包括短信、CMNET、GSM、GPRS、無線、3G、CDMA、TD—SCDMA模塊。所述的處理器為 單片機(jī)或可編程控制器，能檢測(cè)并判斷所述探頭、箱門檢測(cè)器、破壞檢測(cè)器信號(hào)，并在超出 約定值時(shí)控制數(shù)據(jù)傳輸模塊、定位模塊、攝像頭工作。所述定位模塊包括GPS定位模塊、北 斗星定位模塊、俄羅斯的"格洛納斯"定位模塊、伽俐略定位模塊、手機(jī)定位、無線定位。所 述的箱門檢測(cè)器為接觸式開關(guān)及其他可檢測(cè)箱門開啟或閉合狀況的傳感器。所述的動(dòng)作模 塊包括繼電器、電磁開關(guān)、電機(jī)、運(yùn)動(dòng)部件組合控制的滅火器、排風(fēng)扇、燈光及相關(guān)部件。 具體工作方式 實(shí)施例 以貨車為例，在車箱頂端內(nèi)安裝探頭，包括紅外探頭、溫度探頭、煙霧探頭，箱門檢 測(cè)器連接車箱門部，破壞檢測(cè)器為導(dǎo)電網(wǎng)狀物鋪于車箱四壁，處理器、攝像頭安裝于車箱 內(nèi)，數(shù)據(jù)發(fā)送模塊、定位模塊放置于車箱外，動(dòng)作模塊連接車箱內(nèi)的滅火器，報(bào)警模塊放置 于駕駛室內(nèi)；所述的探頭、數(shù)據(jù)發(fā)送模塊、定位模塊、報(bào)警模塊、攝像頭、箱門檢測(cè)器、破壞檢 測(cè)器、動(dòng)作模塊分別連接所述的處理器。 當(dāng)車輛車箱裝貨后關(guān)閉箱門時(shí)，處理器開啟探頭、箱門檢測(cè)器、破壞檢測(cè)器工作， 并將探頭、破壞檢測(cè)器所測(cè)得的當(dāng)前值作為正常狀態(tài)值予以儲(chǔ)存。當(dāng)探頭檢測(cè)到車箱內(nèi)出 現(xiàn)溫度、煙霧、紅外強(qiáng)度超出先前所存儲(chǔ)的探頭預(yù)存值且大于約定浮動(dòng)范圍時(shí)，處理器判斷 為具有潛在危險(xiǎn)狀況，處理器控制動(dòng)作模塊工作，打開車箱內(nèi)的滅火器，并啟動(dòng)報(bào)警模塊、 數(shù)據(jù)發(fā)送模塊及定位模塊，為駕駛員提供相應(yīng)聲光、文字報(bào)警信息及通過數(shù)據(jù)發(fā)送模塊為 遠(yuǎn)方相關(guān)人員發(fā)送報(bào)警信息及位置信息。 當(dāng)箱門檢測(cè)器檢測(cè)到箱門被打開時(shí)，處理器控制攝像頭工作，并啟動(dòng)報(bào)警模塊、數(shù)
據(jù)發(fā)送模塊及定位模塊，為駕駛員提供相應(yīng)聲光、文字報(bào)警信息及攝像頭所傳回的圖像信
息，并通過數(shù)據(jù)發(fā)送模塊為遠(yuǎn)方相關(guān)人員發(fā)送相應(yīng)信息及攝像頭所傳回的圖像信息。 當(dāng)破壞檢測(cè)器檢測(cè)到車箱被切開或被撞裂時(shí)，鋪于車箱四壁的破壞檢測(cè)器檢測(cè)到
電阻的變化并超出先前所存儲(chǔ)的電阻值約定浮動(dòng)范圍時(shí)，處理器通過計(jì)算電阻變化幅度確
定車箱的受損程度，并根據(jù)受損程度啟動(dòng)動(dòng)作模塊控制滅火器工作，在車箱受損時(shí)同時(shí)控
制攝像頭、報(bào)警模塊、數(shù)據(jù)發(fā)送模塊及定位模塊工作，為駕駛員提供相應(yīng)聲光、文字報(bào)警信
息及攝像頭所傳回的圖像信息，并通過數(shù)據(jù)發(fā)送模塊為遠(yuǎn)方相關(guān)人員發(fā)送相應(yīng)提示信息及
攝像頭所傳回的圖像信息。 以上結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示意性描述，該描述沒有限制性，附圖所示的也只是幾種實(shí)施例而已，其具體實(shí)施方式
并不局限于此。實(shí)際上，在本實(shí)用新型的 具體實(shí)施中，各部件的形狀以及它們的設(shè)置方式還有很多未能窮舉的各種變化。另外，本領(lǐng) 域的技術(shù)人員也應(yīng)該理解，在本實(shí)用新型方案的啟示下，其他人也可能作出與本實(shí)用新型 相似的設(shè)計(jì)。需要指出的是，只要不脫離本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)宗旨，所有顯而易見的改變和相 似設(shè)計(jì)，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種車箱報(bào)警及定位裝置，包括探頭、數(shù)據(jù)發(fā)送模塊、定位模塊、處理器、攝像頭，其特征是還包括報(bào)警模塊、箱門檢測(cè)器、破壞檢測(cè)器、動(dòng)作模塊；所述的探頭、數(shù)據(jù)發(fā)送模塊、定位模塊、報(bào)警模塊、攝像頭、箱門檢測(cè)器、破壞檢測(cè)器、動(dòng)作模塊分別連接所述的處理器，所述的探頭安裝于車廂內(nèi)部可檢測(cè)車廂內(nèi)的溫度、有毒氣體含量、煙霧、紅外強(qiáng)度；所述箱門檢測(cè)器連接車箱門部，可判斷箱門是否被打開；所述破壞檢測(cè)器為導(dǎo)電網(wǎng)狀物鋪于車箱四壁，通過處理器檢測(cè)其電阻達(dá)到檢測(cè)車箱是否被破壞；所述的處理器能根據(jù)探頭、箱門檢測(cè)器、破壞檢測(cè)器所反饋信息判斷車箱內(nèi)狀況并控制數(shù)據(jù)發(fā)送模塊、定位模塊、攝像頭工作；所述的一種車箱報(bào)警及定位裝置其特征還在于，包括步驟A、箱門檢測(cè)器在判斷車箱門在開啟后并關(guān)閉時(shí)，處理器開啟探頭、箱門檢測(cè)器、破壞檢測(cè)器工作，并將探頭、破壞檢測(cè)器所測(cè)得的當(dāng)前值作為正常狀態(tài)值予以儲(chǔ)存；B、當(dāng)探頭檢測(cè)到車箱內(nèi)出現(xiàn)溫度、有毒氣體含量、煙霧、紅外強(qiáng)度超出步驟A中所存儲(chǔ)的探頭預(yù)存值且大于約定浮動(dòng)范圍時(shí)，處理器判斷為具有潛在危險(xiǎn)狀況，處理器控制動(dòng)作模塊工作，并啟動(dòng)報(bào)警模塊、數(shù)據(jù)發(fā)送模塊及定位模塊，為駕駛員提供相應(yīng)聲光、文字報(bào)警信息及通過數(shù)據(jù)發(fā)送模塊為遠(yuǎn)方相關(guān)人員發(fā)送報(bào)警信息及位置信息；C、當(dāng)箱門檢測(cè)器檢測(cè)到箱門被打開時(shí)，處理器控制攝像頭工作，并啟動(dòng)報(bào)警模塊、數(shù)據(jù)發(fā)送模塊及定位模塊，為駕駛員提供相應(yīng)聲光、文字報(bào)警信息及攝像頭所傳回的圖像信息，并通過數(shù)據(jù)發(fā)送模塊為遠(yuǎn)方相關(guān)人員發(fā)送相應(yīng)信息及攝像頭所傳回的圖像信息；D、當(dāng)破壞檢測(cè)器檢測(cè)到車箱被切開或被撞裂時(shí)，鋪于車箱四壁的破壞檢測(cè)器檢測(cè)到電阻的變化超出步驟A中所存儲(chǔ)的電阻值約定浮動(dòng)范圍時(shí)，處理器并通過計(jì)算電阻變化幅度確定車箱的受損程度，并根據(jù)受損程度啟動(dòng)動(dòng)作模塊，在車箱受損時(shí)同時(shí)控制攝像頭、報(bào)警模塊、數(shù)據(jù)發(fā)送模塊及定位模塊工作，為駕駛員提供相應(yīng)聲光、文字報(bào)警信息及攝像頭所傳回的圖像信息，并通過數(shù)據(jù)發(fā)送模塊為遠(yuǎn)方相關(guān)人員發(fā)送相應(yīng)提示信息及攝像頭所傳回的圖像信息。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車箱報(bào)警及定位裝置，其特征是，所述的探頭包括紅外探頭、 溫度探頭、煙霧探頭、及各類氣體探頭。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車箱報(bào)警及定位裝置，其特征是所述的數(shù)據(jù)發(fā)送模塊包括 短信、CMNET、 GSM、 GPRS、無線、3G、 CDMA、 TD—SCDMA模塊。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車箱報(bào)警及定位裝置，其特征是所述的處理器為單片機(jī)或 可編程控制器，能檢測(cè)并判斷所述探頭、箱門檢測(cè)器、破壞檢測(cè)器信號(hào)，并在超出約定值時(shí) 控制數(shù)據(jù)傳輸模塊、定位模塊、攝像頭工作。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車箱報(bào)警及定位裝置，其特征是所述定位模塊包括GPS定 位模塊、北斗星定位模塊、俄羅斯的"格洛納斯"定位模塊、伽俐略定位模塊、手機(jī)定位、無線 定位。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車箱報(bào)警及定位裝置，其特征是所述的箱門檢測(cè)器為接觸式開關(guān)及其他可檢測(cè)箱門開啟或閉合狀況的傳感器。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車箱報(bào)警及定位裝置，其特征是所述的動(dòng)作模塊包括繼電器、電磁開關(guān)、電機(jī)、運(yùn)動(dòng)部件組合控制的滅火器、排風(fēng)扇、燈光。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車箱報(bào)警及定位裝置，包括探頭、數(shù)據(jù)發(fā)送模塊、定位模塊、處理器、攝像頭，其特征是還包括箱門檢測(cè)器、破壞檢測(cè)器、動(dòng)作模塊；所述的探頭、數(shù)據(jù)發(fā)送模塊、定位模塊、攝像頭、箱門檢測(cè)器、破壞檢測(cè)器、動(dòng)作模塊分別連接所述的處理器，所述的探頭安裝于車廂內(nèi)部可檢測(cè)車廂內(nèi)的溫度、有毒氣體含量、煙霧、紅外強(qiáng)度；所述箱門檢測(cè)器連接車箱門部，可判斷箱門是否被打開；所述破壞檢測(cè)器為導(dǎo)電網(wǎng)狀物鋪于車箱四壁，通過處理器檢測(cè)其電阻達(dá)到檢測(cè)車箱是否被破壞；所述的處理器能根據(jù)探頭、箱門檢測(cè)器、破壞檢測(cè)器所反饋信息判斷車箱內(nèi)狀況并控制數(shù)據(jù)發(fā)送模塊、定位模塊、攝像頭工作。
文檔編號(hào)B62D33/04GK201494400SQ200920096118
公開日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月31日
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