專利名稱：一種二輪車的雙支撐總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種二輪車的雙支撐總成
背景技術：
目前二輪車雙支撐總成的鎖片安裝槽的兩側設有兩組安裝孔，在兩組安裝 孔內設有鉚釘，其中一鉚釘用于將兩組孔設有的鉚釘與耳片相摩擦來實現(xiàn)自鎖， 由于鉚釘是易損件，在長時間使用后內不但會產(chǎn)生磨損，造成后雙支撐總成自 鎖功能的喪失，而且也會生銹，從而導致自鎖不靈活。 發(fā)明內容
本實用新型提供了一種二輪車的雙支撐總成，它不但使用壽命長，且在長 時間使用后不會減小自鎖能力。
本實用新型釆用了以下技術方案 一種二輪車的雙支撐總成，它包括支撐
桿，支撐桿的兩側為撐桿i和撐桿n，在撐桿i上設有鎖片，在撐桿i和撐桿 n的頂部分別設有耳片i和耳片n，耳片和耳片ii與車架連接，鎖片與耳片i 外側之間連接有回拉彈簧i ，撐桿n與耳片n外側之間連接有回拉彈簧n，所述 的鎖片的上部為兩相對的連接板i和連接板ii形成的插槽，下部為凸起，撐桿 i插入插槽內通過連接裝置與鎖片為轉動連接，其中連接板i的長度大于連接 板n,在連接板i上長于連接板n的部分連接有滾輪，滾輪位于連接板i的內
表面，滾輪的位置與耳片i相對應。
所述的連接裝置為鉚釘，鉚釘穿過連接板i和連接板ii設有的鉚釘孔將撐 桿i與鎖片形成轉動連接。所述的滾輪與鉚釘之間設有加強筋，加強筋位于連 接板i上。
本實用新型具有以下有益效果本實用新型的鎖片上釆用滾輪與耳片i進 行接觸來實現(xiàn)自鎖，由于滾輪的強度比較高，不容易生銹，這樣在長時間使用 后可以有效地保證自鎖，使用壽命比較長。本實用新型的滾輪與鉚釘之間設有 加強筋，它可以提高鎖片的強度，防止在自鎖的過程中鎖片變形。
3圖l為本實用新型的結構示意圖 圖2為圖1的左視圖圖3為本實用新型鎖片的結構示意圖具體實施方式
在圖1、圖2和圖3中，本實用新型為一種二輪車的雙支撐總成，它包括 支撐桿，支撐桿的兩側為撐桿I 1和撐桿H2，在撐桿I 1的上設有鎖片3,在 撐桿I1和撐桿II2的頂部分別設有耳片14和耳片I15,耳片14和耳片II5與 車架連接，鎖片3與耳片I 4外側之間連接有回拉彈簧I 6，撐桿H2與耳片115 外側之間連接有回拉彈簧H7，鎖片3的上部為兩相對的連接板I 8和連接板II 9形成的插槽10,下部為凸起14，撐桿I l插入插槽10內通過連接裝置與鎖片 3為轉動連接，其連接裝置為鉚釘12，鉚釘12穿過連接板I8和連接板II9設 有的鉚釘孔將撐桿I 1與鎖片3形成轉動連接，中連接板I 8的長度大于連接板 119,在連接板I 8上長于連接板I19的部分連接有滾輪11,滾輪ll位于連接 板I8的內表面，滾輪11的位置與耳片I 4相對應，滾輪11與鉚釘12之間設 有加強筋13,加強筋13位于連接板I8上。
權利要求1、一種二輪車的雙支撐總成，它包括支撐桿，支撐桿的兩側為撐桿I(1)和撐桿II(2)，在撐桿I(1)上設有鎖片(3)，在撐桿I(1)和撐桿II(2)的頂部分別設有耳片I(4)和耳片II(5)，耳片I(4)和耳片II(5)與車架連接，鎖片(3)與耳片I(4)外側之間連接有回拉彈簧I(6)，撐桿II(2)與耳片II(5)外側之間連接有回拉彈簧II(7)，其特征是所述的鎖片(3)的上部為兩相對的連接板I(8)和連接板II(9)形成的插槽(10)，下部為凸起(14)，撐桿I(1)插入插槽(10)內通過連接裝置與鎖片(3)為轉動連接，其中連接板I(8)的長度大于連接板II(9)，在連接板I(8)上長于連接板II(9)的部分連接有滾輪(11)，滾輪(11)位于連接板I(8)的內表面，滾輪(11)的位置與耳片I(4)相對應。
2、 根據(jù)權利要求l所述的二輪車的雙支撐總成，其特征是所述的連接裝置 為鉚釘(12),鉀釘(12)穿過連接板I (8)和連接板II (9)設有的鉚釘孔將 撐桿I (1)與鎖片(3)形成轉動連接。
3、 根據(jù)權利要求1所述的二輪車的雙支撐總成，其特征是所述的滾輪(11 ) 與鄰釘(12)之間設有加強筋(13)，加強筋(13)位于連接板I (8)上。
專利摘要本實用新型公開一種二輪車的雙支撐總成，它包括支撐桿，支撐桿的兩側為撐桿I(1)和撐桿II(2)，在撐桿I(1)的上部的外側面上設有鎖片(3)，鎖片(3)的上部為兩相對的連接板I(8)和連接板II(9)形成的插槽(10)，下部為凸起(14)，撐桿I(1)插入插槽(10)內通過連接裝置與鎖片(3)為轉動連接，其中連接板I(8)的長度大于連接板II(9)，在連接板I(8)上長于連接板II(9)的部分連接有滾輪(11)，滾輪(11)位于連接板I(8)的內表面，滾輪(11)的位置與耳片I(4)相對應。本實用新型不但使用壽命長，且在長時間使用后不會減小自鎖能力。
文檔編號B62H1/04GK201385715SQ200920040439
公開日2010年1月20日 申請日期2009年4月22日 優(yōu)先權日2009年4月22日
發(fā)明者馬鶴嶺 申請人:泰州飛馬車件有限公司