專利名稱：自行車傘架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
自行車傘架技術(shù)領(lǐng)城本實(shí)用新型涉及一種用于自行車上的傘架。
技術(shù)背景自行車是一種常用的交通工具，自行車不僅具有交通工具的功能還有環(huán) 保健身的特點(diǎn)。但自行車上無遮陽遮雨的裝置，當(dāng)遇到烈日當(dāng)頭或者是雨雪 天氣的時(shí)候，人們騎車外出要一邊打傘一邊騎車，即不方便也不安全，更不 符合交通規(guī)則。因此，人們需要一 種結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，使用安全而又方 便的用于自4亍車上的固定傘的傘架。傳統(tǒng)的自行車傘架一般只有一個(gè)夾傘裝 置， 一般用于夾住傘柄上端的傘杠，這樣不僅使傘的高度下降，使騎車人的 視線受阻，還存在固定不牢的缺陷。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了 一種用于自行車上的傘架，以解決現(xiàn)有傘架會使傘的 高度下降和固定不牢的不足。為了實(shí)現(xiàn)這一目的，本實(shí)用新型是由以下措施來完成的 一種自行車傘架，包括夾傘裝置和與夾傘裝置相連的底座，夾傘裝置的 底部是一長方體，其材料可以是塑料。其一側(cè)連接帶橫桿的支撐杠，橫桿的 另一端帶有夾緊裝置，該長方體相對的另一側(cè)端面中間部位開有一矩形孔，在矩形孔頂面中間開有一貫通長方體頂面和矩形孔的矩形凹槽，矩形凹槽的 寬度與傘桿的寬度相同，矩形孔的寬度和高度與傘柄的寬度和高度相同，夾 緊裝置在長方體表面的投影至少和距離矩形凹槽的最近端的位置重合。這樣 在使用的時(shí)候，可以把傘柄以及傘桿從長方體的側(cè)面沿著矩形孔和矩形凹槽 的方向插入長方體的內(nèi)部，這樣就形成了一個(gè)固定點(diǎn)支撐傘的重力，并使傘 不能上下和左右移動，同時(shí)因?yàn)槭菑膫惚_始固定的，就不會造成傘的高度 的下降。進(jìn)一步，夾緊裝置是由兩個(gè)孤形夾片構(gòu)成的，這兩個(gè)孤形夾片也可以是 有塑料制得的，但它們具有一定的預(yù)制張力，當(dāng)把傘桿卡入的時(shí)候，能夠牢例如卡入式 等。進(jìn)一步，所述底座的底部有至少一個(gè)固定裝置，它也可以是由兩個(gè)弧形 夾片構(gòu)成的，其夾緊原理與夾緊裝置中的弧形夾片相同，可以把底座固定在 車M杠上。進(jìn)一步，矩形孔和矩形凹槽在長方體內(nèi)延伸的長度相同，或矩形孔長度 略大于矩形凹槽的長度。進(jìn)一步，矩形孔和矩形凹槽在長方體內(nèi)延伸至至少中間位置。采用這樣的傘架后，如果材料都采用塑料，可以防止雷擊，增加安全性， 同時(shí)不僅可以解決現(xiàn)有傘架會使傘的高度下降的缺點(diǎn)，還可以通過兩點(diǎn)固定 來解決原來傘架一點(diǎn)固定導(dǎo)致固定不牢的不足的缺點(diǎn)。附閨說明


圖1為本實(shí)用新型一種自行車傘架的主視圖。 圖2為本實(shí)用新型一種自行車傘架的前視圖。 圖3為本實(shí)用新型一種自行車傘架的俯視圖。9中(1)夾傘裝置(2)底座(3)螺釘(4)螺孔(5)固定裝置(6)矩形凹(7)矩形孔(8)支撐杠(9)橫杠(10)夾緊裝 務(wù)休實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖具體說明本實(shí)用新型:一種自行車傘架，包括夾傘裝置(1)和與夾傘裝置相連的底座(2)，夾 傘(1)裝置的底部是一長方體，其材料可以是塑料。其一側(cè)連接帶橫桿(9) 的支撐杠(8),橫桿(9)的另一端帶有夾緊裝置(10),該長方體相對的另 一側(cè)端面中間部位開有一矩形孔(7),在矩形孔(7)頂面中間開有一貫通長 方體頂面和矩形孔的矩形凹槽(6 )，矩形凹槽(6)的寬度與傘桿的寬;l相同， 矩形孔(7)的寬度和高度與傘柄的寬度和高度相同，夾緊裝置(10)在長方 體表面的投影至少和距離矩形凹槽(6)的最近端的位置重合。這樣在使用的 時(shí)候，可以把傘柄以及傘桿從長方體的側(cè)面沿著矩形孔(7)和矩形凹槽(6) 的方向插入長方體的內(nèi)部，這樣就形成了一個(gè)固定點(diǎn)支撐傘的重力，并使傘 不能上下和左右移動，同時(shí)因?yàn)槭菑膫惚_始固定的，就不會造成傘的高度 的下降。夾緊裝置(10)是由兩個(gè)孤形夾片構(gòu)成的，這兩個(gè)弧形夾片也可以是有 塑料制得的，但它們具有一定的預(yù)制張力，當(dāng)把傘桿卡入的時(shí)候，能夠牢固 地卡住傘桿的外表面。這樣，就形成了另一個(gè)固定點(diǎn)，使得傘不能前后移動， 這樣通過兩點(diǎn)固定就能把傘牢固地固定在傘架上面。夾傘裝置(1)的底部有一螺4丁 ( 3 ),底座(2)的中間開有一和螺釘(3 ) 大小相適應(yīng)的螺孔(4)，該螺釘(3)和螺孔(4)也可以是塑料制得的，通 過把螺釘(3)擰進(jìn)螺孔(4)中就能把夾傘裝置固定在底座上。當(dāng)然也可以 采用其他的固定方式，例如卡入式等。所迷底座(2)的底部有至少一個(gè)固定裝置(5),它也可以是由兩個(gè)弧形 夾片構(gòu)成的，其夾緊原理與夾緊裝置中的弧形夾片相同，可以把底座(2>固 定在車把橫杠上，這樣，再把固定有傘的夾傘裝置(1)固定在底座(2)上， 就能方便地把傘固定在自行車上6以上公開的僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型并非局限于此， 任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化，都應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車傘架，包括夾傘裝置(1)和與夾傘裝置(1)相連的底座(2)，其特征在于夾傘裝置(1)的底部是一長方體，其一側(cè)連接帶橫桿(9)的支撐杠(8)，橫桿(9)的另一端帶有夾緊裝置(10)，該長方體相對的另一側(cè)端面中間部位開有一矩形孔(7)，在矩形孔(7)頂面中間開有一貫通長方體頂面和矩形孔(7)的矩形凹槽(6)，矩形凹槽(6)的寬度與傘桿的寬度相同，矩形孔(7)的寬度和高度與傘柄的寬度和高度相同，夾緊裝置(10)在長方體表面的投影至少和距離矩形凹槽(6)最近端的位置重合。
2. 如權(quán)利要求1所述的自行車傘架，其特征在于夾緊裝置(10)是由兩 個(gè)弧形夾片構(gòu)成的。
3. 如權(quán)利要求l所述的自行車傘架，其特征在于所述夾傘裝置(l) 的底部有一螺釘(3),底座(2)的中間開有一和螺釘(3)大小相適應(yīng)的螺 孔(4)。
4. 如權(quán)利要求l所述的自行車傘架，其特征在于所述底座(2)的底 部有至少一個(gè)固定裝置(5)。
5. 如權(quán)利要求4所述的自行車傘架，其特征在于，所述固定裝置(5 ) 是由兩個(gè)弧形夾片構(gòu)成的。
6. 如權(quán)利要求1所述的自行車傘架，其特征在于矩形孔(7)和矩形 凹槽(6)在長方體內(nèi)延伸的長度相同或矩形孔(7)長度略大于矩形凹槽(6) 的長度。
7. 如權(quán)利要求1或6所述的自行車傘架，其特征在于矩形孔(7)和 矩形凹槽(6)在長方體內(nèi)延伸至至少中間位置。
專利摘要一種自行車傘架，包括夾傘裝置(1)和與夾傘裝置(1)相連的底座(2)，夾傘裝置(1)的底部是一長方體，其一側(cè)連接帶橫桿(9)的支撐杠(8)，橫桿(9)的另一端帶有夾緊裝置(10)，該長方體相對的另一側(cè)端面中間部位開有一矩形孔(7)，在矩形孔(7)頂面中間開有一貫通長方體頂面和矩形孔(7)的矩形凹槽(6)，矩形凹槽(6)的寬度與傘桿的寬度相同，矩形孔(7)的寬度和高度與傘柄的寬度和高度相同，夾緊裝置(10)在長方體表面的投影至少和距離矩形凹槽(6)最近端的位置重合。采用本實(shí)用新型傘架可以解決現(xiàn)有傘架會使傘的高度下降的缺點(diǎn)，還可以通過兩點(diǎn)固定來解決原來傘架一點(diǎn)固定導(dǎo)致固定不牢的不足的缺點(diǎn)。
文檔編號B62J11/00GK201376617SQ20092004083
公開日2010年1月6日 申請日期2009年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月20日
發(fā)明者沁 鄧 申請人:沁 鄧